avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Су-27 во Львове (также известная как Скниловская трагедия) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая в субботу 27 июля 2002 года в ходе авиашоу в честь 60-летия 14-го авиационного корпуса (бывшей 14-й воздушной армии СССР) на Скниловском аэродроме, расположенном на окраине Львова. Во время выполнения на предельно малой высоте фигуры высшего пилотажа истребитель Су-27УБ ВС Украины упал прямо в толпу зрителей. Погибли 77 человек (из них 28 детей)[1][2][3], пострадали с различной степенью тяжести 543 человека[1][3]. Катастрофа во Львове стала крупнейшей в мировой истории авиашоу по числу погибших и раненых[4].

Катастрофа во Львове
Скниловская трагедия

Су-27УБ борт 42 падает на зрителей.
Пилоты катапультируются
Общие сведения
Дата 27 июля 2002 года
Время 12:52 EET
Характер Выполнение фигуры высшего пилотажа на малой высоте
Причина Отклонение экипажа от полётного задания, ошибки пилотирования
Место аэродром Львов, Скнилов (Львов, Украина)
Координаты 49°49′00″ с. ш. 23°57′00″ в. д.HGЯO
Погибшие 77 (на земле)
Раненые 543 (на земле)
Воздушное судно
Су-27 ВС Украины, схожий с разбившимся
Модель Су-27УБ
Авиакомпания ВС Украины
Бортовой номер 42 UA (31152 USSR)
Дата выпуска 1986 год
Экипаж 2
Выживших 2 (все)
 Медиафайлы на Викискладе

Хронология событий


Повреждённый борт UR-76717
Повреждённый борт UR-76717

27 июля 2002 года Су-27УБ борт 42 под управлением двух пилотов — 45-летнего командира В. А. Топонаря и 49-летнего второго пилота Ю. М. Егорова — выполнял фигуру высшего пилотажа. Самолёт вошёл в нисходящий вираж на малой высоте. Несмотря на попытку выйти из виража вверх истребитель слишком быстро терял высоту. Самолёт, задев дерево, ударился левым крылом о бетон и некоторое время скользил по земле через лётное поле, заполненное зрителями; пилоты катапультировались. Затем самолёт задел стоявший на аэродроме Ил-76МД борт UR-76717, начал кувыркаться, пластом рухнул на землю и полностью разрушился. На месте падения прогремел взрыв и возник сильный пожар. Катастрофа произошла в 12:52 EEST (13:52 MSD)[5].

В результате катастрофы погибло 77 человек, включая 28 детей. Несколько сотен человек получило травмы разной степени тяжести[6]. К месту падения были немедленно стянуты пожарные расчёты и бригады скорой помощи.


Расследование


Президент Украины Леонид Кучма всю вину за случившуюся трагедию возложил на военных, освободив от должности главнокомандующего ВС Украины генерал-полковника Виктора Стрельникова. Генеральная прокуратура Украины арестовала Виктора Стрельникова и ещё троих высокопоставленных украинских военных. Одновременно с этим министр обороны Украины Владимир Шкидченко подал прошение об отставке, однако отставка не была принята[7].

Данные, полученные на первых этапах расследования причин катастрофы самолёта Су-27, свидетельствуют, что причинами трагедии стали серьёзные просчёты в организации подготовки и осуществления полётов в Военно-воздушных силах и, в частности, при организации демонстрационных мероприятий во Львове.пресс-служба Генпрокуратуры Украины, 28 июля 2002 года

6 сентября 2002 года были опубликованы результаты расследования комиссии Министерства обороны Украины. В качестве основной причины трагедии было названо «отклонение экипажа от полётного задания и ошибка в пилотировании Су-27»[8]. Материалы комиссии были переданы в суд, который завершился 24 июля 2005 года.

Приговор суда

Никто из обвиняемых своей вины в трагедии не признал.

Уголовные дела в отношении четырёх генералов, среди которых бывший главнокомандующий ВВС Украины генерал Стрельников, были переданы в суд[3]. 11 июня 2008 года украинский военный апелляционный суд в Киеве вынес оправдательный приговор четырём бывшим генералам ВС Украины. Судебные слушания закончились 9 июня. Все обвиняемые были признаны невиновными[1].


Расшифровка переговоров


Запись бортового самописца Су-27[10][11]
  • 12:40:30. (команда с земли) Яцюк: 2000 метров, тонкая, есть кучёвочка порядка 2-3 балла. Погода хорошая, видимость более 10 километров.
  • 12:40:47. Второй пилот Егоров: А вот смотри, Володя, тут такая погода.
    Командир Топонарь: Возьми пока управление.
    Егоров: Взял.
  • 12:41.09. Топонарь: Поворот вправо.
    Егоров: Я понял.
  • 12:41:17. Яцюк: 31152, вправо на посадочный 312, азимут 136, удаление 24. По давлению 738, снижайтесь 600.
  • 12:41:25. Топонарь: Выводи, выводи с крена, выводи.
  • 12:41:33. Топонарь (земле): Разрешили 600, 31152.
  • 12:41:36. Яцюк: Понял. Давление 738,0 установили?.
  • 12:41:44. Топонарь: Установил.
  • 12:41:52. (команда с земли) Третьяков: 31152, я «Лаванда» — старт.
    Топонарь: Отвечаю, 31152: 1500 на снижении.
  • 12:41:59. Третьяков: Хорошо, по давлению 738,0 занимайте 600 метров на привод.
  • 12:42:06. Топонарь: Снижаюсь 600 на привод.
  • 12:42:11. Яцюк: 152, как принимаете «Лаванда» — площадку?.
    Топонарь: Хорошо принимаю.
  • 12:42:16. Топонарь: Влево 10 возьми.
  • 12:42:23. Топонарь: Выводи.
  • 12:42:38. Топонарь: Всё. Наблюдаю.
    Егоров: Да, гаси скорость.
  • 12:42:41. Третьяков: 31152 ещё раз, проверьте установку давления 738,0.
  • 12:42:50. Топонарь: 738,0 установил, полосу наблюдаю 600 горизонт.
  • 12:42:56. Третьяков: Хорошо. Визуально какое удаление?
  • 12:43:00. Топонарь: Визуально километров 10. Разрешите снижение дальнейшее.
  • 12:43:05. Третьяков: Да. Наблюдаю 152 вас, по заданию снижение разрешаю.
  • 12:43:13. Егоров: Вова, оттриммеруй самолёт и давай с трёхсот метров. Вова, не будем, зачем нам туда?…
    Топонарь: Нормально.
  • 12:43:26. Яцюк: 152, я «Лаванда», площадка: наблюдаю, работу разрешаю.
  • 12:43:31. Сигнал бортового компьютера о снижении на опасную высоту (на протяжении 5,5 секунды).
  • 12:43:33. Егоров: У нас остаток с тобой большой. Понимаешь?
  • 12:43:37. Егоров: 6 тонн. Понимаешь?
  • 12:43:43. Топонарь: Где зрители, на х…?
  • 12:43:48. Егоров: Не знаю, где они бл….
  • 12:43:49. Топонарь: А, вон, вижу. Егоров: …твою мать…! С правой стороны нет!
  • 12:43:54. Топонарь (земле): Пилотаж влево выполняю.
    Егоров: Ну что, пошли?
  • 12:43:58. Яцюк: Влево, влево.
  • 12:44:14. Егоров: Включай.
  • 12:44:34. Егоров: Пошли.
  • 12:44:36. Сигнал о снижении на опасную высоту.
  • 12:44:39. Егоров: Бочка.
  • 12:44:44. Егоров: Хватит — угол.
  • 12:44:51. Голосовой информатор: Борт 42, скорость предельная.
  • 12:44:58. Егоров: Поворачивай.
    Голосовой информатор: Борт 42, предельный угол атаки, предельная перегрузка.
  • 12:45:01. Яцюк: Поворот.
  • 12:45:02. Егоров: Выворачивай ёб….
  • 12:45:05. Яцюк: Выводи.
  • 12:45:07. Третьяков: Выводи, добавь обороты.
  • 12:45:10. Яцюк: Форсаж.
    Голосовой информатор: Предельный угол атаки, предельная перегрузка.
  • 12:45:11. Третьяков: Добавь обороты.
  • 12:45:18. Остановка магнитофона.

См. также



Примечания


  1. Скниловских генералов реабилитировали // Харьковские известия. — 2008. — 14 июня (№ 70—71). — С. 7.
  2. Прокуратура обжалует оправдательный приговор скниловским генералам?. kp.ua (12 июня 2008). Архивировано 15 февраля 2012 года.
  3. Дело об авиакатастрофе на львовском аэродроме передано в суд. Лента.ру (21 января 2008). Архивировано 14 июня 2008 года.
  4. Катастрофы на авиашоу. 10 крупнейших трагедий при показательных полетах. КоммерсантЪ (27 июля 2022). Дата обращения: 1 октября 2022.
  5. Не мог не упасть. Комиссия по расследованию причин катастрофы Су-27 винит в случившемся пилотов, однако, если хотя бы половина из сказанного ими правда, катастрофа не могла не произойти. Lenta.ru (7 августа 2002). Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 24 октября 2010 года.
  6. Мальчики со скниловской фотографии. Семь лет спустя (21 августа 2009). Архивировано 31 октября 2018 года.
  7. Ukraine crash report blames pilots, BBC (7 августа 2002). Архивировано 11 июля 2015 года. Дата обращения 10 июля 2015.
  8. Новости NEWSru.com :: Число жертв трагедии на львовском авиашоу достигло 86 человек Архивная копия от 13 сентября 2015 на Wayback Machine, newsru.com  (Дата обращения: 25 апреля 2015)
  9. Александра Горчинская, Илья Лукаш. Скниловская трагедия 17 лет спустя. НВ (16 августа 2019).
  10. Перед катапультированием пилоты разбившегося истребителя получили команду с земли: «добавь обороты! ». «Факты и комментарии» (15 августа 2002, 00:00). Архивировано 3 августа 2018 года.
  11. Львовская трагедия: обнародованы результаты предварительного расследования. Рodrobnosti.ua (18 августа 2002). Дата обращения: 18 февраля 2011. Архивировано 30 июля 2009 года.

Литература



Ссылки



На других языках

[de] Flugtagunglück von Lemberg

Der Absturz einer Suchoi Su-27 während einer Flugschau am 27. Juli 2002 auf dem ukrainischen Militärflugplatz Sknyliw nahe Lemberg (ukrainisch Lwiw) ist bis heute das schwerste Unglück, das sich je bei einer Kunstflugvorführung ereignet hat. 86 Menschen kamen ums Leben; mehr als 500 wurden verletzt.[1]

[en] Sknyliv air show disaster

The Sknyliv air show disaster occurred on Saturday, 27 July 2002, when a Ukrainian Air Force Sukhoi Su-27 piloted by Volodymyr Toponar and co-piloted by Yuriy Yegorov crashed during an aerobatics presentation at Sknyliv airfield near Lviv, Ukraine. The accident killed 77 people and injured 543, 100 of whom were hospitalized. It is the deadliest air show accident in history.

[fr] Accident du meeting aérien de Sknyliv

L'accident du meeting aérien de Sknyliv est un événement qui se produisit le samedi 27 juillet 2002, lorsqu'un chasseur Su-27 Flanker de la patrouille acrobatique des Ukrainian Falcons, de la force aérienne ukrainienne, s'écrasa pendant une démonstration de voltige aérienne à l'aérodrome de Sknyliv, près de Lviv, en Ukraine.

[it] Incidente del Sukhoi Su-27 dell'Aeronautica Militare Ucraina del 2002

L'incidente aereo di Sknyliv avvenne il 27 luglio 2002 quando un Sukhoi Su-27 dell'Aeronautica militare ucraina precipitò durante un airshow acrobatico presso l'aeroporto di Sknyliv (oggi Lviv International Airport), vicino a Leopoli, in Ucraina. Nell'incidente persero la vita 77 persone e ne rimasero ferite 543, 100 delle quali furono ricoverate in ospedale. Questo disastro è il peggior incidente mai capitato in un airshow.[1]
- [ru] Катастрофа Су-27 во Львове


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии