avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа L-1011 в Эр-Рияде — крупная авиационная катастрофа, произошедшая во вторник 19 августа 1980 года. Авиалайнер Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 авиакомпании Saudi Arabian Airlines выполнял плановый рейс SVA163 по маршруту Карачи—Эр-Рияд—Джидда, но через несколько минут после вылета из Эр-Рияда на его борту начался пожар. Экипаж сумел совершить вынужденную посадку в аэропорту Эр-Рияда, однако аварийные службы аэропорта открыли дверь в пассажирский салон только через 23 минуты после приземления самолёта. В результате задержки эвакуации лайнер выгорел полностью, погибли все находившиеся на его борту 301 человек — 287 пассажиров и 14 членов экипажа[1][2].

Рейс 163 Saudi Arabian Airlines

Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 19 августа 1980 года
Время 19:08 UTC
Характер F-NI (пожар на борту),
аварийная посадка
Причина Короткое замыкание,
ошибки экипажа
Место в 625 м в стороне от ВПП аэропорта Король Халид, Эр-Рияд (Саудовская Аравия)
Координаты 24°42′42″ с. ш. 46°43′36″ в. д.HGЯO
Погибшие 301 (все)
Раненые 0
Воздушное судно
L-1011-385-1-15 TriStar 200 борт HZ-AHK
Модель Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200
Авиакомпания Saudi Arabian Airlines
Пункт вылета Джинна, Карачи (Пакистан)
Остановки в пути Король Халид, Эр-Рияд (Саудовская Аравия)
Пункт назначения Король Абдул-Азиз, Джидда (Саудовская Аравия)
Рейс SVA163
Бортовой номер HZ-AHK
Дата выпуска 13 июля 1979 года (первый полёт)
Пассажиры 287
Экипаж 14
Выживших 0
 Медиафайлы на Викискладе
См. также: Рейс 163

На 2022 год эта авиакатастрофа остается крупнейшей в истории Саудовской Аравии. Также это восьмая из 100 крупнейших авиакатастроф в истории (по числу погибших) и вторая в истории авиакомпании Saudi Arabian Airlines (после катастрофы рейса SVA763, 312 погибших).


Сведения о рейсе 163



Самолёт


Lockheed L-1011-381-1-15 TriStar 200 (регистрационный номер HZ-AHK, серийный 1169) был выпущен в 1979 году (первый полёт совершил 13 июля). 21 августа того же года был передан авиакомпании Saudi Arabian Airlines. Оснащён тремя турбовентиляторными двигателями Rolls-Royce RB211-524B2-02. На день катастрофы совершил 1718 циклов «взлёт-посадка» и налетал 2948 часов[3].


Экипаж и пассажиры


Самолётом управлял опытный экипаж, состав которого был таким:

В салоне самолёта работали 11 бортпроводников:

Всего на борту самолёта находился 301 человек — 287 пассажиров и 14 членов экипажа.


Хронология событий



Вылет из Эр-Рияда, пожар на борту


В 16:06 UTC Lockheed L-1011-385-1-15 TriStar 200 борт HZ-AHK приземлился в Эр-Рияде после вылета из Карачи.

В 18:08 UTC рейс SVA163 вылетел из Эр-Рияда и взял курс на Джидду. Через 7 минут после взлёта (в 18:15), когда лайнер набирал высоту 6700 метров, сработала автоматическая сигнализация «ПОЖАР В ЗАДНЕМ ГРУЗОВОМ ОТСЕКЕ», а также в двигателе №2. Бортинженер сообщил о проблеме командиру, который принял решение вернуться в Эр-Рияд и совершить аварийную посадку. Когда самолёт находился в 80 километрах от аэропорта им. короля Абдул-Азиза, второй пилот связался с диспетчером, запросив разрешение на вынужденную посадку: 163, намерены вернуться в Рияд. Получив согласие УВД Эр-Рияда, командир отключил двигатель №2 и выполнил разворот на обратный курс. Пожар в грузовом отсеке тем временем распространялся достаточно быстро. Интенсивное пламя, которое уже вырывалось из-под обшивки фюзеляжа рейса 163, заметили пилоты пролетавшего рядом самолёта.

В то же время экипажу рейса SVA163 не удавалось разобраться в инструкции устранения пожара в грузовом отсеке. Руководство по эксплуатации лайнера Lockheed L-1011 TriStar было написано на английском языке, которым экипаж владел на недостаточном уровне. В итоге пилоты задействовали систему пожаротушения и КВС отправил бортинженера в пассажирский салон для проверки. Вернувшись в кабину, бортинженер сообщил о небольшом задымлении в последнем салоне (в хвосте).

При заходе на посадку в Эр-Рияде капитан попросил диспетчера подготовить службы аэропорта для эвакуации пассажиров и тушения пожара. Диспетчер спросил о количестве людей на борту, на что командир ответил: Похоже, у нас полная загрузка.


Посадка, катастрофа


В 18:27 в кабину пилотов прибежал бортпроводник и сообщил о драке, которую завязали пассажиры в борьбе за место в передней части салона. Обеспокоенные пассажиры в панике переместились в передний салон, опасаясь ядовитого дыма. Стюардессы пытались заставить пассажиров занять свои места. По внутренней связи КВС попросил людей оставаться на своих местах и приготовиться к аварийной посадке. Несмотря на хаос в пассажирском салоне и нарушение центровки, в 18:36 экипаж совершил безаварийную посадку. Однако вместо немедленной остановки на ВПП пилоты повернули на рулёжную дорожку, по которой они проехали ещё 2 минуты и 39 секунд. В 18:40 с борта рейса пришло последнее сообщение: Пытаемся начать эвакуацию.

Фотография рейса 301 после катастрофы
Фотография рейса 301 после катастрофы

По невыясненным причинам экипаж рейса 163 так и не смог открыть ни одну из дверей аварийного выхода. В это время огонь из грузового отсека уже проник в пассажирский салон. Службы аэропорта также не сумели быстро открыть основные выходы: спасателям понадобилось 23 минуты, чтобы разобраться в соответствующей инструкции на английском языке. После того, как службы открыли основную дверь, произошло мгновенное воспламенение, огонь распространился по всему салону и весь самолёт охватило пламя. Через 5 минут пожар был потушен. Лайнер выгорел полностью, уцелели только крылья и вертикальный стабилизатор. В результате промедления с эвакуацией все 287 пассажиров и 14 членов экипажа (301 человек), находившиеся на борту рейса 163, погибли[1][2].


Расследование


Для расследования причин катастрофы власти Саудовской Аравии пригласили специалистов американского Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) и консультантов из британского отдела по расследованию авиационных происшествий (AAIB).

Представители авиакомпании Saudi Arabian Airlines заявили, что пожарные нашли в салоне самолёта газовую плитку с баллоном бутана, взрыв которого и послужил причиной пожара в заднем грузовом отсеке. Эксперты NTSB и AAIB не согласились с таким заключением. По мнению специалистов AAIB, причиной пожара стала используемая в управлении самолётом огнеопасная гидравлическая жидкость, которая воспламенилась вследствие короткого замыкания в межпереборочном пространстве грузового отсека, в котором переплетаются электропроводка и гидравлические линии.

Дополнительными причинами катастрофы стали:

Окончательный отчёт расследования был опубликован 19 января 1982 года.

Примечательно, что точная причина гибели пассажиров и экипажа в нём не указана. Вскрытие тел погибших не проводилось, так как по законам ислама хоронить умерших необходимо в день смерти и до захода солнца. Власти Саудовской Аравии строго запретили проводить любые экспертизы и передали тела жертв катастрофы их родственникам. Данные о характере повреждений на телах погибших заносились в протоколы только со слов пожарных аэропорта Эр-Рияда.


Культурные аспекты


Катастрофа рейса 163 упоминается в британской телепередаче «Мир в действии» в эпизоде «Загадка рейса 163» (англ. The Mystery of Flight 163).


См. также



Примечания


  1. Saudi Arabian Airlines fligh 163 description. Дата обращения: 3 мая 2013. Архивировано 29 ноября 2014 года.
  2. Special Report: Saudi Arabian Airlines Flight 163 Архивная копия от 11 мая 2013 на Wayback Machine
  3. Saudia HZ-AHK (Lockheed L-1011 TriStar - MSN 1169). Дата обращения: 4 августа 2016. Архивировано 12 февраля 2006 года.

Ссылки



На других языках

[de] Saudia-Flug 163

Saudia-Flug 163 war ein Linienflug der Saudia vom Karachi/Jinnah International Airport zum Flughafen Dschidda mit Zwischenlandung auf dem Flughafen Riad (alt). Während des Fluges am 19. August 1980 brach kurz nach dem Start in Riad ein Feuer im hinteren Unterflurfrachtraum der eingesetzten Lockheed L-1011 TriStar aus. Den Piloten gelang es zwar, nach Riad zurückzukehren und das Flugzeug notzulanden, allerdings wurde keine sofortige Evakuierung durchgeführt. Durch den Rauch und das Feuer kamen alle 301 Personen ums Leben. Dieser Flugunfall ist sowohl der schwerste einer Lockheed L-1011 Tristar als auch der schwerste in Saudi-Arabien und zählt zu den 10 schwersten Unfällen der Zivilluftfahrt.[1]

[en] Saudia Flight 163

Saudia Flight 163 was a scheduled Saudia passenger flight that caught fire after takeoff from Riyadh International Airport (now the Riyadh Air Base) en route to Jeddah, Saudi Arabia[1] on 19 August 1980. All 287 passengers and 14 crew on board the Lockheed L-1011-200 TriStar died from smoke inhalation after the aircraft made a successful emergency landing at Riyadh.

[fr] Vol Saudia 163

Le vol 163 de la compagnie Saudia Arabian Airlines était un vol passagers régulier de Saudia qui prit feu après le décollage de l'aéroport international de Riyad (maintenant base aérienne) à destination de Jeddah en Arabie saoudite, le mardi 19 août 1980.

[it] Volo Saudia 163

Il volo Saudia 163 era un volo di linea passeggeri internazionale partito dall'aeroporto Internazionale Jinnah, in Pakistan, e diretto all'aeroporto Internazionale di Gedda-Re Abd al-Aziz, in Arabia Saudita, con scalo intermedio nella capitale saudita, Riad. Il 19 agosto 1980, un Lockheed L-1011 Tristar operante su tale tratta ha preso fuoco poco dopo la partenza dall'aeroporto internazionale di Riad, in rotta verso la destinazione finale. L'incendio divampato a bordo ha causato la morte di tutti gli occupanti del velivolo, 301 fra passeggeri ed equipaggio.[1][2][3] Rimane tuttora, al 2022, uno tra i dieci incidenti con più vittime nella storia dell'aviazione.[4]
- [ru] Катастрофа L-1011 в Эр-Рияде


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии