avia.wikisort.org - Событие
Угон Boeing 747 в Гуанчжоу — угон самолёта, произошедший в субботу 3 мая 1986 года. Грузовой самолёт Boeing 747-2R7F авиакомпании China Airlines Cargo выполнял плановый рейс CI334 (позывной — Dynasty 334) по маршруту Сингапур—Бангкок—Гонконг—Тайбэй, но при подлёте к Бангкоку был угнан командиром экипажа (КВС), который посадил самолёт в Гуанчжоу (Китай). Причиной угона самолёта стали личные мотивы командира экипажа.
| Рейс 334 China Airlines Cargo | |
|---|---|
 Угнанный самолёт в 1990 году | |
| Общие сведения | |
| Дата | 3 мая 1986 года |
| Время | 14:45—15:50 |
| Характер | Угон самолёта |
| Причина | Личные мотивы командира экипажа |
| Место |
 аэропорт Гуанчжоу-Байюнь, Гуанчжоу (Китай) |
| Погибшие | 0 |
| Раненые | 0 |
| Воздушное судно | |
| Модель | Boeing 747-2R7F |
| Авиакомпания |
 China Airlines Cargo |
| Пункт вылета |
 Чанги (Сингапур) |
| Остановки в пути |
 Донмыанг, Бангкок (Таиланд) Кайтак (Гонконг) |
| Пункт назначения |
Чан-Кайши, Тайбэй (Китайская Республика) |
| Рейс | CI334 |
| Бортовой номер | B-198 |
| Дата выпуска | 30 сентября 1980 года (первый полёт) |
| Пассажиры | 0 |
| Экипаж | 3 |
| Выживших | 3 (все) |
После этого инцидента Президент Китайской Республики Цзян Цзинго отказался от своей политики «трёх нет» в отношении контактов с континентальным Китаем, после чего направил нескольких делегатов в Гонконг для переговоров с официальными лицами Китая о возвращении самолёта и экипажа в страну. Инцидент был признан катализатором в возобновлении отношений между материковым Китаем и Китайской Республикой[1][2].
Самолёт
Boeing 747-2R7F (регистрационный номер B-198, заводской 22390, серийный 482) был выпущен в 1980 году (первый полёт совершил 30 сентября). 10 октября того же года был передан авиакомпании Cargolux, в которой получил бортовой номер LX-ECV и имя City of Esch sur Alzette. 2 июня 1985 года был куплен авиакомпанией China Airlines Cargo и его б/н сменился на B-198. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4G2[3][4].
29 декабря 1991 года, выполняя рейс CI358 по маршруту Тайбэй—Анкоридж, врезался в склон холма недалеко от Ванли после отрыва обоих правых двигателей (№3 и №4). Погибли все находившиеся на его борту 5 членов экипажа.
Экипаж
- Командир воздушного судна (КВС) — 56-летний Ван Сичу (англ. Wang Hsi-chueh, кит. 王錫爵). Очень опытный пилот, проходил службу в ВВС Китайской Республики. В авиакомпании China Airlines проработал 18 лет и 10 месяцев (с 16 июня 1967 года), где управлял самолётами Boeing 707, Boeing 727 и Boeing 747.
- Второй пилот — 57-летний Тун Куангсин (англ. Tung Kuang-hsing, кит. 董光興). Очень опытный пилот, также (как и КВС) проходил службу в ВВС Китайской Республики. В авиакомпании China Airlines проработал 15 лет (с 1971 года), где управлял самолётами Airbus A300, Boeing 707, Boeing 727 и Boeing 747.
- Бортинженер — 38-летний Чиу Мингчи (англ. Chiu Ming-chih, кит. 邱明志).
Хронология событий
- 05:50 — рейс CI334 вылетел из Сингапура и взял курс на Бангкок.
- 14:40 — рейс 334 прошёл контрольную точку IDOSI примерно в 220 километрах к юго-востоку от Гонконга. Затем самолёт выполнил указание Управления воздушным движением Гонконга и снизился с высоты 10 000 метров.
- 14:45 — после того, как бортинженер покинул кабину (вышел в туалет), КВС напал на второго пилота с аварийным топором, скрутил его и надел на него наручники.
- 14:50 — бортинженер вернулся в кабину и между ним и КВС произошла драка.
- 14:50 — УВД Гонконга, обнаружив, что рейс 334 не снизился до необходимой высоты, вновь приказало ему это сделать.
- 15:00 — примерно в 93 километрах от контрольной точки FLIR на Гонконг КВС вышел на связь с диспетчерами аэропорта Гуанчжоу-Байюнь и запросил посадку. Самолёт в этот момент находился на высоте около 4600 метров.
- 15:07 — запланированное время прибытия рейса CI334 в аэропорт Кайтак; УВД Гонконга отмечает, что самолёт продолжал лететь на север.
- 15:08 — КВС угрожает создать небезопасную ситуацию в самолёте. На высоте 1400 метров в кабине экипажа срабатывает сигнал о сваливании. Бортинженер поднимает закрылки самолёта, рискуя упасть в море.
- 15:13 — КВС получил от Управления гражданской авиации КНР разрешение на посадку в аэропорту Гуанчжоу-Байюнь.
- 15:45–15:50 — рейс CI334 приземлился в аэропорту Гуанчжоу-Байюнь, пилоты были арестованы.
Мотивы угона
По словам командира экипажа, ещё в начале 1980-х он связался со своей семьёй в Сычуани и узнал, что его отец, которого он считал умершим, всё ещё жив. В 1984 году он встретился со своей семьёй в Гонконге и в итоге из-за тоски по родине 3 мая 1986 года КВС решился на угон самолёта.
Последствия
Угон рейса CI334 и последующие переговоры о его возвращении привели к значительным улучшениям отношений между Китайской Республикой и Китаем. Это фактически положило конец политике «Трёх нет» и в конечном итоге привело к официальному установлению политики «Трёх звеньев», которые первоначально были предложены Китаю в 1979 году. В 1987 году Китайская Республика официально отменила военное положение, действовавшее с 1949 года.
См. также
Примечания
- "Pilot lands in China, asks to defect" Chicago Tribune. May 4, 1986.
- Taiwan in Time: When the hostage was the hijacker, Taipei Times (23 May 2021). Дата обращения 23 мая 2021.
- China Airlines B-198 (Boeing 747 - MSN 22390) (Ex LX-ECV )
- B-198 CHINA AIRLINES BOEING 747-200F
| |
|---|---|
| |
| |
На других языках
[en] China Airlines Flight 334
China Airlines Flight 334 was a Boeing 747-2R7F/SCD freighter aircraft that was hijacked by pilot Wang Hsi-chueh (Chinese: 王錫爵) on May 3, 1986, while en route to Don Mueang, Thailand. Wang managed to subdue the two other crew members and changed course to land the 747 in Guangzhou, where he defected to the People's Republic of China. The incident forced the Chiang Ching-kuo government in Taiwan to reverse its Three Noes policy in regard to contacting the communist government in mainland China, and Chiang dispatched several delegates to Hong Kong to negotiate with mainland officials for the return of the aircraft and crew. The incident was credited as a catalyst in renewing cross-strait relations between mainland China and Taiwan.[1][2][fr] Vol China Airlines 334
Le vol China Airlines 334 était un vol assuré par un avion-cargo Boeing 747-200F qui fut détourné par le pilote Wang Xijue le 3 mai 1986, qui était alors en route vers Bangkok, en Thaïlande. Wang réussit à maîtriser les deux autres membres de l'équipage et changea de cap pour poser le 747 à Canton, en République populaire de Chine, où il fit défection. L'incident força le gouvernement taïwanais de Chiang Ching-kuo à inverser sa politique des Trois Non en contactant le gouvernement communiste de Chine continentale. Chiang dépêcha plusieurs délégués à Hong Kong pour négocier avec les officiels du continent pour le retour de l'avion et de l'équipage. L'incident fut le catalyseur de la reprise des relations transdétroit entre la Chine continentale et Taiwan[1],[2].[it] Volo China Airlines 334
Il volo China Airlines 334 era un Boeing 747-2R7F/SCD cargo che fu dirottato dal pilota Wang Hsi-chueh (王錫爵) il 3 maggio 1986, mentre era in rotta verso l'aeroporto Don Mueang, Thailandia. Wang riuscì a sottomettere gli altri due membri dell'equipaggio e cambiò rotta per far atterrare il 747 a Guangzhou, dove disertò nella Repubblica Popolare Cinese. L'incidente costrinse il governo di Chiang Ching-kuo a Taiwan a invertire la sua politica dei Tre No in merito al contatto con il governo comunista nella Cina continentale, e Chiang inviò diversi delegati a Hong Kong per negoziare con i funzionari della terraferma per la restituzione dell'aereo e dell'equipaggio. L'incidente fu considerato come un catalizzatore nel rinnovamento delle relazioni attraverso lo Stretto tra la Cina continentale e Taiwan.[1][2]- [ru] Угон Boeing 747 в Гуанчжоу
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии