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ITA Airways (officiellement Italia Trasporto Aereo S.p.A.) est la compagnie aérienne porte-drapeau de l'Italie, créée à la suite de la faillite d'Alitalia le , dont elle reprit une grosse partie des opérations, du personnel et des appareils.
| IATA | OACI | Indicatif d'appel |
|---|---|---|
| AZ | ITY | ITARROW |
| Date de création | |
|---|---|
| Dates clés | Début des opérations : |
| Basée à | Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino |
|---|---|
| Autres bases | Aéroport de Milan-Linate |
| Programme de fidélité | Volare |
| Alliance | SkyTeam |
| Taille de la flotte | 68 appareils |
| Nombre de destinations | 64 |
| Siège social |
Rome,  Italie |
| Société mère | Gouvernement italien |
| Société sœur | Alitalia |
| Effectif | 2800 |
| Dirigeants |
Alfredo Altavilla (Président) Fabio Lazzerini (PDG) |
| Site web | ita-airways.com |
La compagnie est entièrement publique : 100% du capital est détenu par l'État italien.
Histoire
Créée en 1946, Alitalia était la compagnie nationale italienne reprise par le gouvernement italien en 1957 avant de redevenir une entreprise privée jusqu'à sa faillite en 2021.
ITA trouve son origine dans le décret-loi no 18/2020 (devenu la loi no 27/2020), qui autorise la « la création d'une nouvelle société détenue à 100 % par le ministère de l'économie et des finances [..] pour l'exercice d'activités commerciales dans le secteur du transport aérien de personnes et de marchandises ». Formellement, la société est constituée sous le nom d'Italia Trasporti Aereo SpA (ITA) par un décret interministériel en date du qui établit les statuts et nomme les dirigeants. Une première affectation de 20 millions de capital social est prévue, qui passe à 700 millions en juillet 2021[1].
L'exécutif européen, chargé d'examiner la conformité des aides d'État avec les règles de concurrence en vigueur dans l'Union européenne, doit donner son feu vert au plan de sauvetage italien, chiffré à 3 milliards d'euros, pour relancer Alitalia. Le , la Commission européenne envoie un courrier au représentant permanent de l'Italie auprès de l'UE appelant le pays à lancer un « appel d'offres ouvert, transparent, non discriminatoire et inconditionnel » pour céder les actifs d'Alitalia. La lettre détaille 62 demandes de clarification, rejetant l'idée que l'ancien transporteur puisse vendre ses biens à la nouvelle société en négociation privée. En outre, la compagnie devra en partie vendre ses créneaux à l'aéroport de Milan-Linate et adopter un nouveau nom et un nouveau logo pour marquer une rupture nette avec le passé. La Commission européenne suggère que les activités combinées d'aviation, d'assistance au sol et de maintenance soient vendues séparément à un tiers[2].
Le gouvernement italien négocie alors âprement avec Bruxelles pour valider le lancement d'ITA. Fin mai 2021, il indique avoir passé « une étape importante » dans les négociations avec la Commission européenne en vue de la création d'une future compagnie censée naître des cendres d'Alitalia.
Le 26 août suivant, ITA ouvre officiellement la vente de billets sur son nouveau site Web[3].
En septembre, ITA décide d'acquérir certains actifs d'Alitalia – Società Aerea Italiana SpA et obtient l'autorisation de l'Union européenne pour démarrer ses activités[4].
Après avoir acquis à l'issue d'un appel d'offres la marque « Alitalia » et son logo, ITA Airways commence ses opérations le vendredi [4].
Propriété
L'État italien détient à 100 % la compagnie via le ministère de l'Économie et des Finances. Les bureaux de la compagnie se situent au ministère. Alfredo Altavilla est le président et Fabio Lazzerini est le président-directeur général.
Destinations
| Ville | Aéroport |
|---|---|
| Alghero | Aéroport d'Alghero-Fertilia |
| Brindisi | Aéroport de Brindisi |
| Bologne | Aéroport de Bologne-Borgo Panigale |
| Bari | Aéroport de Bari |
| Cagliari | Aéroport de Cagliari-Elmas |
| Catane | Aéroport de Catane-Fontanarossa |
| Rome | Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino |
| Gênes | Aéroport de Gênes-Christophe-Colomb |
| Lamezia Terme | Aéroport de Lamezia Terme |
| Lampedusa | Aérodrome de Lampedusa |
| Milan | Aéroport de Milan-Linate |
| Aéroport de Milan Malpensa | |
| Naples | Aéroport de Naples-Capodichino |
| Olbia | Aéroport d'Olbia |
| Palerme | Aéroport de Palerme |
| Pantelleria | Aérodrome de Pantelleria |
| Pescara | Aéroport des Abruzzes |
| Reggio de Calabre | Aéroport de Reggio de Calabre |
| Trieste | Aéroport du Frioul-Vénétie Julienne |
| Turin | Aéroport de Turin-Caselle |
| Venise | Aéroport de Venise-Marco-Polo |
| Vérone | Aéroport de Vérone |
Flotte
ITA se dotera d'une flotte tout Airbus.
| Avion | En service | Commandes | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| B | E+ | E | Total | ||||
| Airbus A220-300 | 2 | 7 + 13 | Commande en octobre 2021
Dont 7 achats et 15 avion en crédit-bail* | ||||
| Airbus A319-100 | 18 | — | |||||
| Airbus A320-200 | 33 | — | - | - | 171 | 171 | I-BIKC est un A320 d'Alitalia qui est désormais sous l'AOC d'ITA |
| Airbus A320neo | — | 11 + 2 | Commande en octobre 2021
Dont 11 achats et 2 en crédit-bail* | ||||
| Airbus A321neo | — | 9 | Commande en octobre 2021
9 en crédit-bail* | ||||
| Airbus A330-200 | 8 | — | 20 | 17 | 219 | 256 | EI-EJN est un A330 d'Alitalia qui est désormais sous l'AOC ITA . |
| Airbus A330neo | — | 10 + 5 | Commande en octobre 2021
Dont 10 achats et 5 en crédit-bail* | ||||
| Airbus A350-900 | 6 | 2 | Destiné initialement à Hainan, Tianjin Airlines et Hong Kong Airlines | ||||
| Total | 67 | 59 | |||||
* Loués auprès de Air Lease Corporation
L'ITA prévoit d'exploiter une flotte de 7 gros-porteurs et de 45 petits-porteurs au début des opérations. Il est prévu que la flotte soit étendue à 78 appareils d'ici 2022 et 105 d'ici 2025.
Notes et références
- (it) « Ita, aumento di capitale da 700 milioni. Altavilla: "Passo importante per il decollo" », sur La Repubblica,
- (en) Courrier de la Commission européenne
- (en) « ITA: Tickets go on sale for Italy's new national airline », sur Wanted in Rome,
- « La nouvelle Alitalia s'appellera ITA Airways », sur Zonebourse,
Liens externes
- (mul) Site officiel de ITA Airways
- Le Figaro.
- Air-journal.fr.
- ouest-france.fr.
- planespotter.net
- Air Lease Corporation
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[de] ITA Airways
Die Italia Trasporto Aereo S.p.A., dba ITA Airways, mit Sitz in Rom ist die nationale Fluggesellschaft Italiens. Sie ist Mitglied der Luftfahrtallianz SkyTeam und befindet sich über das Ministero dell’Economia e delle Finanze zu 100 % in Staatsbesitz.[1][en] ITA Airways
Italia Trasporto Aereo S.p.A., trading as ITA Airways, is the state-owned flag carrier airline of Italy.[5] It is fully owned by the Government of Italy via the Ministry of Economy and Finance.[6] The airline flies to over 41 scheduled domestic, European, and a few intercontinental destinations. ITA Airways is a member of the SkyTeam global airline alliance.[es] ITA Airways
Italia Trasporto Aereo SpA, más conocida como ITA Airways o ITA-Italia Trasporto Aereo, es una aerolínea italiana y la compañía de bandera de ese país. Está previsto que la aerolínea se haga cargo de los activos y trayectos de la antigua aerolínea de bandera italiana, Alitalia. ITA pertenece a la alianza SkyTeam.- [fr] ITA Airways
[ru] ITA Airways
ITA Airways — национальный авиаперевозчик Италии. Планируется, что авиакомпания станет владельцем многих активов бывшего итальянского авиаперевозчика Alitalia.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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