avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа Ан-22 в Атлантике — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 18 июля 1970 года в северной части Атлантического океана с самолётом Ан-22 «Антей» советских ВВС, при этом погибли 22 человека. Первая катастрофа Ан-22.

Катастрофа Ан-22 в Атлантике
Ан-22 советских ВВС
Общие сведения
Дата	18 июля 1970 года
Время	14:30 UTC
Причина	Не установлена
Место	Атлантический океан, юго-восточнее Гренландии
Погибшие	22 чел.
Воздушное судно
Модель	Ан-22 «Антей»
Принадлежность	ВВС СССР (81 втап)
Пункт вылета	Северный, Иваново (РСФСР, СССР)
Остановки в пути	Чкаловский, Москва (РСФСР, СССР) Кеблавик, Рейкьявик (Исландия) Галифакс (Канада)
Пункт назначения	Лима (Перу)
Бортовой номер	CCCP-09303
Дата выпуска	1970 год
Пассажиры	7
Экипаж	15
Погибшие	22 (все)

Самолёт

Ан-22 с заводским номером 00340207 и серийным 02-07 был выпущен Ташкентским авиационным заводом в конце 1969 — начале 1970 года и затем передан Министерству обороны. Самолёт получил регистрационный номер CCCP-09303 и был направлен в 81-й военно-транспортный авиационный полк (базировался на аэродроме Северный в Ивановской области)[1][2].

Экипаж и пассажиры

Самолёт выполнял значительный по протяжённости перелёт, поэтому на нём находился удвоенный экипаж[3].

• Заместитель командира 2 АЭ — военный лётчик 1 класса майор Бояринцев Александр Яковлевич
• Командир отряда — военный лётчик 1 класса майор Агеев Евгений Александрович
• Штурман полка по десантированию — военный штурман 1 класса майор Муратов Владимир Алексеевич
• Штурман отряда — военный штурман 1 класса старший лейтенант Чемизов Геннадий Егорович
• Бортовой инженер корабля-инструктор — капитан Захаров Юрий Константинович
• Старший бортовой техник по авиационному оборудованию-инструктор — старший лейтенант Хохлов Юрий Григорьевич
• Старший бортовой техник по десантному оборудованию — младший лейтенант Елькин Валерий Михайлович
• Старший инженер по десантному оборудованию — майор Андрианов Владимир Андреевич
• Начальник группы регламентных работ авиадвигателей и турбоагрегатов — капитан Бабаков Геннадий Борисович
• Заместитель командира АЭ по инженерной авиационной службе — майор Булгаков Григорий Петрович
• Старший бортовой техник корабля — старший лейтенант Саночкин Фредерик Семёнович
• Начальник группы регламентных работ приборного оборудования и электронной автоматики — капитан Саутин Евгений Тимофеевич
• Старший техник регламентных работ приборного оборудования и электронной автоматики — старший лейтенант Сиваков Юрий Гаврилович
• Старший техник по радиотехническому оборудованию — старший лейтенант Изосимов Виктор Григорьевич
• Старший воздушный радист — старший сержант сверхсрочной службы Вакаев Игорь Максимович

Хотя в документах командиром экипажа указан Бояринцев, на самом деле он выполнял обязанности инструктора, а командиром был Агеев[3].

На борту также находились семь пассажиров[3]:

• Переводчик — Фильченко Дмитрий Леонидович[4]
• Личный состав полевого госпиталя
  • подполковник медицинской службы Легков Алексей Никифорович
  • старший лейтенант Шевелюга Пётр Григорьевич
  • старшина Хилько Пётр Андреевич
  • рядовой Сатюгин Василий Степанович
  • рядовой Могульцев Александр Алексеевич
  • рядовой Бондарев Анатолий Сергеевич

Катастрофа

31 мая 1970 года в Перу произошло катастрофическое землетрясение^ru_es, в результате которого погибли около ста тысяч человек, а многие города оказались разрушены. В связи с этим советским командованием была поставлена задача по оказанию помощи перуанскому населению. В числе прочих эту задачу выполнял и 81 втап, в котором имелись тяжёлые транспортные самолёты Ан-22 «Антей». Протяжённость маршрута полёта составляла свыше 17 тысяч километров, поэтому, в связи с высокой продолжительностью полёта, самолёты управлялись двойными экипажами. К тому же это позволяло подготовить больше экипажей для полётов по международным воздушным линиям[3].

18 июля Ан-22 борт СССР-09303, пилотируемый экипажем заместителя командира 2 АЭ майора Бояринцева, выполнял один из таких полётов. С грузом продовольствия, медикаментов и с 22 людьми на борту пилотируемый экипажем Агеева самолёт вылетел из исландского аэропорта Кеблавик (Рейкьявик) и направился к следующей остановке на маршруте — Галифаксу (по другим данным — Сидни[5]), но через 47 минут после вылета в 14:30 «Антей» исчез. На очередной сеанс связи экипаж не вышел, на вызовы не отвечал и ни в один из аэропортов на маршруте не прибыл. При этом никаких сообщений о возможных неисправностях с борта самолёта не поступало. Для поисков пропавшего борта 09303 были даже привлечены самолёты НАТО, а из Советского Союза с этой же целью прибыл Ан-12. Но всё, что удалось обнаружить, это фрагменты крышки люка контейнера спасательного плота и обрывки упаковок медоборудования. Таким образом официально был сделан вывод, что произошла катастрофа и все 22 человека на борту при этом погибли. В истории Ан-22 это первая катастрофа[3].

Причины

По изучению найденных обломков был сделан вывод, что пожара на борту не было. Причина катастрофы так и не была установлена. Среди возможных версий назывались взрыв на борту, либо столкновение с аэростатом [3]. В научно-популярной литературе иногда приводятся недостоверные сведения о том, что «Ан-22 исчез в районе Бермудского треугольника», однако это не соответствует действительности, так как катастрофа произошла над Северной Атлантикой между Исландией и Гренландией.

По версии комиссии Министерства авиационной промышленности СССР, на эшелоне произошёл взрыв наддутой избыточным давлением грузовой кабины (см. также: Катастрофа C-5 под Таншоннятом). После катастрофы борта 09303 полёты самолётов Ан-22 с наддутой грузовой кабиной были прекращены. В ходе расследования произошедшей через 5 месяцев катастрофы Ан-22 борт 09305 в Индии, причиной которого стало отделение одной из лопастей винта, комиссия МАП пришла к мнению, что в случае с бортом 09303 также произошло отделение лопасти воздушного винта, которая пробила фюзеляж, вызвав взрывную декомпрессию[2].

В память о погибших установлены памятники на Новодевичьем кладбище (Москва) и в Лиме (Перу)[3].

См. также

• Катастрофа Ан-22 под Тверью — также имел бортовой номер CCCP-09303

Примечания

Литература

• Половников. И. А. Расследование. О загадочной катастрофе самолёта Ан-22 над Атлантикой (рус.) // Авиация и космонавтика. — М., 2010. — № 7. — С. 40-42.

На других языках

---

[en] 1970 Atlantic Ocean Antonov An-22 crash

On July 18 1970, an Antonov An-22 of Soviet Air Forces crashed in the Atlantic Ocean between Iceland and Greenland, while on its way to Halifax, Canada. It was the first crash of the Antonov 22 model and it resulted in the deaths of all 22 people on board.

---

- [ru] Катастрофа Ан-22 в Атлантике

---

---