avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Попытка захвата DC-10 над Мемфисом — авиационное происшествие, произошедшее в четверг 7 апреля 1994 года, в ходе которого пассажир Оборн Р. Кэллоуэй пытался захватить грузовой самолёт McDonnell Douglas DC-10-30F авиакомпании FedEx, совершавший плановый внутренний рейс FDX705 по маршруту МемфисСан-Хосе, убить всех трёх членов экипажа и покончить с собой, сымитировав авиакатастрофу. Его целями были одновременно и месть авиакомпании за увольнение и получение страховки в размере $ 2 500 000.

Рейс 705 FedEx

Компьютерная реконструкция происшествия
Общие сведения
Дата 7 апреля 1994 года
Время 15:20—15:45 CST
Характер Попытка захвата самолёта, имитация авиакатастрофы
Причина Месть, получение страховки
Место аэропорт Мемфис, Мемфис (Теннесси, США) — аварийная посадка
Координаты 35°02′33″ с. ш. 89°58′36″ з. д.HGЯO
Погибшие 0
Раненые 4
Воздушное судно
Пострадавший самолёт за 7 лет до происшествия
Модель McDonnell Douglas DC-10-30F
Имя самолёта John Peter Jr.
Авиакомпания FedEx
Пункт вылета Мемфис (Теннесси)
Пункт назначения Сан-Хосе (Калифорния)
Рейс FDX705
Бортовой номер N306FE
Дата выпуска 5 ноября 1985 года (первый полёт)
Пассажиры 1
Экипаж 3
Выживших 4 (все)
 Медиафайлы на Викискладе

Самолёт


McDonnell Douglas DC-10-30F (регистрационный номер N306FE, заводской 48287, серийный 409) выпущен в 1985 году (первый полёт совершил 5 ноября). 26 января 1986 года был передан грузовой авиакомпании FedEx, где получил имя John Peter Jr.. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями General Electric CF6-50C2[1][2].


Экипаж


Состав экипажа рейса FDX705 был таким:

Также на борту находился 42-летний бортинженер Оборн Р. Кэллоуэй (англ. Auburn R. Calloway), но он летел в качестве пассажира.


Хронология событий


Оборн Р. Кэллоуэй подлежал увольнению из авиакомпании FedEx за то, что он солгал в своём резюме о количестве лётных часов в ВВС США (оно было преувеличено). Он сел на борт самолёта McDonnell Douglas DC-10-30F борт N306FE, направлявшийся рейсом FDX705 в Сан-Хосе с грузом электронного оборудования для Кремниевой долины, собираясь во время полёта убить пилотов и направить самолёт на (предположительно) главный офис авиакомпании FedEx в Мемфисе. Он планировал убить членов экипажа путём сильных ударов молотком по голове, чтобы травмы напоминали полученные при авиакатастрофе; на крайний случай Кэллоуэй пронёс на борт ещё один молоток, два молотка-гвоздодёра, нож и подводное ружьё, спрятав их в футляр для гитары. Чтобы скрыть свои действия, он попытался отключить оба бортовых самописца. Кроме того, Кэллоуэй был экспертом в боевых искусствах и в прошлом проходил службу в ВВС США.

Изначально экипаж рейса FDX705 должен был состоять из двух пилотов (причём одним из них была женщина), но его состав был изменён, и полетели три пилота — КВС Сандерс, второй пилот Такер и бортинженер Питерсон.

Рейс FDX705 вылетел из Мемфиса в 14:50 CST. Через 30 минут после взлёта (в 15:20) Кэллоуэй напал на пилотов. Он ранил КВС и бортинженера ударами молотка и проломил череп второму пилоту. Второй пилот (в прошлом тоже проходивший службу в ВВС США), несмотря на тяжёлую черепно-мозговую травму, продолжал вести самолёт. Между Кэллоуэем и двумя другими членами экипажа (КВС и бортинженером) началась драка в грузовом отсеке.

Путём экстремальных манёвров на пределе возможностей самолёта (на высоте 11 000 метров лайнер сначала выполнил «полубочку» (перевернулся шасси вверх), а затем вошёл в очень отвесное пикирование и едва не рассыпался на части прямо в воздухе из-за сильных нагрузок на фюзеляж) второй пилот заставил Кэллоуэя потерять равновесие, после чего КВС и бортинженер сумели справиться с ним, несмотря на раны. В 15:45 CST командир сумел безопасно посадить рейс FDX705 в аэропорту Мемфиса при том, что из-за оставшегося в баках большого количества авиатоплива масса самолёта значительно превышала рекомендованную максимальную посадочную массу. Когда на самолёт поднялись спасатели и полиция, то оказалось, что кабина пилотов и все внутренние помещения самолёта были в крови.

С момента начала нападения Кэллоуэя и до посадки в Мемфисе прошло 25 минут.


Суд


На суде Кэллоуэй заявлял, что в момент нападения на пилотов он находился в состоянии временного помешательства. Это ему не помогло — 15 августа 1995 года за попытку убийства и попытку воздушного пиратства он был приговорён к пожизненному тюремному заключению без права досрочного освобождения. В данный момент он отбывает заключение в тюрьме супермаксимальной безопасности «ADX Florence» близ одноимённого города в Колорадо как заключённый под номером BOP Register Number 14601-076[3].


Награды


Все три пилота рейса 705 получили от Международной ассоциации пилотов «Золотую медаль за героизм» — высшую награду, какую может получить гражданский пилот. Из-за полученных ранений все трое были признаны негодными к пилотированию самолётов, но Джеймс Такер продолжает пилотировать свой личный самолёт.


Дальнейшие судьбы пилотов



Дальнейшая судьба самолёта


McDonnell Douglas DC-10-30F борт N306FE был отремонтирован (его ремонт обошёлся для FedEx в $ 800 000) и по сей день продолжает эксплуатироваться авиакомпанией FedEx. В 2017 году был модифицирован, став McDonnell Douglas MD-10-30F, а его имя сменилось на John.


Культурные аспекты


Происшествие с рейсом 705 FedEx показано в 3 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Нападение самоубийцы.


См. также



Примечания


  1. Federal Express N306FE (McDonnell Douglas DC-10 - MSN 48287). Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано 10 ноября 2016 года.
  2. N306FE FEDERAL EXPRESS (FEDEX) MCDONNELL DOUGLAS MD-10-30F
  3. Inmate Locator (англ.). www.bop.gov. — Сайт бюро тюрем. (Заключенный под номером 14601-076). Дата обращения: 23 февраля 2022. Архивировано 10 декабря 2019 года.
  4. Hijacking attempt changed pilots. Дата обращения: 14 ноября 2007. Архивировано 16 ноября 2009 года.

Ссылки



На других языках


[de] Federal-Express-Flug 705

Am 7. April 1994 wurde der Federal-Express-Flug 705, ein McDonnell Douglas DC-10-30-Frachtflugzeug, der von Memphis nach San José führen sollte, entführt, um einen erweiterten Suizid beziehungsweise Pilotensuizid durchzuführen.

[en] Federal Express Flight 705

On April 7, 1994, Federal Express Flight 705, a McDonnell Douglas DC-10-30 cargo jet carrying electronics equipment across the United States from Memphis, Tennessee, to San Jose, California, was involved in a hijack attempt by Auburn R. Calloway, who the prosecution argued was trying to commit suicide. Calloway, a Federal Express employee, was facing possible dismissal for lying about his flight hours. He boarded the scheduled flight as a deadhead passenger carrying a guitar case concealing several hammers and a speargun. He tried to switch off the aircraft's cockpit voice recorder (CVR) before takeoff and, once airborne, kill the crew with hammers so their injuries would appear consistent with an accident rather than a hijacking. The CVR, though, was switched back on by the flight engineer, believing that he had neglected to turn it on.[3]

[fr] Vol FedEx 705

Le vol FedEx 705 est un McDonnell Douglas DC-10 cargo qui effectuait la liaison entre Memphis et San José aux États-Unis.

[it] Volo FedEx Express 705

Il volo FedEx Express 705 era un volo cargo operato da FedEx Express tra l'aeroporto di Memphis, in Tennessee, e l'aeroporto di San Jose, in California. Il 7 aprile 1994 Il DC-10 N306FE "John Peter Jr."[2] che effettuava il volo fu dirottato da un tecnico della FedEx che era salito a bordo dell'aereo come passeggero. Fortunatamente l'aereo riuscì a far ritorno all'aeroporto di partenza (Memphis) e il dirottatore fu arrestato.[1][3]
- [ru] Попытка захвата DC-10 над Мемфисом



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии