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El Aeropuerto Internacional de Bilbao (IATA: BIO, OACI: LEBB) es un aeropuerto público español, propiedad de Aena, ubicado a 12 km de la ciudad de Bilbao. La antigua terminal, la terminal de carga, y gran parte de los servicios aeroportuarios, se encuentran en el municipio de Sondica (Eus: Sondika), mientras que la nueva terminal, diseñada por Santiago Calatrava, está en el de Lujua (Eus: Loiu). El aeropuerto de Bilbao, recibió en 2021 un total de 2.580.911 viajeros, según datos de Aena.[2] Es el único rentable de todo el norte del país y el 14º de España por número de pasajeros.

Aeropuerto de Bilbao
Bilboko Aireportua
IATA: BIO OACI: LEBB
Localización
Coordenadas	43°18′04″N 2°54′38″O
Ubicación	Lujua, Vizcaya, España
País	España
Elevación	42 m / 138 pies (msnm)
Sirve a	Bilbao, España
Detalles del aeropuerto
Tipo	Público
Construcción	19 de septiembre de 1948
Propietario/operador	Aena
Propietario	ENAIRE
Operador	ENAIRE
Servicios y conexiones
Base para	Air Nostrum Volotea Vueling Airlines
Transporte público	Bizkaibus: A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao Lurraldebus: San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao Lurraldebus: Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao Metro de Bilbao: Línea 3 (En fase de estudio)
Estadísticas (2021)
Pasajeros	2.580.911
Diferencia 2020-2021	+52,7%
Operaciones	26.429
Diferencia 2020-2021	+28,9%
Mercancía (t)	474
Pistas
Dirección Largo Superficie metros pies 12/30 2600×45 8.530×148 Asfalto 10/28 2.000/1.450×45 6.562/4.757×148 Asfalto
Mapa
BIO / LEBB BIO / LEBB (Vizcaya)
Sitio web
Aena-Aeropuerto de Bilbao
Fuente: Aena[1]
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Historia

Después de varios experimentos aeronáuticos en la provincia de Vizcaya, en octubre de 1927 la Unión de Obras Públicas ejecuta los pasos necesarios para construir un aeropuerto en Bilbao; una Junta provincial fue creada para estudiar la posible ubicación del mismo. No fue hasta el año 1936 que se autoriza por parte de la Dirección General de Aeronáutica la instalación de un aeropuerto en el municipio de Sondica (cercano a Bilbao). Sin embargo, debido a las muchas carencias del lugar el aeropuerto no fue considerado de interés. El área de Bilbao está rodeada de montañas de media y baja altura y se necesitaba encontrar un valle suficientemente llano y despoblado para la ubicación del aeródromo. Las tareas de construcción comenzaron durante la Guerra Civil Española y durante ese tiempo y hasta junio de 1937 el aeropuerto fue utilizado como base para actividades militares. En el año 1938 comenzó la segunda etapa de desarrollo del aeropuerto, el Ayuntamiento de Bilbao inició los trámites con el Gobierno de España para modificar el proyecto primitivo de 1936 y se autorizó la redacción de uno nuevo que posteriormente fue aprobado por la Dirección General de Obras Públicas. En 1940, se decidió de común acuerdo entre las diversas organizaciones locales y estatales afectadas la construcción de un aeropuerto civil en el municipio de Sondica. Las obras progresaron lentamente y, el 19 de septiembre de 1948, el aeropuerto inició por fin sus actividades para tránsitos diurnos con el establecimiento de una ruta aérea regular a Madrid operada por la empresa Aviación y Comercio, S.A. (Aviaco). Dos años más tarde, la terminal, llamada Carlos Haya en homenaje al conocido piloto bilbaíno, comenzó a dar servicio. En este momento el aeródromo disponía de una pista de asfalto con orientación 29/11 y unas dimensiones de 1.440 × 45 metros (4.724 × 148 pies) y otra pista con superficie de tierra con unas dimensiones de 1500 × 150 metros (4.921 × 492 pies). Además disponía de una calle de rodadura, la mencionada terminal de pasajeros, una torre de control, una radiobaliza, un goniómetro así como de servicio de policía, correos, médico, estación meteorológica, teléfono y servicio de repostaje. Posteriormente, en 1955 se construyó una rodadura para unir la pista principal con la zona de estacionamiento de aeronaves situado delante de la terminal de pasajeros con unas dimensiones de 124 × 60 metros (407 × 197 pies). En este periodo se construyeron también las instalaciones permanentes de CAMPSA (depósitos de combustible, etc…) para dar servicio a los aviones que utilizaban el aeropuerto así como el hangar para uso por parte del Real Aeroclub de Vizcaya que todavía subsisten en el aeropuerto. Entre 1964 y 1965, se procedió a la mejora de la operatividad del aeropuerto con la instalación del sistema de aproximación y aterrizaje instrumental (ILS) y una radio meteorológica para la detección de tormentas, la pista se extendió hasta los 2.000 metros de longitud (6.562 pies) y se amplió la zona de estacionamiento hasta los 12.000 m² (130.000 pies²). En los inicios de los años setenta, cuando se hizo evidente su insuficiencia, hubo una fuerte polémica sobre su mantenimiento en este emplazamiento, trasladarlo a otro o incluso que centralizar todo en el Aeropuerto de Vitoria.[3] Además se consideraba esta zona como la de crecimiento natural de Bilbao y por tanto esta infraestructura se convertía en un freno.[4] Finalmente se optó por lo que se denominaba el “mal menor”, iniciándose un plan de mejoras. En 1975, la pista modificó su numeración original a la actual 10/28 debido al cambio de declinación magnética. Posteriormente en 1977, se amplió de nuevo el área de estacionamiento debido al aumento de operaciones y la necesidad de estacionar hasta cuatro aeronaves simultáneamente, este mismo año se inauguró la nueva pista principal con orientación 12/30 y unas dimensiones de 2600 × 45 metros (8.530 × 148 pies), las pistas de rodadura desde la plataforma que daban acceso a ambas pistas y una carretera de enlace que junto a la instalación del sistema ILS para la nueva pista principal permitieron que el Aeropuerto de Bilbao fuera clasificado como de Categoría I al año siguiente. La nueva pista modificó la orientación de la primera para una mejora operativa del aeropuerto y para evitar molestias en los municipios colindantes que, debido al crecimiento demográfico del área, estaban cada vez más cerca de sus instalaciones. Esta nueva orientación hace que al realizar la aproximación a la pista 30 (la más habitual por dirección del viento dominante en la zona), los aviones tengan que sobrevolar el gran Cementerio Municipal de Bilbao situado en el municipio de Derio justo en el comienzo de la cabecera de la misma; esta circunstancia permanece vigente a fecha de hoy.

Durante los años 80, se habilitó un nuevo sistema ILS para la total operatividad de la pista 10/28 como alternativa a la principal 12/30 en caso de incidencias que la pudieran inhabilitar; de esta forma el aeródromo puede permanecer operativo. Esta circunstancia fue de gran utilidad el 07/02/2001 cuando un avión de la compañía Iberia modelo Airbus A320-214 con matrícula EC-HKJ procedente del Aeropuerto de Barcelona-El Prat rompió del tren de aterrizaje delantero debido a una cizalladura durante las maniobras de aproximación y aterrizaje dejando la pista 12/30 bloqueada durante varias horas hasta su retirada; afortunadamente no hubo víctimas de consideración. En este mismo periodo se modernizaron las instalaciones de la torre de control, se construyeron un nuevo centro de comunicaciones, una nueva terminal de pasajeros (actualmente en desuso) debido al importante aumento en la demanda de pasajes, se ampliaron tanto la plataforma de estacionamiento de aviones como el estacionamiento de vehículos para pasajeros; también se mejoraron las instalaciones del Parque de Bomberos del aeropuerto y se construyó la, todavía operativa, terminal de carga. En 1996 se construyó una nueva plataforma de estacionamiento de aeronaves y sus correspondientes pistas de rodadura, estos trabajos necesitaron de importantes movimientos de tierra y la creación de una célula especial de almacenaje de tierras contaminadas por Lindane (insecticida altamente tóxico y actualmente prohibido). En el mes de mayo de 1999 entró en servicio la actual torre de control diseñada por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava conocida como El Halcón por sus estilizadas líneas y por estar situado frente a la nueva terminal de pasajeros también diseñada por Santiago Calatrava y conocida popularmente como La Paloma; la nueva ubicación de la torre permite una mejor visibilidad a los controladores para optimizar la gestión de las operaciones de las aeronaves tanto en el aire como en tierra. Debido al enorme aumento en la demanda de tráfico de pasaje y la imposibilidad de seguir ampliando la vetusta terminal de Sondica (Eus: Sondika), Aena encargó al arquitecto Santiago Calatrava el diseño y construcción de una nueva terminal con capacidad para dar servicio a una demanda de aproximadamente 5 millones de pasajeros/año. Esta nueva terminal se construyó en el área norte del aeródromo, casi frente a la antigua, dentro del municipio de Lujua (Eus: Loiu) y fue inaugurada el 19 de noviembre del 2000. La nueva terminal tiene una superficie construida de 32.000 m² (340.000 pies²) divididos en tres plantas principales (Nivel 0 = Llegadas • Nivel 1 = Salidas • Nivel 2 = Oficinas) que dan cabida a todos los servicios de pasajeros y con un diseño diáfano y espectacular que ha hecho que esté considerada una de las 10 terminales aeroportuarias más bonitas del mundo. La nueva terminal dispone de una plataforma para aeronaves con 20 plazas de estacionamiento que está dotada además de seis pasarelas/fingers para embarque directo. Como complemento a la nueva terminal se construyó un aparcamiento (P1) para vehículos ligeros con 2.924 plazas sobre una superficie de 95.000 m² (1.020.000 pies²); en 2006 entró en funcionamiento un segundo aparcamiento (P2) para largas estancias y vehículos de mayor altura que cuenta con 477 plazas de estacionamiento. En cumplimiento de las nuevas normas de seguridad internacionales y bajo el control de Agencia Estatal de Seguridad Aérea, en el año 2014 se ha desplazado el umbral de la cabecera de la pista 28 en 550 metros (1.804 pies) para que los aviones a la espera (holding) de despegue en dicha pista mantengan la distancia de seguridad con respecto de la 12/30 situada inmediatamente detrás. Esta circunstancia hace que la longitud operativa de la pista 28 quede reducida a 1.450 metros (4.757 pies), manteniendo las operaciones por la cabecera 10 los 2.000 metros (6.562 pies) originales. El 19 de noviembre de 2020, se cumplieron veinte años de los primeros vuelos que atendió del edificio diseñado por Santiago Calatrava.[5][6]

Ampliación

En febrero de 2009, el Ministerio de Fomento y Aena anunciaron una ampliación de la nueva terminal y sus instalaciones anexas para aumentar la capacidad operativa de la instalación hasta los 8 millones de pasajeros con una inversión prevista de 114 millones de euros y fecha de finalización en el año 2014.[7] El 30 de junio de 2019, se informó de la construcción de un edificio técnico que albergaría a los trabajadores del aeropuerto y generaría más espacio en la terminal, planteándose como solución prevista por los técnicos de Aena antes de llevar a cabo el ensanchamiento del actual edificio de diseño y cuyo autor, Santiago Calatrava, ya previó en sus planos iniciales cuando diseñó La Paloma en la década de los 90.[8] Sin embargo, el 9 de octubre de 2019 se dio a conocer que la incertidumbre política y económica volvía a postergar la ampliación del aeropuerto[9] y que se llevaría a sus empleados a módulos prefabricados para ganar espacio en la terminal.[10] El 14 de enero de 2020, arreció el clamor por la ampliación de "La Paloma" tras alcanzarse un nuevo récord de viajeros.[11][12][13] El 14 de julio de 2020, y pese al cambio de la dinámica de la terminal debido a la pandemia de coronavirus, arrancaron las obras del edificio que liberará espacio en el aeropuerto de Bilbao para los viajeros.[14][15]

Accesos

Autobús

• Bizkaibus
  • A3247 Bilbao/Aeropuerto de Bilbao-Lujua
• Lurraldebus
  • San Sebastián/Zarauz/Aeropuerto de Bilbao-Lujua
  • Mondragón/Vergara/Éibar/Aeropuerto de Bilbao-Lujua

Taxi

Tarifa según taxímetro, la duración del viaje es, aproximadamente, de entre 10 y 15 minutos desde Bilbao.

Coche

Autovía BI-631 Salida 11
(desde Bilbao, por los Túneles de Artxanda se llega al Aeropuerto en 10 o 15 minutos).

Alquiler de coches

Las empresas de alquiler de coches presentes en la terminal son Avis, Budget, Europcar, Enterprise y Sixt, y atienden a los clientes directamente en sus oficinas situadas en el aparcamiento.[16]

Metro

La conexión ferroviaria al Aeropuerto, actualmente en proyecto,[17] contempla la remodelación integral de la línea del Txorierri de Euskotren Trena entre el Casco Viejo y Sondica[18][19] que unirá la estación de Matiko con el Aeropuerto de Bilbao, por un túnel de 1.875 metros y de doble vía bajo el monte Archanda.[20][19]

Infraestructuras

Terminales

La actual terminal aeroportuaria, inaugurada el 19 de noviembre del 2000, fue concebida por el arquitecto valenciano Santiago Calatrava. Se diseñó de tal forma que desde el exterior se asemejase a un ave emprendiendo el vuelo, de ahí que se conozca popularmente con el nombre de La Paloma. En la construcción abunda el color blanco, el vidrio y el hormigón. La terminal cuenta con un total de 6 pasarelas de acceso a aeronaves/fingers (pasarelas móviles que conectan directamente el avión con la terminal). A su vez, fue diseñada una nueva torre de control (El Halcón, nombre dado por su forma) para hacer frente al incremento de vuelos pronosticado. Sin embargo, las antiguas instalaciones se aprovecharon para mejorar el conjunto del aeropuerto. La antigua pista de aterrizaje se mantiene como pista secundaria para utilizarla cuando la principal no se encuentre operativa y para uso de aeronaves no comerciales, la antigua terminal de pasajeros se encuentra en la actualidad prácticamente vacía y la antigua torre de control se equipó con dispositivos especiales para situaciones de emergencia. La nueva terminal de carga esta en proyecto desde hace más de 10 años, mientras permanecen operativas las vetustas instalaciones de la actual.^{[cita requerida]}

• Nueva Terminal de Pasajeros (La Paloma): 36 mostradores de facturación, 12 puertas de embarque y 7 cintas de recogida de equipajes
• Antigua Terminal de Pasajeros (utilizada ahora como oficinas).
• Terminal de Carga, Zona Industrial y Zona de Aviación General.

Servicios

Tras la renovación y reordenación de las cafeterías, restaurantes y demás espacios del aeropuerto que realizó la empresa Áreas,[21][22] la terminal aeroportuaria cuenta con los siguientes servicios de ocio y restauración: Tiendas y Duty Free:

• Bilbao Duty Free
• El Market Bilbao (Regalos y bisutería)
• Enrique Tomás (Jamón y productos gourmet)
• Hub Convenience
• Loterías y Apuestas del Estado
• Relay (Librería)
• Sunglass Hut (Óptica)
• Tous

Restaurantes y cafeterías:

• Arrese (Pastelería)
• Burger King
• Cervecería MasQMenos
• Pans & Company
• Restaurante San Miguel Exploring the World
• Restaurante Yandiola
• SantaGloria (Panadería-pastelería)
• Starbucks

1 Sala VIP

Instalaciones auxiliares

• 3 aparcamientos:
  • Exprés (< 30 minutos): 37 plazas.
  • P1 - General: 2924 plazas.
  • P - Larga estancia: 477 plazas.

Campo de aviación

• Torre de control
• 2 pistas de aterrizaje:
  • Pista 12/30: 2600 m (principal)
  • Pista 10: 2000 m
  • Pista 28: 1450 m (en cumplimiento de la reglamentación de seguridad establecida por AESA se ha desplazado el umbral 550 m)
• Plataforma Norte: 21 puestos de estacionamiento.
• Plataforma Sur: 18 puestos de estacionamiento para aviación ligera y 3 medios.
• Plataforma de Helicópteros: 3 puestos de estacionamiento (situada dentro de la Plataforma Sur).
• Plataforma de deshielo (acepta aeronaves de hasta 38,5 m de envergadura)
• Parque de bomberos

Aeronaves

Aeronaves utilizadas por cada aerolínea

Aegean: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Aer Lingus: Airbus A320, Airbus A321 y Airbus A321neo
Air Arabia Maroc: Airbus A320
Air Baltic: Airbus A220
Air Cairo: Airbus A320 y Airbus A320neo
Air Europa: Boeing 737 NG, Boeing 737 Max y Embraer E-190 (operado por Air Europa y Air Europa Express)
Air France: Airbus A318, Embraer E-170 (operado por Air France Hop) y Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
Air Nostrum: ATR 72, Mitsubishi CRJ200, Mitsubishi CRJ900 y Mitsubishi CRJ1000
Azores Airlines: Airbus A321neo
Blue Air: Boeing 737, Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
Brussels Airlines: Airbus A319 y Airbus A320
easyJet: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
easyJet Switzerland: Airbus A319, Airbus A320 y Airbus A320neo
Edelweiss: Airbus A320
Enter Air: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max (sólo operaciones chárter)
Eurowings: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A220 (operado por Air Baltic)
Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo
Iberojet: Airbus A320 (sólo operaciones chárter)
KLM: Boeing 737 NG, Boeing 737 Max, Embraer E-175 (operado por KLM Cityhopper) y Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo, Mitsubishi CRJ900 (operado por Lufthansa Regional) y Embraer E-195 (operado por Lufthansa CityLine)
Norwegian Air Shuttle: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
Swiss: Airbus A220, Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321, Airbus A321neo y Embraer E-190 (operado por Helvetic Airways)
Transavia: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por White Airways o Eastern Airways) y Embraer E-190
Transavia France: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
Turkish Airlines: Boeing 737 NG y Boeing 737 Max
Volotea: Airbus A319 y Airbus A320
Vueling: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo y Airbus A321
Wizz Air: Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y Airbus A321neo

Aeronaves que pernoctan habitualmente en el aeropuerto

Air France: Airbus A318 o Embraer E-190 (operado por Air France Hop)
Air Nostrum: Mitsubishi CRJ200ER o Mitsubishi CRJ1000 (basado en el aeropuerto)
Iberia: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo o Airbus A321
KLM: Embraer E-190 (operado por KLM Cityhopper)
Lufthansa: Airbus A319, Airbus A320, Airbus A320neo, Airbus A321 y/o Airbus A321neo (2 aeronaves)
TAP Air Portugal: ATR 72 (operado por White Airways) (VIE, SAB y DOM)
Volotea: Airbus A319 y/o Airbus A320 (2 aeronaves basadas en el aeropuerto)
Vueling: Airbus A320 y/o Airbus A320neo (6 aeronaves basadas en el aeropuerto)
Temporalmente suspendida pernoctación
Air Europa: Boeing 737 NG, Boeing 737 Max o Embraer E-190 (operado por Air Europa Express)
Brussels Airlines: Airbus A319

Aerolíneas y destinos

Novedades en Destinos, Operadores y Operaciones Especiales

Ciudad de Destino	Modelo Avión	Aerolínea/Operador	Fecha Inicio / Fin	Observaciones
Lisboa	A3xx	easyJet	30-10-2022	Recuperación ruta
El Cairo	A320 / A320neo	Air Cairo	31-10-2022	Nueva ruta regular (vía Luxor)
Praga	A320 / A320neo	Vueling	06 y 08-12-2022	Operativa especial Navidad '22
Varsovia	A3xx	Wizz Air	28-03-2023	Nueva ruta y operador
Roma	A3xx	Volotea	01-04-2023	Nueva ruta
Riga	A220	Air Baltic	04-05-2023	Nueva ruta y operador
Ponta Delgada	A321neo	Azores Airlines	01-07-2023	Nueva ruta y operador

Última actualización: 13/10/2022

Destinos nacionales

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Frecuencias
Alicante	Aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández	Volotea Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Almería	Aeropuerto de Almería-Antonio de Torres	Vueling (estacional)	L M X J V S D
Barcelona	Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat	Vueling	L M X J V S D
Castellón	Aeropuerto de Castellón-Costa Azahar	Volotea (estacional)	L M X J V S D
Fuerteventura	Aeropuerto de Fuerteventura	Vueling	L M X J V S D
Granada	Aeropuerto Federico García Lorca Granada-Jaén	Vueling	L M X J V S D
Gran Canaria	Aeropuerto de Gran Canaria	Vueling	L M X J V S D
Ibiza	Aeropuerto de Ibiza	Air Europa (estacional) Volotea (estacional) Vueling	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Jerez de la Frontera	Aeropuerto de Jerez-La Parra	Vueling (estacional)	L M X J V S D
La Coruña	Aeropuerto de La Coruña	Volotea	L M X J V S D
La Palma	Aeropuerto de La Palma	Vueling (estacional)	L M X J V S D
Lanzarote	Aeropuerto César Manrique-Lanzarote	Air Europa Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Madrid	Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas	Air Europa Iberia	L M X J V S D L M X J V S D
Málaga	Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol	Volotea Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Menorca	Aeropuerto de Menorca	Air Europa (estacional) Volotea (estacional) Vueling	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Murcia	Aeropuerto de Murcia	Vueling (estacional)	L M X J V S D
Palma	Aeropuerto de Palma de Mallorca-Son San Joan	Air Europa Volotea (estacional) Vueling	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Santiago de Compostela	Aeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro	Air Nostrum Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Sevilla	Aeropuerto de Sevilla-San Pablo	Volotea Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Tenerife	Aeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna	Air Europa Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Valencia	Aeropuerto de Valencia-Manises	Air Nostrum Volotea Vueling	L M X J V S D L M X J VS D L M X J V S D
Vigo	Aeropuerto de Vigo-Peinador	Air Nostrum	L M X J V S D

Destinos internacionales

Ciudades	Nombre del aeropuerto	Aerolíneas	Frecuencias
África
Egipto Egipto
El Cairo	Aeropuerto de El Cairo	Air Cairo	L M X J V S D
Luxor	Aeropuerto de Luxor	Air Cairo	L M X J V S D
Marruecos Marruecos
Tánger	Aeropuerto de Tánger-Ibn Battuta	Air Arabia Maroc	L M X J V S D
Europa
Alemania
Düsseldorf	Aeropuerto de Düsseldorf	Eurowings	L M X J V S D
Fráncfort del Meno	Aeropuerto de Fráncfort del Meno	Lufthansa	L M X J V S D
Hamburgo	Aeropuerto de Hamburgo	Eurowings (estacional)	L M X J V S D
Múnich	Aeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss	Lufthansa	L M X J V S D
Stuttgart	Aeropuerto de Stuttgart	Eurowings	L M X J V S D
Bélgica
Bruselas	Aeropuerto de Bruselas-National	Brussels Airlines	L M X J V S D
Dinamarca
Copenhague	Aeropuerto de Copenhague-Kastrup	Vueling	L M X J V S D
Francia
París	Aeropuerto de París-Charles de Gaulle	Air France Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
	Aeropuerto de París-Orly	Transavia France (estacional)	L M X J V S D
Grecia
Atenas	Aeropuerto de Atenas-Eleftherios Venizelos	Aegean (estacional) Volotea (estacional)	L M X J V S D L M X J V S D
Irlanda
Dublín	Aeropuerto de Dublín	Aer Lingus	L M X J V S D
Italia
Cagliari	Aeropuerto de Cagliari-Elmas	Volotea (estacional)	L M X J V S D
Florencia	Aeropuerto de Florencia-Amerigo Vespucci	Vueling	L M X J V S D
Milán	Aeropuerto de Milán-Malpensa	easyJet (estacional) Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Nápoles	Aeropuerto de Nápoles-Capodichino	Volotea (estacional)	L M X J V S D
Roma	Aeropuerto de Roma-Fiumicino	Volotea (estacional)	L M X J V S D
Venecia	Aeropuerto de Venecia-Marco Polo	Volotea	L M X J V S D
Letonia
Letonia	Aeropuerto de Riga	Air Baltic (estacional)	L M X J V S D
Malta
Malta	Aeropuerto de Malta	Vueling (estacional)	L M X J V S D
Noruega
Oslo	Aeropuerto de Oslo-Gardermoen	Norwegian Air Shuttle (estacional)	L M X J V S D
Países Bajos
Ámsterdam	Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol	KLM Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Eindhoven	Aeropuerto de Eindhoven	Transavia	L M X J V S D
Róterdam	Aeropuerto de Róterdam-La Haya	Transavia (suspendido temporalmente)	L M X J V S D
Polonia
Varsovia	Aeropuerto de Varsovia-Chopin	Wizz Air (estacional)	L M X J V S D
Portugal
Lisboa	Aeropuerto de Lisboa-Humberto Delgado	TAP Air Portugal Vueling easyJet (inicio 30-10-2022)	L M X J V S D L M X J V S D L M X J V S D
Madeira	Aeropuerto de Madeira-Cristiano Ronaldo	Air Nostrum (estacional)	L M X J V S D
Oporto	Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro	Volotea Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Ponta Delgada	Aeropuerto Juan Pablo II	Azores Airlines (estacional)	L M X J V S D
Reino Unido
Brístol	Aeropuerto de Brístol	easyJet (estacional)	L M X J V S D
Londres	Aeropuerto de Londres-Gatwick	easyJet Vueling	L M X J V S D L M X J V S D
Mánchester	Aeropuerto de Mánchester	easyJet	L M X J V S D
República Checa
Praga	Aeropuerto de Praga-Václav Havel	Vueling (Navidad '22)	L M X J V S D
Suiza
Ginebra	Aeropuerto de Ginebra	easyJet Switzerland (estacional)	L M X J V S D
Zúrich	Aeropuerto de Zúrich	Edelweiss	L M X J V S D
Turquía
Estambul	Aeropuerto de Estambul	Turkish Airlines	L M X J V S D

Estadísticas

Pasajeros del Aeropuerto de Bilbao • 2013–2022
(datos en millones)

Total anual de pasajeros en la última década (2013-2022)

Año	Pasajeros	Dif. Anterior	Operaciones	Dif. Anterior	Mercancía (t)	Dif. Anterior
2013	3.800 789	8,9 %	42.683	14,7 %	2.536	4,8 %
2014	4.015.352	5,6 %	42.590	0,2 %	2.855	12,6 %
2015	4.277.725	6,5 %	43.862	3,0 %	2.872	0,6 %
2016	4.588.265	7,3 %	45.105	2,8 %	2.974	3,6 %
2017	4.973.712	8,4 %	46.989	4,2 %	1.956	34,2 %
2018	5.469.453	10,0 %	49.966	6,3 %	1.216	37,8 %
2019	5.905.804	8,0 %	51.591	3,3 %	979	19,4 %
2020	1.690.011	71,4 %	20.496	60,3 %	384	60,7 %
2021	2.580.911	52,72 %	26.429	28,95 %	472	22,82 %
2022	3.833.820	——	33.756	——	495	——
Fuente: AENA[23]

Datos mensuales de 2022

Mes	Pasajeros	Dif. s/2021	Dif. s/2019	# Oper.	Dif. s/2021	Dif. s/2019	Carga (Kg.)	Dif. s/2021	Dif. s/2019
Enero	183.141	218,29%	45,18%	2.229	126,06%	36,06%	52.698	137,15%	34,91%
Febrero	212.668	471,72%	38,52%	2.224	229,97%	36,29%	44.239	89,92%	40,51%
Marzo	294.759	452,46%	33,27%	2.902	202,61%	27,58%	57.046	51,19%	39,66%
Abril	440.119	620,71%	16,38%	4.006	259,93%	12,01%	56.564	166,66%	39,34%
Mayo	466.933	347,31%	14,02%	4.362	203,55%	10,98%	64.755	131,71%	28,10%
Junio	534.574	137,58%	8,47%	4.515	90,11%	7,37%	72.207	99,63%	1,65%
Julio	580.572	63,68%	3,74%	4.672	36,97%	5,23%	48.748	26,46%	37,24%
Agosto	572.094	40,06%	0,97%	4.319	23,15%	1,75%	37.701	12,72%	43,63%
Septiembre	548.960	52,67%	5,86%	4.527	42,40%	7,78%	61.856	53,49%	26,42%
Octubre
Noviembre
Diciembre
Totales	3.833.820	130,77%	15,33%	33.756	91,35%	14,64%	495.714	55,73%	32,34%
Fuente: AENA[24]

Destinos nacionales con mayor demanda

Posición	Ciudad	Pasajeros 2021	Diferencia 2021-2020	Diferencia 2021-2019
1	Madrid	355.298	42,69%	57,46%
2	Barcelona	322.573	63,90%	48,31%
3	Sevilla	206.138	72,75%	30,93%
4	Málaga	186.896	70,63%	26,71%
5	Palma de Mallorca	177.670	78,28%	26,66%
6	Tenerife (TFN/TFS)	111.862	35,65%	3,19%
7	Alicante	107.488	64,42%	40,35%
8	Menorca	100.876	128,37%	16,51%
9	Ibiza	87.175	120,01%	0,61%
10	Lanzarote	81.236	45,17%	27,13%
Fuente: AENA

Destinos internacionales con mayor demanda

Posición	Ciudad	Pasajeros 2021	Diferencia 2021-2020	Diferencia 2021-2019
1	Fráncfort	132.362	113,25%	43,82%
2	Ámsterdam	96.642	48,84%	59,90%
3	Múnich	78.851	42,56%	75,72%
4	París (CDG/ORY)	57.909	11,93%	81,55%
5	Londres (LGW/LHR/STN/SOU)	37.551	42,85%	90,63%
6	Lisboa	29.357	4,17%	76,93%
7	Bruselas	23.869	22,67%	84,54%
8	Zúrich	18.551	252,88%	44,29%
9	Düsseldorf	17.143	11,15%	80,06%
10	Dublín	16.113	104,19%	80,41%
Fuente: AENA

Aerolíneas con más pasajeros

Posición	Aerolínea	Pasajeros 2021	Cuota mercado 2021	Diferencia 2021-2020	Diferencia 2021-2019
1	Vueling	1.351.077	52,35%	71,35%	56,74%
2	Iberia	259.469	10,05%	50,54%	63,87%
3	Volotea	238.769	9,25%	65,95%	39,87%
4	Lufthansa	211.203	8,18%	80,07%	68,76%
5	Air Europa	187.969	7,28%	33,19%	68,69%
6	KLM	80.009	3,10%	36,34%	69,15%
7	Air Nostrum	55.831	2,16%	47,23%	70,97%
8	Air France	43.708	1,69%	30,23%	84,19%
9	Brussels Airlines	23.864	0,92%	22,62%	87,12%
10	Eurowings	22.051	0,85%	22,96%	84,98%
Fuente: AENA

Véase también

• Aeropuerto de San Sebastián
• Aeropuerto de Vitoria
• Aeropuerto de Burgos
• Aeropuerto de Santander
• Aeropuertos de España

Referencias

Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Bilbao.
• Página Web oficial del aeropuerto
• Información aeroportuaria de Aeropuerto de Bilbao en World Aero Data (en inglés)
• Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Bilbao en FallingRain.com
• Historial de accidentes del Aeropuerto de Bilbao en Aviation Safety Network (en inglés)
• Bilbao Air, Sociedad para la Promoción del Aeropuerto de Bilbao

На других языках

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[de] Flughafen Bilbao

Der Flughafen Bilbao (spanisch Aeropuerto de Bilbao, baskisch Bilbo-Loiuko aireportua; IATA-Code: BIO, ICAO-Code: LEBB) ist ein internationaler Verkehrsflughafen nahe Bilbao in der Autonomen Gemeinschaft Baskenland im Norden Spaniens. Die Betreiberfirma des Flughafens ist die spanische Aktiengesellschaft Aena. Er gehört zu den meistfrequentierten Flughäfen in Spanien. Der Flughafen liegt ca. fünf Kilometer nördlich der Stadt Bilbao in der Gemarkung der Gemeinde Loiu.

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[en] Bilbao Airport

Bilbao Airport (IATA: BIO, ICAO: LEBB) is a minor international airport located 9 km (5.6 mi) north[4] of Bilbao, in the municipality of Loiu, in Biscay. It is the largest airport in the Basque Country and northern Spain, with 5,469,453 passengers in 2018. It is famous for its new main terminal opened in 2000 designed by Santiago Calatrava.

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- [es] Aeropuerto de Bilbao

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[fr] Aéroport international de Bilbao

L'aéroport International de Bilbao (code IATA : BIO • code OACI : LEBB) est situé à 11 km au nord de la ville de Bilbao. C'est l'aéroport le plus important de la Communauté autonome basque avec 5 469 453 passagers en 2018. Le nouveau terminal ouvert en 2000 a été conçu par Santiago Calatrava. Le 19 février 1985, un accident d'avion s'y produisit, faisant 148 victimes (Iberia Airlines vol 610).

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[it] Aeroporto di Bilbao

L'Aeroporto di Bilbao (IATA: BIO, ICAO: LEBB) è il principale aeroporto dei Paesi Baschi e il nord della Spagna con 4.045.613 passeggeri (2011); è situato vicino alla cittadina di Loiu nella provincia di Biscaglia.

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[ru] Бильбао (аэропорт)

Бильбао (баск. Bilbo-Loiu aireportua, исп. Aeropuerto de Bilbao) — аэропорт, расположен в 9 км к северу от города Бильбао на территории муниципалитета Лухуа. Это крупнейший аэропорт в Стране Басков.

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