avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа DC-8 в Афинах — авиационная катастрофа, произошедшая ночью 7 октября 1979 года. Авиалайнер Douglas DC-8-62 авиакомпании Swissairruen выполнял межконтинентальный рейс SWR 316 по маршруту Цюрих—Женева—Афины—Бомбей—Пекин, но после посадки в Афинах выкатился за пределы взлётной полосы аэропорта Афин и разрушился. Из находившихся на его борту 154 человек (142 пассажира и 12 членов экипажа) погибли 14[1][2].

Рейс 316 Swissair

Последствия катастрофы
Общие сведения
Дата 7 октября 1979 года
Время 22:15
Характер Выкатывание за пределы ВПП
Причина Ошибки экипажа
Место в 21 м после ВПП аэропорта Элиникон, Афины (Греция)
Координаты 37°52′26″ с. ш. 23°44′27″ в. д.HGЯO
Погибшие 14
Раненые 10
Воздушное судно
Разбившийся самолёт за 2 года и 4 месяца до катастрофы
Модель Douglas DC-8-62
Имя самолёта Uri
Авиакомпания Swissairruen
Пункт вылета Клотен, Цюрих (Швейцария)
Остановки в пути Женева (Швейцария)
Элиникон, Афины (Греция)
Сахар, Бомбей (Индия)
Пункт назначения Шоуду, Пекин (Китай)
Рейс SWR 316
Бортовой номер HB-IDE
Дата выпуска ноябрь 1967 года
Пассажиры 142
Экипаж 12
Выживших 140
См. также: Рейс 316

Самолёт


Douglas DC-8-62 (регистрационный номер HB-IDE, заводской 45919, серийный 312) был выпущен в ноябре 1967 года. 23 ноября того же года был передан авиакомпании Swissairruen, где сменил два имени — Genève и Uri. Оснащён четырьмя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT3D. На день катастрофы совершил 16 609 циклов «взлёт-посадка» и налетал 46 418 часов[3][4].


Экипаж


В салоне самолёта работали 9 бортпроводников.


Хронология событий


Douglas DC-8-62 борт HB-IDE выполнял международный регулярный пассажирский рейс SWR 316 из Цюриха в Пекин с промежуточными посадками в Женеве, Афинах и Бомбее[1]. Перелёты Цюрих—Женева и Женева—Афины прошли без происшествий.

В 22:15 рейс 316 приземлился на ВПП № 15L аэропорта Элиникон в Афинах на скорости 270 км/ч. Пилоты не смогли его остановить и лайнер выкатился за пределы взлётной полосы и остановился на дороге. От удара оторвались левое крыло вместе с обоими двигателями и хвостовая часть, вспыхнул пожар. Через несколько часов пожар был потушен, но лайнер полностью разрушился и сгорел (относительно уцелели хвостовая часть, днище самолёта, часть кабины пилотов и оба крыла вместе с двигателями). Из 154 человек на борту самолёта погибли 14 пассажиров[5], среди погибших были граждане Великобритании, ФРГ и Франции. Также ещё 10 человек получили ранения. 100 пассажиров на борту были врачами, летевшими в Пекин на медицинскую конференцию[6].

Одним из выживших пассажиров был Ханс Моргентау, профессор Чикагского университета и эксперт в области международных отношений[7].

После катастрофы стало известно, что в грузовом отсеке разбившегося лайнера находилось более 450 килограммов радиоактивных изотопов и небольшое количество плутония (он находился в багаже одного из врачей-пассажиров и был найден некоторое время спустя)[7][8]. Власти проверили пожарных и спасателей на предмет радиационного облучения[9].

Также в результате катастрофы была уничтожена перевозившаяся в Бомбей партия алмазов на сумму более $ 2 000 000. Бо́льшая часть алмазов была найдена полицией, но часть сгорела в огне[10].


Расследование


Расследование установило, что причиной выкатывания лайнера за пределы ВПП стали многочисленные ошибки экипажа — самолёт после нестабилизированного захода на посадку приземлился на ВПП на 740 метров после её торца и на высокой скорости. Также пилоты не смогли должным образом использовать системы торможения и реверса.

Один из членов оперативной группы Комитета по расследованию авиационных происшествий придерживался иного мнения относительно причины катастрофы, заявив, что, по его мнению, экипаж не смог оценить скорость самолёта и расстояние приземления, не выполнил технику посадки с плохим торможением и не смог должным образом использовать системы торможения и реверс самолёта[1].


Суд


Через 2 дня после катастрофы власти Греции предъявили командиру экипажа рейса SWR 316 обвинение в непредумышленном убийстве и несколько других обвинений[11]. На судебном процессе в 1983 году КВС и второй пилот были признаны виновными по нескольким обвинениям, включая непредумышленное убийство по неосторожности, причинение множественных телесных повреждений и препятствование воздушному движению, и были приговорены к 5 и 2,5 годам тюремного заключения соответственно[12]. Вскоре оба пилота были освобождены под залог[13].

В 1984 году суд постановил, что КВС и второй пилот могут заменить тюремное заключение штрафами. После они снова начали работать в авиакомпании Swissair[14].


Примечания


  1. Harro Ranter. ASN Aircraft accident McDonnell Douglas DC-8-62 HB-IDE Athens-Ellinikon International Airport (ATH). aviation-safety.net. Дата обращения: 7 февраля 2022. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  2. Pilot charged in 14 aircrash fatalities Архивная копия от 7 февраля 2022 на Wayback Machine. Bangor, Maine: Bangor Daily News (UPI). 10 October 1979, p. 34.
  3. HB-IDE SWISSAIR DOUGLAS DC-8-60/70. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
  4. REGISTRATION DETAILS FOR HB-IDE (SWISSAIR) DC-8-62 — PlaneLogger. Дата обращения: 9 февраля 2022. Архивировано 9 февраля 2022 года.
  5. 14 die when plane overshoots runway // The Daily Reporter. — 1979. — С. 5. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  6. Plane crash tolls mount // Daytona Beach Morning Journal. — 1979. — С. 8B. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  7. Plutonium missing // St. Joseph Gazette. — 1979. — С. 2A. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  8. Recover plutonium from wrecked plane // Times-Union. — 1979. — С. 1. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  9. Swissair carried isotopes // Bangor Daily News. — 1979. — С. 8. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  10. Plane crash ruins cargo of diamonds // Eugene Register-Guardian. — 1979. — С. 4A. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  11. Swissair pilot charged in Athens crash // St. Petersburg Times. — 1979. — С. 14A. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  12. Greek court sentences pilots for fatal crash // Ottawa Citizen. — 1983. — С. 6. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  13. Swiss pilots freed // The Montreal Gazette. — 1983. — С. A10. Архивировано 7 февраля 2022 года.
  14. Pilots' sentences reduced // Nashua Telegraph. — 1984. — С. 3. Архивировано 7 февраля 2022 года.

На других языках

[de] Swissair-Flug 316

Der Swissair-Flug 316 (Flugnummer: SR316) war ein Linienflug der Swissair von Genf nach Peking mit Zwischenstopps in Athen und Bombay. Am 7. Oktober 1979 wurde der Flug mit einer Douglas DC-8-62 durchgeführt.[1] Im Landeanflug auf den Flughafen Athen-Ellinikon überrollte dabei die Maschine wegen rutschiger Bahnoberfläche und mehrerer Pilotenfehler das Landebahnende und geriet in Brand, wobei 14 der 154 Insassen starben. Besonderes Aufsehen erregte der Unfall, weil die verantwortlichen Piloten später wegen ihres fahrlässigen Handelns zu Gefängnisstrafen verurteilt wurden, aber auch, weil sich in der brennenden Maschine radioaktives Material befand.

[en] Swissair Flight 316

On 7 October 1979, a Swissair DC-8 crashed while attempting to land at Athens-Ellinikon International Airport in Athens, Greece. Of the 154 passengers and crew on board, 14 were killed in the accident.

[it] Volo Swissair 316

Il volo Swissair 316 era un volo passeggeri internazionale da Ginevra, in Svizzera, ad Atene, in Grecia. Il 7 ottobre 1979, un Douglas DC-8 operante su tale rotta uscì di pista dopo l'atterraggio a causa di errori dei piloti e prese fuoco. In 14 persero la vita.[1]
- [ru] Катастрофа DC-8 в Афинах


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии