avia.wikisort.org - Конструкция

Search / Calendar

Гре́бень крыла — вертикальная аэродинамическая поверхность сверху консоли крыла, для предотвращения распространения нарушений потока воздуха над крылом на больших углах атаки. Чаще всего гребни применяют на стреловидных крыльях, где они препятствуют перетеканию пограничного слоя потока вдоль консолей крыла в сторону его концов, затягивая начало концевого срыва потока.

На МиГ-17 по 3 гребня на каждой консоли крыла
На МиГ-17 по 3 гребня на каждой консоли крыла
Система гребней разной высоты и длины на неподвижной части крыла Су-22 ВВС Польши. 2014 год
Система гребней разной высоты и длины на неподвижной части крыла Су-22 ВВС Польши. 2014 год
Northrop YB-49 самолёт — стреловидное летающее крыло с развитыми гребнями. Одно из первых внедрений гребней, 1947 год
Northrop YB-49 самолёт — стреловидное летающее крыло с развитыми гребнями. Одно из первых внедрений гребней, 1947 год

Стреловидные крылья обеспечивают достижение высоких скоростей полёта, но в случае зарождения срыва потока на концах крыльев, которые находятся сзади, подъёмная сила там уменьшается и центр приложения этой силы переместится вперёд, создавая момент, увеличивающий угол атаки. Это очень опасная реакция самолёта на срыв потока над задней частью крыла – срывной подхват[1], который может привести к полной потере управляемости: угол атаки, лобовое сопротивление, площадь срыва потока растут, скорость самолёта и подъёмная сила уменьшаются.


История


Впервые использовать аэродинамические гребни для управления пограничным слоем предложил немецкий аэродинамик исследователь Вольфганг Либе (Wolfgang Liebe). В 1938 году, исследуя штопор истребителя Messerschmitt Bf 109B, он запатентовал это изобретение[2].

Вскоре после Второй мировой войны, некоторые конструкторские бюро стали широко использовать аэродинамические гребни крыла, например: Ла-160, Northrop YB-49 Flying Wing, МиГ-15, McDonnell F-101, Су-7Б, Су-15, Ту-22М и другие. Особенно характерны гребни на многих советских самолётах со стреловидным крылом до конца 1960-х годов. Некоторые самолёты оснастили гребнями после расследования тяжёлых происшествий. Например, первый реактивный пассажирский самолёт de Havilland Comet.

Базовый патрульный Ту-142 ВМФ СССР в 1986 году.
Базовый патрульный Ту-142 ВМФ СССР в 1986 году.

Со временем гребни почти повсеместно заменили другими способами управления движением пограничного слоя и развитием срыва потока воздуха над крылом: крутка крыла, турбулизаторы, вихрегенераторы, сдув и отсос пограничного слоя. Однако в недавнее время широко внедрены аэродинамические пластины для управления током пограничного слоя на гондолах двигателей и фюзеляже для снижения сопротивления и вибраций.


См. также


На консоли крыла McDonnell F-101 Voodoo небольшой гребень. 1975 год
На консоли крыла McDonnell F-101 Voodoo небольшой гребень. 1975 год

Примечания



Ссылки



На других языках


[en] Wing fence

Wing fences, also known as boundary layer fences and potential fences are fixed aerodynamic devices attached to aircraft wings. Often seen on swept-wing aircraft, wing fences are flat plates fixed to the upper surfaces parallel to the wing chord and in line with the free stream airflow, typically wrapping around the leading edge. By obstructing span-wise airflow along the wing, they prevent the entire wing from stalling at once, as opposed to wingtip devices, which increase aerodynamic efficiency by seeking to recover wing vortex energy.

[it] Paretina antiscorrimento

In ambito aeronautico, una paretina antiscorrimento (in inglese wing fence) è una superficie aerodinamica che può venire installata sulle ali a freccia (disponendosi all'incirca perpendicolarmente al piano dell'ala e parallelamente alla direzione di avanzamento) allo scopo di ridurre gli effetti negativi dovuti al movimento del flusso d'aria dalla radice all'estremità dell'ala stessa: questo scorrimento lungo il dorso dell'ala, caratteristico delle ali a freccia, può infatti causare prematuramente lo stallo delle estremità di questo tipo di ali, con conseguente distacco della vena fluida e perdita di efficacia degli alettoni. L'adozione di paretine antiscorrimento riduce appunto la deviazione del flusso d'aria verso l'esterno e, grazie anche a effetti aerodinamici più complessi,[1] migliora le caratteristiche del velivolo in termini di stallo e di controllabilità a elevati angoli di incidenza.[2]
- [ru] Гребень крыла



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии