avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Boeing 737 под Джокьякартой — авиационная катастрофа, произошедшая в среду 16 января 2002 года. Авиалайнер Boeing 737-3Q8 авиакомпании Garuda Indonesia выполнял внутренний рейс GA421 по маршруту Матарам—Джокьякарта, но при подлёте к пункту назначения попал в сильный ливень с градом и у него отказали оба двигателя; в итоге самолёт совершил вынужденную посадку на реку Бенгаван Соло в 22,5 километрах от аэропорта Джокьякарты. Из находившихся на его борту 60 человек (54 пассажира и 6 членов экипажа) погиб 1, ещё 13 получили ранения[1].

Рейс 421 Garuda Indonesia

Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 16 января 2002 года
Время 16:24 WIB
Характер Вынужденная посадка на воду
Причина Отказ двигателей из-за сложных погодных условий
Место река Бенгаван Соло, в 22,5 км от аэропорта Адисукипто, Джокьякарта (Индонезия)
Координаты 07°40′03″ ю. ш. 110°46′48″ в. д.HGЯO
Погибшие 1
Раненые 13
Воздушное судно
Boeing 737-3Q8 авиакомпании Garuda Indonesia, идентичный разбившемуся
Модель Boeing 737-3Q8
Авиакомпания Garuda Indonesia
Пункт вылета Селапаранг, Матарам
Пункт назначения Адисукипто, Джокьякарта
Рейс GA421
Бортовой номер PK-GWA
Дата выпуска 7 апреля 1989 года (первый полёт)
Пассажиры 54
Экипаж 6
Выживших 59
См. также: Рейс 421

Самолёт


Boeing 737-3Q8 (регистрационный номер PK-GWA, заводской 24403, серийный 1706) был выпущен в 1989 году (первый полёт совершил 7 апреля). 24 апреля того же года был передан авиакомпании Garuda Indonesia. Оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями CFM International CFM56-3B2. На день катастрофы совершил 24 139 циклов «взлёт-посадка» и налетал 27 701 час[2][3].


Экипаж


Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

В салоне самолёта работали четверо бортпроводников:


Хронология событий


Рейс GA421 вылетел из Матарама (остров Ломбок) в 15:32 WIB и взял курс на Джокьякарту. Его выполнял Boeing 737-3Q8 борт PK-GWA. На его борту находились 60 человек — 6 членов экипажа и 54 пассажира.

В 16:13, выполняя снижение с эшелона FL190 (5800 метров), самолёт вошёл в кучево-дождевые облака с сильными дождём и градом, которые вызвали высокую турбулентность. Значительное количество воды и льда, попавшее в оба двигателя, привело к потере их мощности и вскоре оба двигателя отключились. Перезапуск обоих двигателей не увенчался успехом, так как поток воды по-прежнему был слишком силён и не позволял запустить их. Пилоты предприняли по крайней мере две попытки запустить двигатели и одну попытку запустить вспомогательную силовую установку (ВСУ). В момент попытки запуска ВСУ экипаж зафиксировал полную потерю электропитания всех систем самолёта и принял решение о вынужденной посадке.

Примерно в 16:24 WIB, ввиду отсутствия подходящего места для вынужденной посадки, рейс GA421 приводнился на поверхность реки Бенгаван Соло в 22,5 километрах от аэропорта Джокьякарты. Ширина реки в месте посадки была 75 метров, а глубина от 1 до 5 метров. Согласно расчёту КВС, посадка была произведена против течения реки на участке между двумя мостами через неё, стоящими друг от друга примерно на 2 километра.

В результате приводнения лайнер частично ушёл под воду, причём фюзеляж и крылья с обоими двигателями, хоть и были значительно повреждены, в значительной мере сохранили свою целостность и это позволило избежать пожара и большого количества погибших.

Диаграмма травм пассажиров рейса 421 (NTSC) в зависимости от их местонахождения
Диаграмма травм пассажиров рейса 421 (NTSC) в зависимости от их местонахождения

26-летняя стюардесса Санти Ангрраени была найдена смертельно раненой, ещё 1 стюардесса и 12 пассажиров получили серьёзные травмы, остальные 46 человек (42 пассажира и 4 члена экипажа — оба пилота и 2 бортпроводника) не пострадали[4]. Погибшая стюардесса находилась в наиболее пострадавшей от столкновения хвостовой части самолёта, впоследствии её тело было найдено в реке ниже по течению[4]. Местная спасательная команда прибыла на место катастрофы через несколько часов. Помощь в спасении пассажиров оказали местные жители, из которых на месте приземления никто не пострадал.


Расследование


Расследование причин катастрофы рейса GA421 проводил Национальный комитет по безопасности на транспорте (NTSC).

В окончательном отчёте расследования NTSC назвал вероятную причину катастрофы как комбинацию следующих обстоятельств[4]:

  1. Вхождение самолёта в зону сильнейшего дождя и града, что привело к отказу обоих двигателей;
  2. Невозможность повторного запуска двигателей и запуска ВСУ;
  3. Полная потеря электропитания в момент попытки запуска ВСУ вследствие плохого состояния одного из аккумуляторов, вызванного ненадлежащим его обслуживанием.

Действия обоих пилотов были признаны правильными, в том числе было признано оптимальным выбранное место вынужденной посадки. Также NTSC заключил, что причиной гибели одной стюардессы и тяжёлого ранения другой, находившихся в хвостовой части самолёта, послужило положение самолёта во время касания с поверхностью реки (незначительное кабрирование), а также малая глубина реки в месте первого касания, что, по всей видимости, и вызвало разрушение хвостовой части в результате столкновения со дном реки Бенгаван Соло[4].


Последствия катастрофы



Культурные аспекты



См. также


Аналогичные происшествия

Примечания


  1. Самолёт индонезийской авиакомпании совершил вынужденную посадку на воду
  2. Garuda PK-GWA (Boeing 737 - MSN 24403)
  3. PK-GWA GARUDA INDONESIA BOEING 737-300
  4. Report NTSC Архивная копия от 7 августа 2013 на Wayback Machine (англ.)

Ссылки



На других языках

[de] Garuda-Indonesia-Flug 421

Am 16. Januar 2002 führte die Besatzung einer Boeing 737-300 auf dem Garuda-Indonesia-Flug 421 von Mataram nach Yogyakarta eine Notwasserung auf dem Solo-Fluss auf der indonesischen Insel Java durch, nachdem beide Triebwerke durch Hagelschlag ausgefallen waren. Bei der Notwasserung kam eine Flugbegleiterin ums Leben.

[en] Garuda Indonesia Flight 421

Garuda Indonesia Flight 421 was a scheduled domestic flight operated by Indonesian flag carrier Garuda Indonesia travelling about 625 km (388 mi; 337 nmi) from Ampenan to Yogyakarta. On January 16, 2002, the flight encountered severe thunderstorm activity during approach to its destination, suffered flameout in both engines, and ditched in a shallow river, resulting in one fatality and several injuries.

[fr] Vol Garuda Indonesia 421

Le vol Garuda Indonesia 421 était un vol effectuant la liaison entre l'Aéroport Selaparang et l'Aéroport international Adisutjipto en Indonésie, le 16 janvier 2002. Le Boeing 737-3Q8 de la compagnie aérienne Garuda Indonesia est contraint de faire un amerrissage d'urgence dans le fleuve Solo.

[it] Volo Garuda Indonesia 421

Il volo Garuda Indonesia 421 era un collegamento domestico della compagnia aerea indonesiana Garuda Indonesia da Ampenam a Yogyakarta, Il 16 gennaio 2002, a causa dello spegnimento di entrambi i motori, il Boeing 737-300 che operava il volo fu costretto ad ammarare nel fiume Solo, sull'isola di Giava. Nella manovra rimase uccisa una assistente di volo.[1]
- [ru] Катастрофа Boeing 737 под Джокьякартой


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2024
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии