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Die Lawotschkin La-7 (russisch Лавочкин Ла-7) ist ein sowjetisches Jagdflugzeug des Zweiten Weltkrieges. Sie war eine Weiterentwicklung der La-5FN mit dem Ziel, bei gleichem Motor ein Flugzeug mit besseren Flugleistungen zu schaffen.
| Lawotschkin La-7 | |
|---|---|
 | |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland |
|
| Hersteller | OKB Lawotschkin |
| Erstflug | Januar 1944 |
| Indienststellung | Mai / Juni 1944 |
| Stückzahl | 5753 |
Geschichte
Wie schon bei der Konzipierung der LaGG-3 zur La-5, so versuchte man auch hier durch einige günstige aerodynamische Änderungen sowie Gewichtseinsparungen die Geschwindigkeit zu erhöhen. Im Gegensatz zur La-5 bekam die La-7 gänzlich schließende Fahrwerksverkleidungen, die Lufteinläufe wurden ins Innere und der Ölkühler nach hinten unter die Pilotenkabine verlegt. Die Bewaffnung wurde ebenfalls verstärkt, die Inneneinrichtung der Kabine überarbeitet.
Die Entwicklung begann 1943/44 unter der Bezeichnung La-120 und ab Mitte 1944 erhielten die Fronteinheiten die ersten Maschinen. Der erfolgreichste alliierte Jagdflieger des Zweiten Weltkrieges, Iwan Koschedub, flog ebenfalls die La-7 und erzielte damit die letzten seiner insgesamt 62 Luftsiege, darunter einen über eine Me 262.[1] Seine Maschine kann im Zentralen Museum der Luftstreitkräfte der Russischen Föderation in Monino besichtigt werden. Eine weitere La-7 befindet sich im Museum Prag/Kbely in Tschechien, wo dieser Typ unter der Bezeichnung S-97 bis 1950 geflogen wurde.
Die La-7 war das letzte in Holz/Metall-Gemischtbauweise hergestellte Kampfflugzeug Lawotschkins und das leistungsfähigste von der UdSSR im Zweiten Weltkrieg eingesetzte dieser Art. Insgesamt wurden 5753 La-7 in den Flugzeugwerken Moskau und Jaroslawl hergestellt.
Versionen
- La-7U/La-7UTI: zweisitzige Schulversion mit geringerem Kraftstoffvorrat und nur einer Kanone
- La-7TK: mit zwei Turboladern TK-3 ausgerüsteter im Juli/August 1944 erprobter Höhenjäger, nicht in Serie gebaut
- La-7/ASch-71: Prototyp mit 18-Zylinder-Motor ASch-71TK
- La-7/ASch-83: von Ende 1944 bis 12. September 1945 erprobter Prototyp mit ASch-83-Triebwerk
- La-126: Version mit geänderten Tragflächen sowie zwei darunter angebrachten Zusatz-Staustrahltriebwerken, drei Stück gebaut und bis 10. Januar 1945 erprobt. Bildete die Ausgangsbasis für die La-9.
- La-7S/La-126PRWD: in Serie produzierte Variante mit zwei Staustrahltriebwerken Bondarjuk WRD-430 unter den Tragflächen, von Juni bis September 1946 erprobt
- La-7/PuWRD: ebenfalls mit zwei Strahltriebwerken ausgestattetes Versuchsmuster
- La-7R/La-120R: Ende 1944 erprobte Ausführung mit Raketentriebwerk RD-1ChS oder SchRD-1 im Heck. Zwei Maschinen wurden gebaut. Die Triebwerksbezeichnung steht für Chimitscheskije Saschiganije (Химические Зажигание, chemische Zündung) oder Schidkostny Raketny Dwigatel (Жидкостный Ракетный Двигатель, Flüssigkeitsraketentriebwerk)
Technische Daten
| Kenngröße | Lawotschkin La-7 (Лавочкин Ла-7) |
|---|---|
| Länge | 8,60 m |
| Höhe | 2,80 m |
| Spannweite | 9,80 m |
| Flügelfläche | 17,59 m² |
| Flügelstreckung | 5,5 |
| Leermasse | 2625 kg |
| Startmasse | 3400 kg |
| Triebwerk | ein luftgekühlter 14-Zylinder-Doppelsternmotor ASch-82FN |
| Startleistung | 1.850 PS (ca. 1.360 kW) |
| Höchstgeschwindigkeit | 665 km/h in 6000 m, 600 km/h in Bodennähe |
| Steigzeit auf 5000 m | 4,5 min |
| Reichweite | 635 km |
| Flugdauer | 1 h |
| Gipfelhöhe | 11.800 m |
| Bewaffnung | zwei 20-mm-MK SchWAK (je 200 Schuss) oder drei B-20 (je 140 Schuss) |
| Bombenlast | zwei Bomben bis insgesamt 150 kg oder sechs Raketen RS-82 |
Siehe auch
- Liste von Flugzeugtypen
Literatur
- Wilfried Kopenhagen: Sowjetische Jagdflugzeuge. transpress Verlag, Berlin 1985.
- Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980. Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981.
- Autorenkollektiv: Flugzeuge von A–Z, Band 3. Bernard & Graefe Verlag, Koblenz 1989, ISBN 3-7637-5906-9.
- Autorenkollektiv: Waffen des Zweiten Weltkrieges. Bechtermünz Verlag, Augsburg 2000, ISBN 3-8289-5380-8.
Weblinks
Einzelnachweise
- Harold A. Skaarup: RCAF War Prize Flights, German and Japanese Warbird Survivors., iUniverse 2006, ISBN 978-0-595-84005-2, S. 156.
На других языках
- [de] Lawotschkin La-7
[en] Lavochkin La-7
The Lavochkin La-7 (Russian: Лавочкин Ла-7) was a piston-engined single-seat Soviet fighter aircraft developed during World War II by the Lavochkin Design Bureau. It was a development and refinement of the Lavochkin La-5, and the last in a family of aircraft that had begun with the LaGG-1 in 1938. Its first flight was in early 1944 and it entered service with the Soviet Air Forces later in the year. A small batch of La-7s was given to the Czechoslovak Air Force the following year, but it was otherwise not exported. Armed with two or three 20 mm (0.8 in) cannon, it had a top speed of 661 kilometers per hour (411 mph). The La-7 was felt by its pilots to be at least the equal of any German piston-engined fighter. It was phased out in 1947 by the Soviet Air Force, but served until 1950 with the Czechoslovak Air Force.[2][fr] Lavotchkine La-7
Le Lavotchkine La-7 (en russe : Лавочкин Ла-7) était un avion de chasse monoplace soviétique de la Seconde Guerre mondiale conçu par Semion Alexeïevitch Lavotchkine.[it] Lavochkin La-7
Il Lavochkin La-7 (in caratteri cirillici Лавочкин Ла-7) era un caccia monomotore ad ala bassa progettato dall'OKB 301 diretto da Semën Alekseevič Lavočkin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta.[ru] Ла-7
Лавочкин Ла-7 — советский одномоторный одноместный истребитель-моноплан. Ла-7 является дальнейшим развитием самолёта Ла-5ФН. Разработан ОКБ-21 (г. Горький) под руководством С. А. Лавочкина.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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