Cet article est une ébauche concernant un aéroport et Sydney.
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L'aéroport de Sydney (code IATA : SYD • code OACI : YSSY), qui porte le nom de Sir Charles Kingsford Smith, pionnier australien de l'aviation, est situé à Mascot en banlieue de Sydney, ville la plus peuplée d'Australie. Elle est la capitale de l'État de Nouvelle-Galles du Sud et est située sur la côte sud-est du pays.
C'est le principal aéroport de l'Océanie avec près de 40 millions de passagers et 290 000 mouvements d'avions par an (données 2007) et la plateforme de correspondance principale de la compagnie australienne Qantas.
Situé près de Botany Bay, il possède trois pistes.
Tullamarine Launceston Mackay Sunshine Coast |
À la mi-novembre 2005, l'A380 effectue une tournée de démonstration et de promotion en Asie du Sud-Est et en Australie. L'avion se pose sur les aéroports de Singapour, Brisbane, Sydney et Kuala Lumpur en portant successivement les couleurs de Singapore Airlines, Qantas et Malaysia Airlines. L'aéroport de Sydney est le premier à accueillir un vol commercial d'un Airbus A380 le 26 octobre 2007 avec un vol de Singapore Airlines en provenance de l'aéroport Changi de Singapour. Les sièges du vol, vendus sur eBay, rapportent 1,3 million de dollars américains. L’argent est redistribué à des œuvres caritatives[1].
Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.
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Compagnies | Destinations |
---|---|
Canada Air Canada | Toronto (Pearson), Vancouver |
Chine Air China | Pékin-Capitale, Chengdu-Shuangliu, Shanghai-Pudong |
Inde Air India | Delhi-Indira Gandhi |
Nouvelle-Zélande Air New Zealand | Auckland, Christchurch, Île Norfolk, Queenstown, Tasmanie (en), Rarotonga-Avarua, Wellington |
Papouasie-Nouvelle-Guinée Air Niugini | Port Moresby-Jacksons |
Vanuatu Air Vanuatu | Port-Vila Bauerfield |
Malaisie AirAsia X | Kuala Lumpur |
France Aircalin | Nouméa - La Tontouta |
Japon All Nippon Airways | Tokyo-Haneda |
États-Unis American Airlines | Los Angeles |
Corée du Sud Asiana Airlines | Séoul-Incheon |
Chine Beijing Capital Airlines | Qingdao[2] |
Royaume-Uni British Airways | Londres-Heathrow, Singapour-Changi |
Hong Kong Cathay Pacific | Hong Kong |
Philippines Cebu Pacific | Manille-N. Aquino |
République de Chine China Airlines | Taïwan-Taoyuan |
Chine China Eastern Airlines | Pékin-Capitale, Hangzhou-Xiaoshan, Kunming-Changshui, Nankin, Shanghai-Pudong, Wuhan[3] |
Chine China Southern Airlines | Canton-Baiyun, Shenzhen-Bao'an |
États-Unis Delta Air Lines | Los Angeles |
Émirats arabes unis Emirates | Bangkok-Suvarnabhumi, Christchurch, Dubaï |
Émirats arabes unis Etihad Airways | Abou Dabi |
Fidji Fiji Airways | Nadi, Suva-Nausori[4] |
Australie FlyPelican | Mudgee (en)[5], Newcastle (Nouvelle Galles du Sud)[6], Taree[7] |
Australie Fly Corporate | Narrabri (en)[8] |
Indonésie Garuda Indonesia | Denpasar-Bali, Djakarta-S.-Hatta |
Chine Hainan Airlines | Changsha[9], Haikou[10], Xi'an-Xianyang |
États-Unis Hawaiian Airlines | Honolulu |
Japon Japan Airlines | Tokyo-Narita |
Australie Jetstar Airways |
|
Corée du Sud Korean Air | Séoul-Incheon |
Chili LATAM Chile | Auckland, Santiago du Chili-A.-M.-Benítez |
Malaisie Malaysia Airlines | Kuala Lumpur |
Philippines Philippine Airlines | Manille-N. Aquino |
Australie Qantas |
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Australie QantasLink |
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Qatar Qatar Airways | Doha-Hamad |
Australie Regional Express | |
Samoa Samoa Airways | Apia-Faleolo[14] |
Singapour Scoot | Singapour-Changi |
Chine Sichuan Airlines | Chongqing-Jiangbei |
Singapour Singapore Airlines | Singapour-Changi |
Salomon Solomon Airlines | Honiara |
Australie Tasman Cargo Airlines | Auckland |
Thaïlande Thai Airways | Bangkok-Suvarnabhumi |
Chine Tianjin Airlines | Tianjin Binhai, Zhengzhou[15] |
États-Unis United Airlines | Houston-George Bush[16], Los Angeles, San Francisco |
Viêt Nam Vietnam Airlines | Hanoï-Nội Bài, Hô Chi Minh Ville (Tân Sơn Nhất) |
Australie Virgin Australia |
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Chine XiamenAir | Fuzhou-Chánglè, Xiamen-Gaoqi |
Édité le 18/03/2018
En décembre 2011, l'aéroport de Sydney a annoncé une proposition visant à diviser l'aéroport en deux zones basées sur l'alliance de compagnies aériennes ; intégrant les services internationaux, nationaux et régionaux sous un même toit d'ici 2019. Les terminaux nationaux actuels 2 et 3 seraient utilisés par Qantas, Jetstar et les membres de l'alliance des compagnies aériennes oneworld, tandis que le terminal international 1 actuel serait utilisé par Virgin Australia et son international les partenaires. D'autres compagnies aériennes internationales continueraient à opérer à partir du T1.
En septembre 2012, l'aéroport de Sydney et le PDG de Kerrie Mather, MD, ont annoncé que l'aéroport avait abandonné la proposition de créer des terminaux basés sur des alliances au profit de terminaux « basés sur les besoins spécifiques des compagnies aériennes et les flux de transfert (de passagers) ». Elle a déclaré que le plan était de minimiser le nombre de passagers transférés entre les terminaux. En juin 2013, l'aéroport a publié une version provisoire de son plan directeur 2013, qui propose d'exploiter des vols intérieurs et internationaux à partir des mêmes terminaux à l'aide de « portails battants », ainsi que de moderniser le terminal 3 (actuellement le terminal national de Qantas) pour accueillir l'Airbus A380.
Le 17 février 2014, le gouvernement australien a approuvé le plan directeur 2033 de l'aéroport de Sydney qui décrit les plans de l'aéroport pour répondre à la demande prévue de 74 millions de passagers en 2033. Ce plan comprend le tout premier plan de transport terrestre intégré de l'aéroport de Sydney.
En 2026, l'aéroport ne sera plus le seul international dans la ville. Il s'appellera le Western Sydney Airport.
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