avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Ту-134 в Самаре — авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 17 марта 2007 года. Авиалайнер Ту-134АК авиакомпании UTair выполнял внутренний рейс UT-471 по маршруту Сургут—Самара—Белгород, но при заходе на посадку в аэропорту Самары жёстко приземлился на грунт и разрушился. Из находившихся на его борту 57 человек (50 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли 6.

Рейс 471 UTair

Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 17 марта 2007 года
Время 06:42 SAMT
Характер Крушение при заходе на посадку
Причина Ошибки экипажа, сложные погодные условия
Место в 304 м от аэропорта Курумоч, Самара (Россия)
Погибшие 6
Раненые 27
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 8 месяцев до катастрофы
Модель Ту-134АК
Авиакомпания UTair
Принадлежность Волга-Авиаэкспресс
Пункт вылета Сургут
Остановки в пути Курумоч, Самара
Пункт назначения Белгород
Рейс UT-471
Бортовой номер RA-65021
Дата выпуска 31 мая 1976 года
Пассажиры 50
Экипаж 7
Выживших 51
Не следует путать с Катастрофа Ту-134 в Куйбышеве.

Самолёт


Ту-134АК (регистрационный номер RA-65021, заводской 48390, серийный 35-04) был выпущен 31 мая 1976 года. 20 июня того же года под б/н СССР-65021 был передан авиакомпании «Аэрофлот»:

С 1993 года его б/н сменился на RA-65021, а лайнер был передан Чебоксарскому АП — Чувашия (со 2 февраля по 4 августа 1997 года находился в нём на хранении). От него сдавался в лизинг авиакомпаниям:

30 мая 2005 года был взят в лизинг авиакомпанией UTair. Оснащён двумя турбореактивными двигателями Д-30-III Пермского моторного завода. На день катастрофы совершил 22 611 циклов «взлёт-посадка» и налетал 35 154 часа[1].


Экипаж


Состав экипажа рейса UT-471 был таким:

В салоне самолёта работали три бортпроводника: Инга Хитрова (старший бортпроводник), Татьяна Кушнер и Олег Космачёв.


Хронология событий


Заход на посадку в аэропорту Курумоч выполнялся с магнитным курсом 231° по схеме захода на посадку от ОПРС Кошки по курсо-глиссадной системе в директорном режиме. Во время снижения и захода на посадку рейса 471 метеорологические условия были такими: (видимость на ВПП и высота нижней границы облаков) имели тенденцию к ухудшению (в течение 40 минут ухудшились с 2300×450 метров до 225×40 метров соответственно (в 06:42 SAMT)). При этом оперативная информация не доводилась до диспетчерского состава[2].

Заход на посадку проходил с значительными отклонениями от курса и глиссады, о чём диспетчер посадки, осуществлявший контроль по посадочному радиолокатору, проинформировал экипаж, хотя и не акцентировал внимание на выходе отклонений за пределы максимально допустимых. Кроме того, технология работы диспетчерского пункта посадки не предусматривала контроля выполнения захода на посадку на окончательном этапе захода — после пролёта БПРМ, по причине чего диспетчер не поставил экипаж в известность о значительном отклонении в момент, непосредственно предшествующий посадке[2].

В нарушение требований «Руководства по летной эксплуатации» и «Инструкции по взаимодействию» экипаж не произвёл оценку возможности продолжения снижения на высоте принятия решения (60 метров) и продолжал снижение, не установив визуального ориентира для выполнения посадки. Лишь на высоте 25 метров КВС выдал команду о выполнении повторного захода на посадку, увеличив при этом режим работы двигателей. И лишь через 3 секунды на высоте 9 метров, за 1,5 секунды до касания земли, было зарегистрировано взятие штурвала на себя. В этой ситуации предпринятых усилий оказалось недостаточно для того, чтобы скомпенсировать вертикальную скорость снижения в 6 м/cек[2].

В результате в 06:42:33 SAMT рейс UT-471 произвёл посадку вне взлётной полосы — справа в 100 метрах от осевой линии и в 305 метрах до торца ВПП №23. При движении самолёта по грунту стойка левого шасси подломилась, произошло частичное разрушение фюзеляжа и сломались остальные стойки шасси. Затем самолёт оказался на ВПП, где перевернулся через левую плоскость крыла, потеряв её вместе с левым двигателем. В перевёрнутом состоянии лайнер сошел с ВПП, его передняя часть оторвалась от фюзеляжа и завалилась влево[2].

В катастрофе погибли 6 пассажиров, все 7 членов экипажа и остальные 45 пассажиров получили травмы различной степени тяжести (27 человек были госпитализированы)[3].

Авиакомпания UTair выплатила семьям погибших по $ 75 000[3].


Расследование


В начале августа 2007 года было сообщено о результатах работы комиссии по выяснению причин катастрофы:

Причиной катастрофы самолёта Ту-134А RA-65021 в процессе захода на посадку на аэродроме Самара (Курумоч), в условиях существенно хуже метеорологических минимумов, установленных для аэродрома, самолёта и экипажа, явилось разрушение ВС при движении по земле после его грубого приземления за 300 метров до ИВПП, правее курса захода 100 метров.

Авиационное происшествие стало возможным в результате организационно-технологических и процедурных недостатков в работе и взаимодействии служб метеорологического обеспечения и управления воздушным движением, а также ошибок в действиях экипажа.

Недостатки нормативных и технологических документов АМЦ Самара не позволили вовремя передать службе УВД для информирования экипажа данные, замеренные аэродромной автоматической метеорологической станцией КРАМС-4, об ухудшении метеоусловий ниже установленного минимума аэродрома. На высоте принятия решения, в условиях отсутствия надёжного визуального контакта с огнями приближения и наземными ориентирами, КВС не принял своевременного решения об уходе на второй круг.

Неиспользование диспетчером посадки всех технических возможностей посадочного радиолокатора из-за противоречия в нормативных документах, определяющих порядок и технологию его работы, а также нечеткое взаимодействие в экипаже и запоздалые действия по уходу на второй круг, не позволили предотвратить переход ситуации в катастрофическую[2].


Последствия


В марте 2010 года Самарский областной суд признал командира экипажа рейса 471 Олега Зубкова и второго пилота Андрея Лопанова виновными и приговорил их соответственно к 6 годам лишения свободы условно с испытательным сроком 4 года и 2 годам условно с испытательным сроком 2 года[4].

Из-за других событий, произошедших по совокупности (Авария на шахте «Ульяновская» (19 марта) и Пожар в доме престарелых в Краснодарском крае (20 марта)), день траура 21 марта был объявлен и по всей России.


Цитата


А вот уж самый свежий случай. Ту-134 заходил в Самаре на посадку; погода ухудшалась на глазах, была близка к минимуму, экипаж зашёл по приборам почти без отклонений… вот-вот откроется полоса…

Господи, да сколько таких моментов в жизни лётчика. Замри, выжди три секунды — и зацепишься взглядом за огни. Нет, они всем экипажем стали искать полосу. Каким образом в мозгу капитана нарисовалась та полоса, я не знаю, но резкий отворот вправо и вниз — и мастерский заход разрушен. Самолет ушёл и с курса, и с глиссады, и только в последние секунды капитан понял, что надо уходить. И не смог, не успел уйти, зацепился за землю, самолёт закувыркался… Погибло шесть пассажиров.

Классическая, «школьная» катастрофа. Не о чем говорить.

Экипаж выжил. Теперь их будут судить.

А в средствах массовой информации хор голосов: «экипаж был застигнут врасплох резко ухудшающейся погодой».

ЭКИПАЖ ВСЕГДА ДОЛЖЕН БЫТЬ ГОТОВ К ЛЮБОМУ УХУДШЕНИЮ ПОГОДЫ!

— Василий Ершов. «Откровения ездового пса» (глава «Два полюса»)


Примечания


  1. RA-65021 — russianplanes.net — Карточка борта
  2. Результаты расследования Межгосударственного авиационного комитета Архивировано 24 января 2011 года.
  3. «Названы причины крушения Ту-134 в Самаре» (недоступная ссылка) Корр: Елена Наумова «Деловой Петербург» ISSN 1606-1829 (Online) 3 августа 2007 года
  4. Пилотов разбившегося в Самаре Ту-134 приговорили к условным срокам — lenta.ru

Ссылки


Внешние видеофайлы
 Авиакатастрофа Ту-134 в Самаре 17 марта 2007 года. Ошибка метеослужб аэропорта

На других языках

[de] UTair-Flug 471

UTair-Flug 471[1] war ein planmäßiger Flug einer Tupolew Tu-134 am 17. März 2007, die nach dem Aufsetzen vor der Landebahn des Flughafens Samara (Russland) einen schweren strukturellen Schaden erlitt. Von den 50 Passagieren und sieben Crew-Mitgliedern starben 6 Passagiere; 20 Personen wurden verletzt, als das Flugzeug auseinanderbrach.[2][3]

[en] UTair Flight 471

UTair Flight 471[1] was a scheduled domestic passenger flight of a Tupolev Tu-134 on March 17, 2007, that suffered heavy structural damage during a hard landing at Samara Kurumoch Airport near Samara, Russia. Of the 50 passengers and 7 crew members on board, 6 people were killed and 20 injured when the aircraft broke apart.[2][3] The plane was flying from the Siberian city of Surgut to Samara and then to Belgorod.

[it] Volo Utair 471

Il volo UTair 471[1] era un volo passeggeri regionale di un Tupolev Tu-134 che il 17 marzo 2007 aveva subito gravi danni strutturali durante un brusco atterraggio all'aeroporto di Samara Kurumoch vicino a Samara, in Russia. Dei 50 passeggeri e 7 membri dell'equipaggio a bordo, 6 persone persero la vita e 20 rimasero ferite nella distruzione del velivolo.[2][3] L'aereo stava volando dalla città siberiana di Surgut a Samara, per poi proseguire fino a Belgorod.
- [ru] Катастрофа Ту-134 в Самаре


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии