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Der Midway International Airport ist einer der Flughäfen der US-amerikanischen Stadt Chicago im US-Bundesstaat Illinois.

Midway International Airport
Kenndaten
ICAO-Code	KMDW
IATA-Code	MDW
Koordinaten	41° 47′ 9″ N, 87° 45′ 9″ W41.785972222222-87.752416666667189
Höhe über MSL	189 m  (620 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	14 km südwestlich von Chicago
Straße	I-55/IL 50
Nahverkehr	Bus U-Bahn: CTA Chicago Elevated Orange Line
Basisdaten
Eröffnung	1927[1]
Betreiber	Chicago City Department of Aviation
Fläche	314[2] ha
Terminals	1
Passagiere	15.893.595[3] (2021)
Luftfracht	22.560 t[3] (2021)
Flug- bewegungen	185.956[3] (2021)
Start- und Landebahnen
04R/22L	1964 m × 46 m Asphalt/Beton
04L/22R	1679 m × 46 m Asphalt
13C/31C	1988 m × 46 m Asphalt/Beton
13R/31L	1176 m × 18 m Beton
13L/31R	1567 m × 46 m Asphalt/Beton

Lage und Verkehrsanbindung

Midway ist quadratisch mit sich kreuzenden Runways angelegt und liegt im Südwesten der Stadt nahe am Zentrum. Der vor allem von vielen Billigfluggesellschaften angeflogene Flughafen hat den IATA-Code MDW. Für große Langstreckenflugzeuge ist der Airport wegen zu kurzer Landebahnen nicht geeignet. Trotz kräftiger Expansion in den letzten Jahren ist er deutlich weniger genutzt als der Flughafen O’Hare. Größter Nutzer ist derzeit Southwest Airlines.

Die Illinois Route 50 verläuft unter dem Passagierterminal, zudem verläuft die Interstate 55 rund drei Kilometer nördlich des Flughafens. Am Flughafen befindet sich die Endstation der Chicago Elevated Orange Line der Chicago Transit Authority. Daneben wird der Flughafen auch von zahlreichen Buslinien angesteuert.[4]

Geschichte

Im Jahr 1923 wurde durch die Chicago Air Park Company ein Gelände zum Fliegen eingerichtet, von dem aus Photo- und Schulflüge durchgeführt wurden. Ab 1927 wurde es offiziell als Chicago Municipal Airport bezeichnet.[5]

Im Jahr 1949 wurde der Flugplatz in „Chicago Midway Airport“ umbenannt[6] und war der erste Flughafen weltweit, der durchschnittlich mehr als 1000 Flugbewegungen täglich verzeichnete.

Bevor in den späten 1950er Jahren der Lokalrivale Flughafen O'Hare ihn überholte, war Midway der am stärksten frequentierte Flughafen der Welt und eines der zentralen Luftfahrt-Drehkreuze für US-amerikanische Fluggesellschaften. United Airlines hatte hier ihr Hauptquartier, und auch American Airlines war vor ihrem Umzug nach New York in den 1930er Jahren hier beheimatet.

Auch die großen europäischen Fluggesellschaften nutzten Midway als Zielort für Transatlantikflüge, die damals meist mit Zwischenlandungen zum Tanken durchgeführt werden mussten. Während die britische BOAC Maschinen des Typs Boeing 377 Stratocruiser einsetzte, nutzten Air France und Lufthansa die Lockheed Super Constellation.

Im Jahr 1959 verzeichnete Midway gut 10 Millionen Passagiere sowie 431.000 Flugbewegungen, im Schnitt also 1.100 tägliche Starts und Landungen. Es war auch das Jahr mit der größten Anzahl von Flügen mit Propellermaschinen weltweit.[7]

Für die ab Ende der 1950er-Jahre immer stärker aufkommenden Düsenflugzeuge der ersten Generation war Midway wegen seiner mit maximal knapp 2000 Meter Länge zu kurzen Landebahnen nicht geeignet. Am Flughafen O'Hare wurde 1958 ein Terminal für internationale Flüge erbaut. Schon 1961, zwei Jahre nach den Rekordzahlen, war die Anzahl der Passagiere in Midway auf 659.000 gestürzt,[8] und nach der Erweiterung von O'Hare 1962 wurden noch mehr Inlandsflüge dorthin verlagert.

Midway war bis Februar 2008 die wichtigste Basis von ATA Airlines, die Städte in Mexiko und der Karibik von hier aus anflog.

Flughafenanlagen

Der Midway International Airport erstreckt sich über 314 Hektar.[2]

Start- und Landebahnen

Der Midway International Airport verfügt momentan über insgesamt fünf Start- und Landebahnen.[9] Die Start- und Landebahnen 04R/22L und 13C/31C werden von der kommerziellen Luftfahrt genutzt, die restlichen Start- und Landebahnen werden in der Regel nur von der allgemeinen Luftfahrt genutzt.[2] Die Landebahnen 13C, 31C und 04R verfügen über Instrumentenlandesysteme (ILS).[10]

Bezeichnung	Maße in Metern	Belag	Ausrichtung
04L/22R	1679 × 46	Asphalt	Nordost-Südwest
04R/22L	1964 × 46	Asphalt/Beton	Nordost-Südwest
13C/31C	1988 × 46	Asphalt/Beton	Nordwest-Südost
13L/31R	1567 × 46	Asphalt/Beton	Nordwest-Südost
13R/31L	1176 × 18	Asphalt	Nordwest-Südost

Passagierterminal

Der Midway International Airport verfügt über ein Passagierterminal mit drei Concourses und insgesamt 43 Flugsteige.[2] 17 Flugsteige befinden sich in Concourse A, 23 Flugsteige befinden sich in Concourse B, im Concourse C befinden sich drei Flugsteige.[11]

Fluggesellschaften und Ziele

Der Midway International Airport dient der Billigfluggesellschaft Southwest Airlines als Basis, die Fluggesellschaft hat einen Marktanteil von rund 97 Prozent.[12] Daneben wird er noch von Allegiant Air, Avelo Airlines, Delta Air Lines, Frontier Airlines, Porter Airlines und Volaris genutzt. Im September 2022 wurden Nonstopflüge zu 72 nationalen und 10 internationalen Zielen angeboten.[13] Die internationalen Ziele befanden sich dabei in Jamaika, Kanada und Mexiko.[14]

Verkehrszahlen

Verkehrszahlen des Midway International Airport 2000–2021[3]

Jahr	Fluggastaufkommen			Luftfracht (Tonnen) (mit Luftpost)	Flugbewegungen
	National	International	Gesamt
2021	15.343.261	550.334	15.893.595	22.560	185.956
2020	8.582.976	270.972	8.853.948	20.457	150.198
2019	20.046.124	798.736	20.844.860	19.349	232.084
2018	21.233.323	794.414	22.027.737	20.318	243.322
2017	21.642.687	817.549	22.460.236	20.113	251.341
2016	21.889.697	787.892	22.677.589	19.708	253.046
2015	21.441.744	779.755	22.221.499	22.877	253.519
2014	20.587.652	592.181	21.179.833	23.017	249.252
2013	19.938.311	536.241	20.474.552	23.736	252.126
2012	19.169.588	346.539	19.516.127	25.321	249.913
2011	18.639.373	243.797	18.883.170	23.669	255.227
2010	17.577.360	99.053	17.676.413	25.608	245.533
2009	17.028.761	60.604	17.089.365	22.689	244.810
2008	17.311.644	33.991	17.345.635	12.931	266.341
2007	19.253.846	125.009	19.378.855	13.360	304.657
2006	18.680.663	187.725	18.868.388	15.477	298.542
2005	17.650.436	212.402	17.862.838	17.654	289.579
2004	19.407.906	310.330	19.718.236	26.351	339.508
2003	18.416.197	228.175	18.644.372	23.448	328.025
2002	16.729.451	229.778	16.959.229	75.725	304.304
2001	15.628.805	81	15.628.886	15.569	278.734
2000	15.672.581	107	15.672.688	21.101	298.115

Verkehrsreichste Strecken

Verkehrsreichste nationale Strecken ab Chicago–Midway (2021)[12][14]

Rang	Stadt	Passagiere	Fluggesellschaft
01	Orlando, Florida	355.740	Southwest
02	Las Vegas, Nevada	350.500	Southwest
03	Phoenix–Sky Harbor, Arizona	342.040	Southwest
04	Atlanta, Georgia	326.500	Delta, Southwest
05	Denver, Colorado	286.780	Southwest
06	Dallas–Love, Texas	261.580	Southwest
07	Tampa, Florida	236.340	Southwest
08	Houston–Hobby, Texas	216.620	Southwest
09	Minneapolis/Saint Paul, Minnesota	214.350	Delta Connection, Southwest
10	Fort Myers, Florida	203.170	Southwest

Zwischenfälle

• Am 4. Dezember 1940 stürzte eine Douglas DC-3A-197C der US-amerikanischen United Airlines (Luftfahrzeugkennzeichen NC25678) im Anflug auf den Chicago Municipal Airport 500 Meter vor der Landebahn ab. Aufgrund zu niedriger Geschwindigkeit und Eisbildung an den Tragflächen war es zum Strömungsabriss gekommen. Bei dem Unfall wurden 10 der 16 Insassen getötet, alle drei Besatzungsmitglieder und 7 Passagiere.[15]

• Am 29. Mai 1946 wurde eine Douglas DC-4/C-54A-15-DC der United Airlines (NC30065) bei einem Prüfungsflug auf dem Chicago Municipal Airport derart hart gelandet, dass die Tragflächen und das Fahrwerk brachen. Alle vier Besatzungsmitglieder, die einzigen Insassen, überlebten den Totalschaden. Über das Prüfungsergebnis ist nichts bekannt.[16]

• Am 6. Januar 1947 streifte eine Douglas DC-4/C-54B-5-DO der US-amerikanischen Northwest Airlines (NC95412) kurz vor der Landung auf dem Chicago Municipal Airport einen Beton-Markierungspfeiler und schleuderte herum. Die Maschine fing Feuer und brannte aus. Alle 41 Insassen überlebten.[17]

• Am 10. März 1948 ging eine Douglas DC-4 der US-amerikanischen Delta Air Lines (NC37478) nach einem zunächst normalen Startvorgang vom Chicago Municipal Airport in etwa 60 Meter Höhe in einen fast senkrechten Steigflug über. Es kam zum Strömungsabriss und Absturz, der noch leicht abgefangen werden konnte. Von den 13 Insassen überlebte nur eine einziger Passagier (siehe auch Delta-Air-Lines-Flug 705).[18]

• Am 4. Januar 1951 versuchte der Kapitän einer überladenen Curtiss C-46D-15-CU Commando der Monarch Air Service (N79982), vom Chicago Midway Airport mit zu geringer Leistungseinstellung der Triebwerke zu starten. Es kam zum Strömungsabriss und Kontrollverlust. Bei der Bruchlandung knapp außerhalb des Flughafens brach Feuer aus. Alle 48 Insassen überlebten (3 Besatzungsmitglieder und 45 Passagiere).[19][20]

• Am 17. Juli 1955 unterschritten die Piloten einer Convair CV-340-32 der US-amerikanischen Braniff International Airways (N3422) beim Anflug auf den Flughafen Chicago Midway die Mindestsinkflughöhe und flogen die Maschine am Flugplatzrand in den Boden. Das Flugzeug schlug in Rückenlage auf und fing Feuer. Durch diesem CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 22 der 43 Insassen getötet, zwei Besatzungsmitglieder und 20 Passagiere.[21][22]

• Am 20. Februar 1956 musste eine Vickers Viscount 744 der Capital Airlines (N7404) nach einem Landeunfall auf dem Flughafen Chicago Midway als Totalverlust abgeschrieben werden. Unter den 42 Insassen gab es keine Todesopfer.[23]

• Am 15. März 1959 wurde eine Convair CV-240-0 der American Airlines (N94273) im Anflug auf den Flughafen Chicago Midway 1,5 Kilometer vor der Landebahn in den Boden geflogen. Beide Piloten des Frachtflugs überlebten diesem CFIT (Controlled flight into terrain).[24]

• Am 24. November 1959 stürzte eine Lockheed L-1049H Super Constellation der Trans World Airlines (TWA) (N102R) in ein Wohngebiet etwa 400 Meter vom Startflughafen Chicago Midway entfernt. Nach Ausfall eines Triebwerks beim Start kehrten die Piloten dorthin zurück und waren nicht in der Lage, eine angemessene Fluglage zu halten. Alle 3 Besatzungsmitglieder des Frachtfluges sowie 8 Menschen am Boden wurden getötet (siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 595).[25][26]

• Am 29. Februar 1960 brach bei einer Lockheed L-1049G Super Constellation der Trans World Airlines (TWA) (N7101C) während des Starts auf dem Flughafen Chicago-Midway das Hauptfahrwerk zusammen. Alle 60 Insassen, 6 Besatzungsmitglieder und 54 Passagiere, überlebten. Die Maschine wurde zum Totalschaden.[27]

• Am 1. September 1961 stürzte eine Lockheed L-049 Constellation der TWA (N86511) nach dem Start vom Flughafen Chicago Midway bei Hinsdale, Illinois (USA) aufgrund eines Schadens am Höhenruder ab. Alle 78 Personen an Bord starben (siehe auch Trans-World-Airlines-Flug 529).[28]

• Am 8. Dezember 1972 stürzte eine Boeing 737-200 der United Airlines (N9031U) beim Anflug auf den Flughafen Chicago-Midway nach einem Kontrollverlust in ein Wohngebiet. Dabei kamen 43 der 61 Personen an Bord der Maschine und zwei Personen am Boden ums Leben. Es war der erste Unfall einer Boeing 737 mit Todesopfern (siehe auch United-Air-Lines-Flug 553).[29]

• Am 6. August 1976 stürzte ein zur Frachtmaschine umgebauter Bomber des Typs North American TB-25N der Air Chicago (N9446Z) während einer versuchten Notlandung 1200 Meter westlich des Flughafens Chicago Midway ab. Vorausgegangen waren ein Triebwerksausfall und Feuer an Bord. Die beiden Piloten und eine Person am Boden starben.[30]

• Am 8. Dezember 2005 kam eine aus Baltimore (Maryland) kommende Boeing 737-7H4 der Southwest Airlines (N471WN) mit 103 Personen an Bord bei dichtem Schneetreiben von der Landebahn ab. Sie durchbrach daraufhin den Flughafenbegrenzungszaun und kam erst auf einer dicht befahrenen Straße zum Stehen. Abgesehen von einigen leichten Verletzungen kam niemand im Flugzeug selbst zu Schaden, jedoch begrub das Flugzeug ein Auto unter sich, da während der missglückten Landung neben einem Triebwerk auch das Bugrad abbrach. In diesem Auto saß eine fünfköpfige Familie, deren Sohn getötet wurde. Die amerikanische Verkehrssicherheitsbehörde (NTSB) sprach in einer ersten Reaktion von schwierigen, aber dennoch akzeptablen Bedingungen bei der Landung des Flugzeugs (siehe auch Southwest-Airlines-Flug 1248).

Weblinks

• Offizielle Website des Flughafens (englisch)
• Offizielle Website des Flughafenbetreibers (englisch)

Einzelnachweise

1. Midway History. FlyChicago.com, abgerufen am 16. Juli 2018 (englisch).
2. Facility Data. FlyChicago.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
3. Air Traffic Data. FlyChicago.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
4. Public Transit. FlyChicago.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
5. Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 242.
6. Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 243.
7. Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 248.
8. Air-Britain Aviation World (englisch), Dezember 2020, S. 248.
9. AirportIQ 5010: Chicago Midway International. GCR1.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
10. Aeronautical Information Services – MDW (KMDW). FAA.gov, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
11. Midway Maps. FlyChicago.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
12. Chicago, IL: Chicago Midway International (MDW). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
13. Destinations. AveloAir.com, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
14. Non-Stop Service. FlyChicago.com, September 2022, abgerufen am 13. September 2022 (englisch).
15. Flugunfalldaten und -bericht DC-3 NC25678 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
16. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC30065 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
17. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC95412 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
18. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC37478 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 16. August 2021.
19. Flugunfalldaten und -bericht der C-46 N79982 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 15. Januar 2018.
20. ICAO Aircraft Accident Digest 2, Circular 24-AN/21, Montreal 1951 (englisch), S. 45–46.
21. Flugunfalldaten und -bericht CV-340 N3422 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 24. Mai 2021.
22. ICAO Aircraft Accident Digest No. 7, Circular 50-AN/45, Montreal 1957 (englisch), S. 137–142.
23. Flugunfalldaten und -bericht der Viscount 744 N7404 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. Februar 2020.
24. Flugunfalldaten und -bericht der CV-240 N94273 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2020.
25. ICAO Aircraft Accident Digest 12, Circular 54-AN/58, Montreal 1963 (englisch), S. 80–83.
26. Flugunfalldaten und -bericht der L-1049H N102R im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
27. Flugunfalldaten und -bericht der L-1049G N7101C im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 22. Dezember 2019.
28. Flugunfalldaten und -bericht der Lockheed L-049 N86511 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 29. August 2019.
29. Unfallbericht B-737-200 N9031U, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 21. Juni 2016.
30. Eintrag zum Unfall der B-25 N9446Z in der Aviation Safety Net Wikibase (englisch), abgerufen am 15. Oktober 2020.

На других языках

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- [de] Chicago Midway Airport

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[en] Midway International Airport

Chicago Midway International Airport (IATA: MDW, ICAO: KMDW, FAA LID: MDW), typically referred to as Midway Airport, Chicago Midway, or simply Midway, is a major commercial airport on the Southwest side of Chicago, Illinois, located approximately 12 miles (19 km) from the Loop business district. Established in 1927, Midway served as Chicago's primary airport until the opening of O'Hare International Airport in 1955. Today, Midway is one of the busiest airports in the nation and the second-busiest airport both in the Chicago metropolitan area and the state of Illinois, serving 20,844,860 passengers in 2019.[5]

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[es] Aeropuerto Internacional Midway

El Aeropuerto Internacional Midway (en inglés, Chicago Midway International Airport) (IATA: MDW, OACI: KMDW, FAA LID: MDW), también conocido como Aeropuerto Midway o Midway, es un aeropuerto en Chicago, Illinois, Estados Unidos, localizado en el lado suroeste de la ciudad, a 13 kilómetros del Loop de Chicago. El actual código IATA MDW ha sido usado desde 1949 cuando el Aeropuerto Municipal de Chicago fue renombrado por Airport Chicago Midway,[3] a pesar de que los vuelos de programación continuaron nombrándolo CHI hasta que comenzaron los vuelos en el Aeropuerto O'Hare. Está rodeado por la Calle 55, la Avenida Cicero (entrada de la terminal), la Calle 63, y la Avenida Central. La parte norte del aeropuerto está dentro del área comunitaria de Garfield Ridge y la parte sur en el barrio de Clearing. El aeropuerto es administrado por el Chicago Airport System, que también supervisa las actividades del Aeropuerto Internacional O'Hare y el Aeropuerto Internacional de Gary-Chicago.[4] El aeropuerto lleva el nombre de la Batalla de Midway durante la II Guerra Mundial.

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[fr] Aéroport international Midway de Chicago

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[it] Aeroporto di Chicago-Midway

L'Aeroporto Internazionale di Chicago Midway è un aeroporto situato a 13 km da Chicago nello stato dell'Illinois, negli Stati Uniti d'America. L'aeroporto è utilizzato prevalentemente da compagnie aeree low-cost ed in particolare è hub per la Southwest Airlines.

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[ru] Мидуэй (аэропорт)

Чикагский Международный аэропорт Мидуэй (англ. Midway International Airport) (ИАТА: MDW, ИКАО: KMDW, FAA LID: MDW), известный также как Аэропорт Мидуэй, Чикаго Мидуэй или просто Мидуэй — международный аэропорт, находящийся в 13 км от центра Чикаго.

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