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El Aeropuerto Internacional de Palma de Mallorca, también conocido como Aeropuerto Internacional de Son Sant Joan o simplemente como Aeropuerto Internacional de Palma (IATA: PMI, OACI: LEPA) es un aeropuerto español de Aena que está situado a 8 km del centro de la ciudad de Palma de Mallorca. Está estratégicamente situado entre las zonas de veraneo de la bahía de Palma (S'Arenal) y la ciudad, en el emplazamiento de una antigua base militar todavía existente. Fue inaugurado en los años 1960, época del gran boom turístico en las Islas Baleares, para sustituir al antiguo Aeropuerto de Son Bonet (que sigue en funcionamiento). En las cercanías también se encuentra la Base Aérea de Son San Juan, operada por el Ejército del Aire y con la que comparte pistas.
| Aeropuerto Internacional de Palma de Mallorca | ||||||||||||||||
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| Aeroport de Palma de Mallorca | ||||||||||||||||
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| Localización | ||||||||||||||||
| Coordenadas | 39°33′06″N 2°44′20″E | |||||||||||||||
| Ubicación | Palma de Mallorca (España) | |||||||||||||||
| País | España | |||||||||||||||
| Elevación | 8 m / 27 pies (msnm) | |||||||||||||||
| Sirve a | Palma de Mallorca | |||||||||||||||
| Detalles del aeropuerto | ||||||||||||||||
| Tipo | Público | |||||||||||||||
| Propietario/operador | Aena | |||||||||||||||
| Operador | ENAIRE | |||||||||||||||
| Servicios y conexiones | ||||||||||||||||
| Base para |
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| Estadísticas (2020) | ||||||||||||||||
| Pasajeros |
 6.108.486 (-79,4 %) | |||||||||||||||
| Operaciones |
76.851 (-64,6 %) | |||||||||||||||
| Carga (t) |
6.733 (-25,4%) | |||||||||||||||
| Pistas | ||||||||||||||||
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| Mapa | ||||||||||||||||
  PMI / LEPA PMI / LEPA (Islas Baleares) | ||||||||||||||||
Fuente: Aena[1] | ||||||||||||||||
Ha tenido sucesivas ampliaciones, la última de ellas en 1997 a cargo del arquitecto mallorquín Pere Nicolau i Bover. Posee una única terminal de pasajeros dividida en cuatro bloques que pueden ser usados independientemente (A, B, C, D), así como de dos pistas paralelas (06L-24R y 06R-24L) de 3270 y 3000 metros de longitud respectivamente con ILS en sus cabeceras, utilizables en condiciones de baja visibilidad, permitiendo mantener un número elevado de operaciones a la hora.
Queda pendiente la construcción de la tercera pista, paralizada a causa del Plan territorial de Mallorca. Asimismo, está pendiente la remodelación del módulo A y de la terminal de este aeropuerto, como parte del Plan de Aena con Acciona en 2022, que se estima que dure unos 39 meses.
Se encuentra bien comunicado con Palma de Mallorca a través de la autopista de Levante y de dos líneas de autobuses urbanos. Recientemente se ha propuesto crear una línea de tranvía entre el centro de Palma y el aeropuerto.
Es el tercer aeropuerto en importancia de España por volumen de pasajeros y el más rentable del país, siendo solo superado en tráfico por el Aeropuerto de Madrid-Barajas en Madrid y el Aeropuerto de Barcelona-El Prat en Barcelona. Recibe una gran cantidad de vuelos chárter procedentes de Europa (especialmente de Alemania y el Reino Unido).
Air Berlin, la principal compañía aérea que operaba en el aeropuerto, usó el aeropuerto como hub o centro de conexión para enlazar vuelos procedentes de Alemania y España. Durante 2016, por motivos económicos de la compañía y la fuerte competencia, dejó de usar el aeropuerto mallorquín como nudo de operaciones entre ambos países al eliminar los vuelos entre Son Sant Joan y la península ibérica, aunque manteniendo los vuelos desde Alemania.[2]
Historia
Inicios
El interés del Gobierno por desarrollar el correo aéreo llevó, a finales de la primera década del siglo XX, a estudiar la posibilidad de establecer una línea aérea postal en las Islas Baleares. Finalmente, en 1921, la compañía Aeromarítima Mallorquina se adjudicó la línea postal Barcelona-Palma, utilizando para el servicio hidroaviones que aterrizaban en el puerto de Palma. Antes de iniciarse la línea, se habían realizado vuelos de prueba en los campos de Son Sant Joan y Son Bonet, lugar donde finalmente se instaló un aeródromo particular.
En 1934, se crea la compañía Aero-Taxi de Mallorca con la finalidad de organizar vuelos turísticos a Mallorca. Esta compañía inaugura una escuela de pilotaje utilizando como lugar de vuelos el aeródromo existente en Son Sant Joan. Un año después, instala una escuela de pilotaje en el aeródromo de Son Bonet.
En mayo de 1935, se constituye la compañía LAPE (Líneas Aéreas Postales Españolas), antecesora de Iberia. Meses después, en agosto, se inaugura la primera línea regular entre Palma y Madrid, con escala en Valencia, utilizando como aeropuerto Son Sant Joan. Un año después, se sustituye esta línea por la de Palma-Barcelona. Tres años más tarde, Lufthansa e Iberia inauguran nuevas líneas que tienen como base el aeródromo de Son Bonet, ya que el de Sant Son Joan es utilizado por la aviación militar.
En 1954, siendo aún Son San Joan una base aérea militar (y Son Bonet el aeropuerto que se empleaba para el tránsito comercial), se procedió a la ampliación y al asfaltado de su pista de vuelo para permitir las operaciones de los reactores Sabre F-86, lo que obligó a desviar previamente la carretera de Palma a Llucmajor. Se construyeron en estos años la plataforma de estacionamiento de aeronaves y la calle de rodadura paralela, actuaciones que transcurrieron al mismo tiempo que la llegada de los primeros grandes grupos de turistas europeos a Son Bonet de la mano de las compañías BEA, Air France y Aviaco.
Aeropuerto comercial
El aumento del tráfico y la imposibilidad de ampliación del aeropuerto de Son Bonet llevaron a los redactores del Plan Nacional de Aeropuertos de 1958 a proponer la construcción de un gran aeropuerto comercial en la base aérea de Son Sant Joan. La Junta Nacional de Aeropuertos aprobó estas obras dentro del programa nacional de inversiones y, por orden ministerial del 29 de julio de 1959, autorizó el traslado del tráfico comercial de Son Bonet a Son Sant Joan. En 1958, se procedió a instalar un VOR en la isla y un centro de comunicaciones VHF en el propio Son Sant Joan, al tiempo que se publicaron las servidumbres aeronáuticas de Son Bonet.
Para atender los vuelos comerciales, se construyó en Son Sant Joan un terminal provisional de pasajeros y una plataforma de estacionamiento de aeronaves, independiente de la plataforma militar. Una orden del 7 de julio de 1960 abrió al tráfico nacional e internacional el aeropuerto de Son Sant Joan, que quedó clasificado como de primera categoría administrativa.
Apenas dos semanas después de su apertura al tráfico, el 21 de julio se declaró de utilidad pública y de urgencia la necesaria ampliación del aeródromo. Las obras de ampliación de la pista de vuelo se iniciaron en el verano de 1961 y se acompañaron de una calle de rodadura paralela. A finales de ese año y principios del siguiente, se iniciaron las obras de la central eléctrica, del centro de comunicaciones y del parque de salvamento y contraincendios.
Consolidación del aeropuerto
El Plan de Aeropuertos 1964-67 prestó una especial atención a Palma, aeropuerto que a partir de 1962 superó el millón de pasajeros anuales. El proyecto contempló la ampliación de la pista, una nueva ampliación del estacionamiento que permitiera atender a 28 aeronaves de tipo medio, un edificio terminal para más de cinco millones de pasajeros y todas las obras e instalaciones complementarias de balizamiento, comunicaciones y ayudas a la navegación, con un presupuesto total de casi quinientos millones de pesetas.
Nuevas terminales
En el verano de 1965, se iniciaron las obras del nuevo terminal de pasajeros (terminal A) y, a finales del año siguiente, se complementaron los servicios de navegación aérea con la instalación de un radar de vigilancia.
El inusitado crecimiento del tráfico –que en 1965 ya superó los dos millones de pasajeros al año– aconsejó la construcción de un nuevo terminal para atender a los vuelos no regulares, al mismo tiempo que se iniciaron los estudios para construir una segunda pista de vuelo paralela a la existente. A finales de 1970, se iniciaron las obras de esta segunda pista y, a principios del año siguiente, las de la estación modular para tráfico no regular, así como un nuevo estacionamiento de aeronaves enfrente de este terminal. Estas obras se concluyeron en 1972, año en la que entró en servicio el denominado terminal B. Las obras de la segunda pista de vuelo continuaron a lo largo de los dos años siguientes, con su ampliación y el refuerzo del firme para aeronaves de hasta 450 toneladas.
Crecimiento continuado
A lo largo de la década de los ochenta, el aumento del tráfico de pasajeros fue una constante en Palma. De algo más de siete millones de pasajeros en 1980 se pasó a los casi diez millones en 1986 para superar los quince millones de pasajeros en 1995. Este permanente crecimiento obligó a plantear de nuevo una profunda remodelación del área terminal del aeropuerto. Las necesarias obras del nuevo complejo aeroportuario de Son Sant Joan se iniciaron a mediados de 1993, con una inversión prevista de más de 40.000 millones de pesetas en los tres años siguientes. Cabe destacar entre ellas la ampliación de la plataforma de aeronaves, la red de saneamiento y agua potable y, sobre todo, el nuevo edificio terminal.
El nuevo edificio terminal, inaugurado en 1997, fue diseñado por el arquitecto mallorquín Pere Nicolau Bover. Del vestíbulo de facturación se accede a la planta superior de salidas, donde se distribuyen las salas de preembarque. En la planta superior, se sitúan las oficinas de las compañías aéreas y, en la planta baja del edificio, el área de llegadas. Frente al terminal de pasajeros, se sitúa un gran edificio para aparcamientos.
Además, en algún momento antes del 2002, se creó una nueva pista de aterrizaje (06C-24C), paralela a las anteriores, encima de parte de la calle de rodaje North (la calle de rodaje paralela a la pista 06L-24R); sin embargo era rara vez usada.
Módulo interislas
En abril de 2003, se inauguró el edificio de embarque de vuelos interislas en el módulo B, especialmente destinado a los pasajeros de vuelos regionales o de corta distancia.
El edificio consta de dos grandes cubiertas unidas por un lucernario que se sitúan sobre un gran vestíbulo.
La planta baja se destinó a zona de embarque de pasajeros. En la planta alta, un balcón-mirador que se asoma sobre el vestíbulo, a la que se accede desde la zona de facturación del terminal principal a través de una pasarela que une ambos edificios.
La planta superior cuenta con una amplia cafetería en el área de espera previa al embarque y en la planta baja se encuentran la zona comercial y las oficinas de las compañías aéreas.
También se puso en marcha un edificio para la Aviación General. La nueva construcción dispone de todos los servicios necesarios para empresas y pasajeros de vuelos privados, cargueros y aerotaxis.
Estas últimas actuaciones en las infraestructuras hacen que el aeropuerto de Palma disponga de una capacidad para atender a más de 25 millones de pasajeros.
En 2008, la pista central 06C-24C fue eliminada de la calle de rodaje North.
Hub de la quebrada Air Berlin
En 2011, la compañía Air Berlin decidió utilizar el aeropuerto como hub o centro de conexión para sus vuelos entre Alemania y España. Gracias a esta medida, Son Sant Joan sirvió como puente entre muchas ciudades alemanas (siendo el aeropuerto español con más destinos en ese país) y españolas.[3] Para ello, tanto la administración como la compañía aérea invirtieron en la mejora de parte de la infraestructura del aeropuerto.
Debido a que las rutas peninsulares eran deficitarias y a la fuerte competencia (en los primeros nueve meses con esas rutas perdió 191 millones de euros), en 2015 Air Berlin cambió su estrategia y centrarse más en vuelos de larga distancia. Por ello, el aeropuerto mallorquín dejó de ser hub y todos los vuelos con la península ibérica desde Son Sant Joan fueron cancelados progresivamente desde enero a marzo de 2016. Pese a estas cancelaciones, la compañía no quiso dar la espalda al aeródromo, que mantuvo todas las conexiones con Alemania, y aseguró que aumentaría el número de destinos a ese país, Austria y Suiza en un 9%. La mayoría de dichas rutas nacionales fueron cubiertas por otras compañías, aunque no en su totalidad ni con la misma frecuencia.[2]
Actualidad
El 16 de octubre de 2016, Aena anunció que invertirá en menos de un año la cantidad de 100 millones de euros para diversas mejoras en el aeropuerto, la más elevada hasta la fecha realizada en Son Sant Joan en tan poco tiempo.
Entre las actuaciones, destacan la regeneración del pavimento de la pista de aterrizaje sur (06R-24L), la mejora de la plataforma de estacionamiento de aeronaves de la terminal interislas y modificaciones en las cabeceras de las dos pistas de aterrizaje, sumando en su conjunto cerca de 30 millones. Además, también se destinarán fondos para la creación de un aparcamiento en el área de llegadas, mejoras en la señalización de las terminales, zonas infantiles y puntos de recarga de dispositivos electrónicos. Las mejoras en la pista se iniciaron a finales de octubre de 2016.
Estas actuaciones tienen el objetivo de preparar el aeropuerto para este año, en el que Aena prevé que se superarán los 26 millones de pasajeros y que mejorará la cifra de beneficios, que fue de 120 millones de euros en 2015.[4]
Las actuaciones de regeneración en la pista sur -con un coste de seis millones de euros- fueron prácticamente terminadas a mediados de noviembre de 2016, quedando terminadas el día 24, realizadas aprovechando la temporada baja para no obstaculizar las operaciones aéreas. Una vez terminadas, las actuaciones se centrarán en la pista norte.[5]
25 años después de la inauguración de este aeropuerto, Aena ha firmado con Acciona un contrato para la remodelación de este, que consistirá en reformar las plataformas de estacionamiento de aeronaves, mejoras en el módulo A y D, y una ampliación del terminal del aeropuerto, persiguiendo mejorar las instalaciones y las conexiones entre los módulos. Se prevé que esta reforma finalice en 39 meses, contando con más de 200 millones de euros.
Terminales y módulos
El aeropuerto de Palma de Mallorca ocupa una superficie de 6,3 km (2,4 millas cuadradas). Debido al rápido crecimiento del número de pasajeros, se añadió infraestructura adicional a los dos terminales A (1965) y B (1972). La terminal principal fue diseñada por el arquitecto local Pere Nicolau Bover y fue inaugurada oficialmente el 12 de abril de 1997. El aeropuerto ahora consta de cuatro módulos: Módulo A (la antigua Terminal A), Módulo B (la antigua Terminal B), Módulo C y el Módulo D (los dos últimos eran completamente nuevos conjuntos de edificios y puertas que se abrían, junto con la nueva terminal central y zona de registro en 1997). El aeropuerto puede manejar 25 millones de pasajeros al año, con una capacidad para despachar 12.000 pasajeros por hora.
Módulo A
La antigua terminal del Aeropuerto de Palma. Cuenta con 28 puertas de las cuales 8 tienen pasarelas telescópicas. Este es el único módulo que tiene pasarelas telescópicas dobles conectadas a puertas. El muelle se utiliza principalmente por los vuelos a destinos no Schengen incluyendo el Reino Unido e Irlanda. Esta parte del edificio de la terminal está cerrada durante los meses de invierno y solo se utiliza en el verano.
Módulo B
El edificio de la Terminal B es el módulo más pequeño, situado en el noreste. Cuenta con 8 puertas situadas en la planta baja, de los cuales ninguna dispone de pasarelas telescópicas. Es utilizado por los aviones regionales (CRJ-1000) de Air Nostrum, que opera vuelos al Ibiza, Menorca, Valencia, Lérida, Asturias y Santiago de Compostela principalmente; y aviones regionales (ATR-72) de Air Europa, operando vuelos a Ibiza y Menorca.
Módulo C
El mayor de los módulos ubicados en el este. Cuenta con 33 puertas de las cuales 17 tienen pasarelas telescópicas. La alemana Cóndor la usa junto con los vuelos de EasyJet a destinos del espacio Schengen. En 2008 se empezó una remodelación y ampliación la cual acabó en 2010 con una nueva zona sur y una nueva zona comercial. La ampliación ayudó a ampliar la operación de vuelos y mejorar la colocación de los aviones. Se sumaron puertas con pasarelas telescópicas, pero todavía se mantiene el número de puertas, 33.
Módulo D
Situado en el sur. Cuenta con 19 puertas de las cuales 10 tienen pasarelas telescópicas. Todas las puertas impares son puertas con un traslado en autobús. Durante el cierre de la zona sur del Módulo C, se utiliza principalmente para vuelos a Europa.
FBO (Aviación Ejecutiva)
El aeropuerto de Palma cuenta con dos bases fijas de operaciones FBO destinada para la aviación ejecutiva o de negocios.
Estos FBO’s junto con la terminal son gestionadas mediante concurso por dos operadores Gestair FBO y Mallorcair contando con unas instalaciones exclusivas para pasajeros.
La finalidad de esta terminal es satisfacer todas las necesidades de los aviones privados que llegan a la isla, servicios a pasajeros, tripulaciones y aerovanes, hangarajes, combustible...
Aerolíneas y destinos
Las siguientes aerolíneas operan desde el Aeropuerto de Palma de Mallorca:[6]
Destinos nacionales
Destinos internacionales
| Ciudades por países | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Aeronaves | Frecuencias semanales | |
|---|---|---|---|---|---|
| África | |||||
 Argelia | |||||
| Argel | Aeropuerto Internacional Houari Boumedienne | Air Algérie | |||
 Marruecos | |||||
| Nador | Aeropuerto de Nador-Al Aroui | Air Arabia Maroc  Air Nostrum (estacional) | A320-214 | ||
| América del Norte | |||||
 Estados Unidos | |||||
| Nueva York | Aeropuerto Internacional Libertad de Newark | United Airlines | B767 | ||
| Europa | |||||
 Alemania (20 destinos, 9 aerolíneas) | |||||
| Berlín | Aeropuerto de Berlín-Brandeburgo |  easyJet Europe Eurowings  Ryanair | A3xx B737 | ||
| Bremen | Aeropuerto de Bremen | Eurowings (estacional) Ryanair | B737 | ||
| Colonia | Aeropuerto de Colonia/Bonn |  Corendon Airlines Europe (estacional) Eurowings Ryanair TUIfly (estacional) easyJet Europe (estacional) | B737-800 B737 B737 A3xx | ||
| Dortmund | Aeropuerto de Dortmund | Eurowings (estacional) Ryanair  Wizz Air | B737 A3xx | ||
| Dresde | Aeropuerto de Dresde | Eurowings (estacional) | |||
| Düsseldorf | Aeropuerto de Düsseldorf | Condor Eurowings Laudamotion Ryanair TUIfly (estacional) | A320-200 B737 B737 | ||
| Fráncfort del Meno | Aeropuerto de Fráncfort del Meno | Condor Lufthansa Ryanair TUIfly (estacional) | B737 B737 | ||
| Aeropuerto de Fráncfort-Hahn | Ryanair | B737 | |||
| Friedrichshafen | Aeropuerto de Friedrichshafen |  Chair Airlines (estacional) | A3xxceo | ||
| Hamburgo | Aeropuerto de Hamburgo-Fuhlsbüttel | Condor Eurowings Ryanair | B737 | ||
| Hannover | Aeropuerto de Hannover | Eurowings Estacional: Condor Laudamotion TUIfly | A320-200 B737 | ||
| Karlsruhe | Aeropuerto de Karlsruhe/Baden Baden | Eurowings (estacional) Ryanair | B737 | ||
| Kassel | Aeropuerto de Kassel | Sundair (chárter) | |||
| Leipzig | Aeropuerto de Leipzig/Halle | Condor (estacional) Eurowings | |||
| Memmingen | Aeropuerto de Memmingen | Ryanair | B737 | ||
| Múnich | Aeropuerto de Múnich-Franz Josef Strauss | Eurowings Lufthansa TUIfly Vueling Estacional: Condor Laudamotion | B737 A3xx A320-200 | ||
| Münster | Aeropuerto Internacional de Münster/Osnabrück | Eurowings Laudamotion (estacional) | A320-200 | ||
| Núremberg | Aeropuerto de Núremberg-Albrecht Dürer | Eurowings Laudamotion (estacional) Ryanair (estacional) | A320-200 B737 | ||
| Paderborn | Aeropuerto de Paderborn-Lippstadt | Estacional: Eurowings TUIfly | B737 | ||
| Saarbrücken | Aeropuerto de Saarbrücken | Estacional: Eurowings TUIfly | B737 | ||
| Stuttgart | Aeropuerto de Stuttgart | Eurowings Laudamotion TUIfly Vueling Estacional: Condor easyJet Europe | A320-200 B737 A3xx A3xx | ||
| Weeze | Aeropuerto de Weeze | Ryanair (estacional) | B737 | ||
| Austria (4 destinos, 4 aerolíneas) | |||||
| Graz | Aeropuerto de Graz | Eurowings (estacional) | |||
| Linz | Aeropuerto de Linz | Eurowings (estacional) | |||
| Salzburgo | Aeropuerto de Salzburgo-W.A.Mozart | Estacional: Eurowings Laudamotion | A320-200 | ||
| Viena | Aeropuerto Internacional de Viena | Eurowings Laudamotion Vueling | A320-200 A3xx | ||
 Bélgica (4 destinos, 3 aerolíneas) | |||||
| Amberes | Aeropuerto Internacional de Amberes-Deurne | TUI fly Belgium (estacional) | |||
| Bruselas | Aeropuerto de Bruselas-National | Estacional: Brussels Airlines Ryanair TUI fly Belgium | A3xx B737 | ||
| Aeropuerto de Charleroi-Bruselas Sur | Ryanair TUI fly Belgium (estacional) | B737 | |||
| Lieja | Aeropuerto de Lieja | TUI fly Belgium (estacional) | |||
| Ostende | Aeropuerto Internacional de Ostende-Brujas | TUI fly Belgium (estacional) | |||
 Bulgaria | |||||
| Sofía | Aeropuerto de Sofía | Bulgaria Air | |||
 Dinamarca | |||||
| Aalborg | Aeropuerto de Aalborg | Sunclass Airlines (chárter)  TUIfly Nordic (chárter) | A3xx B7x7 | ||
| Aarhus | Aeropuerto de Aarhus | SAS (estacional) | |||
| Billund | Aeropuerto de Billund | Ryanair (estacional) Sunclass Airlines (chárter) TUIfly Nordic (chárter) Vueling | B737 A3xx B7x7 A3xx | ||
| Copenhague | Aeropuerto de Copenhague-Kastrup | SAS (estacional) Chárter: Air Europa Sunclass Airlines TUIfly Nordic Vueling | A3xx B7x7 A3xx | ||
 Eslovaquia | |||||
| Bratislava | Aeropuerto de Bratislava-Milan Rastislav Štefánik | Estacional: Ryanair  SmartWings | B737 B737 | ||
| Košice | Aeropuerto Internacional de Košice | SmartWings (estacional) | B737 | ||
 Finlandia | |||||
| Helsinki | Aeropuerto de Helsinki-Vantaa | Finnair (estacional) | |||
 Francia | |||||
| Burdeos | Aeropuerto de Burdeos-Mérignac | Estacional: easyJet Europe Volotea Vueling | A3xx A3xxceo A3xx | ||
| Brest | Aeropuerto de Brest-Bretagne | TUI fly Belgium (chárter) Volotea (estacional) | A3xxceo | ||
| Deauville | Aeropuerto de Deauville-Normandía | Chárter: TUI fly Belgium Volotea | A3xxceo | ||
| Estrasburgo | Aeropuerto de Estrasburgo | Chárter: TUI fly Belgium Volotea | A3xxceo | ||
| Lille | Aeropuerto de Lille | TUI fly Belgium (chárter) Vueling (estacional) easyJet Europe (estacional) | A3xx A3xx | ||
| Lyon | Aeropuerto de Lyon-Saint Exupéry | Estacional: easyJet Europe TUI fly Belgium (chárter) Volotea Vueling | A3xx A3xxceo A3xx | ||
| Marsella | Aeropuerto de Marsella-Provenza | Estacional: Ryanair Volotea Vueling | B737 A3xxceo A3xx | ||
| Metz | Aeropuerto de Metz-Nancy-Lorena | TUI fly Belgium (chárter) | |||
| Nantes | Aeropuerto de Nantes Atlantique | TUI fly Belgium (chárter) Estacional: Volotea Vueling | A3xxceo A3xx | ||
| Niza | Aeropuerto de Niza-Costa Azul | Estacional: Air Nostrum easyJet Europe | A3xx | ||
| París | Aeropuerto de París-Beauvais | Ryanair (estacional) | B737 | ||
| Aeropuerto de París-Charles de Gaulle | Air France easyJet Europe (estacional) TUI fly Belgium (chárter) Vueling | A3xx A3xx | |||
| Aeropuerto de París-Orly | Air Europa Transavia France | B737NG | |||
| Rennes | Aeropuerto de Rennes-Bretaña | Vueling (estacional) | A3xx | ||
| Toulouse | Aeropuerto de Toulouse-Blagnac | Estacional: easyJet Europe Volotea Vueling | A3xx A3xxceo A3xx | ||
| Hungría | |||||
| Budapest | Aeropuerto Internacional de Budapest-Ferenc Liszt | Wizz Air (estacional) | A3xx | ||
| Debrecen | Aeropuerto Internacional de Debrecen | Wizz Air (estacional) | A3xx | ||
| Irlanda | |||||
| Cork | Aeropuerto de Cork | Estacional: Aer Lingus Ryanair | A3xx B737 | ||
| Dublín | Aeropuerto de Dublín | AlbaStar (chárter) Estacional: Aer Lingus Ryanair | B737 A3xx B737 | ||
| Shannon | Aeropuerto de Shannon | Ryanair (estacional) | B737 | ||
 Irlanda del Norte | |||||
| Belfast | Aeropuerto Internacional de Belfast | Estacional:  easyJet Jet2.com TUI Airways | A3xx B7x7 | ||
 Islandia | |||||
| Reikiavik | Aeropuerto Internacional de Keflavík | Play (inicia el 1 de junio de 2022) | A32x-251N | ||
 Islas Feroe | |||||
| Vágar | Aeropuerto de Vágar | Atlantic Airways (estacional) | A32x | ||
 Italia | |||||
| Bari | Aeropuerto de Bari-Karol Wojtyła | Volotea (estacional) | A3xxceo | ||
| Bérgamo | Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio | Ryanair | B737 | ||
| Bolonia | Aeropuerto Guglielmo Marconi de Bolonia | Ryanair (estacional) | B737 | ||
| Catania | Aeropuerto de Catania-Fontanarossa |  Blue Air (estacional) | B737 | ||
| Florencia | Aeropuerto de Florencia-Peretola | Vueling (estacional) | A3xx | ||
| Génova | Aeropuerto de Génova-Cristoforo Colombo | Volotea (estacional) | A3xxceo | ||
| Milán | Aeropuerto de Milán-Malpensa | easyJet Europe Estacional: Alitalia Neos Ryanair | A3xx A3xx B7x7 B737 | ||
| Aeropuerto de Milán-Linate | easyJet Europe | A3xx | |||
| Nápoles | Aeropuerto Internacional de Nápoles | easyJet Europe (estacional) | A3xx | ||
| Palermo | Aeropuerto de Palermo-Punta Raisi | Volotea (estacional) | A3xxceo | ||
| Roma | |||||
| Aeropuerto de Roma-Ciampino | Ryanair | B737 | |||
| Aeropuerto de Roma-Fiumicino | Estacional: Alitalia Vueling | A3xx A3xx | |||
| Turín | Aeropuerto de Turín-Caselle | Estacional: Blue Air Volotea | B737 A3xxceo | ||
| Venecia | Aeropuerto de Venecia-Marco Polo | Estacional: easyJet Europe Volotea | A3xx A3xxceo | ||
| Verona | Aeropuerto de Verona-Villafranca | Estacional: Neos Volotea | B7x7 A3xxceo | ||
 Letonia | |||||
| Riga | Aeropuerto Internacional de Riga | AirBaltic (estacional) | A220-300 | ||
 Luxemburgo | |||||
| Luxemburgo | Aeropuerto de Luxemburgo | Luxair Ryanair (estacional) | B737 | ||
 Noruega | |||||
| Ålesund | Aeropuerto de Ålesund-Vigra | Evelop Airlines (chárter) | A3xx | ||
| Bergen | Aeropuerto de Bergen-Flesland | Chárter: Air Europa Norwegian Air Shuttle SAS Sunclass Airlines | B737 A3xx | ||
| Bodø | Aeropuerto de Bodø | Norwegian Air Shuttle (chárter) | B737 | ||
| Haugesund | Aeropuerto de Haugesund-Karmøy | Air Europa (chárter) | |||
| Kristiansand | Aeropuerto de Kristiansand-Kjevik | Chárter: Air Europa Evelop Airlines Sunclass Airlines | A3xx A3xx | ||
| Oslo | Aeropuerto de Oslo-Gardermoen | Estacional: Norwegian Air Shuttle SAS Chárter: Sunclass Airlines | B737 A3xx | ||
| Aeropuerto de Sandefjord-Torp | Air Europa (chárter) | ||||
| Stavanger | Aeropuerto de Stavanger-Sola | Chárter: Air Europa Norwegian Air Shuttle Sunclass Airlines | B737 A3xx | ||
| Trondheim | Aeropuerto de Trondheim-Værnes | Chárter: Air Europa Evelop Airlines Norwegian Air Shuttle Sunclass Airlines | A3xx B737 A3xx | ||
 Países Bajos | |||||
| Ámsterdam | Aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol | Transavia TUI Airlines Nederland (chárter) Estacional: Corendon Dutch Airlines easyJet Europe Vueling | B737NG B7x7 B737 A3xx A3xx | ||
| Eindhoven | Aeropuerto de Eindhoven | Ryanair Transavia (estacional) | B737 B737NG | ||
| Groninga | Aeropuerto de Groningen-Eelde | Transavia (estacional) | B737NG | ||
| Maastricht | Aeropuerto de Maastricht-Aquisgrán | Corendon Dutch Airlines (estacional) | B737 | ||
| Róterdam | Aeropuerto de Róterdam-La Haya | Transavia (estacional) TUI Airlines Nederland (chárter) | B737NG B7x7 | ||
 Polonia | |||||
| Breslavia | Aeropuerto de Breslavia-Copérnico | Ryanair (estacional) | B737 | ||
| Cracovia | Aeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II | Ryanair (estacional) | B737 | ||
| Varsovia | Aeropuerto de Varsovia-Modlin | Ryanair | B737 | ||
 Portugal | |||||
| Lisboa | Aeropuerto Humberto Delgado | Estacional: Air Nostrum Evelop Airlines Vueling | A3xx A3xx | ||
| Oporto | Aeropuerto Francisco Sá Carneiro | Estacional: Evelop Airlines Ryanair | A3xx B737 | ||
| Reino Unido | |||||
| Aberdeen | Aeropuerto Internacional de Aberdeen | TUI Airways (Estacional) | B7x7 | ||
| Birmingham | Aeropuerto de Birmingham | Estacional: British Airways Jet2.com Ryanair TUI Airways | B737 B7x7 | ||
| Bournemouth | Aeropuerto de Bournemouth | Estacional: Ryanair TUI Airways | B737 B7x7 | ||
| Brístol | Aeropuerto de Brístol | easyJet Estacional: British Airways Ryanair TUI Airways | A3xx B737 B7x7 | ||
| Cardiff | Aeropuerto de Cardiff | Estacional: TUI Airways Vueling | B7x7 A3xx | ||
| Doncaster | Aeropuerto de Doncaster-Sheffield | TUI Airways (Estacional) | B7x7 | ||
| Edimburgo | Aeropuerto de Edimburgo | Estacional: British Airways easyJet Jet2.com Ryanair TUI Airways | A3xx B737 B7x7 | ||
| Exeter | Aeropuerto de Exeter | Estacional: TUI Airways | B7x7 | ||
| Glasgow | Aeropuerto de Glasgow | Estacional: easyJet Jet2.com TUI Airways | A3xx B7x7 | ||
| Aeropuerto de Glasgow-Prestwick | Ryanair (estacional) | B737 | |||
| Inverness | Aeropuerto de Inverness | TUI Airways (Estacional) | B7x7 | ||
| Kirmington | Aeropuerto de Humberside | TUI Airways (Estacional) | B7x7 | ||
| Leeds | Aeropuerto de Leeds-Bradford | Estacional: Jet2.com Ryanair TUI Airways | B737 B7x7 | ||
| Liverpool | Aeropuerto de Liverpool-John Lennon | easyJet Estacional: Blue Air Ryanair TUI Airways | A3xx B737 B737 B7x7 | ||
| Londres | Aeropuerto de Londres-City | British Airways | |||
| Aeropuerto de Londres-Heathrow | British Airways | ||||
| Aeropuerto de Londres-Gatwick | easyJet Estacional: British Airways TUI Airways | A3xx B7x7 | |||
| Aeropuerto de Londres-Luton | easyJet TUI Airways (Estacional) | A3xx B7x7 | |||
| Aeropuerto de Londres-Southend | easyJet (Estacional) TUI Airways (Estacional) | A3xx B7x7 | |||
| Aeropuerto de Londres-Stansted | easyJet Ryanair Estacional: British Airways Jet2.com TUI Airways | A3xx B737 B7x7 | |||
| Mánchester | Aeropuerto de Mánchester | easyJet Ryanair Estacional: British Airways Jet2.com TUI Airways | A3xx B737 B7x7 | ||
| Newcastle | Aeropuerto Internacional de Newcastle | Estacional: easyJet Jet2.com Ryanair TUI Airways | A3xx B737 B7x7 | ||
| Norwich | Aeropuerto de Norwich | TUI Airways (Estacional) | B7x7 | ||
| Nottingham | Aeropuerto de East Midlands | Estacional: Jet2.com Ryanair TUI Airways | B737 B7x7 | ||
| Southampton | Aeropuerto de Southampton | Estacional: TUI Airways | B7x7 | ||
| República Checa | |||||
| Brno | Aeropuerto de Brno-Tuřany | SmartWings (estacional) | B737 | ||
| Ostrava | Aeropuerto de Ostrava-Leoš Janáček | SmartWings (estacional) | B737 | ||
| Praga | Aeropuerto de Praga-Václav Havel | Eurowings (estacional) Ryanair SmartWings (estacional) | B737 B737 | ||
| Rumanía | |||||
| Bucarest | Aeropuerto Internacional de Bucarest-Henri Coandă | Blue Air (estacional) Ryanair | B737 B737 | ||
| Cluj-Napoca | Aeropuerto Internacional de Cluj-Avram Iancu | Wizz Air (estacional) | A3xx | ||
 Serbia | |||||
| Belgrado | Aeropuerto de Belgrado-Nikola Tesla | Air Serbia (estacional) | |||
| Suecia | |||||
| Borlänge | Aeropuerto de Borlänge | Sunclass Airlines (chárter) | A3xx | ||
| Estocolmo | Aeropuerto de Estocolmo-Arlanda | SAS Chárter: Sunclass Airlines TUIfly Nordic | A3xx B7x7 | ||
| Gotemburgo | Aeropuerto de Gotemburgo-Landvetter | Ryanair Estacional: SAS Chárter: Sunclass Airlines TUIfly Nordic | B737 A3xx B7x7 | ||
| Halmstad | Aeropuerto de Halmstad | Air Europa (chárter) | |||
| Jönköping | Aeropuerto de Jönköping | Air Europa (chárter) | |||
| Kalmar | Aeropuerto de Kalmar | Chárter: Sunclass Airlines | A3xx | ||
| Karlstad | Aeropuerto de Karlstad | Evelop Airlines (chárter) | A3xx | ||
| Luleå | Aeropuerto de Luleå | SAS (chárter) | |||
| Malmö | Aeropuerto de Malmö | Chárter: Sunclass Airlines TUIfly Nordic | A3xx B7x7 | ||
| Norrköping | Aeropuerto de Norrköping | Chárter: Sunclass Airlines | A3xx | ||
| Örebro | Aeropuerto de Örebro | Chárter: Sunclass Airlines | A3xx | ||
| Östersund | Aeropuerto de Åre Östersund | Air Europa (chárter) | |||
| Skellefteå | Aeropuerto de Skellefteå | Air Europa (chárter) | |||
| Sundsvall | Aeropuerto de Sundsvall-Timrå | Air Europa (chárter) | |||
| Umeå | Aeropuerto de Umeå | Air Europa (chárter) | |||
| Visby | Aeropuerto de Visby | Sunclass Airlines (chárter) | A3xx | ||
 Suiza Francia Alemania | |||||
| Basilea/Mulhouse/Friburgo | Aeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo | easyJet Switzerland Eurowings TUI fly Belgium (chárter) Estacional: Laudamotion TUIfly | A3xx A320-200 B737 | ||
| Suiza | |||||
| Berna | Aeropuerto de Berna | Helvetic Airways (Estacional) | E-Jet | ||
| Ginebra | Aeropuerto de Ginebra | easyJet Switzerland Swiss (estacional) | A3xx A | ||
| Sion | Aeropuerto de Sion | Helvetic Airways (estacional) | E-Jet | ||
| Zúrich | Aeropuerto de Zúrich | Edelweiss Air Swiss Vueling Estacional: Eurowings | A320-214 A A3xx | ||
 Ucrania | |||||
| Kiev | Aeropuerto Internacional de Boryspil | Ukraine International Airlines (estacional) | |||
Tráficos y estadísticas
Evolución del tráfico de pasajeros:
![Evolución anual de pasajeros en el año 2007, cuando se batió un récord total de pasajeros (23.228.879).[7] El actual récord es de 2018 con 29,081,787 pasajeros.[8]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/55/Pasajeros_PMI_2007.png/350px-Pasajeros_PMI_2007.png)
Otras facilidades e información
Spanair tenía su sede en el Edificio Spanair en el aeropuerto.[9] Futura International Airways tenía su sede en la Zona Facturación en el aeropuerto.[10]
El aeropuerto dispone de asistencia a pasajeros con movilidad reducida, y como en todos los aeropuertos españoles, no está permitido fumar. Sin embargo, existe una sala para fumadores[11]en la tercera planta de la terminal. El aeropuerto también cuenta con wifi gratuita y de pago.
Véase también
- Aeropuertos de España
- Aeropuerto de Son Bonet
- Base Aérea de Son San Juan
Referencias
- Presentación del aeropuerto de Palma de Mallorca
- Sáenz, Hugo (13 de noviembre de 2015). «Air Berlin cancelará en 2016 todas sus rutas nacionales desde Palma». El Mundo. Consultado el 20 de octubre de 2016.
- «airberlin: el hub de Mallorca fue uno de los principales pilares estratégicos». Indisa. Consultado el 20 de octubre de 2016.
- Ruiz Collado, J. L. (16 de octubre de 2016). «AENA invertirá en menos de un año más de cien millones en Son Santjoan». Última Hora. Consultado el 20 de octubre de 2016.
- Heredero, Marina; Pla, César (18/11/2016). «Obres de reparació a la pista sur». IB3 Notícies Migdia. . Palma de Mallorca: IB3. min. 69:04.
- aena.es Archivado el 20 de julio de 2009 en Wayback Machine. EN REVISIÓN (2018)
- AENA (2007). Tráfico de pasajeros, operaciones y carga en los aeropuertos españoles en el año 2007..
- http://www.aena.es/es/aeropuerto-palma-mallorca/presentacion.html
- "Spanair to retain HQ in Palma Archivado el 27 de febrero de 2012 en Wayback Machine.." The Mallorca. 23 de diciembre de 2008. Consultado el 18 de octubre de 2009.
- "Directorio." Futura International Airways. 5 de marzo de 2005. Consultado el 24 de enero de 2013. "Departamento de Atención Al Cliente Aeropuerto Son San Juan Zona Facturación 07000 Palma de Mallorca P.O.B 50019 Baleares. Spain"
- "Aeropuerto de Palma de Mallorca." Aeropuerto de Palma de Mallorca. 17 de agosto de 2015. Consultado el 17 de agosto de 2015.
Enlaces externos
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto de Palma de Mallorca.- Página web oficial del aeropuerto
- Aeropuerto de Son Sant Joan en Google Maps
- Información aeroportuaria de Aeropuerto de Palma de Mallorca en World Aero Data (en inglés)
- Información meteorológica y de navegación aérea sobre Aeropuerto de Palma de Mallorca en FallingRain.com
- Historial de accidentes del Aeropuerto de Palma de Mallorca en Aviation Safety Network (en inglés)
| Control de autoridades |
|---|
Datos: Q656993- Multimedia: Palma de Mallorca Airport / Q656993
На других языках
[de] Flughafen Palma de Mallorca
Der Flughafen Palma de Mallorca (IATA-Code: PMI; Eigenbezeichnung katalanisch Aeroport de Son Sant Joan bzw. spanisch Aeropuerto de Son San Juan, zu deutsch wörtlich Flughafen Son Sant Joan) auf der Insel Mallorca ist einer von drei internationalen Verkehrsflughäfen der Balearischen Inseln neben denen der Nachbarinseln Ibiza und Menorca. Nach einem umfangreichen Ausbau wurde der Flughafen Palma de Mallorca im Juli 1960 zum Verkehrsflughafen der Insel.[1] Er löste in dieser Funktion den Flugplatz Son Bonet ab, der 6 Kilometer nordnordwestlich liegt und bis dahin ebenfalls als Flughafen betrieben wurde.[en] Palma de Mallorca Airport
Palma de Mallorca Airport (Catalan: Aeroport de Palma de Mallorca, Spanish: Aeropuerto de Palma de Mallorca; IATA: PMI, ICAO: LEPA; also known as Son Sant Joan Airport or Aeroport de Son Sant Joan) is an international airport located 8 km (5.0 mi) east[2] of Palma, Mallorca, Spain, adjacent to the village of Can Pastilla. In 2020, the airport handled 6.1 million passengers (after 29.7 million in 2019, in pre-COVID-19 conditions), making it the third busiest airport in Spain, after Madrid–Barajas and Barcelona-El Prat.[1] The airport is the main base for the Spanish carrier Air Europa and also a focus airport for EasyJet, Jet2.com, Ryanair and Vueling. The airport shares runways with the nearby Son Sant Joan Air Force Base, operated by the Spanish Air and Space Force.- [es] Aeropuerto de Palma de Mallorca
[fr] Aéroport de Palma de Majorque
L'aéroport de Palma de Majorque (code IATA : PMI • code OACI : LEPA) (espagnol : Aeropuerto de Palma de Mallorca ; catalan : Aeroport de Palma de Mallorca) est l'aéroport desservant l'île de Majorque aux Baléares. Il est aussi connu sous le nom de aéroport de Son Sant Joan. Situé à la périphérie est de la ville de Palma, capitale des Baléares, c'est le troisième aéroport espagnol par l'importance de son trafic avec plus de 26 millions de passagers en 2016.[it] Aeroporto di Palma di Maiorca
L'aeroporto di Palma di Maiorca Son Sant Joan è il principale aeroporto delle Isole Baleari e il 15° in Europa; è situato vicino alla città di Palma di Maiorca nell'isola di Maiorca. Terzo aeroporto spagnolo per importanza e per volume di passeggeri trasportati, superato solo dall'Aeroporto di Madrid-Barajas e dall'Aeroporto di Barcellona-El Prat, è molto frequentato durante i mesi estivi. Riceve una notevole quantità di voli charter provenienti dall'Europa (specialmente da Italia, Germania e Regno Unito). Negli anni '80 fu l'hub della compagnia aerea Hispania Líneas Aéreas.[ru] Пальма-де-Мальорка (аэропорт)
Аэропорт Пальма-де-Мальорка (ИАТА: PMI, ИКАО: LEPA) (кат. Aeroport de Palma de Mallorca, исп. Aeropuerto de Palma de Mallorca) — третий по пассажирообороту (после Мадрида и Барселоны) аэропорт Испании. Расположен в 8 километрах к востоку от центра города Пальмы на юге острова Мальорка.Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
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