avia.wikisort.org - Вертолёт

Ka-1 — японский автожир периода Второй мировой войны. Использовался в качестве ближнего и морского разведчика, для корректировки огня и борьбы с подводными лодками.

Ka-1 キ115 / 剣
яп. カ号観測機
Kayaba Ka-1
Тип	автожир
Производитель	Kayaba Seisakusho  (англ.) (рус.
Первый полёт	26 мая 1941
Начало эксплуатации	1942
Конец эксплуатации	1945
Статус	снят с вооружения
Эксплуатанты	ВВС Императорской армии Японии
Годы производства	1945
Единиц произведено	98
Базовая модель	Kellett KD-1A
Медиафайлы на Викискладе

История создания

Kayaba Ka-1 был разработан на основе двухместного автожира американского производства Kellett KD-1A. Американский автожир в единственном экземпляре был привезён в Японию в 1939 году вскоре потерпел серьёзную аварию. Аппарат получил серьёзные повреждения и не подлежал восстановлению. Обломки были переданы небольшой фирме «Каяба» для разработки аналога военного назначения. Первый Kayaba Ka-1 был выпущен на заводе в Сендай и совершил первый полёт 26 мая 1941 года. От предшественника он отличался, в основном, двигателем — вместо звездообразного Jacobs R-755  (англ.) (рус. использовался Argus As 10 мощностью 240 л. с.

Испытания прототипа прошли успешно. Автожир мог взлететь с площадки в 30 метров, зависать над одним местом, одновременно совершая полный разворот. Серийное производство началось в 1941 году и аппарат начал поступать в артиллерийские части, где использовался для корректировки огня. Kayaba Ka-1 был выпущен в количестве 20 экземпляров, затем производилась модификация Ka-2 с тем же двигателем, который использовался на Kellett. Общее количество произведённых до конца войны фюзеляжей Ka-1 и Ka-2 составляет 98 экземпляров, 12 из которых было уничтожено до передачи в армию, из оставшихся на 30 не был смонтирован двигатель. В итоге в ИАЯ поступило 50 автожиров, из которых использовалось около 30[1].

Применение

Первоначально планировалось использовать Ka-1 для корректировки огня в артиллерийских частях, размещённых в Китае, но изменение хода войны потребовало усилить оборону Филиппин, куда Ka-1 были направлены в качестве самолётов связи вместо Kokusai Ki-76.

В итоге было найдено наилучшее, по мнению командования японской армии, применение и бо́льшая часть Ka-1 и Ka-2 была адаптирована для патрульно-противолодочной службы. Несколько Ka-1 размещались на эскортном авианосце «Акицу-мару» с августа по ноябрь 1944 года[2] и наряду с Ki-76 были единственными аппаратами, способными совершить посадку на короткую лётную палубу этого авианосца. Двухместные Ka-1 могли нести лишь небольшую полезную нагрузку, поэтому экземпляры, базировавшиеся на авианосце, были переделаны в одноместные, что позволило разместить две глубинные бомбы по 60 кг[3].

С 17 января 1945 года Ka-1 осуществляли противолодочное патрулирование с аэродрома на острове Ики, база обслуживания располагалась на аэродроме Ганносу в префектуре Фукуока. С мая 1945 года патрулирование Корейского и Цусимского проливов осуществлялось с острова Цусима. Через некоторое время зона действия палубной авиации США достигла Цусимского пролива, и в июне 1945 года оставшиеся Ka-1 и Ka-2 были перемещены на базу на полуострове Ното, где и оставались до конца войны. Автожирам не удалось потопить ни одной подводной лодки за время войны, но они сыграли свою роль в обнаружении подлодок[1].

Тактико-технические характеристики

ТТХ Ka-1 и Ka-2
Характеристика	Ka-1	Ka-2
Технические характеристики
Экипаж	1—2
Длина, м	6,68
Диаметр ротора, м	12,2
Высота, м	3,1
Масса пустого, кг	775
Масса снаряжённого, кг	1086
Максимальная взлётная масса, кг	1170
Двигатель	Argus As 10	Jacobs R-755  (англ.) (рус.
Мощность, л. с.	240 л. с.	225 л. с.
Лётные характеристики
Максимальная скорость, км/ч / м	165
Крейсерская скорость, км/ч / м	115
Практическая дальность, км	360
Практический потолок, м	3 500

Примечания

Литература

• René J. Francillon. Japanese Aircraft of the Pacific War. — Naval Institute Press, 1979. — 579 с. — ISBN 9780870213137.

• А. Фирсов. Каваниси — Мицубиси // Авиация Японии во Второй Мировой войне. — Отделение научно-технической информации ЦАГИ, 1996. — 208 с. — (Авиационный сборник). — ISBN 978-5-9907823-2-7.

На других языках

---

[de] Kayaba Ka-1

Der Kayaba Ka-1 war ein japanischer Tragschrauber. Als einziger Vertreter seiner Gattung wurde er im Zweiten Weltkrieg in nennenswerten Stückzahlen gebaut und militärisch eingesetzt.

---

[en] Kayaba Ka-1

The Kayaba Ka-1 and Ka-2 were Japanese autogyros, seeing service during World War II for artillery spotting.

---

[fr] Kayaba Ka-1

Le Kayaba Ka-1 était un autogire japonais de reconnaissance et d'observation d'artillerie ayant effectué son service actif pendant la Seconde Guerre mondiale. Il assura également un rôle secondaire d'avion de patrouille maritime, en étant utilisé pour des missions de repérage de sous-marins au large des côtes japonaises.

---

[it] Kayaba Ka-1

Il Kayaba Ka-1 fu un autogiro monorotore tripala, sviluppato dalla divisione aeronautica dell'azienda giapponese Kayaba Kogyo KK nei primi anni quaranta.

---

- [ru] Kayaba Ka-1

---

---