avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Угоны самолётов на «Досонс Филд» (англ. Dawson’s Field) — террористический акт, проведённый с 6 по 13 сентября 1970 года террористической организацией «Народный фронт освобождения Палестины (НФОП)».

Угоны самолётов
на «Досонс Филд»

Рейсы BA775, TWA741 и SWR 100 на «Досонс Филд»
32°06′21″ с. ш. 36°09′24″ в. д.HGЯO
Место нападения
Дата 613 сентября 1970 года
Способ нападения Угон самолётов
Оружие Огнестрельное оружие и ручные гранаты
Раненые 1 (бортпроводник рейса 219)
Организаторы «Народный фронт освобождения Палестины»
Число заложников 702 (155 на рейсе 741 + 151 на рейсе 100 + 134 на рейсе 093 + 114 на рейсе 775)
 Медиафайлы на Викискладе

В ходе серии угонов были захвачены и впоследствии взорваны 4 авиалайнера международных авиакомпаний, попытка захвата пятого авиалайнера не удалась.

Пострадавших в ходе угонов не было, за исключением 1 бортпроводника, раненного при обезвреживании террористов на борту пятого самолёта.


Хронология угонов



6 сентября



Попытка угона Boeing 707 El Al

Boeing 707-458 борт 4X-ATB за 2 месяца до попытки угона
Boeing 707-458 борт 4X-ATB за 2 месяца до попытки угона
Самолёт

Boeing 707-458 (регистрационный номер 4X-ATB, заводской 18071, серийный 216) был выпущен в 1961 году (первый полёт совершил 3 июня). 7 июня того же года был передан авиакомпании El Al[1].

Самолётом управлял экипаж из 10 человек во главе с командиром Ури Бар-Левом (англ. Uri Bar-Lev, ивр. אורי בר-לב).

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 Израиль11810128
 Нидерланды10010
 США10010
Всего13810148
Попытка угона

Самолёт выполнял рейс LY 219 по маршруту Тель-АвивАмстердамНью-Йорк.

Через несколько минут после вылета из Амстердама, когда самолёт пролетал над Ла-Маншем, Лейла Халед (англ. Leila Khaled) и Патрисио Аргуэльо (англ. Patrick Argüello) из «НФОП», изображавшие семейную пару, попытались с оружием проникнуть в кабину пилотов. Аргуэльо был застрелен охранником, перед этим успев бросить в проход самолёта ручную гранату, которая, к счастью, не взорвалась. Его сообщницу обезвредили пассажиры так, что она не успела взорвать гранаты, спрятанные на груди. По плану террористов должно было быть четверо, но двое из них с сенегальскими паспортами, чьи номера отличались на единицу, по согласованию с командиром рейса 219, не были допущены к полёту в Амстердаме. Самолёт совершил вынужденную посадку в лондонском аэропорту Хитроу.

Лейлу Халед после споров между израильскими и британскими спецслужбами, отправили в тюрьму в Лондоне, а раненного бортпроводника Шломо Видера (англ. Shlomo Vider, ивр. שלמה וידר) доставили в больницу. После того, как лайнер привели в порядок, он продолжил полет в Нью-Йорк[2][3][4][5][6][7][8][9].


Boeing 707 Trans World Airlines (TWA)

Boeing 707-331B авиакомпании TWA, идентичный захваченному
Boeing 707-331B авиакомпании TWA, идентичный захваченному
Самолёт

Boeing 707-331B (регистрационный номер N8715T, заводской 18917, серийный 460) был выпущен в 1965 году (первый полёт совершил 14 декабря). 21 декабря того же года был передан авиакомпании Trans World Airlines (TWA). Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B[10]

Самолётом управлял экипаж из 11 человек в составе 51-летнего командира Кэрролла Д. Вудса (англ. Carroll D. Woods), 37-летнего второго пилота Джеймса Мейджера (англ. James Majer), 45-летнего бортинженера Альфреда Кибуриса (англ. Alfred Kiburis) и 8 бортпроводников.

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 ФРГ16218
 Гренландия202
 Израиль55055
 Индия303
 Италия101
 Нидерланды101
 Великобритания18018
 США51960
Всего14411155
Угон

Самолёт выполнял рейс TWA741 по маршруту Тель-Авив—Афины—Франкфурт-на-Майне—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета из Франкфурта-на-Майне, пролетая над Брюсселем (Бельгия), был захвачен террористами и в 19:45, в соответствии с их распоряжениями, был посажен на законсервированном со времён Второй мировой войны военном аэродроме «Досонс Филд»[11] в Иордании.

После захвата самолётов «НФОП» переименовал «Досонс Филд» в «Революционное лётное поле»[2][3][5][6][8][9].


Douglas DC-8 Swissair

Douglas DC-8-53 борт HB-IDD за 5 лет до захвата
Douglas DC-8-53 борт HB-IDD за 5 лет до захвата
Самолёт

Douglas DC-8-53 (регистрационный номер HB-IDD, заводской 45656, серийный 191) был выпущен в 1963 году. 29 октября того же года был передан авиакомпании Swissair, в которой получил имя Nidwalden[12].

Самолётом управлял экипаж из 10 человек в составе командира Фрица Шрайбера (нем. Fritz Schreiber), второго пилота Хорста Ероша (нем. Horst Jerosch), бортинженера Эрнста Волленвейдера (нем. Ernst Vollenweider) и 7 бортпроводников.

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 Франция303
 ФРГ25025
 Израиль20020
 Швейцария571067
 США26026
Всего14110151
Угон

Самолёт выполнял рейс SWR 100 по маршруту Цюрих—Нью-Йорк.

Через несколько минут после вылета, пролетая над Дижоном (Франция), был захвачен террористами и в соответствии с их распоряжениями также был посажен на «Досонс Филд».


Boeing 747 Pan American

Boeing 747-121 авиакомпании Pan American, идентичный захваченному
Boeing 747-121 авиакомпании Pan American, идентичный захваченному
Самолёт

Boeing 747-121 (регистрационный номер N752PA, заводской 19656, серийный 034) был выпущен в 1970 году (первый полёт совершил 10 апреля). 2 мая того же года был передан авиакомпании Pan American, в которой получил имя Clipper Fortune. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7A. На день захвата налетал 1125 часов[13][14].

Самолётом управлял экипаж из 17 человек в составе 49-летнего командира Джона Придди (англ. John Priddy), второго пилота Патрика Левикса (англ. Patrick Levix), бортинженера Юлиуса Дзюбы (англ. Julius Dzuiba) и 14 бортпроводников.

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 Бельгия25025
 Франция25025
 ФРГ10010
 Нидерланды35338
 Великобритания202
 США201434
Всего11717134
Угон

Следовал рейсом PA93 по маршруту Брюссель—Амстердам—Нью-Йорк.

Был захвачен во время промежуточной остановки в Амстердаме двумя террористами, не попавшими на рейс LY 219. Борт N752PA оказался слишком большим, чтобы сесть на лётном поле «Досонс Филд», поэтому его перегнали сначала в Бейрут (Ливан), а затем в Каир (Египет), где все пассажиры и экипаж были освобождены, а лайнер был взорван[2][5][6][8][9].


9 сентября



Vickers VC10 BOAC

Vickers VC10 авиакомпании BOAC, аналогичный захваченному
Vickers VC10 авиакомпании BOAC, аналогичный захваченному
Самолёт

Vicker VC-10-1151 (регистрационный номер G-ASGN, серийный 864) был выпущен в 1968 году (первый полёт совершил 1 мая). 7 мая того же года был передан авиакомпании British Overseas Airways Corporation (BOAC). Оснащён четырьмя турбореактивными двигателями Rolls-Royce Comway 550[15].

Самолётом управлял экипаж из 9 человек в составе командира Сирила Голбёрна (англ. Cyril Goulborn), второго пилота Тревора Купера (англ. Trevor Cooper), штурмана Джона Линдсея (англ. John Lindsay), бортинженера Эрика Д'Эйе (англ. Eric D'Eye) и 5 бортпроводников.

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 Албания505
 Дания15015
 Франция25025
 ФРГ505
 Великобритания25934
 США21021
Всего1059114
Угон

Следовал рейсом BA775 по маршруту БомбейМухарракБейрутЛондон.

Через несколько минут после вылета из Мухаррака, пролетая над Персидским заливом, был захвачен сторонником «НФОП» и насильно посажен в «Досонс Филд»[2][3][5][6][8].


Требования террористов и переговоры, освобождение заложников, «Чёрный сентябрь в Иордании»


Подрыв рейса BA775 на глазах у международной прессы
Подрыв рейса BA775 на глазах у международной прессы

Хотя большинство заложников были переведены в Амман и освобождены 11 сентября, «НФОП» отделил от них лётный состав и еврейских пассажиров, сохраняя в заключении до 56 заложников[9]. 12 сентября, до истечения объявленного ими предельного срока, «НФОП» взорвал пустые самолёты, опасаясь ответного удара[11][16].

Террористы требовали освободить Лейлу Халед и своих соратников из тюрем Германии, Швейцарии и Израиля, угрожая новыми терактами. Переговоры длились 6 дней, и в итоге Великобритания согласилась выдать палестинскую террористку. Сразу же были отпущены несколько заложников, в основном женщины и дети. К 30 сентября заложников обменяли на Лейлу Халед и шестерых палестинских заключённых. Швейцарцев и немцев выкупили за деньги[5][6].

Освобождению заложников также помогло начатое 16 сентября королём Хусейном ибн Талалом изгнание отрядов ООП из Иордании — событие, позже названное «Чёрным сентябрем», в ходе которого погибли тысячи палестинцев, оставшиеся бежали в Ливан и Сирию.


Документальный фильм


В 2006 году Илан Зив[17] написал сценарий и снял часовой документальный фильм «Hijacked» (примерный перевод: «Захваченные в результате угона (самолёта)»), первоначально вышедший в эфир 26 февраля 2006 года в программе «Американский опыт» на PBS. В фильм включены архивные материалы о событиях и интервью террористов, заложников, представителей СМИ и политиков.[18]


Примечания


  1. REGISTRATION DETAILS FOR 4X-ATB (EL AL ISRAEL AIRLINES) 707-458 — PlaneLogger
  2. Hijacked "Timeline and map.". Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  3. Hijacked Transcript. Дата обращения: 2 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  4. Public Broadcasting Service, Hijacked website, "Flight crews and security.". Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  5. 1970, Иордания. Апокалипсис вчера, Журнал «Власть» № 37 (439) от 18.09.2001
  6. Lee Davis «Поле Доусона», 6-8 сентября 1970 г., Иордания. Терроризм и насилие.
  7. Terror in Black September: An Eyewitness Account, by David Raab, Middle East Quarterly, Fall 2007, pp. 33-42
  8. Жизнь Шакала. Чёрный сентябрь (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано 10 февраля 2009 года.
  9. Tugend, Tom. The Day a New Terrorism Was Born (неопр.) // The Jewish Journal of Greater Los Angeles. Лос-Анджелес: Jewish Publications, 2006. — 24 February. — ISSN 0888-0468.
  10. REGISTRATION DETAILS FOR N8715T (TRANS WORLD AIRLINES (TWA)) 707-331B — PlaneLogger
  11. BBC News, On This Day: 12 September. "Hijacked jets destroyed by guerrillas.". BBC News (12 сентября 1970). Дата обращения: 1 мая 2006. Архивировано 23 апреля 2012 года.
  12. REGISTRATION DETAILS FOR HB-IDD (SWISSAIR) DC-8-53 — PlaneLogger
  13. Pan Am N752PA (Boeing 747 - MSN 19656)
  14. N752PA Pan American World Airways (Pan Am) Boeing 747-121 - cn 19656 / 34
  15. REGISTRATION DETAILS FOR G-ASGN (BRITISH OVERSEAS AIRWAYS CORPORATION) VC-10-1151 — PlaneLogger
  16. REMEMBRANCE OF A TERROR PAST, By David Raab, The New York Times, August 22, 2004
  17. Ilan Ziv — Filmmaker (недоступная ссылка). Дата обращения: 19 апреля 2010. Архивировано 25 августа 2010 года.
  18. Website of Hijacked, Ilan Ziv’s hour-long episode of PBS's The American Experience, originally aired February 26, 2006

Ссылки



Литература



На других языках


[en] Dawson's Field hijackings

In September 1970, members of the Popular Front for the Liberation of Palestine (PFLP) hijacked four airliners bound for New York City and one for London. Three aircraft were forced to land at Dawson's Field, a remote desert airstrip near Zarqa, Jordan, formerly Royal Air Force Station Zarqa, which then became PFLP's "Revolutionary Airport". By the end of the incident, one hijacker had been killed and one injury reported. This was the second instance of mass aircraft hijacking, after an escape from communist Czechoslovakia in 1950.

[fr] Détournements de Dawson's Field

Les détournements de Dawson's Field, aussi connue sous l’appellation en anglais Dawson's Field hijackings, sont les détournements de plusieurs avions par des membres du Front populaire de libération de la Palestine (FPLP) le 6 septembre 1970 vers Dawson's Field, une ancienne piste de la Royal Air Force située dans le désert jordanien près de Zarka. À la fin de l'incident, un des pirates a été tué, et un blessé fut rapporté.

[it] Dirottamenti di Dawson's Field

I dirottamenti di Dawson's Field (in inglese: Dawson's Field hijackings) furono una serie di atti di pirateria aerea da parte dei membri del Fronte Popolare per la Liberazione della Palestina (FPLP) di George Habbash.
- [ru] Угоны самолётов на «Досонс Филд»



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии