avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Ан-10 под Харьковом — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 18 мая 1972 года. Авиалайнер Ан-10А авиакомпании «Аэрофлот» выполнял рейс SU-1491 по маршруту МоскваХарьков, но при заходе на посадку разрушился на части и рухнул на землю близ села Русская Лозовая в Дергачёвском районе Харьковской области неподалёку от областного центра, в 24 километрах от аэропорта Харькова. Погибли все находившиеся на его борту 122 человека — 115 пассажиров и 7 членов экипажа.

Рейс 1491 Аэрофлота

Ан-10А борт СССР-11215
Общие сведения
Дата 18 мая 1972 года
Время 11:53 EET
Характер Разрушение в воздухе
Причина Усталость металла, недостатки в конструкции
Место близ села Русская Лозовая (Дергачевский район Харьковской области), в 24 км от аэропорта Харькова (УССР, СССР)
Координаты 50°09′11″ с. ш. 36°20′53″ в. д.HGЯO
Погибшие 122 (все)
Воздушное судно
Модель Ан-10А
Авиакомпания Аэрофлот (Украинское УГА, Харьковский ОАО)
Пункт вылета Внуково, Москва (РСФСР)
Пункт назначения Харьков (УССР)
Рейс SU-1491
Бортовой номер CCCP-11215
Дата выпуска 3 февраля 1961 года
Пассажиры 115
Экипаж 7
Выживших 0
Герб Харькова
Герб Харькова
История Харькова
XVII—XVIII века
XIX — начало XX веков
  • Губерния
  • Университет
  • Политехнический институт
  • Крушение царского поезда
  • Русское собрание
  • Городская дума
В годы Гражданской войны
  • Советы
  • Донецко-Криворожская советская республика
  • Немцы и Гетманат
  • Харьковская ЧК
  • Генерал Харьков
  • Армия Деникина
  • ОСВАГ
  • Область ВСЮР
  • Городская дума при Деникине
В годы Великой Отечественной войны
  • 1941
  • 1942
  • 1943
  • Оккупация
  • Освобождение
Харьков в советское время
История культуры
Военная история
История транспорта
Известные харьковчане
  • Архитекторы
  • Профессора Университета
  • Почётные граждане
  • Уроженцы
  • Харьковский Портал
  • Проект «Харьков»

Это крупнейшая, а также последняя катастрофа самолёта Ан-10, эксплуатация которого была вскоре прекращена.


Самолёт


Ан-10А (регистрационный номер СССР-11215, заводской 0402502, серийный 25-02) был выпущен Воронежским авиазаводом 3 февраля 1961 года. Через 4 дня был передан авиакомпании «Аэрофлот» (Украинское УГА, Харьковский ОАО). Оснащён четырьмя винтовыми двигателями АИ-20 ЗМКБ «Прогресс» им. А. Г. Ивченко. На день катастрофы совершил 11 105 циклов «взлёт-посадка» и налетал 15 483 часа.


Экипаж и пассажиры


Самолётом управлял опытный экипаж из 87-го лётного отряда (Харьковский объединённый авиаотряд) в составе:

Также на борту находился сопровождающий МВД Иван Леонтьевич Медведюк.

Среди пассажиров на борту самолёта находились:


Катастрофа


В 10:39 (московское время) рейс 1491 вылетел из аэропорта Внуково. Полёт проходил при благоприятных метеоусловиях (ясная погода). В 11:44 на подлёте к аэропорту Харькова экипаж подтвердил диспетчеру полученное указание на снижение до высоты 1500 метров в район 3-го разворота, посадочный курс 263°, и это был последний сеанс связи с самолётом. В 11:53 метка самолёта исчезла с экрана радара.

Во время снижения с высоты 4500 до 1500 метров на высоте 1700 метров лайнер рассыпался на части и рухнул на землю. Обломки самолёта были обнаружены в 24 километрах от аэропорта Харькова, в лесу в Ольховой балке: один двигатель лежал на тропинке примерно в полуторах километров от ставка № 1, крыло лежало на тропинке около ставка № 2, а фюзеляж лежал в лесу между сёлами Борщевая и Русская Лозовая Дергачёвского района Харьковской области. Все 122 человека (115 пассажиров и 7 членов экипажа) погибли.

СООБЩЕНИЕ ТАСС

18 мая 1972 года в районе г. Харькова потерпел катастрофу пассажирский самолёт АН-10. Пассажиры и экипаж погибли. Для расследования причин катастрофы назначена правительственная комиссия[6].

Расследование


Во время работы в аэропорту Харьков Правительственной комиссии по расследованию причин катастрофы было установлено, что причиной стало разрушение центроплана крыла в воздухе из-за разрыва нижней панели центроплана, вызванного усталостными трещинами стрингеров и обшивки.

Согласно заключению Правительственной комиссии, аварийная ситуация на борту возникла за минуту до начала разрушения. Трещина, начавшаяся в усталостной зоне между 6-м и 7-м стрингерами нижней панели центроплана, продвинулась в обе стороны и стала переходить на лонжероны. В этот момент разрушилась нулевая нервюра, которая соединяла приклёпанные к панели стрингеры. В результате консоли крыла самолёта сложились вверх.

Из заключения:

— Первым отделился от левой плоскости двигатель № 1.

Примерно через две секунды отделился от правой плоскости двигатель № 4.
Примерно через три секунды после отделения двигат. № 1 от фюзеляжа отделилась левая плоскость.
Правая плоскость отделилась от фюзеляжа последней, примерно через четыре секунды с момента начала видимых разрушений (отделения двигат. № 1).

Общая продолжительность видимых разрушений составила 4 сек. Удаление от начала падения до точки падения — 3400 метр. Самолёт Ан-10А бортовой номер СССР-11215, заводской номер 0402502 выпущен Воронежским авиационным заводом 3 февр. 1961 г. К моменту происшествия налетал 15 435 часов, совершил 11 106 посадок, прошёл три заводских ремонта — последний 2 февр. 1971 г. на заводе № 412 гражданской авиации. После ремонта налетал 2291 час, выполнил 1516 посадок. Самолёт имел общетехнический ресурс 20 000 часов налёта, 12 000 посадок.


Последствия катастрофы


Авиакатастрофа под Харьковом была не первой катастрофой Ан-10; кроме того, случались и авиапроисшествия из-за недостатков конструкции (причиной катастрофы Ан-10А около Ворошиловграда также было разрушение крыла; в аэропорту Курумоч отломилось крыло у Ан-10 во время буксировки).

После проведённого расследования и установления причин авиакатастрофы под Харьковом было принято решение о приостановке эксплуатации Ан-10 и Ан-10А. Вскоре вышел приказ по «Аэрофлоту» о списании основного парка Ан-10 и Ан-10А, за исключением небольшого количества самолётов самых последних серий с незначительным налётом (они после техосмотра были переданы транспортным подразделениям Министерства авиационной промышленности для перевозки срочных грузов). Один из Ан-10 на полигоне Витшток (16-я воздушная армия Группы советских войск в Германии) использовался в роли цели типа «Самолёт АВАКС» на поле, имитировавшем вражеский аэродром. 11 самолётов типа Ан-10 и Ан-10А были установлены в различных городах СССР в качестве авиапамятников, детских кафе, тиров. До наших дней сохранился лишь один Ан-10 — он находится в музее ВВС в Монино.


Память


Погибший экипаж самолёта и неопознанные останки погибших в авиакатастрофе захоронены на 5-м городском кладбище Харькова возле Харьковского аэропорта. На месте падения основной части самолёта АН-10 А был установлен памятник с надписью: «Вы вечно живы в наших сердцах». Сейчас он полностью разрушен временем. Остался только кусок арматуры, на котором висит железный венок.

Там построен мемориал жертвам трагедии.


См. также



Примечания


  1. Виктор Чистяков — гений пародий. Документальный фильм. // youtube.com (06 сентября 2011). — «18 мая 1972 года в Советском Союзе произошла крупная авиакатастрофа — разбился самолёт, выполнявший рейс Москва—Харьков. Погибло около ста человек. Среди них — большая группа детей, летевших на отдых в пионерский лагерь «Артек» и известный артист эстрады Виктор Чистяков…». Дата обращения: 10 сентября 2022. Архивировано 11 марта 2021 года.
  2. «Хочу посмотреть в глаза подлецу!» — Инга Преловская, Изестия, 31-авг-2006. Дата обращения: 4 мая 2019. Архивировано 4 мая 2019 года.
  3. «Вспоминая Нину Александрову» Архивная копия от 28 ноября 2020 на Wayback Machine — Эдвин Поляновский, Известия № 276, 20-ноя-1991
  4. Виктория Лепко, краткая биография и фильмография. Дата обращения: 2 марта 2013. Архивировано 4 марта 2016 года.
  5. музей Математиката и информатиката в България. Владимир Заимов (−1972) Архивная копия от 22 декабря 2021 на Wayback Machine (болг.)
  6. СООБЩЕНИЕ ТАСС // Известия. — 1972. — 20 мая (№ 117). С. 4.

Ссылки



На других языках


[de] Aeroflot-Flug 1491

Am 18. Mai 1972 verunglückte eine vollbesetzte Antonow An-10 auf dem innersowjetischen Linienflug Aeroflot-Flug 1491 von Moskau beim Anflug auf Charkiw, wobei alle 122 Insassen starben. Dies war der opferreichste und zugleich letzte Unfall einer An-10. Für einen Flugunfall in der Sowjetunion sehr ungewöhnlich, wurde der Unfall auch in der britischen Boulevardzeitung The Sun erwähnt.

[en] Aeroflot Flight 1491

Aeroflot Flight 1491 was a scheduled domestic passenger flight from Moscow-Vnukovo Airport to Kharkiv Airport in the USSR that crashed on 18 May 1972 while descending to land in Kharkiv, killing all 122 passengers and crew aboard the Antonov An-10.

[it] Volo Aeroflot 1491

Il volo Aeroflot 1491 era un volo passeggeri di linea dall'aeroporto di Mosca-Vnukovo all'aeroporto di Charkiv, nella RSS Ucraina. Il 18 maggio 1972, un Antonov An-10 operante su tale tratta si schiantò durante l'avvicinamento a Charkiv, provocando la morte di tutti i 122 a bordo.[1] È il peggior incidente nella storia di un aereo di questo tipo.[2]
- [ru] Катастрофа Ан-10 под Харьковом



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии