Катастрофа Boeing 747 над Тайваньским проливом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 25 мая 2002 года. Авиалайнер Boeing 747-209B авиакомпании China Airlines совершал плановый рейс CI 611 (позывной — Dynasty 611) по маршруту Тайбэй—Гонконг, но через 25 минут после взлёта внезапно развалился на части и рухнул в Тайваньский пролив. Погибли все находившиеся на его борту 225 человек — 206 пассажиров и 19 членов экипажа.
Рейс 611 China Airlines | |
---|---|
![]() Разбившийся самолёт за 7 месяцев до катастрофы | |
Общие сведения | |
Дата | 25 мая 2002 года |
Время | 15:33 NST (07:33 UTC) |
Характер | Падение с эшелона, разрушение в воздухе |
Причина | Усталость металла, некачественное техническое обслуживание |
Место |
![]() |
Координаты | 23°59′23″ с. ш. 119°40′45″ в. д.HGЯO |
Погибшие | 225 (все) |
Раненые | 0 |
Воздушное судно | |
Модель | Boeing 747-209B |
Авиакомпания |
![]() |
Пункт вылета |
![]() |
Пункт назначения |
![]() |
Рейс | CI 611 |
Бортовой номер | B-18255 |
Дата выпуска | 16 июля 1979 года (первый полёт) |
Пассажиры | 206 |
Экипаж | 19 |
Выживших | 0 |
![]() |
Причиной катастрофы стал механический износ деталей крепления вследствие некачественного ремонта хвостовой части после случившегося ранее её повреждения.
На 2022 год катастрофа рейса 611 остаётся крупнейшей (по числу погибших) в истории Китайской Республики.
Boeing 747-209B (регистрационный номер B-18255, заводской 21843, серийный 386) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 16 июля). 31 июля того же года был передан авиакомпании China Airlines с бортовым номером B-1866; 1 января 1999 года был перерегистрирован и его б/н сменился на B-18255. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7AW. На день катастрофы 22-летний авиалайнер совершил 21 180 циклов «взлёт-посадка» и налетал 64 394 часа[1][2].
7 февраля 1980 года, за 22 года до катастрофы, во время посадки в аэропорту Гонконга самолёт задел хвостовой частью взлётную полосу. Впоследствии хвостовая часть была отремонтирована (за 3 дня; с 23 по 26 мая 1980 года), и самолёт продолжил выполнять рейсы.
Самолётом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:
В салоне самолёта работали 16 бортпроводников[3]:
Гражданство | Пассажиры | Экипаж | Всего |
---|---|---|---|
![]() | 190 | 19 | 209 |
![]() | 9 | 0 | 9 |
![]() | 5 | 0 | 5 |
![]() | 1 | 0 | 1 |
![]() | 1 | 0 | 1 |
Всего | 206 | 19 | 225 |
Всего на борту самолёта находились 225 человек — 19 членов экипажа и 206 пассажиров.
25 мая 2002 года Boeing 747-209B борт B-18255 вылетел из аэропорта Чан-Кайши в 15:08 NST (07:08 UTC) и взял курс на Гонконг.
В 15:33, когда рейс CI 611 занял эшелон FL350 (10 600 метров), у него внезапно оторвалась хвостовая часть; после этого лайнер перешёл в пикирование, рассыпался на несколько частей и рухнул в Тайваньский пролив в 45 километрах от острова Пэнху. Катастрофа развивалась мгновенно, из-за чего пилоты даже не успели выйти на связь с авиадиспетчерами[4].
В 15:37 NST два самолёта авиакомпании Cathay Pacific во время пролёта над Тайваньским проливом поймали сигнал аварийного радиобуя с упавшего самолёта. Все 225 человек на борту рейса CI 611 погибли[5].
Расследование причин катастрофы рейса CI 611 проводил Совет по авиационной безопасности (ASC).
Окончательный отчёт расследования был опубликован 25 февраля 2005 года.
Согласно отчёту, причиной катастрофы стало то, что самолёт разрушился в воздухе из-за усталостной трещины на секции №46 хвостовой части самолёта, которая в феврале 1980 года была повреждена во время посадки под большим углом и впоследствии была некачественно отремонтирована[6].
Авиакомпания China Airlines в знак уважения к пассажирам и экипажу рейса 611 сменила номер рейса Тайбэй—Гонконг с CI 611 на CI 619.
Катастрофа рейса 611 China Airlines показана в 7 сезоне канадского документального телесериала Расследования авиакатастроф в серии Распавшийся за секунды.
![]()
| |
---|---|
| |
|