Unter dem Markennamen American Eagle (englisch für amerikanischer Adler) führen seit 1984 amerikanische Regionalfluggesellschaften Zubringerflüge für American Airlines durch.
Die American Eagle-Fluggesellschaften gehören bis auf Envoy Air, PSA Airlines und Piedmont Airlines nicht zur American Airlines Group, sondern sind eigenständige Fluggesellschaften, die lediglich im Auftrag von American Airlines Passagiere befördern.[1] Mit der Fusion von American Airlines mit US Airways im Jahr 2013 waren die ehemals als US Airways Express fliegenden Zubringer-Fluggesellschaften zum American Eagle-Verbund hinzugekommen. Envoy gehörte vor der Fusion zu American Airlines, PSA und Piedmont zu US Airways. Die Flugzeuge sind in den Farben und mit dem Unternehmenslogo von American lackiert, einem stilisierten Adler, dem Wappentier der USA. 2013 wurde das Logo von American erneuert.
Der erste Flug unter dem Namen American Eagle wurde am 1. November 1984 von Metroflight Airlines, einer Tochtergesellschaft von Metro Airlines (ehemals Houston Metro Airlines), mit Sitz in Houston für American Airlines durchgeführt. Der Flug mit einer Convair CV-580, die früher bei Frontier Airlines eingesetzt wurde, führte von Fayetteville (Arkansas) zum Dallas/Fort Worth International Airport.
Im Laufe der Jahre wurde der American-Eagle-Verbund um weitere eigenständige Fluggesellschaften erweitert. Andere Fluggesellschaften, die in American-Eagle-Lackierung flogen, waren Executive Airlines, Command Airways, Air Virginia, Simmons Airlines, Chaparral Airlines und Wings West Airlines.
Ab 1987 begann American Airlines, die Regionalfluggesellschaften aufzukaufen und zu fusionieren. Im Jahr 1991 waren noch vier dieser aufgekauften Fluggesellschaften übrig: Simmons Airlines, Executive Airlines, Flagship Airlines und Wings West Airlines.
Am 15. Mai 1998 fusionierte American Airlines die aufgekauften Regionalfluggesellschaften Wings West Airlines und Flagship Airlines mit Simmons Airlines und erschuf daraus das Tochterunternehmen American Eagle Airlines (2014 in Envoy umbenannt). Die neu entstandene Fluggesellschaft American Eagle Airlines übernahm den IATA-Code MQ von Simmons Airlines.[2] Für die folgenden 14 Jahre betrieben in der Folge lediglich die beiden Tochterunternehmen American Eagle Airlines und Executive Airlines Flüge unter dem Namen American Eagle.
Unter dem Namen AmericanConnection führte ab 2001 Chautauqua Airlines von Chicago aus Regionalflüge für American Airlines durch. Seit der Auflösung von AmericanConnection 2012 gehörte Chautauqua Airlines zum American-Eagle-Netzwerk. Im Jahr 2014 wurde die Fluggesellschaft vom Eigentümer Republic Airways Holdings aufgelöst.
Während der Insolvenz von American Airlines (von 2011 bis 2013) wurde beschlossen, dass die Regionalflüge wieder verstärkt von eigenständigen Fluggesellschaften und lediglich im Auftrag von American Airlines durchgeführt werden sollten. Ab 2011 bestanden Überlegungen, die Tochtergesellschaft American Eagle Airlines zu veräußern. Durch die Fusion von American Airlines mit US Airways 2013 kamen ehemalige Zubringerfluggesellschaften für US Airways zum Verbund von American Eagle hinzu. 2014 kündigte American Airlines an, das Tochterunternehmen American Eagle Airlines als Teil des American-Eagle-Netzwerkes in Envoy umzubenennen. Envoy wird die Flüge allerdings wie die übrigen Zubringerfluggesellschaften unter der Dachmarke American Eagle durchführen. Ende 2014 und Anfang 2015 kamen zwei Fluggesellschaften der Trans States Holdings (Trans State Airlines und Compass Airlines) zum American Eagle-Verbund von American Airlines. 2019 erneuerte American die Verträge mit ExpressJet und Trans States Airlines nicht.
Zum Stand 2021 gehören die folgenden Fluggesellschaften zur Flotte im Verbund American Eagle:
Fluggesellschaft | Mitglied seit | IATA-Code | ICAO-Code | Rufzeichen | Fluggerät | Anzahl | Sitzplätze | Muttergesellschaft | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
F | Y | Total | ||||||||
Envoy Air | 2014 (seit 1998 als American Eagle Airlines) | MQ | EGF | Eagle Flight | Bombardier CRJ700 Embraer ERJ-140 Embraer ERJ-145 |
224 | 9 0 0 |
54/56 44 50 |
63/65 44 50 |
American Airlines Group |
PSA Airlines | 2013 (1988; US Airways Express) | JS | JIA | PSA | Bombardier CRJ-900 | 49 | 12 | 64 | 76 | American Airlines Group |
Piedmont Airlines | 2013 (1987; US Airways Express) | PT | PDT | Piedmont | De Havilland DHC-8-100 De Havilland DHC-8-300 |
27 11 |
0 0 |
50 50 |
50 50 |
American Airlines Group |
SkyWest Airlines | 2012 | OO | SKW | SkyWest | Bombardier CRJ-200 | 12 | 0 | 50 | 50 | SkyWest, Inc. |
Republic Airline | 2013 | YX | RPA | Brickyard | Embraer 175 | 85 | 12 | 64 | 76 | Republic Airways Holdings |
Mesa Airlines | 2014 (seit 1997 für US Airways Express) | YV | ASH | Air Shuttle | Bombardier CRJ-900 | 64 | 9 | 70 | 79 | Mesa Air Group |
Mit Stand September 2021 besteht die Flotte der American Eagle aus 583 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 12,3 Jahren:[3]
Flugzeugtyp | Anzahl | bestellt | Anmerkungen | Sitzplätze (First/Main Cabin Extra/Main Cabin)[4] |
Durchschnittsalter
(September 2021)[3] |
---|---|---|---|---|---|
Bombardier CRJ-700 | 141 | 65-76(6-9/8-16/40-48) | 16,1 Jahre | ||
Bombardier CRJ-900 | 126 | 76-79(9-12/11-24/40-58) | 9,7 Jahre | ||
Embraer ERJ-145 | 114 | 50(-/3/47) | 19,6 Jahre | ||
Embraer ERJ-170 | 10 | 66(-/12/54/12) | 14,9 Jahre | ||
Embraer ERJ-175 | 192 | 76(12/20/44) | 6,7 Jahre | ||
Gesamt | 583 | 12,3 Jahre |
In der Vergangenheit setzte American Eagle bereits folgende Flugzeugtypen ein:[3][5][6]