avia.wikisort.org - Двигатель

Роллс-Ройс Игл (англ. Rolls-Royce Eagle — британский 24-цилиндровый авиационный двигатель с гильзовым газораспределением. Разработанный в начале 1940-х гг, Eagle представлял собой Н-образный двигатель жидкостного охлаждения объёмом 46 литров (2805 кубических дюймов) с двумя коленчатыми валами, развивавший 3200 л.с. (2387 кВт) при давлении наддува 1,26 кг/см².

Rolls-Royce Eagle
Производитель	Rolls-Royce Limited
Годы производства	1946-1949
Тип	24-цилиндровый Н-образный жидкостного охлаждения
Технические характеристики
Мощность	3200 л.с. (2387 кВт) при 3500 об/мин и наддуве 1,26 кгс/см2
Удельная мощность	51,7 кВт/л
Степень сжатия	7:1
Диаметр цилиндров	130 мм
Ход поршня	130 мм
Количество цилиндров	24
Клапаны	гильзовое распределение
Компрессор	двухступенчатый двухскоростной ПЦН, максимальное давление наддува 1,26 кгс/см2
Тип топлива	бензин с октановым числом 115/150
Система охлаждения	жидкостная (смесь 70% воды и 30% этиленгликоля)
Удельная мощность	1,81 л.с./кг
Размеры
Ширина	1102 мм
Высота	1270 мм
Сухая масса	1769 кг

Разработка и развитие

Работая над увеличенной версией 12-цилиндрового Griffon, команда разработчиков фирмы «Роллс-Ройс» пришла к выводу, что дальнейшее увеличение камер сгорания приведёт к возникновению проблем с детонацией[1]. Выход представлялся в увеличении количества цилиндров, поэтому был рассмотрен вариант 24-цилиндрового двигателя X-образной компоновки. Однако подобная конструкция уже была опробована в двигателе Vulture и показала себя ненадёжной, поскольку требовала крепления к одной шейке коленчатого вала четырёх шатунов[1].

В итоге конструкторы остановились на Н-образной компоновке с двумя коленчатыми валами и вильчатыми шатунами. Валы сообщались между собой через редуктор винта. Таким образом, новый двигатель повторял компоновку Napier Sabre, и в нём также использовалось гильзовое газораспределение, но привод гильз был упрощён[1].

Двигатель имел двухступенчатый двухскоростной нагнетатель с интеркулером, отработанный на моторах Merlin и Griffon. Запуск осуществлялся при помощи пиротехнического стартёра (англ.). Главный насос системы охлаждения, насос интеркулера, топливный и масляные насосы приводились в движение вспомогательным валом с приводом от нижнего коленвала.

На ранних этапах лётных испытаний имело место разрушение поршневых колец и уплотнения головок цилиндров[1].

Применение

Eagle никогда не использовался на серийных фронтовых истребителях, поскольку уступал турбореактивным двигателям нового поколения, таким, как Dervent, а также турбовинтовым наподобие Dart или Armstrong Siddeley Python. Пятнадцать Eagle 22s были изготовлены для прототипов многоцелевого самолёта Westland Wyvern (англ.) (впоследствии на нём устанавливался Python)[1].

Варианты

46H Eagle I

(1944 г.) степень сжатия 6,5:1.

46H Eagle II

(1944 г.) модификация Eagle I.

46H Eagle (20 srs) 22

(1946-49 гг.) степень сжатия увеличена до 7:1; 3500 л.с. при 3500 об/мин и наддуве 1,96 кг/см².[2] Построено 15 двигателей на фабрике «Роллс-Ройс» в Дерби. Первый полёт Westland Wyvern (англ.) с этим двигателем состоялся 16 декабря 1946 г.

Музейные экспонаты

• Westland Wyvern TF1 (англ.) с номером VR137 выставлен в Музее авиации флота (англ.) в графстве Сомерсет. Это предсерийный экземпляр, никогда не поднимавшийся в воздух[3]. Часть панелей обшивки снята для обозрения двигателя.

Спецификация (Eagle 22)

Основные характеристики

• Тип: 24-цилиндровый Н-образный жидкостного охлаждения
• Диаметр цилиндра: 137 мм
• Ход поршня: 130 мм
• Объём двигателя: 46 л
• Длина: 3442 мм
• Ширина: 1102 мм
• Высота: 1270 мм
• Сухой вес: 1769 кг

Особенности функционирования

• Клапаны: гильзовое газораспределение
• Компрессор: двухступенчатый двухскоростной ПЦН, максимальное давление наддува 1,26 кгс/см²
• Тип топлива: бензин с октановым числом 115/150
• Система охлаждения: жидкостная (смесь 70% воды и 30% этиленгликоля)

Производительность

• Выходная мощность: 3200 л.с. (2387 кВт) при 3500 об/мин и наддуве 1,26 кгс/см²[4]
• Удельная мощность: 51,7 кВт/л
• Степень сжатия: 7:1
• Удельная мощность по весу: 1,81 л.с./кг

См. также

Связанные разработки

• Rolls-Royce Crecy

Схожие двигатели

• Napier Sabre
• Pratt & Whitney X-1800
• Pratt & Whitney XH-3130

Примечания

Литература

Ссылки

• Действующая модель Rolls-Royce Eagle 22
• Westland Wyvern TF.Mk.1 VR137 с двигателем Eagle
• Статья «Rolls-Royce Eagle» в журнале Flight, апрель 1947 г.

На других языках

---

[en] Rolls-Royce Eagle (1944)

The Rolls-Royce Eagle Mk XXII [1] is a British 24-cylinder, sleeve valve, H-block aero engine of 46 litre (2,807 cubic inches) displacement. It was designed and built in the early-1940s by Rolls-Royce Limited and first ran in 1944. It was liquid-cooled, of flat H configuration with two crankshafts and was capable of 3,200 horsepower (2,387 kW) at 18 psi boost.

---

[es] Rolls-Royce Eagle (1944)

El Rolls Royce Eagle fue un motor aeronáutico en disposición H de 24 cilindros con válvulas de camisa y 46.000 cc de desplazamiento. Fue diseñado y construido a fines de los 40 por Rolls Royce Limited y se puso en marcha por primera vez en 1944. Era enfriado por líquido, en configuración H con dos cigüeñales, entregando 3.200 hp (2.387 kW) con 1,26 bares de presión de admisión.

---

[it] Rolls-Royce Eagle 22

Il Rolls-Royce Eagle[2] era un motore aeronautico prodotto dalla britannica Rolls-Royce Limited negli anni quaranta. La configurazione dei 24 cilindri era ad H e il propulsore era dotato di un doppio albero motore. Il raffreddamento era a liquido e la sua potenza poteva raggiungere i 3 500 hp (2 610 kW).

---

- [ru] Rolls-Royce Eagle (1944)

---

---