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El Aeropuerto Internacional de Sevilla, también conocido como Aeropuerto Internacional de Sevilla-San Pablo (IATA: SVQ, OACI: LEZL) es un aeropuerto español gestionado por Aena. Se encuentra a 3 km al noreste de la ciudad Sevilla. Está ubicado en los términos municipales de Sevilla y La Rinconada, y se trata de un importante motor económico de generación de riqueza y empleo para la ciudad y la región, siendo el segundo con mayor número de pasajeros en Andalucía tras el Aeropuerto de Málaga-Costa del Sol y el primero en volumen de mercancías.[2]

Aeropuerto Internacional de Sevilla
IATA: SVQ
OACI: LEZL
Localización
Coordenadas 37°25′05″N 5°53′56″O
Ubicación Sevilla (España)
País España
Elevación 34 m / 111 pies (msnm)
Sirve a Sevilla
Detalles del aeropuerto
Tipo Público
Operador
Servicios y conexiones
Base para
  • Ryanair
  • Vueling
Transporte público TAXI EA
Estadísticas (2019)
Pasajeros 7 544 473
Dif. 18-19 18,2 %
Operaciones 64.110 10,7 %
Carga (t) 9 891
Dif. 18-19 21,0 %
Pistas
Dirección Largo Superficie
metros pies
09/27 3.362x45 11.023x148 Asfalto
Mapa
SVQ / LEZL
SVQ / LEZL (España)

Fuente: Aena[1]

La terminal, diseñada por el arquitecto Rafael Moneo, se construyó como un edificio enraizado en la cultura sevillana y andaluza, basada en tres componentes tradicionales: la Mezquita, el Palacio y los naranjos. Un huerto de naranjos recibe al viajero en el aeropuerto, para luego entrar en una estancia de color azul por efecto de las tejas vidriadas y coronada por una arquería sustentada por las bóvedas.


Historia


Vista aérea de aeropuerto de Sevilla en 1946.
Vista aérea de aeropuerto de Sevilla en 1946.
Finger 3 aeropuerto de Sevilla.
Finger 3 aeropuerto de Sevilla.

En 1914, aterriza en el improvisado aeródromo de Tablada —habilitado el año anterior para un festival aéreo— el primer avión que une la península y Marruecos, tras lo que el Ayuntamiento de Sevilla cede allí una parcela de 240.000 metros cuadrados al Servicio de Aeronáutica Militar para la construcción de un aeródromo. Las obras de acondicionamiento se inician en 1915 y, ese mismo año, empieza a ser utilizado para la formación de pilotos y observadores.

En 1919, se llevan a cabo los primeros vuelos comerciales que unen Sevilla y Madrid. Al año siguiente, se establece la línea aérea postal entre Sevilla y Larache y, en 1921, la primera comercial española Sevilla-Larache. En 1923, se inauguran diversas instalaciones, hangares, talleres y locales y se aprueba la construcción en Tablada de un aeropuerto municipal, en un extremo del campo de vuelos del aeródromo militar, con unas dimensiones de 750 por 500 metros.

En abril de 1927, la compañía Unión Aérea Española establece la línea aérea Madrid-Sevilla-Lisboa. En febrero de 1929, se aprueba el proyecto del aeropuerto de Sevilla y, en marzo, el aeródromo de Tablada se abre a la navegación y al tráfico aéreo, determinándose que habría de dejar de prestar dicho servicio tan pronto estuviese construido el aeropuerto proyectado.

En 1929, se realiza el primer vuelo Madrid-Sevilla y, en 1930, se prolonga hasta Canarias. En febrero de 1931, la línea Berlín-Barcelona llega hasta Sevilla. En diciembre de 1933, la compañía LAPE inaugura la línea Sevilla-Canarias.

Durante la guerra civil, Sevilla es punto de llegada de las tropas africanas, mientras que Iberia presta servicios de transporte aéreo con las líneas Tetuán-Sevilla-Vitoria, Sevilla-Salamanca y Sevilla-Larache-Gran Canaria.

En septiembre de 1945, se inician las obras del nuevo aeropuerto transoceánico de Sevilla en su ubicación actual, unos terrenos en el Cortijo de San Pablo, de donde viene su nombre.[3] En esos terrenos se situaba hasta entonces la estación de amarre de dirigibles, que recibió el último vuelo en 1936.[4] Inicialmente se construyen las pistas 05-23, 02-20, y 09-27. Un año después, se clasifica como aduanero y se asfaltan las pistas 05-23 y 02-20. En 1948, se instala un gonio y se completa el balizamiento, pasando a denominarse las pistas 04-22, 18-36 y 09-27. En 1956, se amplía la pista 09-27, pasando la 18-36 a ser una calle de rodaje.

En 1957, se realizan las obras del edificio terminal, así como las de la torre de control. El aeropuerto de Sevilla se incluye en el Acuerdo Hispano Americano para instalar en él una base de aprovisionamiento. Las instalaciones se desarrollan en las cercanías del umbral 04, por lo que esta pista queda fuera de servicio.

En 1965 se instala un ILS. Entre 1971 y 1975, se remodela el área terminal, se amplía el estacionamiento, se construye un nuevo edificio terminal y se urbanizan y acondicionan nuevos accesos.

En los años previos a la Exposición Universal de 1992 tuvieron lugar una serie de obras para mejorar las infraestructuras de la ciudad. El proyecto para mejorar el aeropuerto se encargó al arquitecto español Rafael Moneo, ganador de un Premio Pritzker. Moneo presentó el proyecto de reforma en enero de 1988.[5] Con la reforma se amplía la plataforma, se construye un nuevo acceso desde la carretera nacional N-IV, así como un nuevo edificio terminal[6] y una nueva torre de control al sur de la pista.

Las obras costaron 15.000 millones de pesetas.[7] El 31 de julio de 1991, se inauguraron las nuevas instalaciones en presencia del entonces ministro de Obras Públicas José Borrell.[7]

A finales del 2018 se aprueba la ampliación del aeródromo, por el valor de 33 millones de euros. Esta reforma incluye la ampliación de la terminal, tanto por la zona Norte como por la Sur, la construcción de 3 pasarelas más, la ampliación de la zona de embarque y una nueva zona de recogida de equipajes. Se prevé que estarán finalizadas a principios de 2022, ampliando la capacidad del aeródromo a 10 millones de pasajeros, adecuándolo al creciente tráfico aéreo.[8]


Infraestructuras e instalaciones


A320 de Vueling aterrizando en Sevilla, pista 09.
A320 de Vueling aterrizando en Sevilla, pista 09.
Sala de embarque.
Sala de embarque.
Puertas de embarque.
Puertas de embarque.

Operatividad


El aeropuerto de Sevilla cuenta con una pista de 3.360 m de largo por 45 m de ancho. Debido a que la dirección del viento predominante en el área es SO-NE, y como consecuencia de su localización en el valle del Guadalquivir, las coordenadas de orientación de la pista coinciden con la denominación numérica 09-27. El extremo 09 tiene una orientación magnética de 91° en la brújula, mientras que el 27 es de 271°. Ambos umbrales disponen de operatividad instrumental de precisión ILS/DME CAT I, es decir, pueden aterrizar y despegar aeronaves con visibilidad superior a 550 m. El recorrido de la pista se encuentra asfaltado y dispone también de un sistema visual indicador de pendiente de aproximación PAPI 3º (Indicador de Trayectoria de Aproximación de Precisión) en ambas cabeceras.

En cuanto a la plataforma de aeronaves, dispone de 31 puestos de estacionamiento repartidos en 250 000 m² de superficie de los cuales 3 se encuentran en la zona de Airbus Military Sur para uso exclusivo de la misma, y los 28 restantes en el área de estacionamiento de aeronaves situado al otro lado de la pista, que da servicio a la terminal de pasajeros. De estos 28 puestos, 5 están asistidos por pasarela telescópica, siendo el resto puestos de estacionamiento remotos. Aparte de la plataforma de aviación comercial, existe otra plataforma de aviación general que se encuentra situada al oeste de la anterior.

El aeropuerto de Sevilla cuenta con indicadores de la dirección del viento. Se trata de 3 mangas de viento situadas en las proximidades del umbral de ambas pistas y otra en una de las calles de rodaje. Existe además señalización luminosa horizontal en pista, eje, umbral, distancia fija, faja lateral y toma de contacto. Las calles de rodaje disponen de señalización de eje y borde. Además de disponer de luces de borde, en las calles de rodaje y pista. Igualmente, la iluminación de la plataforma consiste en 15 torres de iluminación con 180 proyectores y 45 proyectores con lámparas halógenas. Se dispone asimismo de balizamiento en el borde de plataforma. Toda la plataforma está equipada a su vez con luces de borde de plataforma y 15 torres megas de iluminación.


Terminal



Salidas


El pasajero accede al vestíbulo de salidas situado en la planta 1 desde la acera, factura su equipaje en uno de los 42 mostradores de facturación disponibles y se dirige, o bien a la zona de restauración a la espera del anuncio de su vuelo, o bien a la zona de preembarque tras pasar el control de seguridad. La zona de preembarque cuenta con una sala VIP (Aena), tiendas, zona de restauración, aseos y asientos. A partir de aquí, el pasajero se dirige a una de las quince puertas de embarque existentes, tras lo que embarcará bien a través de pasarela telescópica o de jardinera.

42 mostradores de facturación en la planta de salidas, numerados del 7 al 48.
12 puertas de embarque que dan acceso a cinco pasarelas telescópicas así como a los embarques en remoto.
  • Puertas 1, 1A
  • Puertas 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8
  • Puertas 9, 10, 11

Llegadas


El pasajero que desembarca del avión a través de pasarela telescópica desciende por una rampa hasta la entreplanta, desde donde se dirige a la sala de recogida de equipajes. Antes del acceso, existe un control de pasaportes. En caso de estacionamiento remoto, el pasajero accede a las salas de recogida de equipajes a través de dos puertas de acceso situadas en la planta de llegadas. Una vez recogido el equipaje y, tras pasar el control de aduana en el caso de los pasajeros de vuelos internacionales, se accede al vestíbulo de llegadas en el que se pueden encontrar locales comerciales de alquiler de coches, la oficina de información de equipajes, la oficina de Aena, cafetería y la oficina de información turística.

Una sala de recogida de equipajes para vuelos nacionales e internacionales con ocho cintas de recogida.

Airbus Defence & Space


A400M ensamblado en Sevilla.
A400M ensamblado en Sevilla.
Pasarela o finger número 2 del aeropuerto de Sevilla, al fondo se observa la torre de control y las fábricas de EADS CASA.
Pasarela o finger número 2 del aeropuerto de Sevilla, al fondo se observa la torre de control y las fábricas de EADS CASA.

Las instalaciones de Airbus en el aeropuerto de Sevilla, han vivido una considerable expansión en los últimos años gracias al progreso experimentado por el programa del A400M. Inicialmente las instalaciones de Airbus se localizaban al norte de la pista de San Pablo, pero debido a la elección por parte de la empresa de contar en Sevilla con una Línea de Ensamblaje Final de su nuevo avión militar A400M, la actividad se trasladó al sur de la pista, a unas nuevas y modernas instalaciones que cubren una superficie de 1 100 000 m², incluyendo 190 000 m² de hangar y oficinas.


A400M FAL ‘San Pablo Sur’


Las nuevas instalaciones de Airbus en Sevilla fueron inauguradas en la segunda mitad de la pasada década con el fin de acoger la cadena de montaje final del A400M. Estas cubren una superficie total de 58 000 m² y comprenden siete módulos. El más amplio está dedicado al ensamblaje final de las partes que conforman el A400M fabricadas en otros países que participan en el mismo programa. Además, existen tres estaciones de controles finales, y otra para la instalación de los motores. Por último, en las dos últimas salas se realiza la preparación de la aeronave en vistas a su entrega al cliente. Una de estas salas está dedicada al modelo A400M y la otra es para las aeronaves ligeras y medianas (CN235, C295 y C212) que también se producen y ensamblan en San Pablo.


C212, CN235 & C295


La producción y montaje final de los modelos C212, CN235 y C295, que previamente a la inauguración del nuevo hangar se realizaban en las instalaciones de Airbus Defence & Space ‘San Pablo Norte’, fueron trasladadas a las nuevas instalaciones. Siendo aeronaves de menores dimensiones respecto al A400M, se producen en una sola estación, incluyendo en la misma la fase de controles finales. Esta estación es capaz de acomodar tanto la vertiente más pequeña del CN235 como la más grande del C295. Una vez completada la producción de la aeronave, es desplazada a una sala dedicada también a la última fase de montaje del A400M donde son personalizados a petición del cliente y revisados. Las instalaciones dedicadas al montaje de estos modelos cubren alrededor de 22 800 m² y tienen capacidad para el montaje simultáneo de seis aeronaves.


Airbus Defence & Space ‘San Pablo Norte’


Las instalaciones situadas en el norte de la pista, acogen el MRO (Maintenance, Repair & Operations) Service Centre, que lleva a cabo una amplia gama de mantenimiento pesado (incluyendo revisiones de fuselajes completos) y un amplio programa de mantenimiento de rutina. Esto comprende, por ejemplo, la restauración completa y la conversión del modelo Orion PC.


Aerolíneas y destinos



Destinos nacionales


CiudadesNombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
España España
AlicanteAeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández RyanairB737
AlmeríaAeropuerto de Almería Air NostrumATR 72-600
AsturiasAeropuerto de Asturias Volotea
Vueling
A319
A320
BarcelonaAeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat Ryanair
Vueling
B737
A320
BilbaoAeropuerto de Bilbao Volotea
Vueling
A319
A320
CastellónAeropuerto de Castellón-Costa Azahar Air Nostrum (Estacional)CRK
FuerteventuraAeropuerto de Fuerteventura Ryanair
Vueling
B737
A320
Gran CanariaAeropuerto de Gran Canaria Ryanair
Vueling
B737
A320
IbizaAeropuerto de Ibiza Ryanair
Vueling
B737
A320
LanzaroteAeropuerto César Manrique-Lanzarote Ryanair
Vueling
B737
A320
MadridAeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas Air Nostrum
Iberia Express
CRK
A32x
MelillaAeropuerto de Melilla Air NostrumATR 72-600
MenorcaAeropuerto de Menorca Ryanair (Estacional)
Volotea
Vueling (Estacional)
B737
A319
A320
Palma de MallorcaAeropuerto de Palma de Mallorca Air Europa
Ryanair
Vueling
B737
B737
A320
SantanderAeropuerto Seve Ballesteros-Santander VoloteaA319
Santiago de CompostelaAeropuerto de Santiago-Rosalía de Castro Ryanair
Vueling
B737
A320
TenerifeAeropuerto de Tenerife Norte-Ciudad de La Laguna Ryanair
Vueling
B737
A320
Aeropuerto de Tenerife Sur RyanairB737
ValenciaAeropuerto de Valencia Air Nostrum
Ryanair
Vueling
ATR 72-600
B737
A320
VigoAeropuerto de Vigo Air NostrumCRK
VitoriaAeropuerto de Vitoria RyanairB737

Destinos internacionales


Ciudades por paísesNombre del aeropuerto Aerolíneas Aeronaves Frecuencias semanales
África
Marruecos Marruecos
AgadirAeropuerto de Agadir RyanairB737
FezAeropuerto de Fez-Saïss RyanairB737
MarrakechAeropuerto de Marrakech-Menara Ryanair
Vueling
B737
A3xx
RabatAeropuerto de Rabat-Salé Ryanair[9]B737
TángerAeropuerto de Tánger-Ibn Battuta Ryanair[9]B737
TetuánAeropuerto de Tetuán-Sania Ramel RyanairB737
América del Norte
 Estados Unidos
Nueva YorkAeropuerto Internacional Libertad de Newark United Airlines (Previsto para el 2023)
Europa
Alemania Alemania
BerlínAeropuerto de Berlín-Brandeburgo Willy Brandt easyJet EuropeA3xx
ColoniaAeropuerto Internacional de Colonia/Bonn RyanairB737
Fráncfort del Meno
Aeropuerto Internacional de Fráncfort del Meno Lufthansa
Aeropuerto de Fráncfort-Hahn RyanairB737
KarlsruheAeropuerto de Karlsruhe-Baden Baden RyanairB737
MúnichAeropuerto Internacional de Múnich-Franz Josef Strauss Lufthansa
Austria Austria
VienaAeropuerto de Viena LaudamotionA320-200
Bélgica Bélgica
BruselasAeropuerto de Bruselas-Charleroi RyanairB737
Dinamarca Dinamarca
BillundAeropuerto de Billund RyanairB737
 Francia
BurdeosAeropuerto de Burdeos-Mérignac RyanairB737
LyonAeropuerto de Lyon-Saint Exupéry easyJet Europe
Transavia France
Vueling (estacional)
A3xx
B737NG
A3xx
MarsellaAeropuerto de Marsella-Provenza RyanairB737
MontpellierAeropuerto de Montpellier-Méditerranée Transavia FranceB737NG
NantesAeropuerto de Nantes Atlantique Ryanair
Transavia France(estacional)
Vueling (estacional)
B737
B737NG
A3xx
NizaAeropuerto Internacional de Niza-Costa Azul easyJet EuropeA3xx
París
Aeropuerto de Beauvais-Tillé RyanairB737
Aeropuerto de París-Orly Transavia FranceB737NG
ToulouseAeropuerto de Toulouse-Blagnac easyJet Europe
Ryanair
A3xx
B737
Hungría Hungría
BudapestAeropuerto de Budapest RyanairB737
 Irlanda
DublínAeropuerto de Dublín RyanairB737
Italia Italia
AlguerAeropuerto de Alguer-Fertilia RyanairB737
BariAeropuerto de Bari RyanairB737
BoloniaAeropuerto de Bolonia RyanairB737
CagliariAeropuerto de Cagliari RyanairB737
CataniaAeropuerto de Catania RyanairB737
Milán
Aeropuerto de Milán-Malpensa RyanairB737
Aeropuerto de Bérgamo-Orio al Serio RyanairB737
NápolesAeropuerto de Nápoles-Capodichino RyanairB737
PalermoAeropuerto de Palermo-Punta Raisi RyanairB737
PisaAeropuerto de Pisa-Galileo Galilei RyanairB737
Roma
Aeropuerto de Roma-Fiumicino Ryanair
Vueling
B737
A3xx
Aeropuerto de Roma-Ciampino RyanairB737
TurínAeropuerto de Turín-Caselle RyanairB737
Venecia
Aeropuerto Internacional Marco Polo easyJet EuropeA3xx
Aeropuerto de Sant'Angelo Treviso RyanairB737
Malta Malta
LuqaAeropuerto Internacional de Malta RyanairB737
Países Bajos Países Bajos
ÁmsterdamAeropuerto de Ámsterdam-Schiphol TransaviaB737NG
EindhovenAeropuerto de Eindhoven Ryanair
Transavia
B737
B737NG
Polonia Polonia
CracoviaAeropuerto de Cracovia-Juan Pablo II RyanairB737
 Portugal
LisboaAeropuerto de Lisboa Humberto DelgadoRyanair
TAP Air Portugal
B737
A3xx
OportoAeropuerto de Oporto RyanairB737
Rumania Rumania
BucarestAeropuerto Internacional Henri Coanda Blue Air
Wizz Air
B737
A3xx
Reino Unido Reino Unido
BrístolAeropuerto Internacional de Brístol easyJet
Ryanair
A3xx
B737
EdimburgoAeropuerto de Edimburgo easyJet
Ryanair
A3xx
B737
Londres
Aeropuerto de Londres-Gatwick British Airways
easyJet

A3xx
Aeropuerto de Londres-Luton easyJet
Ryanair
A3xx
B737
Aeropuerto de Londres-Stansted RyanairB737
MánchesterAeropuerto de Mánchester RyanairB737
Suecia Suecia
EstocolmoAeropuerto de Estocolmo-Arlanda SAS
Suiza Suiza
GinebraAeropuerto Internacional de Ginebra easyJet SwitzerlandA3xx
ZúrichAeropuerto Internacional de Zúrich Edelweiss AirA320-214
Suiza Suiza  Francia Alemania Alemania
Basilea/Mulhouse/FriburgoAeropuerto de Basilea-Mulhouse-Friburgo easyJet SwitzerlandA3xx
Ucrania Ucrania
KievAeropuerto Internacional de Boryspil Ryanair (estacional)B737



Carga


Actividad nocturna, terminal de carga.
Actividad nocturna, terminal de carga.
AerolíneasDestinos
DHL Aviation
operado por European Air Transport Leipzig
Vitoria, Tánger
UPS AviationVitoria
TNT AirwaysLieja, Oporto, Barcelona, Rennes

Estadísticas del tráfico aéreo


Aeropuerto de Sevilla Pasajeros Totales 1994-2019 (miles)[10]

Principales aerolíneas


PosiciónAerolíneaPasajeros 2019Pasajeros 2018Pasajeros 2017Pasajeros 2016Diferencia 2018-2019Cuota de mercado
1
Ryanair
2 991 586
2 441 764
1 792 794
1 536 056
22,5%
39,7%
2
Vueling
2 100 414
1 847 363
1 615 357
1 596 696
13,7%
27,8%
3
Iberia Express
313 932
310 496
245 557
218 295
1,1%
4,2%
4
easyJet (UK)
291 647
291 888
153 531
138 202
0,1%
3,9%
5
Transavia France
261 652
268 532
216 987
230 164
2,6%
3,5%
6
Air Nostrum
217 449
196 127
181 653
172 248
10,9%
2,9%
7
Air Europa
213 627
106 234
119 922
150 266
101,1%
2,8%
8
Transavia Holland
210 378
191 302
169 824
147 276
10,0%
2,8%
9
easyJet Europe
142 473
-
-
-
-
1,9%
10
Lufthansa
133 232
120 817
100 095
74 586
10,3%
1,8%
Fuente: AENA

Rutas internacionales más importantes


PosiciónAeropuertoPasajeros (2019)Pasajeros (2018)Pasajeros (2017)Pasajeros (2016) (2018-19)Operador(es)[11]
1 Londres-Gatwick 240 143 203 136 190 936 232 511 +18,2 % easyJet, British Airways
2 París-Orly 216 697 240 845 197 093 204 636 -10,0 % Transavia France
3 París-CDG 206 018 169 784 159 368 190 815 +21,3 % Vueling
4 Londres-Stansted 164 641 142 530 145 090 137 358 +15,5 % Ryanair
5 Ámsterdam-Schipol 150 707 140 527 131 560 136 266 +7,2 % Transavia Holland B.V
6 Lisboa 142 695 127 010 96 089 65 601 +12,3 % TAP Portugal
7 Roma-Fiumicino 130 695 132 055 162 689 181 585 -1,0 % Vueling
8 Bérgamo-Orio al Serio 128 181 128 413 131 759 127 896 -0,2 % Ryanair
9 Bruselas Sur-Charleroi 125 439 127 327 128 299 124 902 -1,5 % Ryanair
10 Fráncfort 120 706 124 949 74 359 42 451 -3,4 % Lufthansa, Ryanair
Fuente: Aena[12]

Rutas nacionales más importantes


PosiciónAeropuertoPasajeros (2019)Pasajeros (2018)Pasajeros (2017)Pasajeros (2016) (2018-19)Operador(es)[11]
1 Barcelona-El Prat 1 045 140 977 769 908 887 881 741 +6,9 % Vueling, Ryanair, Air Europa
2 Madrid-Barajas 481 424 370 693 298 215 281 519 +29,9 % Iberia Express
3 Palma de Mallorca 351 901 307 619 266 968 231 489 +14,4 % Ryanair, Vueling
4 Bilbao 299 157 260 961 182 852 160 063 +14,6 % Vueling, Volotea
5 Tenerife-Norte 259 661 210 189 161 733 147 108 +23,5 % Vueling, Air Europa
6 Gran Canaria 238 701 216 092 182 111 171 342 +10,5 % Vueling, Ryanair
7 Valencia 213 232 211 338 182 960 114 005 +0,9 % Air Nostrum, Vueling, Ryanair, Air Europa
8 Ibiza 96 371 84 506 88 665 52 589 +14,0 % Ryanair, Vueling
9 La Coruña 89 042 75 374 90 220 78 471 +18,1 % Ryanair, Vueling
10 Santiago de Compostela 84 612 75 324 84 430 75 888 +11,5 % Ryanair
Fuente: Aena[13]

Evolución del tráfico de pasajeros (2005-2019)[14]


AñoPasajeros (total)Incremento anualPasajeros nacionalesIncremento anualPasajeros internacionalesIncremento anualPasajeros internacionales (%)
20053 521 112+31,5 % 2 723 246+26,2 % 797 866+53,3 % 22,7
20063 871 785+10,0 % 2 912 957+7,0 % 958 828+20,2 % 24,8
20074 507 264+16,4 % 3 221 792+10,6 % 1 285 472+34,1 % 28,5
20084 392 148−2,6 % 3 128 420−2,9 % 1 263 728−1,7 % 28,8
20094 051 392−7,8 % 2 918 310−6,7 % 1 133 082−10,3 % 28,0
20104 224 718+4,3 % 2 902 035−0,6 % 1 322 683+16,7 % 31,3
20114 959 359+17,4 % 3 309 251+14,0 % 1 650 108+24,8 % 33,3
20124 292 020−13,5 % 2 838 880−14,2 % 1 453 140−11,9 % 33,9
20133 687 714−14,1 % 2 262 125−20,3 % 1 425 589−1,9 % 38,7
20143 885 434+5,4 % 2 261 2070,0 % 1 624 227+13,9 % 41,8
20154 308 845+10,9 % 2 411 669+6,7 % 1 897 176+16,8 % 44,0
20164 624 314+7,3 % 2 442 909+1,3 % 2 181 405+15,0 % 47,2
20175 108 807+10,5 % 2 728 471+11,6 % 2 380 336+9,1 % 46,6
20186 380 483+24,9 % 3 174 372+16,3 % 3 206 111+34,7 % 50,2
20197 544 473+18,2 % 3 671 940+15,7 % 3 872 533+20,8 % 51,3
Fuente: AENA

Evolución operaciones y mercancía aérea (2005-2019)[15]


AñoOperacionesIncremento anual (%)Mercancía (kg)Incremento anual (%)
200555 423+25,3 % 6 362 465+25,9 %
200658 576+5,7 % 11 583 508+82,1 %
200765 092+11,1 % 7 395 979−36,2 %
200865 0670,0 % 6 108 060−17,4 %
200955 601−14,5 % 4 984 780−18,4 %
201054 499−2,0 % 5 469 407+9,7 %
201156 021+2,8 % 5 130 798−6,2 %
201248 520−13,4 % 4 775 315−6,9 %
201341 591−14,3 % 5 089 015+6,6 %
201442 379+1,9 % 5 667 539+11,4 %
201546 086+8,7 % 6 007 279+6,0 %
201645 840−0,5 % 6 626 497+10,2 %
201748 660+6,2 % 10 709 220+61,6 %
201857 913+19,0 % 12 517 152+16,8 %
201964 110+10,7 % 9 891 513-21,0 %
Fuente: AENA

Accesos



Transporte público


La línea de Transportes Urbanos de Sevilla Airport Express une la estación de autobuses Plaza de Armas, en el centro de la ciudad, con el aeropuerto. Cuenta con paradas intermedias en puntos estratégicos de la ciudad, entre ellos la estación de tren y AVE de Santa Justa. El viaje tiene una duración aproximada de 35 minutos. El servicio funciona todos los días del año. Los billetes y la tarjeta mensual se pueden adquirir en el autobús. La frecuencia media de paso es de 25-30 minutos. El primer autobús sale de Plaza de Armas a las 04:30, y el último sale de la Terminal a la 01:20.


Taxis


Los taxis urbanos de Sevilla aplican una Tarifa Única Aeropuerto para los servicios que se dirigen o salen del aeropuerto hacia la ciudad. Estas tarifas están reguladas por la administración, en el caso de no ajustarse en la tarifa que la tienen disponible en todos los taxis de Sevilla pueden reclamar con el correspondiente recibo en el Instituto del taxi. Para otros destinos se aplican las tarifas interurbanas. Se recomienda solicitar recibo para cualquier reclamación.


Cabify / Uber


El aeropuerto de Sevilla también dispone de servicio de VTC, con las marcas Uber y Cabify, ya que ambas operan en la ciudad.


Por carretera


El aeropuerto de Sevilla está situado a 10 kilómetros al noreste de la ciudad de Sevilla y tiene acceso por carretera con la ciudad a través de la autovía  A-4  E-5 , en dirección a Córdoba-Madrid salida Aeropuerto salida   533 . Si la procedencia es en sentido contrario, es decir en dirección de Córdoba a Sevilla, se ha de tomar la salida Aeropuerto salida   532 .

Desde Cádiz y Huelva a través de la  SE-30  hasta el cruce con la nacional  A-4  E-5  y, a continuación, se toma el desvío   533 .


Alquiler de coches


En el aeropuerto operan las compañías de alquiler de coches internacionales Avis, Enterprise/Atesa, Europcar, Hertz y Sixt.[16]


Futuros accesos al aeropuerto


Se están barajando varias propuestas a corto plazo sobre el establecimiento de un plan de movilidad para el Aeropuerto de Sevilla, debido a la gran cantidad de pasajeros que soporta y que limita en determinadas ocasiones el acceso confortable a la ciudad. Dichos proyectos son los siguientes:


Referencias


  1. «http://www.aena.es/csee/ccurl/138/401/12.Estadisticas_Diciembre_2017.pdf».
  2. http://www.aena.es/csee/ccurl/727/704/0.Anual_Definitivo_2018.pdf
  3. «‘Aerohuertos’ de San Pablo». El Correo de Andalucía. 11 de diciembre de 2016.
  4. «San Pablo cumple 80 años». Diario de Sevilla. 11 de julio de 2013.
  5. «Aeropuerto de Sevilla». Base de datos de Arquitectura del Instituto Andaluz de Patrimonio Histórico. Junta de Andalucía. Consultado el 30 de agosto de 2015.
  6. Tomás Balbontín de Arce (1992). Sevilla. 1992. Crónica de una Transformación Urbana. Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Sevilla. p. 71.
  7. «Hoy entrará en servicio el nuevo aeropuerto, inaugurado ayer por el ministro de Obras Públicas José Borrell». ABC de Sevilla. 1 de agosto de 1991.
  8. «La obra del aeropuerto de Sevilla alcanza el 70% de ejecución y estará lista a principios de 2022». ABC de Sevilla. 3 de mayo de 2021.
  9. Rutas de Ryanair desde Sevilla
  10. «Estadísticas de tráfico aéreo (Informes anuales)». AENA. Consultado el 11 de junio de 2020.
  11. «Operadores de vuelo en el aeropuerto de Sevilla (AENA)». Archivado desde el original el 11 de junio de 2020. Consultado el 11 de junio de 2020.
  12. «Tipo de consulta: 3. Pasajeros + Transitos; Sevilla - AEROPUERTO ESCALA».
  13. «Tipo de consulta: 3. Pasajeros + Transitos; Sevilla - AEROPUERTOS ESCALA».
  14. «Estadísticas de tráfico aéreo (Evolución del tráfico) - Pasajeros Total». AENA. Consultado el 11 de junio de 2020.
  15. «Estadísticas de tráfico aéreo (Evolución del tráfico) - Operaciones; Mercancía». AENA. Consultado el 11 de junio de 2020.
  16. Empresas de alquiler de coches en el Aeropuerto de Sevilla alquilerdecochesmania.com

Enlaces externos



На других языках


[de] Flughafen Sevilla

Der Flughafen Sevilla (spanisch Aeropuerto de Sevilla-San Pablo; ICAO-Code: LEZL) ist ein Verkehrsflughafen im Südwesten der iberischen Halbinsel in der Provinz Sevilla von Spanien. Der Flughafen in der Nähe von Sevilla wurde 1929 eröffnet und zuletzt im Vorfeld der Weltausstellung 1992 ausgebaut.[1] Auf der Rangliste der Flughäfen Andalusiens liegt er nach Málaga an zweiter Stelle vor Granada-Jaén, Jerez, Almería und Córdoba.[3]

[en] Seville Airport

Seville Airport (IATA: SVQ, ICAO: LEZL)[1] (Spanish: Aeropuerto de Sevilla)[2] is the sixth busiest inland airport in Spain. It is the main international airport serving Western Andalusia in southern Spain, and neighbouring provinces. The airport has flight connections to 42 destinations around Europe and Northern Africa, and handled 7,544,473 passengers in 2019.[3] It serves as a base for the low-cost carriers Vueling and Ryanair.[4] It is 10 kilometres (6.2 mi) east of central Seville, and some 110 kilometres (68 mi) north-east of Costa de la Luz.
- [es] Aeropuerto de Sevilla

[fr] Aéroport de Séville

L'aéroport de Séville (en espagnol : Aeropuerto de Sevilla), également connu comme aéroport de Séville-San Pablo (code IATA : SVQ • code OACI : LEZL) est un aéroport international situé dans la ville espagnole de Séville en Andalousie. Il est la propriété de l'État, qui le gère à travers l'organisme public Aena. Situé à huit kilomètres au nord-est de la ville, il a été entièrement réaménagé et agrandi en 1992, en prévision de l'Exposition universelle.

[it] Aeroporto di Siviglia

L'Aeroporto di Siviglia (IATA: SVQ, ICAO: LEZL) o Aeroporto di San Pablo è un aeroporto situato a 10 km da Siviglia, nella regione dell'Andalusia, in Spagna. Dispone di un solo terminal e di una pista.

[ru] Севилья (аэропорт)

Севильский аэропорт (исп. Aeropuerto de Sevilla) — главный аэропорт Севильи и второй аэропорт Андалусии после Малагского аэропорта. В 2009 году Севильский аэропорт обслужил 4 051 392 пассажиров. Аэропорт имеет один терминал и одну взлётно-посадочную полосу.



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