avia.wikisort.org - Конструкция
Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) (рус. Гибкая задняя кромка адаптивного крыла) — проект по созданию новой технологии деформируемой задней части крыла самолёта, способной выполнять роль традиционного закрылка. Конструкция изгибающейся бесшовной поверхности позволит оптимизировать полётные характеристики самолёта на всем протяжении полёта. В частности, применение ACTE может сократить расход топлива на 4–12 %[1] и снизить уровень шума во время взлёта и посадки на 40 %[2]. В ноябре 2014 года ВВС США совместно со специалистами НАСА провели воздушные испытания нового адаптивного крыла на модифицированном бизнес-джете Gulfstream III.
История и устройство
Обычные закрылки, применяемые на современных самолётах, имеют ряд недостатков[3]. Так, выпуск этих элементов управления увеличивает аэродинамическое сопротивление, отнимая при этом часть тяги двигателей при взлёте. Кроме того, при выпуске закрылков изменяется продольная балансировка самолёта и возникает пикирующий момент, из-за чего осложняется управление летательным аппаратом.
Разработкой нового адаптивного крыла по заказу ВВС США занимается американская компания FlexSys, основанная в 2001 году профессором мичиганского университета Шридхаром Котом[4][5][6]. Проект получил название FlexFoil. Крыло имеет изменяемую геометрию — его задняя часть, плавно и без зазоров изгибаясь в зависимости от режима полёта, способна выполнять роль закрылка. FlexFoil, в отличие от обычных закрылков, позволяет точнее регулировать подъёмную силу крыла в зависимости от условий окружающей среды. Плавная регулировка поверхностей не вызывает дополнительных вибраций, сопровождающихся шумом. Это уменьшает шум во время взлётов и приземлений, а также снижает индуктивное сопротивление крыла.
Деформируемая бесшовная поверхность создана с применением материалов, используемых в аэрокосмической отрасли — алюминия, титана, волоконно-армированных полимерных композитов. Жёсткая, но гибкая задняя кромка адаптивного крыла ACTE имеет длину 4,3 м. С помощью двух простых приводов закрылок может перемещаться вверх или вниз в потоке встречного воздуха.
7 ноября 2014 года успешно прошли испытания ACTE-технологии, проведённые Исследовательской лабораторией ВВС США и специалистами НАСА. Новой технологией был оснащён экспериментальный Gulfstream III[7][8].
См. также
Примечания
- FlexSys's wing flaps promise to save fuel. Дата обращения: 29 января 2015. Архивировано 3 марта 2016 года.
- Kota's FlexFoil Technology Gains Recognition. Архивировано 14 декабря 2014 года.
- ВВС США испытали самолет с адаптивным крылом, lenta.ru (18 ноября 2014). Архивировано 30 января 2015 года.
- Nikhila, Henry. Osmania University man's 'wing' takes aerodynamics to new heights (6 December 2014). Архивировано 10 декабря 2014 года.
- NASA Tests Revolutionary Shape Changing Aircraft Flap for the First Time, NASA (7 November 2014). Архивировано 4 февраля 2015 года.
- NASA eyes revolutionary aircraft wing technology, Fox News (10 November 2014). Архивировано 1 февраля 2015 года.
- Sridhar Kota. University of Michigan. Архивировано 21 июля 2015 года.
- Made In America: Helping Revitalize U.S. Manufacturing, White House (30 April 2012). Архивировано 18 февраля 2015 года.
Ссылки
- flightglobal.com
- NASA тестирует самолет с крыльями, меняющими свою форму (недоступная ссылка)
- The Evolution of Modern Aircraft (NASA)
- Sridhar Kota
На других языках
[en] Adaptive compliant trailing edge
Adaptive Compliant Trailing Edge (ACTE) is a research project on shape-changing flaps for aircraft wings, intended to reduce the aircraft's fuel costs and reduce noise during take-off and landing. It is a join effort by NASA and the U.S. Air Force Research Laboratory[1] and first airborne tests have been conducted in late 2014.- [ru] Adaptive Compliant Trailing Edge
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии