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Der Pittsburgh International Airport (ursprünglich Greater Pittsburgh Airport) ist der Flughafen der Stadt Pittsburgh im US-Bundesstaat Pennsylvania. Er dient sowohl als ziviler Flughafen als auch als Stützpunkt des Air Force Reserve Command und der Air National Guard.

Pittsburgh International Airport
Kenndaten
ICAO-Code	KPIT
IATA-Code	PIT
Koordinaten	40° 29′ 29″ N, 80° 13′ 58″ W40.491389-80.232778367
Höhe über MSL	367 m  (1.204 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	22 km westlich von Pittsburgh
Straße	Interstate 376, Pennsylvania Route 576
Nahverkehr	Busse
Basisdaten
Eröffnung	1952
Betreiber	Allegheny County Airport Authority
Fläche	3561[1] ha
Terminals	1 mit 4 Concourses
Passagiere	3.649.270[2] (2020)
Luftfracht	87.344 t[2] (2020)
Flug- bewegungen	91.803[2] (2020)
Beschäftigte	10.700[1] (2015)
Start- und Landebahnen
10C/28C	3284 m × 46 m Beton/Asphalt
10R/28L	3505 m × 61 m Beton
10L/28R	3201 m × 46 m Beton/Asphalt
14/32	2469 m × 46 m Beton

Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen Pittsburgh liegt in Findlay Township, einer Township in Allegheny County, 22 Kilometer westlich des Stadtzentrums von Pittsburgh an Interstate 376 und Pennsylvania Route 576. Der Flughafen ist über drei Buslinien mit Pittsburgh und anderen Gemeinden in der Pittsburgh Metropolitan Area verbunden.

Geschichte

Im Jahr 1940 erwarb die Works Progress Administration (WPA), eine Farm in Allegheny County und begann, dort einen Militärflugplatz zu errichten. Im Jahr 1944 schlug die County-Verwaltung vor, ein ziviles Passagierterminal zu errichten um den bestehenden Allegheny County Airport zu entlasten. 1946 begannen die Bauarbeiten für ein Terminalgebäude aus Beton, Stahl und Glas nach Plänen von Joseph W. Hoover und am 31. Mai 1952 konnte der Greater Pittsburgh Airport eröffnet werden. Im ersten Betriebsjahr wurden 1,4 Millionen Passagiere abgefertigt.

1959 wurde das Terminalgebäude erstmals erweitert, im gleichen Jahr eröffnete Trans World Airlines (TWA) mit einer Boeing 707 die erste planmäßige Verbindung mit einem Strahlflugzeug ab Pittsburgh, später eröffnete TWA am Flughafen Pittsburgh ein Drehkreuz, dass bis 1985 betrieben wurde. Von 1970 bis 1972 wurde der Flughafen erweitert, um auch internationale Flüge abfertigen zu können. Nach Abschluss der Arbeiten erhielt er seinen heutigen Namen Pittsburgh International Airport. 1985 bot British Airways den ersten Transatlantikflug ab Pittsburgh an, die Verbindung nach London wurde mit einigen Änderungen bis 1999 angeboten.

Trotz weiterer Erweiterungen entsprach das Terminalgebäude nicht mehr den Anforderungen, so dass ab 1987 Neubau errichtet und am 1. Oktober 1992 eröffnet wurde.[3] Unterstützt wurde der Bau durch USAir als damaligen Hauptnutzer des Flughafens. Das alte Terminal wurde nach einer Zwischennutzung als Bürogebäude 1999 abgerissen.

In den 1990er Jahren stagnierte die Entwicklung am Flughafen Pittsburgh bis schließlich 2004 die inzwischen als US Airways firmierende USAir bekanntgab, den Flugbetrieb in Pittsburgh signifikant zu verringern. Vorangegangen war die Forderung, die Landegebühren zu senken. Statt vormals 542 Flügen, darunter auch internationale Ziele, wurden 2005 nur noch etwa 170 Flüge und 2008 68 Flüge am Tag zu überwiegend nationalen Zielen angeboten. Als Reaktion darauf versucht die Flughafen-Behörde seitdem, verstärkt Billigfluggesellschaften wie Southwest Airlines und JetBlue Airways anzuwerben. Im Oktober 2008 richtete US Airways ein Flight Operations Center am Flughafen Pittsburgh ein, ab März 2009 wurde zudem ein Logistikzentrum errichtet. Ab Juni 2009 wurde wieder ein Transatlantikflug ab Pittsburgh nach Paris von Delta Air Lines (im Codeshare mit Air France) angeboten. Die Flüge wurden von Delta Air Lines jedoch im September 2018 eingestellt.[4][5] Nach der Fusion mit American Airlines im Jahr 2013 wurde das US Airways Flight Operations Center 2015 geschlossen.[6][7]

Im September 2017 kündigte die Allegheny County Airport Authority an, das Terminal modernisieren und an das verringerte Fluggastaufkommen anpassen zu wollen. Die Arbeiten sollten im Jahr 2020 beginnen, aufgrund der COVID-19-Pandemie verzögerte sich der Baubeginn jedoch bis ins Jahr 2021.[8][9]

Flughafenanlagen

Der Pittsburgh International Airport erstreckt sich über eine Fläche von 3.561 Hektar.[3]

Start- und Landebahn

Der Pittsburgh International Airport verfügt vier Start- und Landebahnen, von denen drei parallel verlaufen. Die längste Start- und Landebahn trägt die Kennung 10R/28L ist 3505 Meter lang, 61 Meter breit und hat einen Belag aus Beton. Die Start- und Landebahn 10C/28C ist 3284 Meter lang und 46 Meter breit, der Belag besteht aus Asphalt und Beton. Die Start- und Landebahn 10L/28R ist 3201 Meter lang und 46 Meter breit, der Belag besteht ebenfalls aus Asphalt und Beton. Die Querwindbahn 14/32 ist 2469 Meter lang, 46 Meter breit und hat einen Belag aus Beton.[3][10]

Terminal

Der Pittsburgh International Airport verfügt über ein landseitiges Passagierterminal, welches über einen Peoplemover mit einem luftseitigen Passagierterminal mit vier Concourses verbunden ist. Die Concourses tragen die Bezeichnungen A bis D und sind mit insgesamt 59 Flugsteigen ausgestattet.[11] Der Concourse A wird von Air Canada, Boutique Air, Southwest Airlines und United Airlines genutzt. Der Concourse B wird von Alaska Airlines, Allegiant Air, American Airlines, Jetblue Airways, Southern Airways Express und Spirit Airlines genutzt. Breeze Airways, Delta Air Lines und Frontier Airlines nutzen den Concourse D.[12]

Der Terminalkomplex wurde ursprünglich am 1. Oktober 1992 in Betrieb genommen und verfügte über 75 Flugsteige sowie ein Terminal für Zubringerflüge. Aufgrund der sinkenden Passagierzahlen wurde die Zahl der Flugsteige reduziert und das Terminal für Zubringerflüge geschlossen.[3] Seit dem Rückzug von US Airways betreibt keine Fluggesellschaft mehr ein Drehkreuz am Flughafen Pittsburgh, und Teile des Terminalgebäudes sind ungenutzt. Daher soll das Terminal modernisiert und an das reduzierte Fluggastaufkommen angepasst werden.[9]

Sonstige Einrichtungen

Am Flughafen Pittsburgh ist eine Freihandelszone eingerichtet, die Lufthansa-Tochter LSG Sky Chefs betreibt auf dem Luftfrachtgelände eine Produktionsstätte, von der das Catering für Nordamerika abgewickelt wird.[3]

Auf dem militärischen Teil des Flughafens, der Pittsburgh Air Reserve Station ist der 911th Airlift Wing als Teil des Airport Reserve Command und der 171st Air Refueling Wing als Teil der Air National Guard von Pennsylvania stationiert.

Fluggesellschaften und Ziele

Der Pittsburgh International Airport wird derzeit von 13 Fluggesellschaften genutzt. Die wichtigsten Fluggesellschaften waren im Jahr 2020 Southwest Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines und Spirit Airlines.[12]

Zurzeit werden 52 Ziele angeflogen, darunter vor allem die großen Drehkreuze. Es bestehen auch einzelne internationale Verbindungen.[13][14] Von 2017 bis 2019 verband Condor Frankfurt saisonal mit Pittsburgh. Die Flüge wurden 2020 aufgrund der COVID-19-Pandemie ausgesetzt und werden nicht wieder aufgenommen.[15][16]

Verkehrszahlen

Verkehrszahlen des Pittsburgh International Airport 1980–2020[2][18][17]
Jahr	Fluggastaufkommen			Luftfracht (Tonnen) Luftpost	Flugbewegungen (mit Militär)
	National	International	Gesamt
2020	3.649.270	39.428	3.649.270	87.344	91.803
2019	9.535.318	243.706	9.779.024	89.510	148.119
2018	9.367.475	291.422	9.658.897	87.442	151.414
2017	8.732.330	255.686	8.988.016	82.582	148.681
2016	8.103.487	206.267	8.309.754	83.116	141.630
2015	7.968.234	159.953	8.128.187	77.513	141.674
2014	7.852.945	146.025	7.998.970	75.670	135.293
2013	7.747.154	137.016	7.884.170	78.210	139.300
2012	7.903.073	138.284	8.041.357	79.474	139.217
2011	8.145.003	155.307	8.300.310	79.807	148.782
2010	8.046.709	148.650	8.195.359	77.348	144.563
2009	7.892.505	138.670	8.031.175	71.984	147.720
2008	8.599.370	110.921	8.710.291	82.634	167.729
2007	9.681.440	141.148	9.822.588	84.280	209.303
2006	9.873.001	114.309	9.987.310	84.698	235.264
2005	10.321.432	157.173	10.478.605	86.252	268.623
2004	12.829.836	441.873	13.271.709	100.297	336.346
2003	13.818.686	448.298	14.266.984	121.556	361.329
2002	17.252.652	774.513	18.027.165	140.193	424.974
2001	-	-	19.945.246	139.083	-
2000	-	-	19.816.511	147.044	-
1999	-	-	18.785.728	146.783	-
1998	-	-	20.556.075	157.302	-
1997	-	-	20.759.723	163.926	-
1996	-	-	20.533.660	156.651	-
1995	-	-	20.012.251	151.852	-
1994	-	-	19.490.709	150.273	-
1993	-	-	18.446.663	145.994	-
1992	-	-	18.748.884	143.318	-
1991	-	-	16.735.015	126.269	-
1990	-	-	17.145.831	128.099	-
1989	-	-	17.145.272	114.364	-
1988	-	-	17.987.040	109.672	-
1987	-	-	17.457.801	99.631	-
1986	-	-	15.989.507	89.671	-
1985	-	-	15.058.178	89.321	-
1984	-	-	13.414.626	78.187	-
1983	-	-	11.885.118	68.780	-
1982	-	-	9.986.374	61.487	-
1981	-	-	10.112.266	61.217	-
1980	-	-	11.458.512	68.329	-

Verkehrsreichste Strecken

Verkehrsreichste nationale Strecken ab Pittsburgh (2020)[19][13]

Rang	Stadt	Passagiere	Fluggesellschaften
01	Atlanta, Georgia	160.030	Delta, Southwest
02	Charlotte, North Carolina	147.160	American
03	Orlando, Florida	128.500	Frontier, Southwest, Spirit
04	Denver, Colorado	101.410	Frontier, Southwest, United
05	Chicago–O'Hare, Illinois	98.580	American, United
06	Dallas/Fort Worth, Texas	88.050	American
07	Fort Lauderdale, Florida	76.050	Southwest, Spirit
08	Tampa, Florida	66.740	Southwest, Spirit
09	Las Vegas, Nevada	54.690	Southwest, Spirit
10	Chicago–Midway, Illinois	52.190	Southwest

Zwischenfälle

• Am 1. April 1956 stürzte eine Martin 404 der US-amerikanischen TWA (Luftfahrzeugkennzeichen N40403) kurz nach dem Start 500 Meter südwestlich des Greater Pittsburgh Airport ab. Nach einer (nur optischen) Feuerwarnung in 30 Metern Höhe wurde das linke Triebwerk abgestellt, wobei der Propeller durch unkoordiniertes Handeln der beiden Piloten in der sehr kurzen zur Verfügung stehenden Zeit nicht in die Segelstellung gebracht wurde. Aufgrund des zu hohen Luftwiderstands kam es zur Bodenberührung. Von den 36 Insassen kamen 22 ums Leben (siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 400).[20][21]

• Am 18. April 1957 schlug das rechte Hauptfahrwerk einer Douglas DC-4 der US-amerikanischen Capital Airlines (N88839) bei der Landung auf dem Flughafen Pittsburgh in der Böschung vor dem Landebahnanfang auf. Das Flugzeug wurde irreparabel beschädigt. Alle 55 Insassen, vier Besatzungsmitglieder und 51 Passagiere, überlebten den Unfall.[22]

• Am 2. August 1959 rammte eine Boeing 377 der US-amerikanischen Northwest Airlines eine auf dem Greater Pittsburgh Airport geparkte Douglas DC-3-277C der ebenfalls US-amerikanischen Capital Airlines (N28324). Aufgrund der Schadenshöhe musste die DC-3 der Capital Airlines als Totalverlust abgeschrieben werden.[23]

• Am 8. September 1994 stürzte eine Boeing 737-300 der USAir (N513AU) bei Aliquippa (Pennsylvania) im Landeanflug auf den Pittsburgh International Airport aus einer Höhe von 1100 m fast senkrecht ab. Ursache war ein Defekt am Seitenruder, der zum Vollausschlag und Kontrollverlust führte. Alle 132 Menschen an Bord wurden getötet (siehe auch USAir-Flug 427).[24][25]

Weblinks

• Offizieller Internetauftritt (englisch)
• Offizieller Internetauftritt des Betreibers (englisch)
• Flughafendaten auf World Aero Data (englisch, Stand 2006)

Einzelnachweise

1. Economic Impact. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 11. August 2018 (englisch).
2. Airport Statistics. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
3. Reports & Financials. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
4. Delta to stop Pittsburgh-Paris route. BizJournals.com, 22. August 2018, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
5. Delta ends Paris route as Pittsburgh market heats up. FlyPittsburgh.com, 22. August 2018, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
6. Farewell to Pittsburgh: US Airways gone but will never be forgotten. Post-Gazette.com, 17. Oktober 2015, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
7. Airport authority buys US Airways operations center. Post-Gazette.com, 9. Januar 2016, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
8. Site work for $1.1 billion airport modernization to start in April. Post-Gazette.com, 21. Februar 2020, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
9. Time for takeoff: Airlines clear the way for $1.4 billion Pittsburgh International Airport modernization. Post-Gazette.com, 24. Juni 2021, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
10. AirportIQ 5010: Pittsburgh International. GCR1.com, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
11. Map. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
12. Airlines. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
13. Nonstop Destinations. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
14. Nonstop Destinations September 2021. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
15. Nordamerika Expansion wird fortgesetzt: Mit Pittsburgh, Pennsylvania 16 Condor Ziele in Nordamerika. Condor.com, 10. November 2016, abgerufen am 17. September 2021 (deutsch).
16. Condor Airlines announces suspension of its seasonal flight to Germany from Pittsburgh. BizJournals.com, 15. Januar 2021, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
17. Airport Statistics. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 23. März 2019 (englisch).
18. Reports & Financials. FlyPittsburgh.com, abgerufen am 23. März 2019 (englisch).
19. Pittsburgh, PA: Pittsburgh International (PIT). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 17. September 2021 (englisch).
20. ICAO Aircraft Accident Digest 8, Circular 54-AN/49, Montreal 1958 (englisch), S. 67–71.
21. Unfallbericht Martin 404 N40403, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 7. März 2019.
22. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 N88839 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 30. August 2022.
23. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 N28324 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.
24. Unfallbericht B-737-300 N513AU, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. November 2017.
25. NTSB DCA94MA076, Unfall vom 8. September 1994 in Aliquippa, PA, Boeing B-737-300 (Memento vom 3. Juli 2009 im Internet Archive)

На других языках

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- [de] Pittsburgh International Airport

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[en] Pittsburgh International Airport

Pittsburgh International Airport (IATA: PIT, ICAO: KPIT, FAA LID: PIT), formerly Greater Pittsburgh International Airport, is a civil–military international airport in Findlay Township and Moon Township, Pennsylvania. Located about 10 miles (15 km) west of downtown Pittsburgh, it is the primary international airport serving the Greater Pittsburgh Region as well as adjacent areas in West Virginia and Ohio. The airport is owned and operated by the Allegheny County Airport Authority and offers passenger flights to destinations throughout North America and Europe.[5] PIT has four runways and covers 10,000 acres (4,000 ha).[2][6]

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[es] Aeropuerto Internacional de Pittsburgh

El Aeropuerto Internacional de Pittsburgh (en inglés: Pittsburgh International Airport) (IATA: PIT, OACI: KPIT, FAA LID: PIT), anteriormente Aeropuerto Internacional Greater Pittsburgh, es un aeropuerto internacional civil-militar en Moon Township, Pensilvania. Es el principal aeropuerto internacional que sirve al Área metropolitana de Pittsburgh, ubicado a unas 15 km (10 millas) al oeste del centro de Pittsburgh, a una altura de 366 m (1,202 pies) sobre el nivel del mar.

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[fr] Aéroport international de Pittsburgh

L'aéroport international de Pittsburgh est situé approximativement à 30 kilomètres à l'ouest du centre de Pittsburgh dans l’État de Pennsylvanie à la sortie 6 du PA-60 (Future I-376) et du terminus Nord du PA Turnpike 576 (Future I-576). PIT est principalement un aéroport civil opérant 186 vols non-stop par jour vers 49 destinations avec 28 compagnies aériennes. C'est aussi la base du Pittsburgh Joint Air Reserve Station.

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[it] Aeroporto Internazionale di Pittsburgh

L'Aeroporto Internazionale di Pittsburgh è un aeroporto situato a 30 km dalla città di Pittsburgh nello Stato di Pennsylvania, negli Stati Uniti d'America.

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