avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

МиГ-АТ (изделие 821, англ. Advanced Trainer) — российский реактивный учебно-тренировочный самолёт ОКБ МиГ. Разрабатывался для замены чешских Аэро Л-29 и Л-39 в российских учебных подразделениях ВВС.

МиГ-АТ

МиГ-АТ на МАКС-2007
Тип учебный
Производитель ФГУП РСК «МиГ»
Первый полёт 21 марта 1996 года
Статус Отменён
Единиц произведено 2
 Медиафайлы на Викискладе

После проигрыша конкурса (в котором победил Як-130) МиГ-АТ некоторое время предлагался на экспорт, однако к 2010 году, не найдя ни одного клиента, заинтересованного в доводке машины, все работы прекратили.

На заводе «Знамя Труда» в Москве по состоянию на 2020 год оставался производственный задел на несколько экземпляров установочной партии и хранилась оснастка для производства МиГ-АТ. Однако в связи с переносом авиастроительного производства из Москвы в Луховицы возобновление производства МиГ-АТ даже при наличии заказчика и финансирования представляется маловероятным.


Модификации


Название моделиКраткие характеристики, отличия.
МиГ-АТБ Экспортный вариант лёгкого ударного истребителя.
МиГ-АТР Учебная версия для Российских ВВС.
МиГ-АТФ Учебная экспортная версия (с французскими двигателями и авионикой). Двигатели для этой модели разработаны южнокорейским концерном Daewoo.

Лётно-технические характеристики


МиГ-АТ
МиГ-АТ
МиГ-АТР МиГ-АТФ
Тип двигателей РД-1700 Larzac 04R20
Тяга на взлёте, кгс 2x1700 2x1440
Длина самолёта, м 12,01
Размах крыла, м 10,16
Высота самолёта, м 4,01
Взлётная масса, кг:
— нормальная 6800
— максимальная 8300
Запас топлива во внутренних баках, кг
— нормальный 850
— максимальный 1680
Запас топлива в ПТБ, кг 2х470
Максимальная скорость полёта, км/ч:
— у земли 850
— на большой высоте 850
Максимальное число М 0,8
Практический потолок, м 14 000 12 500
Максимальная скороподъёмность, м/с 81,7 63,3
Максимальная перегрузка, G 8
Перегоночная дальность полёта, км:
— без ПТБ 2000
— с 2 ПТБ 3000
Продолжительность полёта с ПТБ, ч 4,3
Вооружение:
Число точек подвески вооружения 5
Пушка ГШ-23Л калибра 23 мм в контейнере УПК-23-250
Калибр авиабомб, кг 50-500
Блоки НАР С-8 калибра 80 мм 2хБ-8М1, Б-8С7

Литература



Ссылки



На других языках

[de] Mikojan-Gurewitsch MiG-AT

Die Mikojan-Gurewitsch MiG-AT (russisch Микоян-Гуревич МиГ-АТ) war der Prototyp eines russischen Schulflugzeugs.

[en] Mikoyan MiG-AT

The Mikoyan MiG-AT (Russian: МиГ-АТ) is a Russian advanced trainer and light attack aircraft that was intended to replace the Aero L-29 and L-39 of the Russian Air Force. Designed by the Mikoyan Design Bureau and built by the Moscow Aircraft Production Association, the MiG-AT made its first flight in March 1996. It is the first joint aircraft development programme between Russia and France and the first military collaborative project between Russia and the West to reach first flight.[1] The design lost out to the Yakovlev Yak-130 in 2002 in the competition for a government contract, and had also been unsuccessfully marketed to countries such as India, Greece, and those of the Commonwealth of Independent States.[1][2]

[fr] Mikoyan-Gourevitch MiG-AT

Le Mikoyan MiG-AT est un avion d'entraînement et de combat russe biplace léger qui a effectué son premier vol en 1996, destiné à remplacer les Aero L-29 et L-39 Albatros pour l'armée de l'air russe.

[it] Mikoyan-Gurevich MiG-AT

Il Mikoyan-Gurevich MiG-AT, in cirillico МиГ-АТ (Advanced Trainer), è un addestratore avanzato biposto, con capacità di attacco al suolo, proposto dall'azienda russa Mikoyan Gurevich dagli anni duemila.
- [ru] МиГ-АТ


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии