avia.wikisort.org - Конструкция
Фенестрон (оксит. fenestron «маленькое окно») — закрытый рулевой винт вертолёта, устанавливаемый в специальный профилированный канал, встроенный в киль вертолета. Данное название является торговой маркой фирмы Еврокоптер. Более общее название подобного механизма — винт в кольце (импеллер).
В отличие от обычных рулевых винтов с 2-4 лопастями, различные фенестроны имеют от 8 до 18 лопастей.
Фенестрон (винт в кольце) иногда применяют при конструировании некоторых видов кораблей или судов, например с целью уменьшения шумности подводных лодок.
Преимущества
- Бо́льшая безопасность для людей и других объектов, в том числе и для самого вертолёта (сам винт также менее подвержен разрушению благодаря защитному ограждению в виде жёсткого кольца);
- Бо́льшая скорость вращения, меньший уровень вибраций;
- Диаметр винта фенестрона существенно меньше диаметра обычного рулевого винта, что исключает необходимость в изломе хвостовой балки для создания требуемого условиями посадки расстояния между концами лопастей винта и поверхностью земли и, как следствие, исключает установку промежуточного редуктора.
Недостатки
- Бо́льшая масса;
- Высокочастотный шум;
- Бо́льшее сопротивление воздуху при поворотах;
- Для создания той же тяги, требуется большая мощность (до 25% на висении) чем у обычного рулевого винта.
История применения
Впервые использован в конце 1960-х на второй экспериментальной модели вертолёта SA 340 и на более поздней модели Aérospatiale SA 341 «Газель».
Кроме европейской корпорации Еврокоптер, фенестрон использовался на опытных вертолётах RAH-66 «Comanche» закрытого ныне проекта многоцелевого разведывательно-ударного вертолёта для армии США и также используется на Ка-60 «Касатка» и его гражданском наследнике Ка-62.
На МВЗ имени М. Л. Миля в 1976 году при испытаниях модификации Ми-24А с фенестроном пришли к выводу о неэффективности фенестрона на вертолётах с такой взлётной массой[1]. Фотография модификации Ми-24А с фенестроном.
См. также
Ссылки
- Шайдаков В. И. Аэродинамическое проектирование фенестрона
Примечания
- Якубович Н. В. Военно-воздушная энциклопедия - Все боевые вертолёты СССР и России. Издательство: Эксмо, Яуза, 2013 год, 146 стр.
 | Это «статья-заготовка» об авиации. Вы можете помочь проекту, дополнив эту статью, как и любую другую в Википедии. Нажмите и узнайте подробности. |
На других языках
[en] Fenestron
A Fenestron (sometimes alternatively referred to as a fantail or a "fan-in-fin" arrangement[1]) is an enclosed helicopter tail rotor that operates like a ducted fan. The term Fenestron is a trademark of multinational helicopter manufacturing consortium Airbus Helicopters (formerly known as Eurocopter). The word itself comes from the Occitan term for a small window,[N 1] and is ultimately derived from the Latin word fenestra for window.[3][4][5][fr] Fenestron (aéronautique)
Un fenestron est une cavité carénée hébergeant le rotor anti-couple de queue d'un hélicoptère.[it] Fenestron
Il Fenestron è un particolare tipo di rotore di coda completamente integrato della parte terminale della trave di coda di un elicottero. Essenzialmente una ventola intubata, il Fenestron sostituisce nelle sue funzioni il rotore di coda, ovvero quella di generare una forza che bilanci la controcoppia del rotore principale.- [ru] Фенестрон
Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии