avia.wikisort.org - Событие

Катастрофа BAC 1-11 в Кано — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 4 мая 2002 года. В пригороде Кано разбился авиалайнер BAC 1-11-525FT авиакомпании EAS Airlines^ru_en. В катастрофе погибли 149 человек.

Рейс 4226 EAS Airlines
Разбившийся самолёт в период эксплуатации в TAROM (борт YR-BCN)
Общие сведения
Дата	4 мая 2002 года
Время	13:35
Характер	Крушение после взлёта, выкатывание за пределы ВПП
Причина	Ошибки экипажа (нарушение процедуры взлёта)
Место	Гуаммая, в 3 км от аэропорта имени Маллама Амину Кано, Кано (Нигерия)
Координаты	12°01′11″ с. ш. 8°30′29″ в. д.HGЯO
Погибшие	149 (71 в самолёте + 78 на земле)
Раненые	11 (6 в самолёте + 5 на земле)
Воздушное судно
Модель	BAC 1-11-525FT
Авиакомпания	EAS Airlinesruen
Пункт вылета	Международный аэропорт имени Ннамди Азикиве, Абуджа
Остановки в пути	Международный аэропорт имени Якубу Говона, Джос Международный аэропорт имени Маллама Амину Кано, Кано
Пункт назначения	Международный аэропорт имени Мурталы Мохаммеда, Лагос
Рейс	EXW4226
Бортовой номер	5N-ESF
Дата выпуска	1980 год
Пассажиры	69
Экипаж	8
Выживших	6

Самолёт

BAC 1-11-525FT с заводским номером 266 был выпущен в 1980 году. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce 512-14DW Spey. 19 января 1981 года он был продан компании TAROM, где получил бортовой номер YR-BCN; от неё периодически сдавался в лизинг авиакомпаниям Inex-Adria Aviopromet (борт YU-AKN), Adria Airways (борт YU-ANM) и Ryanair (борт EI-BSY). В ноябре 1999 года TAROM выставила лайнер на аукцион со стартовой ценой 500 000 $, где его приобрела нигерийская авиакомпания EAS Airlines^ru_en; бортовой номер при этом сменился на 5N-ESF[1]. На день катастрофы совершил 16 844 цикла «взлёт-посадка» и налетал 24 644 часа.

Экипаж

Катастрофа

Самолёт выполнял перелёт из Абуджи в Лагос с промежуточными остановками в Джосе и Кано[2]. В Джосе обозначение рейса сменилось на EXW4226. До Кано включительно полёт прошёл без отклонений. Далее предстояло выполнить заключительный этап маршрута. Всего на борту находились 8 членов экипажа и 69 пассажиров. Вес при этом находился в пределах допустимого.

В 13:29 (12:29 GMT) самолёт с выпущенными на 20 градусов закрылками начал разгон по полосе 05. Из-за недостаточного угла выпуска закрылков самолёт выкатился за пределы полосы и продолжил разгон уже по траве, после чего на некотором расстоянии от входных огней наконец сумел оторваться от земли. Но затем в процессе набора высоты и в полумиле от аэропорта отказали двигатели, тем самым лишив самолёт тяги. В 13:35 примерно в 1,2 милях от аэропорта самолёт упал на густонаселённый район Гуаммая в пригороде Кано. Разрушая двухэтажные здания с глиняными стенами и соломенными крышами, авиалайнер снёс около 23 домов, мечеть и школу, при этом полностью разрушившись и загоревшись[3][4][5].

В катастрофе погибли 7 членов экипажа, 64 пассажира, а также ещё 78 человек на земле, то есть всего 149 человек[4].

Расследование

Расследование осложнялось тем, что самолёт не был оборудован цифровым бортовым самописцем, а вместо этого был установлен самописец старой модели, который существенно повредился в катастрофе. Как было установлено, ранее с данным самолётом уже было два инцидента из-за отказа одного двигателя, причём последний раз борт 5N-ESF простоял 52 дня пока проходил ремонт. Это вызвало рассуждения, что на сей раз опять произошёл технический отказ. Но позже выяснилось, что в мае того же года данный двигатель был заменён на другой с борта 5N-ESD, после чего о момента катастрофы прошло всего 10 лётных часов. Расследование заняло 11 месяцев, после чего на основании его результатов комиссия сделала вывод, что причиной катастрофы стала ошибка экипажа, который не смог использовать возможности самолёта для взлёта с короткой ВПП. Когда в процессе разгона самолёт вышел за пределы ВПП на грунт, экипаж не стал прерывать взлёт. Между тем, катясь на большой скорости по высохшим траве и земле, шасси начали поднимать пыль, которую затягивали в себя расположенные в хвосте двигатели. Затем при наборе высоты в двигателях произошёл срыв пламени и они остановились[4][5][6].

Также в ходе расследования было выявлено ненадлежащее ведение технических журналов авиакомпании. По результатам отчёта Нигерийской ассоциации гражданской авиации (NCAA) было запрещено регистрировать воздушные суда без цифрового бортового самописца, а также запрещена установка запасных частей с других самолётов[5].

Примечания

Ссылки

• Crash of a BAc 111 in Kano: 149 killed (англ.) (недоступная ссылка). B3A. — фотографии катастрофы и разбившегося самолёта. Дата обращения: 16 ноября 2013. Архивировано 4 ноября 2013 года.

На других языках

---

[de] EAS-Airlines-Flug 4226

Der EAS-Airlines-Flug 4226 war ein Inlandsflug der nigerianischen Fluggesellschaft EAS Airlines von Kano nach Lagos. Am 4. Mai 2002 ereignete sich auf diesem Flug der Flugunfall einer BAC 1-11 525FT mit dem Luftfahrzeugkennzeichen 5N-ESF, bei dem nach einem Absturz in ein Wohngebiet 149 Menschen getötet wurden.

---

[en] EAS Airlines Flight 4226

EAS Airlines Flight 4226 was a scheduled domestic passenger flight from Kano to Lagos, Nigeria. On 4 May 2002, the aircraft serving the route, a BAC One-Eleven 525FT with 69 passengers and 8 crew members on board, crashed into Gwammaja Quarters, a densely-populated residential area located approximately three kilometres (1.9 mi; 1.6 nmi) from the airport, and burst into flames, resulting in the deaths of 66 passengers and 7 crew. In addition, at least 30 civilians on the ground were killed.[1][2] With a total of 103 fatalities, Flight 4226 is the deadliest aviation accident involving a BAC One-Eleven.[2]

---

[it] Volo EAS Airlines 4226

Il volo Executive Airline Services (EAS) Airlines 4226 era un volo interno alla Nigeria, operato il 4 maggio 2002, con un aeromobile bireattore BAC One-Eleven 525FT dalla compagnia EAS Airlines, con partenza da Abuja ed arrivo a Lagos, con scali intermedi a Jos e Kano.

---

- [ru] Катастрофа BAC 1-11 в Кано

---

---