avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Convair 990 под Цюрихом — авиационная катастрофа в результате теракта, произошедшая в субботу 21 февраля 1970 года. Авиалайнер Convair CV-990-30A-6 Coronado авиакомпании Swissairrude выполнял межконтинентальный рейс SR330 по маршруту Цюрих—Тель-Авив—Гонконг, но через 7 минут после взлёта экипаж сообщил о разгерметизации в салоне и возврате в аэропорт вылета. Однако на обратном пути на борту самолёта возник пожар, в результате которого он потерял управление и рухнул в лес в 2 километрах от Вюренлингена и в 24 км от аэропорта Цюриха. Погибли все находившиеся на его борту 47 человек — 38 пассажиров и 9 членов экипажа.

Рейс 330 Swissair

Мемориал рейсу 330
Общие сведения
Дата 21 февраля 1970 года
Время 13:33
Характер F-NI (пожар на борту),
LOC-I (потеря управления)
Причина Террористический акт
Место в 2 км от Вюренлингена, в 24 км от аэропорта Клотен, Цюрих (Швейцария)
Координаты 47°32′12″ с. ш. 8°14′21″ в. д.HGЯO
Погибшие 47 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 8 месяцев до катастрофы
Модель Convair CV-990-30A-6 Coronado
Имя самолёта Baselland
Авиакомпания Swissairrude
Пункт вылета Клотен, Цюрих (Швейцария)
Остановки в пути Лод, Тель-Авив (Израиль)
Пункт назначения Кайтак, Гонконг (Великобритания)
Рейс SR330
Бортовой номер HB-ICD
Дата выпуска январь 1962 года
Пассажиры 38
Экипаж 9
Выживших 0
 Медиафайлы на Викискладе

Причиной катастрофы стал взрыв СВУ, изготовленного палестинскими террористами. Это крупнейший теракт в истории Швейцарии.


Самолёт


Convair 990-30A-6 Coronado (CV-990A (30A-6)) (регистрационный номер HB-ICD, серийный 30-10-15) был выпущен в январе 1962 года, а 3 февраля того же года был передан заказчику — швейцарской авиакомпании Swissairrude, в которой получил имя Baselland[1]. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями General Electric CJ805-23[2]. На день катастрофы налетал 24 447 часов[3].


Экипаж и пассажиры


Состав экипажа рейса SR330 был таким:

В салоне самолёта работали 6 бортпроводников:

ГражданствоПассажирыЭкипажВсего
 Израиль15015
 ФРГ909
 США505
 Канада202
 Мексика202
 Бельгия101
 Франция101
 Таиланд101
 Великобритания101
 Швейцария1910
Всего38947

Катастрофа


Ранее днём экипаж выполнил рейс по маршруту Цюрих—Дюссельдорф—Цюрих. Далее ему предстояло выполнить регулярный пассажирский рейс SR330 из Цюриха в Гонконг с промежуточной посадкой в Тель-Авиве. В 13:14 по местному времени (в 12:14 GMT) рейс 330 вылетел из аэропорта Цюриха с 9 членами экипажа и 38 пассажирами на борту, после чего выполнил левый доворот и начал набор высоты в южном направлении на горы Готардrude. Но в 13:21 (через 7 минут после взлёта), когда самолёт проходил высоту 4300 метров около Заттеля (в 41 километре южнее аэропорта вылета), пилоты неожиданно доложили на землю о разгерметизации лайнера и возврате в Цюрих. Авиадиспетчер дал указание поворачивать на курс 335°, после чего рейс 330 совершил большой правый разворот над Фирвальдштетским озером. Но так как экипаж несколько затянул с выходом из разворота, то самолёт теперь следовал курсом 060°, то есть на северо-восток, поэтому авиадиспетчер дал указание занимать курс 330°, что пилоты и выполнили плавным правым доворотом[4].

В 13:24 экипаж объявил аварийную ситуацию и доложил, что у них на борту пожар, после чего запросил прямой заход. Все вылеты из Цюриха были отменены, но ситуация на борту продолжала ухудшаться. В кабине экипажа отказали навигационные приборы, поэтому пилотам приходилось руководствоваться сообщениями с земли, чтобы занять северо-северо-западное направление на Цюрихское озеро; также на борту отключились электросистемы, а кабина пилотов начала наполняться дымом. Лайнер пролетел над Цюрихом, после чего развернулся влево, пролетел над Баденом, развернулся вправо и вновь направился на север. Авиадиспетчер предупредил об отклонениях с курса, на что пилоты передали, что из-за дыма в кабине они ничего не видят. Достигнув начала Рейна, лайнер стал входить во всё увеличивающийся крен влево, а в районе Клингнау вышел из облаков. За 50 секунд до катастрофы КВС дважды передал на землю: Мы падаем, прощайте все, прощайте все (нем. We are crashing, goodbye everybody, goodbye everybody), ещё через 6 секунд он скомандовал второму пилоту снизить мощность двигателей и следить за высотой, но из-за сильного задымления эти команды не были выполнены. Входя во всё более крутой левый штопор, рейс SR330 совершил три четверти оборота, прежде чем в 13:34:14 рухнул в лес в 24 километрах к западу-северо-западу от аэропорта Цюриха и в 2 километрах северо-западнее Вюренлингена. От удара о землю на высокой скорости самолёт взорвался и почти мгновенно разрушился на мельчайшие фрагменты. Взрыв был зафиксирован даже сейсмографами в институте Цюриха[4].

Последствия катастрофы
Последствия катастрофы

Все 47 человек на борту самолёта погибли. На тот момент это была крупнейшая катастрофа Convair 990, пока через 2 лет её втрое не превзошла катастрофа на Тенерифе. Также на момент событий по масштабам занимала второе место в истории Швейцарии, на 2022 год — третье[2].


Расследование


SE-210 Caravelle VI-R авиакомпании Austrian Airlines
SE-210 Caravelle VI-R авиакомпании Austrian Airlines

В ходе расследования был отмечен схожий инцидент, произошедший днём ранее около Франкфурта-на-Майне (ФРГ). Авиалайнер Sud Aviation SE-210 Caravelle VI-R австрийской авиакомпании Austrian Airlines (борт OE-LCU) выполнял рейс из Франкфурта-на-Майне в Вену, но через 20 минут после взлёта на эшелоне FL100 (3050 метров) внизу багажного отсека прогремел взрыв. В фюзеляже образовалось отверстие диаметром примерно 1 метр на 50 сантиметров, однако в тот раз остальной багаж поглотил значительную энергию взрывной волны и пожара на борту не возникло. Экипаж успел вернуться и приземлиться в аэропорту Франкфурта-на-Майне, никто из 5 членов экипажа и 33 пассажиров на борту не погиб и не пострадал[4][5].

В ходе расследования инцидента с самолётом Austrian Airlines и катастрофы рейса SR330 было установлено, что в обоих случаях на борту произошёл взрыв бомбы в багажном отсеке. Сами бомбы были замаскированы под радиоприёмники, а в действие их приводили высотомеры; то есть СВУ взрывалось, когда самолёт находился на нужной высоте. Обломки высотомеров были найдены и показаны по телевизору, после чего в полицию позвонил владелец магазина приборов во Франкфурте-на-Майне и сообщил, что за несколько дней до терактов такие же высотомеры у него приобрели 2 палестинских студента. По наводке продавца эти 2 студента были арестованы, а вскоре по допросам задержанных был установлен глава группы — Суфиан Каддуми (англ. Sufian Kaddoumi), скрывавшийся в Иордании. Как было установлено, бомбы были отправлены авиапочтой из Франкфурта-на-Майне в Тель-Авив. То, что одна из бомб оказалась на борту самолёта Swissair, было просто роковой случайностью. Посылку доставили из Франкфурта-на-Майне в Цюрих, после чего должны были доставить в Тель-Авив самолётом авиакомпании El Al. Однако израильский лайнер опаздывал с прибытием, поэтому груз был направлен попутным швейцарским рейсом SR330[6].

Ответственность за взрывы на самолётах Austrian Airlines и Swissair взяла на себя организация «Народный фронт освобождения Палестины (НФОП)». Что до задержанных палестинских студентов, то швейцарские власти их вскоре отпустили, мотивируя это нежеланием связываться с палестинскими террористами. В 2000 году федеральный суд Швейцарии пришёл к заключению, что не может точно определить организаторов теракта рейса SR330[6][7].

В 2016 году выяснилось, что власти Швейцарии вступили в сговор с палестинской террористической организацией НФОП и взяли на себя обязательство закрыть расследование и освободить виновных в теракте, а также обеспечить палестинским террористическим организациям дипломатическую поддержку, в том числе и в ООН — в обмен на обязательство палестинских террористов не атаковать швейцарские объекты[8][9].


Последствия катастрофы


После катастрофы рейса 330 швейцарские власти значительно усилили охрану аэропортов Женевы и Цюриха. Кроме того, власти Швейцарии вступили в сговор с палестинскими террористическими организациями, обеспечивая им дипломатическую поддержку в обмен на отказ от атак на швейцарские объекты[9].


Примечания


  1. Registration Details For HB-ICD (Swissair) Convair 990-30A-6 (англ.). PlaneLogger. Дата обращения: 28 декабря 2014. Архивировано 10 марта 2016 года.
  2. ASN Aircraft accident Convair CV-990-30A-6 Coronado HB-ICD Würenlingen (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 28 декабря 2014. Архивировано 9 декабря 2011 года.
  3. Crash of a Convair CV-990 in Zurich: 47 killed (англ.) (недоступная ссылка). B3A Aircraft Accidents Archives. Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 5 марта 2016 года.
  4. Peter Brotschi. Absturz Coronado der Swissair, 21. Februar 1970 , Würenlingen AG (нем.). Schweizer Radio und Fernsehen (23 января 2010). Дата обращения: 29 декабря 2014.
  5. ASN Aircraft accident Sud Aviation SE-210 Caravelle VIR OE-LCU Frankfurt (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 30 декабря 2014 года.
  6. «We are crashing - goodbye everybody» (нем.). 20 Minuten (19 февраля 2010). Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 30 декабря 2014 года.
  7. Terroranschlag 1970 Den Bombenbauer ignorierten sie (нем.). Beobachter (4 июня 2012). Дата обращения: 29 декабря 2014. Архивировано 30 декабря 2014 года.
  8. Швейцария 45 лет находится в сговоре с боевиками ПА | Происшествия | MIGnews — Новости Израиля и Ближнего Востока, Арабо-израильский конфликт. Дата обращения: 22 апреля 2016. Архивировано 15 марта 2016 года.
  9. Швейцария и террористы | Политика | MIGnews — Новости Израиля и Ближнего Востока, Арабо-израильский конфликт. Дата обращения: 22 апреля 2016. Архивировано 8 февраля 2016 года.

Ссылки



На других языках

[de] Swissair-Flug 330

Swissair-Flug SR330 war ein Linienflug vom internationalen Flughafen Kloten in Zürich, Schweiz nach Tel Aviv, Israel. Am 21. Februar 1970 stürzte die eingesetzte Convair CV-990 ab, nachdem eine Bombe an Bord explodiert war. Alle 47 Menschen an Bord starben. Zeugenaussagen und Ermittlungsergebnisse deuteten auf einen Terroranschlag der palästinensischen Gruppierung PFLP-GC hin.

[en] Swissair Flight 330

Swissair Flight 330 was a regularly scheduled flight from Zurich Airport in Kloten, Switzerland, to Hong Kong with a planned stopover in Tel Aviv, Israel. A bomb was put on the plane and detonated by the Palestinian terror group PFLP-GC.[not verified in body] This caused the plane to crash, killing all 47 passengers and crew.[1][2]

[it] Volo Swissair 330

Il volo Swissair 330 era un volo di linea partito dall'aeroporto Internazionale di Zurigo-Kloten, in Svizzera, e diretto a Hong Kong, con scalo intermedio a Tel Aviv, in Israele. Il 21 febbraio 1970 l'aereo non arrivò mai a destinazione: il gruppo terroristico comunista palestinese FPLP-GC collocò una bomba nella stiva e la fece esplodere, provocando la disintegrazione del Convair e la morte di tutte le persone che si trovavano a bordo.[1][2][3]
- [ru] Катастрофа Convair 990 под Цюрихом


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии