avia.wikisort.org - Событие

Авария DC-8 в Гуантанамо — авиационная авария, произошедшая в среду 18 августа 1993 года. Грузовой самолёт Douglas DC-8-61F авиакомпании American International Airways выполнял плановый рейс K4-808 (позывной — Connie 808) по маршруту Атланта—Норфолк—Гуантанамо—Атланта, но при заходе на посадку в Гуантанамо из-за ошибок экипажа потерял высоту и рухнул на землю. Все находившиеся на его борту 3 члена экипажа выжили.

Рейс 808 American International Airways
Последствия аварии
Общие сведения
Дата	18 августа 1993 года
Время	16:56 CDT
Характер	Крушение при заходе на посадку
Причина	Ошибки экипажа и авиадиспетчера
Место	в 426 м от ВПП военной базы Гуантанамо, Гуантанамо (Куба)
Координаты	19°54′25″ с. ш. 75°13′20″ з. д.HGЯO
Погибшие	0
Раненые	3
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за месяц до аварии
Модель	Douglas DC-8-61F
Авиакомпания	American International Airways
Пункт вылета	Хартсфилд-Джексон, Атланта (Джорджия, США)
Остановки в пути	Норфолк (Виргиния, США) Гуантанамо (Куба)
Пункт назначения	Хартсфилд-Джексон, Атланта (Джорджия, США)
Рейс	K4-808
Бортовой номер	N814CK
Дата выпуска	декабрь 1969 года (первый полёт)
Экипаж	3
Выживших	3 (все)

Самолёт

Douglas DC-8-61 (регистрационный номер N814CK, заводской 46127, серийный 510) был выпущен в декабре 1969 года. 2 февраля 1970 года был передан авиакомпании Japan Air Lines (JAL), в которой получил бортовой номер JA8042 и имя Biwa. 17 ноября 1986 года был взят лизинговой компанией United Aviation Services (UAS), его б/н сменился на N25UA; с января по 8 октября 1990 года носил б/н N821TC. От UAS сдавался в лизинг авиакомпаниям Air Algérie (с 15 июля по сентябрь 1987 года) и Trans International Airlines (TIA) (с сентября 1987 года по 16 февраля 1989 года и с 15 октября 1989 года по 8 октября 1990 года). 1 декабря 1991 года был взят в лизинг авиакомпанией American International Airways и переделан из пассажирского в грузовой (DC-8-61F), 19 мая 1993 года был полностью выкуплен и получил бортовой номер N814CK. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D-3B (Q). На день катастрофы совершил 18 829 циклов «взлёт-посадка» и налетал 43 947 часов[1][2].

Экипаж

Состав экипажа рейса K4-808 был таким:

• Командир воздушного судна (КВС) — 54-летний Джеймс Чейпо (англ. James Chapo). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании American International Airways 2 года и 6 месяцев (с 11 февраля 1991 года). С 1966 по 1991 годы работал в авиакомпании Eastern Air Lines, где в качестве второго пилота управлял самолётами Convair 440, Lockheed L-1011 TriStar, McDonnell Douglas DC-9 и Boeing 727 (также у него был опыт управления последними двумя самолётами в качестве КВС). Налетал 20 727 часов, 1527 из них на Douglas DC-8.
• Второй пилот — 49-летний Томас Карран (англ. Thomas Curran). Очень опытный пилот, проработал в авиакомпании American International Airways 8 месяцев и 15 дней (с 3 ноября 1992 года). Также, как и КВС, работал в Eastern Air Lines (с 1968 по 1991 годы); управлял самолётами Learjet и McDonnell Douglas DC-9. Налетал свыше 15 350 часов, 492 из них на Douglas DC-8 (также у него был опыт управления этим самолётом в качестве КВС).
• Бортинженер — 35-летний Дэвид Ричмонд (англ. David Richmond). Проработал в авиакомпании American International Airways 2 года и 6 месяцев (с 11 февраля 1991 года). Работал в авиакомпании Trans Continental Airlines (TCA) вторым пилотом Douglas DC-6. Налетал 5085 часов, 1085 из них на Douglas DC-8.

Хронология событий

Этот раздел статьи ещё не написан.

Расследование

Расследование причин аварии рейса K4-808 проводил Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB).

Окончательный отчёт расследования был опубликован в июле 1994 года.

Этот раздел статьи ещё не написан.

Дальнейшие судьбы пилотов

Культурные аспекты

Авария рейса 808 показана в 19 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Пограничная тактика.

Примечания

Ссылки

• Описание аварии на Aviation Safety Network
• Окончательный отчёт расследования NTSB

На других языках

---

[de] American-International-Airways-Flug 808

Am 18. August 1993 stürzte auf dem American-International-Airways-Flug 808 (Flugnummer K4 808) eine Douglas DC-8-61F im Landeanflug auf die Guantanamo Bay Naval Base ab. Den potentiell tödlichen Unfall überlebten alle drei Besatzungsmitglieder schwer verletzt dank des Umstandes, dass die Cockpitsektion beim Aufprall abgerissen und weit von der in Flammen aufgegangenen Maschine weggeschleudert wurde. Als Unfallursache wurden das fehlgeschlagene, unnötige Durchführen eines schweren Anflugmanövers sowie eine extreme Übermüdung der Besatzung festgestellt.[1]

---

[en] American International Airways Flight 808

American International Airways (AIA) Flight 808 was a cargo flight operated by American International Airways (now Kalitta Air) that crashed on August 18, 1993 while attempting to land at Leeward Point Field at the Guantánamo Bay Naval Base in Cuba. All 3 crew members on board survived with serious injuries.

---

[it] Volo American International Airways 808

Il volo American International Airways 808 era un volo per trasporto merci statunitense, operato da Kalitta Air per conto di American International Airways con un Douglas DC-8, che il 18 agosto 1993 si schiantò presso l'aeroporto statunitense di Guantanamo Bay, poco prima della pista di atterraggio, a causa di un errore del pilota.[1]

---

- [ru] Авария DC-8 в Гуантанамо

---

---