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Der Sikorsky X2 ist ein als Flugschrauber ausgelegter experimenteller Hochgeschwindigkeits-Helikopter des US-amerikanischen Herstellers Sikorsky Aircraft Corporation. Er verwendet zwei gegenläufig drehende Koaxialrotoren mit extrem steifen Blättern und einen zusätzlichen Schubpropeller am Heck, der dem Flugschrauber Geschwindigkeiten bis zu 460 km/h ermöglicht. Er dient als Technikdemonstrator für den Sikorsky S-97.
| Sikorsky X2 | |
|---|---|
 Sikorsky X2 auf der MacDill Air Force Base | |
| Typ | Experimentalhubschrauber |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | Sikorsky Aircraft Corporation |
| Erstflug | 27. August 2008 |
| Indienststellung | Eingestellt |
| Stückzahl | 1 |
Geschichte
Die Entwicklung des Sikorsky X2 wurde am 1. Juni 2005 bekannt gegeben.[1] Der Flugschrauber hatte am 27. August 2008 in Horseheads, im US-Bundesstaat New York, bei der Schweizer Aircraft Corporation mit Testpilot Kevin Bredenbeck an Bord seinen Erstflug.[2] Schweizer, seit August 2004 eine Tochterfirma von Sikorsky, führte auch den Bau der X2 unter der Werksbezeichnung Schweizer 41A durch.
Im Mai 2010 wurde durch die X2 eine Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h[3] und am 26. Juli 2010 von 225 kn (417 km/h) erreicht.[4] Am 15. September 2010 erreichte die X2 bei einem eineinhalbstündigen Testflug am William P. Gwinn Airport (26° 54′ 23,8″ N, 80° 19′ 8,8″ W) in der Nähe von West Palm Beach im US-Bundesstaat Florida die als Entwicklungsziel gesetzte Geschwindigkeit von 250 Knoten True Airspeed (463 km/h) im Horizontalflug und war damit um 34 Knoten schneller als der Westland Lynx, welcher den Höchstgeschwindigkeitsrekord bei Hubschraubern mit 216 Knoten (400 km/h) seit 1984 hielt.[5] Dieses Ziel der X2 wurde erreicht nach 17 Testflügen mit einer Gesamtdauer von 16,5 Stunden. Im Bahnneigungsflug von 2° bis 3° erreichte die X2 sogar eine Geschwindigkeit von 260 Knoten (481 km/h).[6]
Um 1980 erreichte der Flugschrauber Sikorsky S-69 mit 2 seitlich angebauten Turbinenstrahltriebwerken eine Höchstgeschwindigkeit von 518 km/h, was wegen der zusätzlichen Beschleunigung durch die seitlichen Zusatztriebwerke nicht als eigenständiger Geschwindigkeitsrekord für Hubschrauber gilt.
S-69 und X-2 bewältigen diese für Hubschrauber ungewöhnlich hohen Geschwindigkeiten dank zweier gegenläufiger, koaxialer Rotoren, von denen bei hohem Flugtempo jeweils nur die Flügel an der Seite, an der sie vorwärts rotieren, zum Auftrieb beitragen. Gemäß dem neuen „Advancing Blade Concept“ (ABC) werden die Blätter gegenüber entlastet. Beide Flugschrauber kommen ganz ohne (kleine) Tragflügel aus.
Am 20. Oktober 2010 gab Sikorsky bekannt, aus der X2 die Sikorsky S-97 zu entwickeln.[7] Daraufhin wurde das X2-Programm nach nur 23 Flügen eingestellt.[8]
Der russische Hersteller Kamow, der von jeher die Koaxial-Bauweise einsetzt, arbeitet mit dem Ka-92 ebenfalls an einem schnellen, zivilen Reisehubschrauber mit Schubpropeller.[9]
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Besatzung | 2 |
| Rotordurchmesser | 8,05 m |
| Rotorkonfiguration | 2 × koaxial, je 4 Blätter |
| Propeller | Schubpropeller mit 6 Blättern |
| Länge | k. A. |
| Höhe | k. A. |
| Leermasse | k. A. |
| max. Startmasse | 3600 kg |
| Höchstgeschwindigkeit im Horizontalflug | 463 km/h = 250 kn |
| Höchstgeschwindigkeit im Tauchflug | 481 km/h = 260 kn |
| Reichweite | 1300 km |
| Triebwerk | eine LHTEC T800-LHT-801-Wellenturbine mit bis zu 1340 kW Leistung |
Vergleichbare Flugschraubertypen
- Sikorsky S-69 (XH-59A)
- Lockheed AH-56
- Sikorsky Piasecki X-49
- Eurocopter X3
- Sikorsky/Boeing SB-1
Weblinks
- Sikorsky: Herstellerwebseite
- Flug-Revue, Foto und technische Daten (Abruf am 18. März 2009)
- ieee spectrum: The Fastest Helicopter on Earth, September 2010
- youtube.com: 2011 Collier Award (5 min)
Einzelnachweise
- Faster Blades in AIR International, März 2011, S. 70
- FlugRevue Oktober 2008, S. 18, X2 startet zum Erstflug
- FlugRevue Juli 2010, S. 16, X2 peilt 460 km/h an
- Sikorsky X2 sets unofficial helicopter speed record (Flight International). flightglobal.com, 26. Juli 2010, abgerufen am 7. Juni 2011 (englisch).
- Sikorsky X2 hits 250kt goal (Flight International). flightglobal.com, 15. September 2010, abgerufen am 16. September 2010 (englisch).
- Joy Finnegan: Sikorsky Breaks 250 KTAS Record. Rotor & Wing, 1. Oktober 2010, abgerufen am 13. Juni 2013 (englisch).
- sikorsky.com: Sikorsky Commits to Build X2 TechnologyTM Prototypes to Advance Military Rotary Wing Operations (Memento vom 1. November 2010 im Internet Archive) vom 20. Oktober 2010
- Video und Artikel zur Einstellung des X2-Programmes auf wired. com, abgerufen am 11. März 2012 (en)
- Kamov.ru:KA-92 (Memento vom 5. November 2010 im Internet Archive), abgerufen am 16. Oktober 2010
На других языках
- [de] Sikorsky X2
[en] Sikorsky X2
The Sikorsky X2 is an experimental high-speed compound helicopter with coaxial rotors developed by Sikorsky Aircraft.[fr] Sikorsky X2
Le Sikorsky X2 est un hélicoptère expérimental composite doté d'un rotor contrarotatif et d'une hélice propulsive. C'est un démonstrateur technologique visant à tester la configuration du futur Sikorsky S-97.[it] Sikorsky X2
Il Sikorsky X2 Technology è un elicoplano[1] sperimentale, o con altri termini una girodina[2] o elicottero composito, monoturbina biposto dotato di rotori coassiali accoppiato ad un'elica in configurazione spingente, realizzato dall'azienda statunitense Sikorsky Aircraft Corporation nella seconda parte degli anni duemila ed attualmente in fase di sviluppo.[ru] Sikorsky X2
Сикорский X2 (англ. Sikorsky X2) — экспериментальный вертолёт. Построен фирмой «Sikorsky Aero Engineering Corporation». Прототип вертолёта соосной схемы с толкающим винтом построен на базе экспериментального S-69.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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