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Airbus e Boeing sono i due più grandi costruttori mondiali di aeromobili.

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La Boeing è una public company statunitense fondata nel 1916 a Seattle, attiva sia nell'aviazione civile sia in quella militare. Nel 1997 ha assorbito la McDonnell Douglas.

L'Airbus è una società per azioni europea fondata nel 1970 a Tolosa, attiva sia nell'aviazione civile sia in quella militare. Ha commercializzato il primo aereo nel 1972: l'Airbus A300.

Timeline

Ordini e consegne

Ordini

	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989
Airbus	815	1456	1503	833	1419	574	271	777	1341	790	1055	370	284	300	375	520	476	556	460	326	106	125	38	136	101	404	421
Boeing	447	1432	1355	1203	805	530	142	662	1413	1044	1002	272	239	251	314	588	355	606	532	664	379	112	220	230	240	456	563
Ordini netti Airbus fino al 30 settembre 2015 <http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/> [1] Ordini netti fino al 29 settembre 2015 <http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm> I precedenti McDonnell Douglas MD-80, MD-90 e MD-11 sono inclusi negli ordini di Boeing dopo la fusione dell'agosto 1997.

Consegne

	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000	1999	1998	1997	1996	1995	1994	1993	1992	1991	1990	1989
Airbus	446	629	626	588	534	510	498	483	453	434	378	320	305	303	325	311	294	229	182	126	124	123	138	157	163	95	105
Boeing	580	723	648	601	477	462	481	375	441	398	290	285	281	381	527	491	620	563	346	219	207	272	330	446	435	385	284
Consegne Airbus fino al 30 settembre 2015 <http://www.airbus.com/company/market/orders-deliveries/>[1] Consegne Boeing fino al 30 settembre, 2015 <http://active.boeing.com/commercial/orders/index.cfm?content=displaystandardreport.cfm&optReportType=CurYrDelv> I precedenti McDonnell Douglas MD-80, MD-90 e MD-11 sono inclusi nelle consegne di Boeing dopo la fusione dell'agosto 1997.

Il grafico seguente presenta gli ordini netti e le consegne annuali di Airbus e Boeing dal 1991:[2][3]

ordini Airbus

consegne Airbus

ordini Boeing

consegne Boeing

Ordini e consegne per categoria di aereo

Aerei civili	2014 Consegne		2014 Ordini		2014 Backlog		Consegne storiche *
	Airbus	Boeing	Airbus	Boeing	Airbus	Boeing	Airbus	Boeing
mono corridoio								1010 707
mono corridoio								155 717
mono corridoio								1831 727
mono corridoio	490 A320	485 737	1321 A320	1104 737	5129 A320	4299 737	6385 A320	8350 737
mono corridoio								1049 757
fusoliera larga		6 767		4 767		47 767	561 A300 255 A310	1067 767
fusoliera larga	108 A330	114 787	154 A330	41 787	313 A330	843 787	1154 A330 377 A340	228 787
fusoliera larga	1 A350	99 777	-32 A350	283 777	779 A350	564 777	1 A350	1263 777
fusoliera larga	30 A380	19 747	13 A380	0 747	165 A380	36 747	152 A380	1501 747
Totale	629	723	1456	1432	6386	5789	8885	16454
*Lo storico delle consegne di tutti gli aerei a getto parte dal 1958 per Boeing e dal 1974 per Airbus ed è fino al 31/12/2014
Boeing [4]					Airbus [5]

Consegne annuali degli aerei (fino al 31 agosto 2015)

	707	717	727	737	747	757	767	777	787	Boeing[6]	A300	A310	A320	A330	A340	A350	A380	Airbus
1974	21		91	55	22					189	4							4
1975	7		91	51	21					170	8							8
1976	9		61	41	27					138	13							13
1977	8		67	25	20					120	15							15
1978	13		118	40	32					203	15							15
1979	6		136	77	67					286	26							26
1980	3		131	92	73					299	39							39
1981	2		94	108	53					257	38							38
1982	8		26	95	26	2	20			177	46							46
1983	8		11	82	22	25	55			203	19	17						36
1984	8		8	67	16	18	29			146	19	29						48
1985	3			115	24	36	25			203	16	26						42
1986	4			141	35	35	27			242	10	19						29
1987	9			161	23	40	37			270	11	21						32
1988				165	24	48	53			290	17	28	16					61
1989	5			146	45	51	37			284	24	23	58					105
1990	4			174	70	77	60			385	19	18	58					95
1991	14			215	64	80	62			435	25	19	119					163
1992	5			218	61	99	63			446	22	24	111					157
1993				152	56	71	51			330	22	22	71	1	22			138
1994	1			121	40	69	41			272	23	2	64	9	25			123
1995				89	25	43	37	13		207	17	2	56	30	19			124
1996				76	26	42	43	32		219	14	2	72	10	28			126
1997				135	39	46	42	59		321	6	2	127	14	33			182
1998				282	53	54	47	74		510	13	1	168	23	24			229
1999		12		320	47	67	44	83		573	8		222	44	20			294
2000		32		282	25	45	44	55		483	8		241	43	19			311
2001		49		299	31	45	40	61		525	11		257	35	22			325
2002		20		223	27	29	35	47		381	9		236	42	16			303
2003		12		173	19	14	24	39		281	8		233	31	33			305
2004		12		202	15	11	9	36		285	12		233	47	28			320
2005		13		212	13	2	10	40		290	9		289	56	24			378
2006		5		302	14		12	65		398	9		339	62	24			434
2007				330	16		12	83		441	6		367	68	11		1	453
2008				290	14		10	61		375			386	72	13		12	483
2009				372	8		13	88		481			402	76	10		10	498
2010				376			12	74		462			401	87	4		18	510
2011				372	9		20	73	3	477			421	87			26	534
2012				415	31		26	83	46	601			455	101	2		30	588
2013				440	24		21	98	65	648			493	108			25	626
2014				485	19		6	99	114	723			490	108		1	30	629
2015				375	13		14	77	101	580			352	70		5	19	446
Totale	1010	155	1831	8725	1514	1049	1081	1340	329	17034	561	255	6737	1224	377	6	171	9331
	707	717	727	737	747	757	767	777	787		A300	A310	A320	A330	A340	A350	A380

Tabella comparativa aerei passeggeri

Tabella comparativa degli aerei per passeggeri e raggio di azione

Aerei da trasporto merci e militari

Note

Bibliografia

• (EN) Matthew Lynn, Birds of Prey: Boeing Vs. Airbus: A Battle for the Skies, Four Walls Eight Windows, 1998, ISBN 1-56858-107-6.
• (EN) John Newhouse, Boeing Versus Airbus: The Inside Story of the Greatest International Competition in Business, Alfred A. Knopf, 2007, ISBN 1-4000-4336-0.
• Paolo Luti, Boeing vs. Airbus, su Left Wing, http://www.leftwing.it. URL consultato il 25 febbraio 2009.
• Giovanni Balcet, IL CASO AIRBUS BOEING (PPT) ^{[collegamento interrotto]}, su ECONOMIA INTERNAZIONALE - B, www.scipol.unito.it. URL consultato il 26 febbraio 2009.

Collegamenti esterni

• (EN) Airbus, su airbus.com.
• (EN) Boeing, su boeing.com.

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[en] Competition between Airbus and Boeing

The competition between Airbus and Boeing has been characterised as a duopoly in the large jet airliner market since the 1990s.[1] This resulted from a series of mergers within the global aerospace industry, with Airbus beginning as a pan-European consortium while the American Boeing absorbed its former arch-rival, McDonnell Douglas, in 1997. Other manufacturers, such as Lockheed Martin and Convair in the United States, and British Aerospace (now BAE Systems) and Fokker in Europe, were no longer able to compete and effectively withdrew from this market.

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- [it] Concorrenza tra Airbus e Boeing

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