avia.wikisort.org - Flugplatz

Search / Calendar

Der Ronald Reagan Washington National Airport ist ein öffentlicher Flughafen fünf Kilometer südlich der Innenstadt von Washington, D.C. im Arlington County, USA. Er ist der kommerzielle Flughafen, der am nächsten bei Washington liegt. Sein ursprünglicher Name war Washington National Airport, er wurde jedoch im Jahre 1998 nach dem ehemaligen Präsidenten Ronald Reagan umbenannt. Umgangssprachlich wird er „National“, „Washington National“, „Reagan“ oder „Reagan National“ genannt. Der IATA-Flughafencode ist „DCA“.

Ronald Reagan
Washington National Airport
Kenndaten
ICAO-Code KDCA
IATA-Code DCA
Koordinaten

38° 51′ 7″ N, 77° 2′ 16″ W

Höhe über MSL 5 m  (16 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 5 km südlich von Washington, D.C.
Straße I-395/US 1
Nahverkehr U-Bahn
Basisdaten
Eröffnung 16. Juni 1941[1]
Betreiber Metropolitan Washington Airports Authority
Fläche 348[2] ha
Terminals A; B; C
Passagiere 23.464.618[3] (2018)
Luftfracht 2.336 t[3] (2018)
Flug-
bewegungen
293.827[3] (2018)
Start- und Landebahnen
01/19 2094 m × 46 m Asphalt
04/22 1497 m × 46 m Asphalt
15/33 1586 m × 46 m Asphalt



i7

i11 i13

Es existiert ein Flugshuttle-Dienst der Airline zu den Flughäfen La Guardia in New York City und zum Logan International Airport in Boston. Mit wenigen Ausnahmen gibt es nur Flüge zu Zielen in maximal 2012 km (1250 mi) Entfernung, um den Fluglärm einzudämmen und mehr Flugverkehr zum größeren, aber weiter vom Zentrum entfernten Washington Dulles International Airport zu lenken. Im Jahre 2017 benutzten ca. 23,9 Millionen Passagiere den Flughafen. Da er keine Zweigstelle der Zoll- und Einwanderungsbehörde hat, dürfen internationale Flüge nur unter der Voraussetzung landen, dass diese Formalitäten bereits vor dem Abflug durchgeführt wurden. Mögliche Startflughäfen sind daher beispielsweise auf die Flughäfen Nassau auf den Bahamas, Bermuda, Shannon in Irland, sowie mehrere Flughäfen in Kanada beschränkt.


Verkehrsanbindung



Geschichte


Der Washington National Airport wurde im Auftrag der amerikanischen Regierung in den Jahren 1940–1941 von John McShain auf dem sandigen Ufer des Potomac River bei Gravelly Point, fünf Kilometer südlich von Washington D. C., errichtet.

Captain John Alexander baute 1746 an dieser Stelle ein Herrenhaus namens „Abingdon“. Sein Nachkomme, Philip Alexander, schenkte dem Ort Alexandria einen Großteil seiner Grundfläche, weshalb der Ort nach ihm benannt wurde. Das Haus Arbington wurde im Jahre 1778 von John Parke Custis erworben und war der Geburtsort von Eleanor „Nelly“ Parke Custis, der Stief-Enkelin von Präsident George Washington. Es fiel 1930 einem Brand zum Opfer. Im Jahre 1998 führte die Metropolitan Washington Airports Authority an der Stelle, an der einst das Herrenhaus gestanden hatte, Grabungen durch und zeigt dort gefundene Stücke seitdem in der Ausstellungshalle in Terminal A.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts war der Luftverkehr im Großraum von Washington D. C. sehr behindert. Hoover Field, gelegen in der Nähe des heutigen Standortes des Pentagons, war das erste große Terminal in der Gegend und wurde 1926 eröffnet. Die einzige Start- und Landebahn dieses Flughafens wurde jedoch von einer Straße gekreuzt, so dass Wachen den Straßenverkehr während Starts und Landungen stoppen mussten.

Im Jahr der Eröffnung von Hoover Field nahm mit dem Washington Airport ein weiterer, privater Flughafen ganz in der Nähe den Betrieb auf. Beide Flughäfen mussten 1930 aufgrund der Großen Depression zum Washington-Hoover-Airport zusammengelegt werden. Der Standort des Flughafens war jedoch aufgrund der im Osten angrenzenden Straße US-1 und ihrer begleitenden Hochspannungsmasten sowie eines hohen Schornsteins im Landeanflugskorridor und einer nahen Müllhalde sehr nachteilig.

Der National Airport nahm am 16. Juni 1941 seinen Betrieb auf. Obwohl er heute in Virginia liegt, befand sich ein Großteil der Fläche einst unter dem Wasserspiegel auf dem Gebiet des District of Columbia. Ein Gesetz von 1945 legte fest, dass der Flughafen auf dem Gebiet des Bundesstaates Virginia liegt, aber unter der Verwaltung des Kongresses steht.

Aufgrund starken Wachstums des Luftverkehrs wurde die Landebahn in den Jahren 1950 und 1955 erweitert. Die Ausrichtung der Landebahnen ist durch die Lage des Flughafens beschränkt. Lediglich die vierte, in ost-westlicher Richtung verlaufende Startbahn wurde nach ihrer Schließung im Jahre 1956 zu einem Taxiway und Parkplatz umgebaut. Das 1958 vollendete Nordterminal ergänzte die vorhandenen Abfertigungsgebäude. Beide Terminals wurden im Jahre 1961 miteinander verbunden.

Trotz der Erweiterungen wurde einige Anstrengungen unternommen, um das Wachstum des Flughafens einzuschränken. Das Aufkommen von Flugzeugen mit Strahltriebwerken, wie auch die Zunahme des Verkehrsaufkommens führten dazu, dass der Kongress im Jahre 1950 die Washington Airport Act verabschiedete, die zur Eröffnung des Dulles-Airports im Jahre 1962 führte. Aus Bedenken um den Fluglärm wurden sogar schon vor der Einführung der Jettriebwerke im Jahre 1966 Lärmbegrenzungsmaßnahmen getroffen. Um Staus zu vermeiden und mehr Verkehr auf alternative Flughäfen zu leiten, beschränkte die Federal Aviation Administration 1969 die Anzahl der Landungen und führte Flugraumbegrenzungen beim Ronald Reagan National Airport und vier weiteren Flughäfen mit hohem Verkehrsaufkommen ein.

Der Flughafen ist an das Metro-Netz von Washington D. C. angeschlossen. Der zum Flughafen gehörende Metro-Bahnhof wurde im Jahre 1977 in Betrieb genommen. Ursprünglich war der Bahnhof nicht direkt mit den Terminals verbunden, aber mittlerweile verbinden Fußgängerbrücken ihn mit den Terminals B und C.


Umbenennung des Flughafens


Die US-Regierung gab 1987 die Kontrolle über die Flughäfen Dulles und National an die von Präsident Ronald Reagan durch ein entsprechendes Gesetz neu gegründete unabhängige Metropolitan Washington Airports Authority ab. Trotz dieses Gesetzes mischte sich der US-Kongress weiterhin in die Verwaltung der Flughäfen ein. Am 6. Februar 1998 wurde der Name des Flughafens auf Anordnung von Präsident Bill Clinton von Washington National Airport in Ronald Reagan Washington National Airport umbenannt, um den ehemaligen Präsidenten Reagan zu seinem 87. Geburtstag zu ehren. Diese Entscheidung wurde ohne Anhörung der Anwohner getroffen.[5]

Die Verkehrsbehörde von Washington (Washington Metropolitan Area Transit Authority – WMTATA) weigerte sich zunächst, den zum Flughafen gehörenden Metro-Bahnhof umzubenennen, da sie auf ein Übereinkommen von 1987 verwies, wonach derjenige, der einen Haltepunkt umbenennen möchte, auch für sämtliche Kosten der geänderten Beschilderung aufzukommen habe. Der Bezirk Arlington County, der für das Tragen dieser Kosten verantwortlich gewesen wäre, weigerte sich jedoch. Der Kongress drohte daraufhin der Transportbehörde mit Budgetkürzungen. Daraufhin änderte die Washington Metro den Namen schließlich auf eigene Kosten.


Erweiterungen


Wegen der Ausweitung des Flugverkehrs und aufgrund des begrenzten Platzes im alternden Hauptterminal begann der Flughafen in den 1990er Jahren mit intensiven Umbau- und Erweiterungsmaßnahmen. Der Hangar 11 am Nordende des Flughafens wurde 1989 zu einem Interimsterminal für die Airlines USAir und Delta Air Lines umgebaut. Hierdurch wurde eine Reihe Gates im Hauptterminal bis zur Eröffnung des neuen Terminalkomplexes frei. Dieser neue, vom argentinischen Architekten Cesar Pelli entworfene Komplex, bestehend aus den Terminals B und C sowie zwei Parkanlagen, wurde am 27. Juli 1997 eröffnet.[1] Unmittelbar an die Eröffnung wurde das Interimsterminal geschlossen und wieder zu einem Hangar umgebaut. Ein Flugsteig des Hauptterminals, das nun Terminal A geworden war und hauptsächlich der Fluggesellschaft American Airlines zur Verfügung stand, wurde abgerissen, während die anderen Flugsteige bis heute als Gates 1–9 benutzt werden.


Sicherheit des Flughafens


Der River-Visual-Landeanflug wird als einer der interessantesten Landeanflugsrouten in den Vereinigten Staaten angesehen
Der River-Visual-Landeanflug wird als einer der interessantesten Landeanflugsrouten in den Vereinigten Staaten angesehen

Da der Flughafen sehr nahe an den Gebäuden vieler Bundesbehörden, wie dem Weißen Haus, dem Kapitol, dem Washington Monument und dem Pentagon, liegt, unterlag der Betrieb des Flughafens von vorneherein hohen Sicherheitsmaßnahmen.

Vor den Anschlägen des 11. Septembers 2001 war die auffälligste Sicherheitsmaßnahme der südliche Anflug auf den Flughafen. Der Großteil des Luftraums über Washington ist bis zu einer Höhe von 18.000 Fuß gesperrt. Daher müssen anfliegende Piloten aus dem Norden dem Verlauf des Potomac folgen und eine steile Wende kurz vor der Landung auf der südwärtigen Landebahn vollziehen. Dieser Landeanflug ist als River Visual bekannt und wird als einer der herausforderndsten Landeanflüge weltweit angesehen. Startende Flugzeuge in nördlicher Richtung müssen aus demselben Grund sehr schnell an Höhe gewinnen und eine steile Linkskurve fliegen, um Kontakt mit dem gesperrten Luftraum über dem Washington Monument, dem Weißen Haus oder dem Pentagon zu vermeiden.

Nach den Anschlägen war der Flughafen für mehrere Wochen geschlossen und wurde mit extrem verschärften Sicherheitsmaßnahmen wiedereröffnet. Folgende Maßnahmen wurden ergriffen:

Am 18. Oktober 2005 wurde der Flughafen wieder beschränkt für die Allgemeine Luftfahrt geöffnet. Die Beschränkungen bestanden beispielsweise aus der Zulassung von maximal 48 Flugbewegungen am Tag.


Der River-Visual-Landeanflug


Der River-Visual-Landeanflug wird als eine der interessantesten Landeanflugsrouten in den Vereinigten Staaten angesehen. Er wurde aus Sicherheits- und Lärmschutzgründen eingeführt. Dieser dem Potomac folgende Landeanflug auf Landebahn 19 kann nur bei einer Wolkenhöhe von mindestens 3 500 Fuß und einer Sichtweite von mindestens 4,8 km (3 Meilen) erfolgen. Zur Unterstützung der Piloten, die diesen Anflug benutzen, befindet sich auf der Arlington Memorial Bridge ein Positionslicht. Anfliegende Flugzeuge können von diversen Parks auf der westlichen Seite des Potomac beobachtet werden. Den Passagieren auf der linken Seite des Flugzeugs bietet sich ein Ausblick auf das Kapitol, das Washington Monument, das Jefferson Memorial, die National Mall und das Weiße Haus, während die Passagiere auf der rechten Seite einen Ausblick auf das Hauptquartier der CIA, den Nationalfriedhof von Arlington, das Pentagon und das United States Air Force Memorial erhalten.


Begrenzung des Einzugsbereichs


Der Flughafen unterliegt einer staatlich verordneten Einzugsbereichsbegrenzung und bietet bis auf wenige Ausnahmen keine Verbindung zu Flughäfen außerhalb eines Radius von 1250 Meilen an. Das U.S. Department of Transportation hat für 24 Flugbewegungen täglich Ausnahmegenehmigungen erteilt, die es bestimmten Airlines gestatten, zwölf tägliche Verbindungen zu Zielen außerhalb der Begrenzung anzubieten. Diese Ausnahmen sind:

Im Jahre 1999 schlug der damalige Senator Arizonas, John McCain, vor, die Begrenzung aufzuheben, was ihm den Ärger der Anwohner einbrachte, die eine höhere Lärmbelästigung durch die größeren Langstreckenflugzeuge befürchteten. Sein Hauptargument war eine Verbesserung der Wettbewerbssituation, während Kritiker des Vorschlags ihm vorwarfen, er verfolge nur die Interessen der in Phoenix, Arizona beheimateten Airline America West Airlines (AWA). Der Vorschlag scheiterte letztlich, jedoch wurde es der FAA gestattet, weitere Ausnahmegenehmigungen zu erteilen, von denen aber zunächst nicht AWA, sondern deren Wettbewerber Alaska Airlines profitierte. Die AWA erhielt 2004 jedoch ebenfalls weitere Ausnahmegenehmigungen für Non-Stop-Verbindungen nach Phoenix.


Terminals, Fluggesellschaften und Ziele


Direkte Ziele vom Ronald Reagan Washington National Airport
Direkte Ziele vom Ronald Reagan Washington National Airport
Start-/Landebahn-Layout auf dem Ronald Reagan Washington National Airport
Start-/Landebahn-Layout auf dem Ronald Reagan Washington National Airport

Terminal A (Gates 1–9)


Terminal A wurde 1941 eröffnet und 1955 erweitert. Es wurde von 2004 bis 2014 renoviert, um die originale Architektur wiederherzustellen.[1]


Terminals B und C


Die Terminals B und C wurden 1997 eröffnet und ersetzten eine Reihe von fluggesellschaftsspezifischen Terminals aus den 1960er Jahren. Die Terminals wurden vom Architekten Cesar Pelli entworfen und beinhalten 35 Gates. Das Gate 13 existiert aus Aberglauben nicht.


Terminal B (Gates 10–22 – Flugsteig 1)


Terminal B (Gates 23–34 – Flugsteig 2)


Verkehrszahlen


Quelle: Metropolitan Washington Airports Authority[3]
Quelle: Metropolitan Washington Airports Authority[3]
Quelle: Metropolitan Washington Airports Authority[3]
Verkehrszahlen des Ronald Reagan Washington National Airport 1941–2018[3][A 1]
JahrFluggastaufkommenLuftfracht (Tonnen)Luftpost (Tonnen)Flugbewegungen
(mit Militär)
201823.464.6181.843493293.827
201723.903.2482.162668293.299
201623.600.1771.90568295.158
201523.039.4292.555192292.676
201420.810.3871.783338283.180
201320.415.0851.84756292.656
201219.655.4405.9607288.176
201118.823.0946.2614281.770
201018.118.7136.5773271.097
200917.577.3595.8065272.146
200818.028.2873.30714277.298
200718.679.3432.219296275.433
200618.550.7852.705907276.419
200517.847.8842.5931.376276.056
200415.944.5422.7072.366268.576
200314.223.1233.0702.705250.802
200212.881.6012.7263.137215.691
200113.265.3875.42319.767244.008
200015.888.1997.97729.762297.879
199915.185.3489.96627.773291.765
199815.970.3069.88033.525297.093
199715.907.00611.26536.979304.636
199615.226.50012.59138.426298.086
199515.506.24413.46438.375304.876
199415.700.82514.62043.628306.529
199316.307.80814.78842.684312.346
199215.593.53515.00145.673301.668
199115.098.69714.37245.072292.926
199015.805.49614.74646.485313.740
198915.385.24013.77446.475311.207
198816.014.58516.40547.998322.403
198715.703.41015.68944.294321.182
198614.544.52315.35742.494319.711
198514.690.47119.13746.021306.354
198414.842.92216.93347.250337.538
198314.461.43716.88244.825334.431
198213.321.09817.70745.000307.377
198114.175.05820.18345.735337.132
198014.540.08925.54947.840352.166
197915.134.01734.40444.424352.904
197814.176.23338.59543.403352.044
197713.258.20037.79939.342345.452
197612.336.53437.79937.944326.083
197511.369.06134.71435.062306.494
197411.706.02845.91936.220312.216
197311.715.57851.88738.054339.904
197211.121.96548.95537.304331.429
197110.377.30844.01734.070329.972
19709.768.37545.22331.329319.449
196910.247.53745.56830.038337.084
19689.968.01545.29929.591346.417
19679.383.35244.75625.046334.630
19667.919.95542.57019.852312.494
19656.951.84538.47918.676309.562
19646.188.29230.85215.628289.740
19635.464.01027.66916.854294.797
19624.837.16626.20717.163280.831
19614.646.15422.82617.158290.339
19604.725.60520.96315.338292.146
19595.005.74618.88213.776309.340
19584.533.62317.06812.067280.842
19574.463.22716.04910.958276.717
19563.964.11316.06010.576257.762
19553.634.95114.49310.169225.914
19543.102.87511.0679.337202.573
19532.720.02411.0627.703195.649
19522.492.354--184.460
19512.458.717--186.747
19501.629.723--148.748
19491.386.887--165.033
19481.186.676--160.352
19471.140.945--159.690
19461.230.480--180.690
1945756.537--152.067
1944557.145--107.315
1943360.563--93.086
1942459.396--77.348
1941344.257--43.060
  1. Fluggastaufkommen enthält General Aviation und Militär

Verkehrsreichste Strecken


Verkehrsreichste nationale Strecken ab Washington–National (2018)[9][10]
RangStadtPassagiereFluggesellschaft
01Atlanta, Georgia 836.890 American Eagle, Delta, Southwest
02Chicago–O'Hare, Illinois 794.630American/American Eagle, United/United Express
03Boston, Massachusetts 708.710American, JetBlue
04Dallas/Fort Worth, Texas 444.010American
05Orlando, Florida 436.330American, Delta Connection, JetBlue, Southwest
06Miami, Florida 423.970American, Delta Connection
07Charlotte, North Carolina 339.810American/American Eagle
08New York–LaGuardia, New York 318.640American, Delta
09Detroit, Michigan 291.800American Eagle, Delta
10Minneapolis/Saint Paul, Minnesota 287.720American Eagle, Delta/Delta Connection

Zwischenfälle




Commons: Ronald Reagan Washington National Airport – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise


  1. History of Reagan National Airport. FlyReagan.com, abgerufen am 13. April 2019 (englisch).
  2. Airport Overview. FlyReagan.com, abgerufen am 16. April 2017 (englisch).
  3. Reagan Air Traffic Statistics. MWAA.com, abgerufen am 13. April 2019 (englisch).
  4. Metrorail Station. FlyReagan.com, abgerufen am 13. April 2019 (englisch).
  5. A Roadblock for Reagan. WashingtonPost.com, 5. August 2005, abgerufen am 13. April 2019 (englisch).
  6. tsa.gov (Memento des Originals vom 22. Mai 2007 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tsa.gov
  7. tsa.gov (Memento des Originals vom 22. Mai 2007 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tsa.gov
  8. tsa.gov (Memento des Originals vom 22. Mai 2007 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.tsa.gov
  9. Washington, DC: Ronald Reagan Washington National (DCA). Transtats.BTS.gov, abgerufen am 13. April 2019 (englisch).
  10. Flight Guide. FlyReagan.com, abgerufen am 13. April 2019 (englisch).
  11. Flugunfalldaten und -bericht L-049 NC86510 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. Januar 2022.
  12. Unfallbericht DC-4 NX91068, 12. September 1946, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 13. Februar 2020.
  13. Flugunfalldaten und -bericht DC-4 NC88729 im Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. August 2022.
  14. Unfallbericht DC-4 NC88842, 6. Juni 1947, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 25. Mai 2021.
  15. Air-Britain Archive: Casualty compendium part 50 (englisch), September 1993, S. 81.
  16. Unfallbericht DC-4 N88727, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 23. November 2017.
  17. Unfallbericht DC-3 N25691, 12. Dezember 1949, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.
  18. Unfallbericht DC-3 N88835, 22. Juni 1957, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 28. Mai 2021.
  19. ICAO Aircraft Accident Digest No. 9, Circular 56-AN/51, Montreal 1959 (englisch), S. 125–128.

На других языках


- [de] Ronald Reagan Washington National Airport

[en] Ronald Reagan Washington National Airport

Ronald Reagan Washington National Airport (IATA: DCA, ICAO: KDCA, FAA LID: DCA), also known as National Airport, Washington National, Reagan National Airport, DCA, Reagan, or simply National, is a national airport in Arlington, Virginia, across the Potomac River from Washington, D.C. It is the smaller of two airports operated by the Metropolitan Washington Airports Authority (MWAA) that serve the National Capital Region (NCR) around Washington (the larger airport being Washington Dulles International Airport about 25 miles (40 km) to the west in Virginia's Fairfax and Loudoun counties).[2][6] The airport is 5 miles (8.0 km) from downtown Washington, D.C., and the city is visible from the airport.

[es] Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington

El Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (IATA: DCA, OACI: KDCA) en el Condado de Arlington, Virginia es el aeropuerto comercial más cercano a Washington D. C.

[fr] Aéroport national Ronald-Reagan

L'aéroport national Ronald-Reagan (en anglais : Ronald Reagan Washington National Airport), communément connu sous les noms de Washington National ou Reagan National (code IATA : DCA • code OACI : KDCA), est un aéroport américain situé à environ cinq kilomètres au sud du centre de Washington, D.C., dans le comté d'Arlington en Virginie, sur la rive droite du fleuve Potomac, qui borde son périmètre au nord, à l'est et au sud.

[it] Aeroporto Nazionale di Washington-Ronald Reagan

L'Aeroporto Nazionale di Washington Ronald Reagan è un aeroporto pubblico situato circa 5 km a sud di Washington, nella contea di Arlington, Virginia, Stati Uniti d'America.

[ru] Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана

Вашингтонский национальный аэропорт имени Рональда Рейгана (ИАТА: DCA, ИКАО: KDCA, FAA LID: DCA) — аэропорт в Арлингтоне, штат Вирджиния, расположенный рядом с границей Вашингтона, округ Колумбия. Является меньшим из двух коммерческих аэропортов, обслуживающих столичный регион США (более крупный аэропорт — международный аэропорт имени Даллеса, расположенный примерно в 48 км к западу от столицы в округах Фэрфакс и Лоудон в Вирджинии)[11]. Аэропорт имени Рональда Рейгана находится всего в 8 км от центра Вашингтона, что делает его ближайшим и наиболее удобным коммерческим аэропортом в столице.



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии