avia.wikisort.org - Aeródromo
El Aeropuerto de Gran Canaria (IATA: LPA, OACI: GCLP) es un aeropuerto español de Aena situado en la isla de Gran Canaria, en la bahía de Gando, ocupando superficie de los municipios de Ingenio y Telde. El aeropuerto forma parte del aeródromo de utilización conjunta Gran Canaria/Gando junto con la base aérea del Ejército del Aire de Gando. También en las inmediaciones del Aeropuerto de Gran Canaria se encuentra el Centro de Control de Tránsito Aéreo de Canarias.
| Aeropuerto de Gran Canaria | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Localización | ||||||||||||||||
| Coordenadas | 27°55′55″N 15°23′12″O | |||||||||||||||
| Ubicación |
 Telde, Las Palmas, España | |||||||||||||||
| País | España | |||||||||||||||
| Sirve a | Gran Canaria | |||||||||||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||||||||||
| Tipo | público (mixto civil/militar) | |||||||||||||||
| Propietario/operador | Aena/Ejército del Aire | |||||||||||||||
| Propietario | ENAIRE | |||||||||||||||
| Operador | ENAIRE | |||||||||||||||
| Estadísticas (2020) | ||||||||||||||||
| Pasajeros | 5 134 372 | |||||||||||||||
| Operaciones | 67 282 | |||||||||||||||
| Carga (t) | 13 922 | |||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||
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| Mapa | ||||||||||||||||
  LPA / GCLP LPA / GCLP (Canarias) | ||||||||||||||||
El Aeropuerto de Gran Canaria tiene un flujo constante de pasajeros a lo largo del año, con picos en meses de verano e invierno, pese a que en sus cercanías se encuentran otros aeropuertos de importancia.
En el año 2018, el aeropuerto registró un movimiento de 15 492 787 pasajeros. Es el aeropuerto con mayor tráfico de pasajeros de Canarias y el sexto de España.[3] Aunque, por isla de destino, Gran Canaria es la segunda isla que congrega el mayor número de pasajeros de Canarias.[4][5][6]
El aeropuerto se encuentra situado a una distancia de 18 km (kilómetros) de la capital de la isla, Las Palmas de Gran Canaria, y a 25 km de los centros turísticos del sur de la isla.
Su ubicación geográfica, situado a 23 m s. n. m. (metros sobre el nivel del mar), y sus óptimas condiciones meteorológicas contribuyen a considerar al aeropuerto de Gran Canaria como uno de los más seguros, extendiéndose sus operaciones durante las 24 horas del día.
Es el único aeropuerto de Canarias con dos pistas,que están dispuestas de forma paralela: la 03L/21R, con sistemas ILS CAT I en ambas cabeceras, y es la que se suele utilizar tanto para despegues como para aterrizajes y la 03R/21L, sin ILS y utilizada principalmente por aviones militares aunque no es raro ver despegar aviones civiles en días de mucho tráfico aéreo. La presencia de estas dos pistas, permite un máximo operativo de 53 operaciones/hora. Ambas pistas cuentan con una longitud de 3100 m (metros) y una anchura de 45 m.
Debido a los vientos predominantes durante casi todo el año, la pista más utilizada es la 03 L, realizándose la mayoría de las aproximaciones de manera visual debido a la buena visibilidad. No obstante, se pueden realizar aproximaciones instrumentales o ILS.
El aeropuerto en cifras
En el año 2019, el aeropuerto de Gran Canaria recibió 13 261 228 pasajeros,[3] situándose en 6.º puesto a nivel nacional y convirtiéndolo en el primer aeropuerto de Canarias. De hecho, en 2012, AENA declaró que solamente 9 aeropuertos españoles obtuvieron beneficios en 2011, siendo el de Gran Canaria uno de ellos. Las cifras de carga sitúan al aeropuerto en 5.º lugar a nivel nacional, con un volumen de 19 727 toneladas en 2019.[3]
Por último, en cuanto a cifras, cabe destacar que, durante el año 2019, se realizaron 126 451 vuelos comerciales con origen o destino a Gran Canaria.[3]
| Año | Pasajeros | Operaciones | Mercancía (kg) | Notas |
|---|---|---|---|---|
| 2020* | 5 134 372 | 67 282 | 13 922 633 | Año Covid-19 |
| 2019 | 13 261 228 | 126 451 | 19 727 786 | |
| 2018 | 13 573 242 | 131 030 | 19 166 163 | |
| 2017 | 13 092 475 | 118 551 | 18 109 935 | |
| 2016 | 12 093 645 | 111 996 | 18 587 918 | |
| 2015 | 10 627 218 | 100 420 | 18 800 101 | |
| 2014 | 10 315 740 | 102 210 | 19 869 842 | |
| 2013 | 9 770 039 | 95 485 | 18 785 668 | |
| 2012 | 9 892 067 | 100 393 | 20 601 856 | |
| 2011 | 10 538 829 | 111 271 | 23 678 510 | |
| 2010 | 9 486 035 | 103 093 | 24 528 109 | |
| 2009 | 9 155 665 | 101 557 | 25 994 738 | |
| 2008 | 10 212 123 | 116 252 | 33 695 248 | |
| 2007 | 10 354 903 | 114 355 | 37 491 198 | |
| 2006 | 10 286 726 | 114 949 | 38 360 982 | |
| 2005 | 9 827 157 | 110 748 | 40 389 881 | |
| 2004 | 9 467 494 | 104 659 | 40 934 830 | |
| 2003 | 9 181 229 | 99 712 | 40 050 037 | |
| 2002 | 9 009 756 | 93 803 | 39 638 875 | |
| 2001 | 9 332 132 | 93 291 | 40 860 795 | |
| 2000 | 9 376 640 | 98 063 | 43 706 820 | |
*Datos provisionales
El aeropuerto de Gran Canaria está certificado por la ISO-9001 debido a su compromiso con la calidad y también medioambiental a través de la certificación ISO-14001 obtenida en enero de 2004.
Los orígenes del aeropuerto de Gran Canaria
Los orígenes del aeropuerto se remontan a finales de la Primera Guerra Mundial, momento en el cual surge una línea aérea que une Francia con sus colonias africanas y con Sudamérica. El nombre de las Islas Canarias empieza a sonar como punto de escala en esta ruta. Su posición lo convirtió en inigualable escala para los pioneros de la aviación que buscaban unir a Europa con América. El 26 de enero de 1926 el hidroavión Plus Ultra pilotado por el comandante Ramón Franco, recaló en aguas de la bahía de Gando para iniciar la segunda etapa de su histórico vuelo Palos-Buenos Aires.
Tras una serie de intentos fallidos para instalar un aeródromo en diversas zonas del municipio de Las Palmas de Gran Canaria en abril de 1930 una orden real, petición del Cabildo Insular, declara aeropuerto nacional las instalaciones terrestres y marítimas que se construyesen en Gando. La situación junto al mar y las condiciones meteorológicas aconsejaron la elección del páramo de Gando.
En 1933, se realiza el primer vuelo con pasajeros y, en 1935, esta ruta se convierte en la línea Madrid-Canarias. Las primeras ayudas a la navegación se instalan a finales de 1934, empezando el funcionamiento de una estación radioeléctrica para servicio del aeropuerto de Gando.
El abandonado Lazareto, empleado para evitar la propagación de epidemias traídas por barcos procedentes de América y África, fue ocupado por el Ejército de Tierra en 1936 y cedido oficialmente al Ejército del Aire en 1946. Ya antes en 1940 el Ejército del Aire empezó a equipar una base aérea en Gando, alojando ese año al 29 Grupo Expedicionario de Caza, dotado con 24 aviones de caza Fiat C.R.32, para defender las islas de posibles ataques británicos o franceses.[7] Durante la Segunda Guerra Mundial los cazas de Gando tuvieron varios incidentes con aviones de patrulla aliados.
El primer edificio terminal data del periodo que va desde 1944 a 1946, declarándose en este año el aeropuerto abierto a tráfico nacional e internacional y lo califica como aduanero.
Desde 1948 a 1957, la pista crece desde los 700 a 2000 m (metros) de longitud, todos ellos asfaltados, clasificándose el aeropuerto como de segunda categoría. En 1960,, asciende a aeropuerto de primera categoría al ampliarse la pista 3100 m, instalarse un VOR y la construcción de un parque de salvamento y servicios. Hasta 1966, se empleaba la Torre de Control integrada en el edificio terminal de pasajeros, construyéndose en ese año la nueva Torre de Control.
En 1970, la nueva terminal de pasajeros comienza a construirse hasta llegar a una superficie de 35 000 m² (metros cuadrados), adaptándose los márgenes laterales de la pista y la calle de rodadura a los nuevos reactores del momento.
Habría que esperar hasta 1980 para que la segunda pista estuviese operativa, incrementando así el volumen del tráfico de pasajeros.
La actual terminal data de 1994, y cuenta con una superficie de más de 100 000 m², con 95 mostradores de facturación, 11 pasarelas telescópicas o fingers y 16 cintas de recogida de equipajes.
Existió un proyecto de ampliación del aeropuerto, que contemplaba la construcción de una tercera pista, la cual afectaría a núcleos urbanos cercanos por lo que hubiera tenido que expropiar los terrenos que ocupaban para poder ampliar el recinto aeroportuario. Dicha expropiación tenía de plazo hasta 2010, siendo finalmente desechada por protestas de los vecinos de las poblaciones adyacentes.
Ampliación
En el año 2014 se estrenó la nueva ampliación del Aeropuerto de Gran Canaria, tras una inversión total en torno a los 200 millones de euros.[8] Según la nota de prensa publicada por Aena el día de la apertura de dicha ampliación del Edificio Terminal, esta se expande al norte del edificio preexistente aumentando la superficie del Terminal en 42 000 m² (metros cuadrados). Ello implicó el derribo de la antigua terminal de pasajeros construida en los años 40, un edificio de indudable valor histórico. Las obras de arte decorativo contenidas en ella desaparecieron sin que se haya investigado su paradero.
La apertura de esta ampliación pone a disposición de los usuarios una nueva sala de facturación con 18 mostradores (2 de ellos para equipajes especiales), con posibilidad de ampliación hasta 34, una zona de control de seguridad con dos filtros dobles, una multitienda pasante, una sala de embarque con seis nuevas puertas y zonas comerciales, todo ello situados en la primera planta.
La planta intermedia está destinada a la circulación de pasajeros en llegadas, mientras que la planta baja aloja otra sala de embarque, cuyo uso preferente serán los vuelos regionales y tendrá ocho nuevas puertas (con posibilidad de ampliarlas en ocho más). Además, contará con zonas de restauración y una sala de recogida de equipajes con cinco hipódromos y una cinta para equipajes especiales, así como un nuevo patio para su inspección y clasificación.
En la planta sótano está situada la nueva zona logística del Terminal con muelles de descarga para vehículos de suministro de mercancías, con sus correspondientes filtros de seguridad y almacenes, así como dependencias para el tratamiento de residuos.
Además de la puesta en funcionamiento de estas instalaciones, se pone en servicio la ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves, con 23 000 m² más de plataforma de hormigón, capaz de albergar aviones de gran tamaño, y 9000 m² de viales de asfalto.
Con estas obras se incrementará la superficie del edificio en 68 000 m², pasando de los 105 000 m² originales a 173 000 m², remodelándose además parte del terminal actual.[9]
Aerolíneas y destinos
El Aeropuerto de Gran Canaria tiene dos terminales, una para los vuelos de la Unión Europea y España (Terminal Internacional - A) y otra para los vuelos no comunitarios e insulares (Terminal B-C). Tradicionalmente ha tenido un importante tráfico aéreo procedente de Reino Unido, Alemania, Irlanda, Países Escandinavos, Rusia, Países Bajos, Bélgica, Polonia, Suiza, Luxemburgo, Francia e Italia durante todo el año.
Estos son los destinos del Aeropuerto de Gran Canaria:[10]
Destinos nacionales
Destinos internacionales
| Ciudades por países | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Aeronaves | Frecuencias semanales | |
|---|---|---|---|---|---|
| África | |||||
 Cabo Verde | |||||
| Isla de Sal | Aeropuerto Internacional Amílcar Cabral | Binter | E195-E2 | ||
 Gambia | |||||
| Banjul | Aeropuerto Internacional Yundum | Binter (Inicia 1 de abril 2023) | E195-E2 | ||
 Marruecos | |||||
| Agadir | Aeropuerto de Agadir-Al Massira | Binter | ATR 72-600 | ||
| Casablanca | Aeropuerto Internacional Mohammed V | Royal Air Maroc Express | ATR 72-600 | ||
| Guelmim | Aeropuerto de Guelmim | Binter | ATR 72-600 | ||
| Marrakech | Aeropuerto de Marrakech-Menara | Binter  Ryanair | ATR 72-600 B737 | ||
 Mauritania | |||||
| Nouadhibou | Aeropuerto Internacional de Nouadhibou | Mauritania Airlines | E175 | ||
| Nuakchot | Aeropuerto Internacional de Nuakchot | Binter Mauritania Airlines | E195-E2 E175 | ||
 Sáhara Occidental | |||||
| Dakhla | Aeropuerto de Dajla | Binter | ATR 72-600 | ||
| El Aaiún | Aeropuerto Internacional Hassan I | Binter Royal Air Maroc | ATR 72-600 B737 | ||
 Senegal | |||||
| Dakar | Aeropuerto Internacional Blaise Diagne | Binter | E195-E2 | ||
| Europa | |||||
 Alemania | |||||
| Berlín | Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt | Condor  easyJet Europe Eurowings Ryanair | A320 A320 B737 | ||
| Colonia | Aeropuerto de Colonia/Bonn |  Corendon Airlines Europe Eurowings Tuifly Ryanair | B737 A320 B737 B737 | ||
| Düsseldorf | Aeropuerto de Düsseldorf | Condor Corendon Airlines Europe Eurowings TUIfly | B737 A320 B737 | ||
| Erfurt | Aeropuerto de Erfurt-Weimar | Corendon Airlines Europe | B737 | ||
| Fráncfort del Meno | Aeropuerto de Fráncfort del Meno | Condor Eurowings Discover TUIfly | A320 B737 | ||
| Friedrichshafen | Aeropuerto de Friedrichshafen | Corendon Airlines Europe | B737 | ||
| Hamburgo | Aeropuerto de Hamburgo | Condor Eurowings | A320 | ||
| Hannover | Aeropuerto de Hannover | Condor Corendon Airlines Europe TUIfly | B737 B737 | ||
| Karlsruhe | Aeropuerto de Karlsruhe/Baden-Baden | Ryanair (Inicia 30 de octubre de 2022) TUIfly | B737 B737 | ||
| Kassel | Aeropuerto de Kassel | Sundair | A320 | ||
| Leipzig | Aeropuerto de Leipzig/Halle | Condor TUIfly | B737 | ||
| Memmingen | Aeropuerto de Memmingen | Ryanair (Inicia 1 de noviembre de 2022) | B737 | ||
| Múnich | Aeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss | Condor Eurowings Discover TUIfly | A320 B737 | ||
| Münster | Aeropuerto Internacional de Münster/Osnabrück | Corendon Airlines Europe | B737 | ||
| Núremberg | Aeropuerto de Núremberg-Albrecht Dürer | Corendon Airlines Europe Eurowings TUIfly | B737 A320 B737 | ||
| Saarbrücken | Aeropuerto de Saarbrücken | Corendon Airlines Europe TUIfly | B737 B737 | ||
| Stuttgart | Aeropuerto de Stuttgart | Condor Corendon Airlines Europe (Inicia 1 de noviembre de 2022) Eurowings TUIfly | B737 A320 B737 | ||
| Weeze | Aeropuerto de Weeze | Ryanair (Inicia 30 de octubre de 2022) | B737 | ||
| Austria | |||||
| Graz | Aeropuerto de Aeropuerto de Thalerhof | Corendon Airlines Europe | B737 | ||
| Linz | Aeropuerto de Linz | Corendon Airlines Europe | B737 | ||
| Salzburgo | Aeropuerto de Salzburgo-W.A.Mozart | Eurowings | A320 | ||
| Viena | Aeropuerto Internacional de Viena | Austrian Airlines Eurowings Lauda Europe | A320 A320 A320 | ||
 Bélgica | |||||
| Bruselas | |||||
| Aeropuerto de Bruselas-National | Brussels Airlines Corendon Airlines Europe TUI fly Belgium | A320 B737 B737 | |||
| Aeropuerto de Charleroi-Bruselas Sur | Ryanair TUI fly Belgium | B737 B737 | |||
| Lieja | Aeropuerto de Lieja | TUI fly Belgium | B737 | ||
| Ostende | Aeropuerto Internacional de Ostende-Brujas | TUI fly Belgium | B737 | ||
 Dinamarca | |||||
| Aalborg | Aeropuerto de Aalborg | Jettime | B737 | ||
| Billund | Aeropuerto de Billund | Vueling | A320 | ||
| Copenhague | Aeropuerto de Copenhague-Kastrup | Jettime  Norwegian Air Shuttle  SAS Vueling | B737 B737 A320 A320 | ||
 Finlandia | |||||
| Helsinki | Aeropuerto de Helsinki-Vantaa | Finnair Norwegian Air Shuttle | A321 B737 | ||
 Francia | |||||
| Estrasburgo | Aeropuerto de Estrasburgo | Volotea (Inicia 13 de noviembre de 2022) | A3xxceo | ||
| Lille | Aeropuerto de Lille-Lesquin | Binter TUI fly Belgium Volotea (Inicia 12 de noviembre de 2022) | E195-E2 B737 A3xx | ||
| Lyon | Aeropuerto de Lyon | Transavia France (Inicia 30 de octubre de 2022) Volotea | B737 A3xxceo | ||
| Marsella | Aeropuerto de Marsella-Provenza | Volotea (Inicia 12 de noviembre de 2022) | A3xxceo | ||
| Nantes | Aeropuerto de Nantes-Atlantique | Volotea | A3xxceo | ||
| París | |||||
| Aeropuerto de París-Charles de Gaulle | Air France | A320 | |||
| Aeropuerto de París-Orly | Transavia France Vueling | B737 A321 | |||
| Toulouse | Aeropuerto de Toulouse-Blagnac | Binter Volotea (Inicia 12 de noviembre de 2022) | E195-E2 A3xxceo | ||
 Hungría | |||||
| Budapest | Aeropuerto Internacional de Budapest-Ferenc Liszt | Ryanair | B737 | ||
| Irlanda | |||||
| Cork | Aeropuerto de Cork | Aer Lingus (estacional) Ryanair | A320 B737 | ||
| Dublín | Aeropuerto de Dublín | Aer Lingus Ryanair | A320 B737 | ||
| Shannon | Aeropuerto Internacional de Shannon | Ryanair | B737 | ||
 Irlanda del Norte | |||||
| Belfast | Aeropuerto Internacional de Belfast |  Easyjet Jet2.com | A320 B737 | ||
 Islandia | |||||
| Reikiavik | Aeropuerto Internacional de Keflavík | Icelandair (Estacional) Play | B737 A321 | ||
 Islas Faroe | |||||
| Vágar | Aeropuerto de Vágar | Atlantic Airways (estacional) | A319 | ||
 Italia | |||||
| Bérgamo | Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio | Ryanair | B737 | ||
| Bolonia | Aeropuerto de Bolonia | Ryanair | B737 | ||
| Florencia | Aeropuerto de Florencia-Peretola | Binter | E195-E2 | ||
| Milán | Aeropuerto de Milán-Malpensa | Neos Ryanair Wizz Air (Inicia 1 de noviembre de 2022) | B7x7 B737 A3xx | ||
| Pisa | Aeropuerto Internacional Galileo Galilei | Ryanair | B737 | ||
| Roma | Aeropuerto de Roma-Fiumicino | Ryanair Vueling Wizz Air | B737 A320 A3xx | ||
| Turín | Aeropuerto de Turín-Caselle | Binter | E195-E2 | ||
| Venecia | |||||
| Aeropuerto Internacional Marco Polo | Binter | E195-E2 | |||
| Aeropuerto de Sant'Angelo Treviso | Ryanair | B737 | |||
| Verona | Aeropuerto de Verona-Villafranca | Neos | B7x7 | ||
 Letonia | |||||
| Riga | Aeropuerto Internacional de Riga | airBaltic (Inicia 1 de noviembre de 2022) | A220-300 | ||
 Luxemburgo | |||||
| Luxemburgo | Aeropuerto de Luxemburgo | Luxair | B737 | ||
| Noruega | |||||
| Bergen | Aeropuerto de Bergen-Flesland | Norwegian Air Shuttle SAS | B737 A3xx | ||
| Bodo | Aeropuerto de Bodø |  Smartwings | B737 | ||
| Haugesund | Aeropuerto de Haugesund Karmøy | Norwegian Air Shuttle (estacional) | B737 | ||
| Kristiansand | Aeropuerto de Kristiansand | SAS | A3xx | ||
| Molde | Aeropuerto de Molde-Årø | SAS | A320 | ||
| Oslo | Aeropuerto de Oslo-Gardermoen | Flyr (Inicia 17 de agosto de 2022) Norwegian Air Shuttle SAS TUIfly Nordic | B737 B737 A320 B737 | ||
| Sandefjord | Aeropuerto de Sandefjord-Torp | Norwegian Air Shuttle (Inicia 30 de octubre de 2022) | B737 | ||
| Stavanger | Aeropuerto de Stavanger | Norwegian Air Shuttle SAS | B737 A320 | ||
| Tromso | Aeropuerto de Tromsø-Langnes | Smartwings | B737 | ||
| Trondheim | Aeropuerto de Trondheim | Norwegian Air Shuttle | B737 | ||
 Países Bajos | |||||
| Ámsterdam | Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol | Corendon Airlines Europe easyJet Europe Transavia TUI Airlines Nederland Vueling | B737 A320 B737 B737 A320 | ||
| Eindhoven | Aeropuerto de Eindhoven | Transavia TUI Airlines Nederland | B737 B737 | ||
| Groninga | Aeropuerto de Groningen-Eelde | TUI Airlines Nederland | B737 | ||
| Róterdam | Aeropuerto de Róterdam-La Haya | Transavia TUI fly Belgium | B737 B737 | ||
 Polonia | |||||
| Breslavia | Aeropuerto de Breslavia-Copérnico | Enter Air (chárter estacional) | B737 | ||
| Cracovia | Aeropuerto Internacional Juan Pablo II | Ryanair | B737 | ||
| Katowice | Aeropuerto de Katowice | Enter Air (chárter estacional) | B737 | ||
| Poznań | Aeropuerto de Poznań-Ławica | Enter Air (chárter estacional) | B737 | ||
| Varsovia | Aeropuerto de Varsovia-Chopin | Enter Air | B737 | ||
 Portugal | |||||
| Funchal | Aeropuerto de Madeira | Binter | ATR 72-600 | ||
| Lisboa | Aeropuerto Humberto Delgado | easyJet Europe (Inicia 31 de octubre de 2022) TAP Air Portugal | A3xx A3xx | ||
| Oporto | Aeropuerto de Oporto-Francisco Sá Carneiro | Ryanair | B737 | ||
| Ponta Delgada | Aeropuerto Juan Pablo II | Binter (Inicia 1 de julio 2023) | E195-E2 | ||
| Porto Santo | Aeropuerto de Porto Santo | Binter (Vía FNC) | ATR 72-600 | ||
| Reino Unido | |||||
| Birmingham | Aeropuerto de Birmingham | Jet2.com Ryanair TUI Airways | B737 B737 B737 | ||
| Bournemouth | Aeropuerto de Bournemouth | Ryanair TUI Airways | B737 B737 | ||
| Brístol | Aeropuerto de Brístol | EasyJet Jet2.com Ryanair TUI Airways | A321 B737 B737 B737 | ||
| Cardiff | Aeropuerto de Cardiff | TUI Airways | B737 | ||
| Doncaster | Aeropuerto de Doncaster-Sheffield | TUI Airways | B737 | ||
| Edimburgo | Aeropuerto de Edimburgo | Jet2.com Ryanair | B737 B737 | ||
| Exeter | Aeropuerto de Exeter | TUI Airways | B737 | ||
| Glasgow | |||||
| Aeropuerto Internacional de Glasgow | Easyjet Jet2.com TUI Airways | A320 B737 B737 | |||
| Aeropuerto de Glasgow Prestwick | Ryanair | B737 | |||
| Leeds | Aeropuerto de Leeds-Bradford | Jet2.com | B737 | ||
| Liverpool | Aeropuerto de Liverpool-John Lennon | Ryanair (Inicia 5 de noviembre de 2022) | B737 | ||
| Londres | |||||
| Aeropuerto de Londres-Gatwick | British Airways Easyjet TUI Airways Vueling (Inicia 7 de diciembre de 2022) | A320 A321 B737 A321 | |||
| Aeropuerto de Londres-Luton | Easyjet Ryanair Wizz Air | A320 B737 A321 | |||
| Aeropuerto de Londres-Stansted | Jet2.com Ryanair TUI Airways | B737 B737 B737 | |||
| Mánchester | Aeropuerto de Mánchester | Easyjet Jet2.com Ryanair TUI Airways | A320 B737 B737 B737 | ||
| Newcastle | Aeropuerto Internacional de Newcastle | Jet2.com Ryanair TUI Airways | B737 B737 B737 | ||
| Nottingham | Aeropuerto de East Midlands | Jet2.com Ryanair | B737 B737 | ||
| República Checa | |||||
| Praga | Aeropuerto de Praga-Václav Havel | Smartwings | B737 | ||
 Rumania | |||||
| Bucarest | Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă | Wizz Air | A321 | ||
| Suecia | |||||
| Estocolmo | Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda | Norwegian Air Shuttle SAS | B737 A320 | ||
| Gotemburgo | Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter | SAS | A320 | ||
 Suiza | |||||
| Ginebra | Aeropuerto de Ginebra |  EasyJet Switzerland (estacional) | A320 | ||
| Zúrich | Aeropuerto de Zúrich | Edelweiss Air | A320 | ||
| Suiza Francia Alemania | |||||
| Basilea/Mulhouse/Friburgo | Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo | Corendon Airlines Europe EasyJet Switzerland TUIfly | B737 A320 B737 | ||
Carga
Cygnus Air Swiftair
Compañías de alquiler de coches
En el Aeropuerto de Gran Canaria operan varias compañías de alquiler de coches autorizadas por AENA:[11] Top Car AutoReisen,[12] Cicar,[13] Hertz, Goldcar, Europcar y AVIS. Todas estas compañías se encuentran en el vestíbulo de llegadas de vuelos internacionales. En el vestíbulo de llegadas de vuelos nacionales solo operan Top Car, Cicar e Interrent. Existen otras empresas de alquiler de vehículos que operan fuera del aeropuerto, pero no están autorizadas por AENA.
* Actualizado a noviembre de 2015.
Accidente de Los Rodeos
Una bomba en la floristería de la terminal de pasajeros del Aeropuerto de Gran Canaria explotó a las 13:15 hora local (14:15 en Madrid) del 27 de marzo de 1977. Más tarde, hubo una segunda amenaza de bomba, debido a lo cual las autoridades cerraron el mencionado aeropuerto por unas horas. Los vuelos KLM 4805 y PAA 1736, junto con muchos otros, fueron desviados al Aeropuerto de Tenerife Norte en la vecina isla de Tenerife, protagonizando el Accidente de Los Rodeos, uno de los peores de la historia de aviación.
El explosivo fue supuestamente colocado por militantes del Movimiento por la Autodeterminación e Independencia del Archipiélago Canario (MPAIAC), si bien dicha organización clandestina lo niega, acusando en cambio a la Guardia Civil de haber fraguado el atentado para desacreditarlos.[14]
Véase también
- Anexo:Aeropuertos de España
- Transporte en España
Referencias
- «Datos 2020 provisionales». Consultado el 17 de enero de 2021.
- EAD Basic
- AENA. «Estadísticas de Tráfico Aéreo en los Aeropuertos Españoles 2019.». Consultado el 25 de octubre de 2020.
- «Entrada en los aeropuertos canarios según islas». Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2010.
- Recopilación de Estadísticas de Transporte Aéreo / Series mensuales de entrada de pasajeros. Aeropuertos de Canarias. 1993-2020
- Página web oficial del Aeropuerto de Gran Canaria
- «Historia de la Base Aérea de Gando». Archivado desde el original el 2 de febrero de 2017. Consultado el 25 de octubre de 2020.
- «Estimación Económica Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria». Consultado el 25 de abril de 2017.
- «El Aeropuerto de Gran Canaria pone mañana en servicio la ampliación del Edificio Terminal». Consultado el 25 de abril de 2017.
- Destinos del aeropuerto Consultado el 16 de septiembre de 2014
- «Aena: Rent a Car». Compañías de Alquiler de Coches autorizadas por AENA
- «Alquiler de coches en el Aeropuerto Gran Canaria». Top Car AutoReisen
- «Alquiler de coches en el Aeropuerto Gran Canaria». Cicar
- «"Nosotros pusimos bombas en cantidad; claro que sí"». eldia.es. 6 de marzo de 2005. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. Consultado el 29 de junio de 2018.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre el Aeropuerto de Gran Canaria.- Página web oficial del aeropuerto de Gran Canaria
- Plan Director del Aeropuerto de Gran Canaria en www.boe.es
- Información aeroportuaria de Aeropuerto de Gran Canaria en World Aero Data (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Gran Canaria en FallingRain.com
- Historial de accidentes del Aeropuerto de Gran Canaria en Aviation Safety Network (en inglés)
| Control de autoridades |
|
|---|
Datos: Q1130612- Multimedia: Gran Canaria Airport / Q1130612
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[de] Flughafen Gran Canaria
Der Flughafen Gran Canaria (span. Aeropuerto de Gran Canaria) (IATA-Code: LPA, ICAO-Code: GCLP) liegt auf der Kanareninsel Gran Canaria im Osten der Insel, etwa 18 Kilometer südlich der Inselhauptstadt Las Palmas de Gran Canaria und etwa 25 Kilometer nördlich von Maspalomas, Playa del Inglés und San Agustín, den Touristenzentren der Insel.[3] Der Flughafen liegt an der Bucht Bahía de Gando, er wird als Base Aérea de Gando auch von der spanischen Luftwaffe genutzt.[en] Gran Canaria Airport
Gran Canaria Airport (IATA: LPA, ICAO: GCLP), sometimes also known as Gando Airport (Spanish: Aeropuerto de Gran Canaria), is a passenger and freight airport on the island of Gran Canaria. It is an important airport within the Spanish air-transport network (owned and managed by a public enterprise, AENA), as it holds the sixth position in terms of passengers, and fifth in terms of operations and cargo transported. It also ranks first of the Canary Islands in all three categories, although the island of Tenerife has higher passenger numbers overall if statistics from the two airports located on the island are combined.[3][4][5]- [es] Aeropuerto de Gran Canaria
[fr] Aéroport de Gran Canaria
L'aéroport de Gran Canaria (code IATA : LPA • code OACI : GCLP) est un aéroport espagnol desservant l'île de Grande Canarie ainsi que la ville de Las Palmas de Grande Canarie, près de laquelle il est situé, dans la communauté autonome des Îles Canaries. Avec 5 011 176 passagers par an, Grande Canarie est la deuxième île qui attire le plus grand nombre de passagers dans les îles Canaries[1],[2],[3].[it] Aeroporto di Gran Canaria
L'aeroporto internazionale Gran Canaria, in spagnolo Aeropuerto de Gran Canaria, chiamato anche aeroporto di Gando, è un aeroporto ubicato tra i comuni di Telde e Ingenio, sull'isola di Gran Canaria, nelle isole Canarie.[ru] Гран-Канария (аэропорт)
Гран-Канария — международный аэропорт на одноимённом острове, входящем в архипелаг Канарские острова (Испания). Аэропорт находится на востоке острова, на берегу Атлантического океана, в 20 км к югу от крупнейшего города острова — Лас-Пальмас-де-Гран-Канария.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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