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Der Flughafen Nürnberg „Albrecht Dürer“ (IATA: NUE, ICAO: EDDN) ist der internationale Flughafen der Stadt Nürnberg sowie der gleichnamigen Metropolregion und zweitgrößter Flughafen in Bayern. Er nahm 1955 als Ersatz für den bei Luftangriffen im Zweiten Weltkrieg zerstörten Flughafen Nürnberg-Marienberg seinen Betrieb auf.

Flughafen Nürnberg „Albrecht Dürer“
Kenndaten
ICAO-Code	EDDN
IATA-Code	NUE
Koordinaten	49° 29′ 55″ N, 11° 4′ 41″ O49.498711.078008333333319
Höhe über MSL	319 m  (1.047 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	4,5 km nördlich von Nürnberg
Straße	Nürnberg Nord
Nahverkehr	U-Bahn-Linie , Buslinien
Basisdaten
Eröffnung	1955
Betreiber	Flughafen Nürnberg GmbH
Fläche	289[1] ha
Terminals	2
Passagiere	1.063.153 (2021)[2]
Luftfracht	7943 t (2021)[2]
Flug- bewegungen	33.094 (2021)[2]
Kapazität (PAX pro Jahr)	5.000.000[3]
Beschäftigte	4300 (2020)[4]
Start- und Landebahn
10/28	2700 m × 45 m Asphalt
Webseite
https://www.airport-nuernberg.de

Der Flughafen rangierte nach Fluggästen 2020 auf Platz elf der Flughäfen Deutschlands.[5] Das Jahr 2018 war mit über 4,4 Millionen, das Jahr mit dem bisher größten Passagieraufkommen an diesem Flughafen.[6]

Die Betreibergesellschaft ist die Flughafen Nürnberg GmbH, Gesellschafter sind die Stadt Nürnberg (50 %) und der Freistaat Bayern (50 %).[7]

Lage und Verkehrsanbindung

Der Flughafen befindet sich sieben Kilometer nördlich der Stadtmitte. Vom U-Bahnhof Flughafen verkehrt die U-Bahn-Linie U2 in Richtung Innenstadt und den Südwesten der Stadt. Die Fahrtzeit zum Hauptbahnhof beträgt zwölf Minuten. Die Buslinien 30 und 33 verbinden den Flughafen mit dem Nürnberger Nordwesten, dem Knoblauchsland, der Straßenbahn-Wendeschleife „am Wegfeld“ (Linie 4), dem Erlanger Süden und der Innenstadt sowie dem Fürther Rathaus und Hauptbahnhof, mit Anbindung an die U-Bahn-Linie U1 und das Fürther Busnetz.[8] Zwischen „am Wegfeld“ und dem Flughafen überlagern sich die Linien 30 und 33 tagsüber zu einem Zehn-Minuten-Takt. Die U2 verkehrt ebenfalls alle zehn Minuten zum Flughafen. In Nächten zu Wochenenden und Feiertagen bedient der „NightLiner“ N12 den Flughafen. Die Buslinien 30 und 33 benutzen dabei Straßen, welche für den MIV gesperrt sind, um eine besonders schnelle und direkte Verbindung anbieten zu können.

Der Flughafen ist über die Flughafenstraße an die Marienbergstraße angebunden. Diese verläuft in Ost-West-Richtung und endet im Westen an der B 4 und im Osten in Ziegelstein. Von dort erreicht man über den Bierweg die B 2. Über die beiden Bundesstraßen ist die A 3 zu erreichen.

Taxis stehen rund um die Uhr bereit (direkt vor der Ankunftshalle). Die Fahrzeit in die Innenstadt beträgt ca. 15 Minuten. Die Autovermieter Avis, Hertz, Europcar und Sixt sind ebenfalls am Flughafen Nürnberg vertreten (Ankunftshalle).

Der Flughafen gehört zum gleichnamigen statistischen Bezirk 87 Flughafen der Stadt Nürnberg.

Daten und Zahlen

• Vorfeld: 246.845 m²
• Hallenvorfelder: 9484 m²
• Abstellpositionen für Flugzeuge: 37
• Gebäudenahe Abstellpositionen: 6 (davon 4 mit Fluggastbrücken)
• Fluggast-Terminal: zwei Abflughallen, eine Ankunftshalle
• Parkplätze: rund 10.000
• Luftfrachtzentrum (Lagerfläche): 13.317 m²
• Betriebszeit: 24 Stunden

Geschichte

Im Jahr 1933 wurde der erste Nürnberger Flughafen am Marienberg (heute Volkspark Marienberg) eingeweiht; zuvor diente der 1918 eingeweihte und heute nicht mehr existierende Flughafen Fürth-Nürnberg in Atzenhof (ab 1928: Flughafen Nürnberg-Fürth) als Anbindung. Im Jahr 1943 wurde der Flughafen am Marienberg zerstört. Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde von der amerikanischen Besatzungsmacht die Große Straße des ehemaligen Reichsparteitagsgeländes als Start- und Landebahn genutzt. Von 1950 bis zur Fertigstellung des heutigen Flughafens 1955 diente der Industrieflughafen in Fürth, der ehemalige Werksflugplatz der Bachmann, von Blumenthal & Co. KG, unter dem erneuten Namen Flughafen Nürnberg-Fürth als Übergangslösung. Dieser Flughafen befand sich in der Nähe des heutigen U-Bahnhofs Hardhöhe, woran eine kleine Plakette im Zugangstunnel erinnert.

Am 6. April 1955 eröffnete der Flughafen am heutigen Standort. Im Jahr 1960 konnten erstmals mehr als 100.000 Fluggäste pro Jahr am Flughafen Nürnberg begrüßt werden. Im Jahr 1961 wurde die Startbahn zunächst von 1900 auf 2300 Meter verlängert, 1968 schließlich auf die heutige Länge von 2700 Metern. Die Voraussetzung für die erste Landung einer Boeing 747 am 12. Juli 1970 war damit erfüllt. Das Ereignis lockte damals 20.000 Schaulustige an.[9]

Im Jahr 1977 wurde das Hauptvorfeld erweitert, ein neues Fluggastterminal mit großer Besucherterrasse und Restaurant ersetzte 1981 das bis dahin genutzte Gebäude. Am 19. Juli 1986 landete die Concorde vor 32.000 Schaulustigen in Nürnberg.[10] Die Millionengrenze bei den Passagierzahlen wurde im Dezember 1986 erstmals überschritten.

Im Jahre 1984 erhielt der am Nürnberger Flughafen beheimatete Nürnberger Flugdienst (NFD) seine offizielle Zulassung als zweite deutsche Linienfluggesellschaft. Die Fluggesellschaft wurde von dem Textilunternehmer Hans-Rudolf Wöhrl gegründet.[11]

Das Cargo Center Nürnberg (CCN) wurde 1987 eröffnet. Dieses wurde für ein Volumen von 33.000 Tonnen Fracht ausgelegt.[12]

Im Winter 1997/98 nahm das Drehkreuz der deutschen Fluggesellschaft Air Berlin den regelmäßigen Betrieb in Nürnberg auf. Nach Palma de Mallorca war der Nürnberger Flughafen der zweitwichtigste touristische Umsteigeflughafen von Air Berlin. Gerade in den Wintermonaten von November bis April bündelte die Fluggesellschaft einen Großteil der Passagierströme aus Deutschland zu den Flugzielen in Nordafrika und auf die kanarischen Inseln über Nürnberg. Zu Spitzenzeiten waren bis zu 21 Air Berlin-Flugzeuge gleichzeitig im Drehkreuz Nürnberg im Einsatz. Im Jahr 1999 wurde ein neuer Kontrollturm in Betrieb genommen und die Verlängerung der U-Bahn-Linie 2 bis zum Flughafen eröffnet.

Die West- und Norderweiterung der Abflughalle 2 erfolgte im Jahr 2002. Ein Jahr darauf wurde das Cargo-Center CCN 2 nach eineinhalbjähriger Bauzeit mit 6500 m² Lagerfläche und 4600 m² Büroraum eingeweiht. Im Jahr 2005 wurde das Jubiläum „50 Jahre Airport Nürnberg“ mit rund 45.000 Besuchern gefeiert. Im Jahr 2006 wurde ein neues Ankunfts- und Abflugterminal (Transfer-Control-Terminal) mit einer Geschossfläche von 8500 m² sowie ein neuer Hauptzugang zum Vorfeld (Tor 1) fertig gestellt. Im selben Jahr wird die neue vollautomatische Gepäcksortieranlage in Betrieb genommen. Der Flughafen wurde, seit 2008 jährlich, von den Lesern des Fachmagazins Business Traveller zum „Besten Deutschen Flughafen für Geschäftsreisende in Deutschland.“ gewählt.[13] Auch bei der Qualität des Services belegte der Flughafen Nürnberg bei einem Vergleich unter den deutschen Flughäfen im Rahmen einer Studie im Auftrag des Nachrichtensenders n-tv den ersten Platz. Der Flughafen gewann dank eines guten Parkplatzangebotes und der freundlichsten E-Mail-Beantwortung.[14] Im Jahr 2008 wurde ebenfalls die Renaturierung des Bucher Landgrabens abgeschlossen.

Von 1997 bis April 2013 war der Flughafen[15] eines der Drehkreuze von Air Berlin.

Ende Juli 2014 kündigten die Gesellschafter Freistaat und Stadt an, dem Flughafen zusätzliche 70 Millionen Euro zur Verfügung stellen zu wollen. Mit den Mitteln sollen Kredite vorzeitig abgelöst werden. Im Jahr 2015 wollen beide Gesellschafter jeweils eine Kapitalerhöhung in Höhe von 20 Millionen Euro vornehmen. Weitere 30 Millionen Euro sind als Darlehen vorgesehen.[16]

Seit 5. Dezember 2014 heißt der Flughafen Albrecht Dürer Airport Nürnberg.[17] Die Idee zur Umbenennung ging von der kommunalen Kulturreferentin Julia Lehner aus.[18] Die Umbenennung wird vom Freistaat mit einer halben Million Euro finanziert.[16]

Im Jahr 2018 wurde dem Flughafen zum zweiten Mal in Folge für seine Marketingkampagne Blue Ocean in Guangzhou der World Routes Marketing Award verliehen.[19]

Flughafenanlagen

Kapazität

Mit 4,12 Millionen Passagieren (Stand 2019) und mehr als 7.000 Tonnen Luftfrachtumschlag gehört der Flughafen Nürnberg zu den kleinen bis mittelgroßen deutschen Verkehrsflughäfen. Im Jahr 2019 fanden 61.456 Flugbewegungen statt.[20] Die derzeitige Kapazität der Gebäude und Anlagen wird auf rund fünf Millionen Jahrespassagiere geschätzt.[21]

Start- und Landebahn

Der Flughafen besitzt eine Start- und Landebahn mit einer Länge von 2700 Metern und 45 Metern Breite. Über die Start- und Landebahn können Flugbewegungen (Starts und Landungen) aller gängigen Verkehrsflugzeuge, auch von Großraumjets (z. B. Boeing 747) erfolgen. Für Flugzeuge nach ICAO-Code F (Spannweite größer 65 m, z. B. Airbus A380) ist der Flughafen Nürnberg nicht zertifiziert. Eine Boeing 747-8F, die unter diese Kategorie fällt, flog Nürnberg mit einer Ausnahmegenehmigung jedoch schon mehrmals an.[22]

Abfertigungsgebäude

Für den Passagierbereich gibt es ein Terminal mit zwei Abflughallen und einem Ankunftsbereich. Die Luftfracht wird im Cargo Center Nürnberg (CCN) abgefertigt.

Terminal

Der Ausbau des bestehenden Passagierterminals (Abflughalle 2) wurde am 30. April 1992 eingeweiht und war ursprünglich für eine Kapazität von 2,8 Millionen Passagiere pro Jahr ausgelegt. Die aktuelle Kapazität der gesamten Terminalanlage liegt heute bei rund 5 Millionen Passagieren pro Jahr. Insgesamt gibt es sechs gebäudenahe Abstellpositionen, davon fünf mit Fluggastbrücken, von denen sich aktuell jedoch nur vier in Betrieb befinden. Darüber hinaus bestehen für „Billigairlines“ wie Ryanair und Wizz Air drei Positionen in unmittelbarer Terminalnähe mit fußläufigem Zugang über die Gates und Treppenhäuser. Alle übrigen Abstellpositionen erfordern Boarding mit Vorfeldbussen.

Tageslicht dominiert die transparente Glas-Stahl-Konstruktion der Nürnberger Architekten Grabow und Hoffmann. Die „Süddeutsche Zeitung“ schrieb am 2. Mai 1992 anlässlich der Eröffnung: „In knapp dreijähriger Bauzeit wurde eine neue Ankunftshalle und die erst 17 Jahre alte Empfangshalle zu einer neuen lichtdurchfluteten Abfertigungshalle umgebaut. […] das Ergebnis der Verjüngungskur ist ein völlig neues Terminal für Frankens Tor zur Welt, das als das modernste in der deutschen Flughafenlandschaft gelten kann“. Die Flughafen Nürnberg GmbH trug die Baukosten in Höhe von rund 100 Millionen Mark. Drei moderne Fluggastbrücken sowie die Erweiterung des Vorfeldes waren in den Baukosten enthalten. Später kamen noch zwei Fluggastbrücken dazu.

Am 25. Januar 2007 wurde mit dem sog. TCT (Transfer Control Terminal) der letzte größere Neubauabschnitt des Terminals eingeweiht.[23] Der Neubau wurde durch eine neue Verordnung der Europäischen Union (2320/2002) erforderlich, die für Flughäfen vorschreibt, dass ankommende Passagiere aus sogenannten „Non-EU-Ländern“ vor ihrer Weiterreise in die EU vollständig kontrolliert werden und sich zuvor nicht mit bereits kontrollierten Fluggästen vermischen dürfen.[24]

Im Dezember 2015 wurde die Hauptsicherheitskontrolle in einen neu gebauten Bereich zwischen Abflughalle 1 und Abflughalle 2 verlegt, nachdem die Geräte zu schwer für den bisherigen Standort im Obergeschoss geworden waren.[25][26] Auf der freigewordenen Fläche im Obergeschoss der Abflughalle 2 findet sich nun die sogenannte Reisewelt. Die Eröffnung erfolgte im Dezember 2017. Dort sind nun auf 2000 m² 19 Beratungsinseln und 17 Büros von Tourisikanbietern zu finden.[27]

Cargo Center

1987 wurde das erste neue Frachtterminal Cargo Center Nürnberg (CCN) in Betrieb genommen. Die Kapazität war zunächst für ein Frachtvolumen von 33.000 Tonnen pro Jahr ausgelegt. Durch das Ende des Kalten Krieges und den Zusammenbruch der Sowjetunion erlangte Nürnberg seine historische Zentrallage in Mitteleuropa zurück. Damit gewann der Flughafen Nürnberg in den 1990er Jahren zunehmend überregionale Bedeutung in der Luftfracht. Neben der zentralen Lage in Mitteleuropa ist auch die Wirtschaftsstruktur des Ballungsraumes Nürnberg ein wichtiger Baustein dieses großen Aufschwungs in der Luftfracht am Flughafen Nürnberg. Die Region ist bestimmt von technologisch leistungsfähigen Industriebetrieben mit einem auffallend hohen Exportanteil mit einer Quote von derzeit über 40 %. Dominierende Industriezweige sind Elektrotechnik, Maschinenbau, Medizin- und Automatisierungstechnik.

Die Region um Nürnberg ist in diesem Bereich einer der führenden Standorte in Deutschland. Ein weiterer Standortfaktor für die Luftfracht am Flughafen Nürnberg ist zudem der boomende Binnenhafen Güterverkehrszentrum Hafen Nürnberg-Roth als modernstes Güterverkehrszentrum Süddeutschlands mit einer trimodalen Verladungsmöglichkeit für die Verkehrsträger Schiene, Straße und Wasser sowie einer hervorragenden Verkehrsanbindung (Autobahn-Anschluss) zum Frachtzentrum des Flughafens. Ein weiterer entscheidender Vorteil ist außerdem, dass am Flughafen kein Nachtflugverbot besteht. Freie Slotressourcen in der Luftfracht erlauben so flexible Flugeinsätze zu jeder Tages- und Nachtzeit. Das Frachtterminal wurde aufgrund dieser positiven Entwicklungen in der Luftfracht bereits im Jahr 2003 mit dem Cargo Center II (CCN II) erweitert. Der funktionale Neubau kostete rund 7 Millionen Euro. Das Bauwerk wurde nach konkreten Bedarfsanforderungen der ansässigen Frachtunternehmen entworfen. Für den expandierenden Frachtbereich konnten so zusätzlich 6500 m² Fläche genutzt werden.

Damit stehen heute in der Fracht insgesamt rund 14.000 m² Lagerfläche und 7000 m² Bürofläche zur Verfügung. Der Luftfrachtumschlag betrug zuletzt im Jahr 2016 jedoch weniger als 8.000 Tonnen. Im Jahr 2004 wurde allerdings aufgrund der bundesweiten Neuorganisation der Luftpostbeförderung mit Beginn des Sommerflugplanes die Luftpostbedienung komplett eingestellt. Bis zur Einstellung wurden jährlich rund 548 Tonnen Luftpost befördert. Das CCN wird von der Flughafen Gesellschaft Nürnberg GmbH betrieben und größtenteils an Spediteure weiter vermietet.

Im August 2021 gab der Flughafen bekannt, ein weiteres Cargo Center mit 3600 m² Hallenfläche und 1900 m² Bürofläche zu planen, die Fertigstellung ist für das Jahr 2023 vorgesehen.[28]

Tower

Die Silhouette des Towers gilt als architektonisches Wahrzeichen des Flughafens. Im Jahr 1995 beschloss der Aufsichtsrat, den alten, nur 18 Meter hohen Tower aus der Anfangszeit zu ersetzen. Er war aufgrund neu errichteter Hochbauten nicht mehr hoch genug. Der Entwurf des Architektenteams Behnisch und Partner setzte sich im Jahr 1990 in einem beschränkten Architekturwettbewerb durch. Der neue 48 Meter hohe Tower ist weithin sichtbar. Direkt unterhalb der gläsernen Aussichtskanzel ist die Technik für die Flugsicherung im Wert von damals rund 17 Millionen Mark in einem geschlossenen Quader untergebracht. Insgesamt kostete das Projekt rund 30 Millionen Mark. Der ursprüngliche Entwurf musste überarbeitet werden, da sich der Platzbedarf durch einen Umzug der Anflugkontrolle in das Radarzentrum Langen bei Frankfurt verringerte. Im November 1998 bezogen Fluglotsen der Deutschen Flugsicherung (DFS) den Tower und den gläsernen Bürotrakt am Boden.[29]

Parkbereiche

Der Flughafen verfügt insgesamt rund 10.000 Parkplätze.[30] Davon sind einige Parkplätze mit Ladestationen für Elektroautos ausgerüstet.[31] Neben drei Parkhäusern bestehen mehrere Freiparkflächen in unmittelbarer Nähe des Terminals.

Im Oktober 2007 wurde das etwa 18 Millionen Euro teure Parkhaus P3 mit über 2200 Pkw-Stellplätzen südlich des bestehenden Parkhauses P1 fertiggestellt.[32][33] Das Gebäude wurde von dem Nürnberger Architekturbüro Baum-Kappler entworfen. Die Baukosten beliefen sich auf rund 16,8 Mill. EUR.[34] Das Parkhaus soll einen harmonischen Übergang zwischen der Flughafenwelt und dem umgebenden Knoblauchsland schaffen.[35]

Im Jahr 2019 wurde mit dem Bau eines neuen Parkhauses in Richtung zur Zufahrtsstraße begonnen. Insgesamt sollen damit künftig mehr als 10 000 Parkplätze zur Verfügung stehen.[36]

Der Bau des im Jahre 2019 begonnenen Parkhauses P4 mit 3600 Stellplätzen wurde 2021 abgeschlossen.[30]

Die einzelnen Parkflächen weisen eine unterschiedliche Tarifstruktur auf. Diese ist saisonal und ortsabhängig. Die Parkplätze sind online buchbar.[37]

Fluggesellschaften

Von und zum Flughafen Nürnberg verkehren mehrere Liniengesellschaften zu innerdeutschen und europäischen Flugzielen. Interkontinentale Langstreckenflüge werden ebenfalls angeboten.[38] Charterflugbetrieb findet außer zu europäischen Zielen auch zu den Kanarischen Inseln sowie nach Ägypten und Israel statt. Lange Zeit war Air Berlin die wichtigste Fluggesellschaft in Nürnberg, jedoch sind im Zuge der Restrukturierungen diese Flüge zunächst stark reduziert und mit der Insolvenz der Fluggesellschaft eingestellt worden; im Jahr 2017 haben Ryanair, Germania und andere ihre Präsenz ausgebaut. Nach SunExpress[39] haben sowohl Ryanair als auch Germania in Nürnberg eine Basis errichtet und dort Flugzeuge fest stationiert.[40] Als vierte Airline hat Eurowings in Nürnberg eine Basis errichtet und dort ein Flugzeug stationiert.[41] Nach der Pleite der Germania Anfang 2019 gelang es dem Flughafen, eine in Nürnberg stationierte Maschine der TuiFly als zumindest teilweisen Ersatz der zuletzt drei Flugzeuge der Germania mit Basis in Nürnberg zu akquirieren. Corendon plant für den Sommerflugplan 2020, in Nürnberg zwei Flugzeuge zu stationieren. Bereits zum Winterflugplan 2019/2020 stationierte Corendon eine Boeing 737-800 in Nürnberg. Ryanair verkündete Ende 2019, zum Beginn des Sommerflugplans 2020 die Basis in Nürnberg zu schließen und die zwei stationierten Flugzeuge abzuziehen.

Förderung des Luftverkehrs

Zur Förderung des Luftverkehrswachstums hat die Flughafen Nürnberg GmbH in den Jahren 2014 bis 2018 jeweils acht Fluggesellschaften mit Boni bedacht. Die Aufwendungen dafür wurden stark angehoben. 2014 verteilten sich auf die acht Fluglinien noch 602.000 Euro. 2017 waren es knapp vier Millionen Euro, im Jahr 2018 4,748 Millionen Euro.[42]

Umwelt

Im Jahr 2001 gründete die Flughafenverwaltung eine eigene Abteilung Umwelt, die alle umweltrelevanten Aktivitäten und Aufgaben wie Abfallwirtschaft, Biotopmanagement, Energie, Gewässerschutz und das Verhindern von Vogelschlag betreut. Ebenso zum Aufgabengebiet gehört der Dialog mit den Nachbarn des Flughafens sowie eine konstruktive Auseinandersetzung mit deren umweltrelevanten Belangen.[43]

Landschaft

Mit der Renaturierung des an den Flughafen Nürnberg unmittelbar angrenzenden Bucher Landgrabens wurde im Februar 2001 als ökologische Ausgleichsmaßnahme im Rahmen des Bebauungsplanes begonnen. Die Bauarbeiten dieser Maßnahme umfassten die Rückversetzung des alten Landgrabens in einen naturnahen mäandernden Bachverlauf, Regenrückhaltebecken, mehrere Aussichtsplattformen und Brückenbauwerke. Zur Landschaftsmodellierung wurden Erdhügel links und rechts des Grabenverlaufs aufgeschüttet. Die Renaturierung des gesamten Bachverlaufs auf Flughafengelände kostete insgesamt rund 3,3 Millionen Euro. Die geographische Ausdehnung des Projekts beträgt vom Regenrückhaltebecken im angrenzenden Ortsteil Ziegelstein im Osten bis zum Übergang in den „alten Landgraben“ westlich der Irrhainstraße rund zwei Kilometer.[44] Die renaturierte Grünzone bietet heute eine städtebauliche Trennung zwischen dem High-Tech-Standort Flughafen Nürnberg und den ackerbaulichen Flächen im südlichen Knoblauchsland. Die 14 Hektar große Grünzone hat heute neben der städtebaulichen auch wichtige wasserwirtschaftliche und ökologische Funktionen. Offene Regenrückhaltebecken nehmen das vom Flughafen eingeleitete Niederschlagswasser auf. Rund 3000 Bäume und Sträucher wurden gepflanzt. Rad- und Fußwege wurden in der Grünzone neu angelegt.

Lärm

Ein wichtiges Thema im Bereich Umwelt insbesondere für Anwohner ist dabei die Lärmbelastung bzw. der Schallschutz. Der Flughafen unternimmt nach eigenen Angaben große Bemühungen, um die Schallemissionen möglichst gering zu halten. Der mittlere Dauerschallpegel betrug im Jahr 2004 durchschnittlich konstant 49 dB(A). Im Immissionsbericht des Flughafens für Januar 2013 wurde an acht Messpunkten in den umliegenden Siedlungsbereichen bei Tag ein energieäquivalenter Dauerschallpegel(L_eq3) zwischen 45,5 und 60,4 dB(A) gemessen, während die Werte bei Nacht zwischen 36,5 und 53,4 dB(A) lagen. Als Referenzpegel Nacht, der von 1 % der Maximalpegel aller gemessenen Lärmereignisse überschritten wird, wurden für Boxdorf 73 dB(A), für Buchenbühl und Behringersdorf 77 dB(A) und für Buch-West 85 dB(A) gemessen.[45][46][47] Mit Wirkung ab 1. Oktober 2014 wurden zwei Tagschutzzonen (L_{Aeq Tag} = 68 dB(A) bzw. 63 dB(A)) sowie eine Nachtschutzzone (L_{Aeq Nacht} = 55 dB(A), L_Amax = 6 mal 57 dB(A)) festgelegt (§ 1 FluLärmV).[48]

Luft

Bereits im zweiten Jahr nach Bestehen der neuen Umweltabteilung wurde als Ergänzung des klassischen „Gemüsegutachtens“ ein Biomonitoring am Flughafen Nürnberg erfolgreich eingesetzt. Biomonitoring ist ein modernes, effizientes Verfahren, bei dem Organismen zur Ermittlung von Schadstoffen und ihrer Verbreitung eingesetzt werden. In Nürnberg werden dafür Honig, Wachs und Pollen von mittlerweile drei Bienenvölkern jährlich analysiert. Die Völker mit jeweils rund 15.000 Bienen deckten ein Gebiet im Umkreis des Flughafens von rund drei Kilometern ab. Die Proben werden jeweils von Experten für Umwelt- und Altlastenanalytik der Firma Orga Lab GmbH aus Zirndorf untersucht. Zusätzlich werden die Proben von der Bayerischen Landesanstalt für Wein- und Gartenbau gemäß der Honigverordnung analysiert. Das Analysespektrum für Honig und Pollen umfasst dabei organische Luftschadstoffe, die als typisch verkehrsbedingt gelten. Außerdem wird die Schwermetallbelastung bestimmt. In den Proben fanden sich bislang nur geringe Konzentrationen der gewählten Schadstoffe. Alle Honigproben wurden außerdem hinsichtlich ihrer Gehalte an Metallen und organischen Stoffen als „uneingeschränkt genusstauglich“ eingestuft. Sämtliche Befunde unterschritten bisher damit deutlich die gesetzlichen Grenzwerte. Die meisten Kohlenwasserstoffe befanden sich im Honig sogar unterhalb der Bestimmungsgrenze. Nach den positiven Erfahrungen in Nürnberg wenden inzwischen sechs deutsche Verkehrsflughäfen das Biomonitoring-Verfahren an. Bei der Auswertung der acht wichtigsten Schwermetalle erreichte Nürnberg ausnahmslos die niedrigsten Werte.

Sicherheit

Polizei

Der Zuständigkeitsbereich der Grenzpolizeiinspektion Nürnberg-Flughafen erstreckt sich auf den Innen- und Außenbereich des Flughafengeländes sowie die Flughafenstraße ab Kreisverkehr im gesamten Flughafenbereich einschließlich der beiden Cargo Center I und II. Außerdem obliegt der Polizei am Flughafen die Grenzkontrolle am Grenzübergang Nürnberg-Flughafen sowie alle Ein- und Ausreisekontrollen und die Ausstellung von Notreisedokumenten.[49] Auf dem Flughafen wurden im Jahr 2009 insgesamt 115 Gepäck- und Taschendiebstähle registriert.[50]

Feuerwehr

Mit ihrer Mannschaft und Ausrüstung entspricht die Nürnberger Flughafen-Feuerwehr den Anforderungen der ICAO sowie denen der Regierung von Mittelfranken. Alle Sicherheitsmaßnahmen im Bereich Brandschutz und Feuerbekämpfung werden von der Einsatzzentrale koordiniert und gesteuert. Die Zentrale ist rund um die Uhr von insgesamt zwei Feuerwehrleuten besetzt. Alle vier Stunden ist Schichtwechsel. Die wichtigste Einrichtung ist eine Brandmeldeanlage, die mit rund 1600 Feuermeldern sowie mit 13 Unterzentralen und 600 Druckknopfmeldern verbunden ist. Außerdem führen Telefon-Direktleitungen zur Nürnberger Berufsfeuerwehr, zur Rettungsstelle, zur Einsatzzentrale der Polizei, zum Kontrollturm, zur Verkehrsabteilung, zur Sicherheitszentrale und zur Polizeiinspektion des Flughafens. Neben der Organisationsstruktur der Feuerwehr am Flughafen Nürnberg garantiert ein alltägliches Übungsprogramm, dass sich bereits 30 Sekunden nach dem Auslösen des Alarms das letzte Fahrzeug auf dem Weg zum Einsatzort befindet und der Unfallort nach spätestens drei Minuten erreicht ist. Dies gelte nach Angaben der Flughafenfeuerwehr auch für die abgelegensten Winkel des Flughafengeländes bei einer 24-Stunden-Bereitschaft.[51]

Die Feuerwehr verfügt über eine Brandsimulationsanlage mit der diese 20 Feuerstellen in einem Flugzeugnachbau simulieren kann.[52] Auch an echten Flugzeugen werden Trainings- und Schulungsprogramme durchgeführt, beispielsweise am Eurofighter der Bundeswehr.[53]

Ausbau und Infrastruktur

Im Herbst 2005 erfolgte eine Vorfelderweiterung nahe dem Tower. Das Hauptvorfeld erhielt zusätzliche Abstellpositionen für vier Mittelstreckenflugzeuge.

Geplante Autobahnanbindung

Eine direkte Anbindung an die Autobahn-A3, die sogenannte Flughafen-Nordanbindung ist seit längerem geplant. Favorisiert wird hierbei eine Trasse mit Untertunnelung der Start- und Landebahn; das Raumordnungsverfahren wurde abgeschlossen.[54] Das Planfeststellungsverfahren wurde von Protesten der Anwohner begleitet[55].

Das Projekt wird voraussichtlich 52 Millionen Euro kosten. Ziel ist es, die Anwohner an der bisherigen Zufahrt durch den Ortsteil Ziegelstein zu entlasten. Außerdem wird als Grund für den Bau des Autobahnanschlusses angegeben, dass der Flughafen Nürnberg nur dann wettbewerbsfähig bleiben kann, wenn er erweitert wird. Der Autobahnanschluss soll ein weiterer Schritt zur Internationalisierung sein.

Das Bündnis „Nein zur Flughafen-Nordanbindung!“ kritisiert, dass der als Bannwald geschützte Sebalder Reichswald zerschnitten würde und zweifelt an der Wirtschaftlichkeit des Projektes,[56] da die bisher einzige Zufahrt über die Flughafenstraße im Jahr 2003 mit 35,5 % eher gering ausgelastet war.[57] Der Bund Naturschutz zweifelt zudem an, dass die Erreichbarkeit des Flughafens Nürnberg verbessert werden muss. Die Industrie- und Handelskammer für Mittelfranken weist in einer Pressemitteilung vom 29. Januar 2010 auf die aus ihrer Sicht bestehende Notwendigkeit der Autobahnanbindung des Flughafens Nürnberg hin.[58] Am 3. Februar 2010 beschloss der Nürnberger Stadtrat auf Antrag der SPD ein Realisierungsmoratorium bis zum Jahr 2013.[59] Die Regierung von Mittelfranken hat am 15. Februar 2012 den Planfeststellungsbeschluss für die Nordanbindung mit der aufschiebenden Bedingung erlassen, zunächst eine Vorbelastung des Flughafenareals durch Polyfluorierte Tenside zu sanieren.[60][61] Diese Sanierungsmaßnahmen zur Beseitigung der Belastung des Grundwassers auf dem Flughafengelände begannen 2015.[62] Der Abschluss der Grundwasserreinigung wird für das Jahr 2028 erwartet.[63]

Verkehrszahlen

Passagierentwicklung am Flughafen Nürnberg[64][65]
Jahr				Passagiere in tsd.
2021			1.063
2020			916
2019			4.112
2018			4.467
2017			4.187
2016			3.485
2015			3.385
2014			3.260
2013			3.315
2012			3.602
2011			3.963
2010			4.074
2009			3.970
2008			4.274
2007			4.244
2006			3.965
2005			3.848
2004			3.654
2003			3.296
2002			3.213
2001			3.196
2000			3.150
1999			2.779
1998			2.518
1997			2.418
1996			2.225
1995			2.251
1994			1.880
1993			1.821
1992			1.668
1991			1.427

Die Liste Flughafen Nürnberg – Verkehrsstatistik gibt einen jährlichen Überblick über die Anzahl der Passagiere, Passagiere Linie, Passagiere Touristik, die Anzahl der Flugbewegungen, der Beschäftigten am Flughafen sowie der Menge der Luftfracht.

• Jahr: Gibt das Jahr der Erfassung der Verkehrsdaten an.
• Passagiere: Gibt die gesamte gewerbliche Passagierzahl des Flughafens des jeweiligen Jahres an.
• davon Passagiere Linie: Gibt die gesamte Passagierzahl des Flughafens des jeweiligen Jahres mit Linienflügen an.
• davon Passagiere Touristik: Gibt die gesamte Passagierzahl des Flughafens des jeweiligen Jahres mit Charterflügen an.
• Flugbewegungen: Gibt die gesamten Flugbewegungen des Flughafens an.
• Beschäftigte am Flughafen: Gibt die Anzahl aller am Flughafen beschäftigten an. Nicht nur die bei der Betreibergesellschaft direkt beschäftigten.
• Luftfracht/Post: Gibt die insgesamt auf dem Flughafen umgeschlagene Luftfracht/Post in Tonnen an (Transit / Einladung / Ausladung) inklusive sog. getruckter Fracht, dies ist Luftfracht die mit Hilfe von LKW zu einem anderen Flughafen befördert wird und von dort aus per Flugzeug befördert wird.

Flughafen Nürnberg – Verkehrsstatistik[64]

Jahr	Passagiere	davon Passagiere Linie	davon Passagiere Touristik	Flugbewegungen	Beschäftigte am Flughafen	Luftfracht/Post (t)
2021[66]	1.063.153	571.453	460.840	33.094	4.100	7.935
2020[67]	917.296	632.303	244.008	30.059	4.300	6.882
2019[68]	4.111.670	2.953.754	1.104.126	61.456	4.379	7.179
2018[69]	4.466.864	2.991.680	1.417.283	66.074	4.100	8.336
2017[70]	4.186.961	3.020.590	1.110.583	64.111	4.133	8.120
2016	3.484.622	2.323.125	1.104.595	59.602	4.022[71]	7.370
2015	3.385.000	2.149.546	1.176.429	60.000	3.300	7.858
2014	3.260.000	2.117.890	1.092.108	61.257	3.300	9.094
2013	3.314.524	2.145.625	1.126.438	62.644	3.300	9.909
2012	3.602.459	2.092.020	1.451.400	64.391	3.472	9.942
2011	3.962.617	2.209.975	1.723.482	67.720	4.000	107.123
2010	4.073.819	2.154.170	1.844.593	70.778	4.117	107.100
2009	3.969.857	2.054.635	1.850.654	71.217	4.000	80.159
2008	4.274.222	2.266.000	1.963.000	76.768	4.083	104.606
2007	4.244.115	2.241.115	2.003.000	81.082	4.239	106.982
2006	3.965.357	1.923.381	1.960.005	78.043	4.131	98.264
2005	3.847.646	1.606.065	2.163.271	76.111	4.070	80.664
2004	3.653.569	1.395.920	2.160.934	71.818	3.958	71.030
2003	3.296.267	1.304.371	1.916.526	73.233	3.790	66.519
2002	3.213.444	1.336.072	1.877.372	77.854	3.769	65.158
2001	3.195.818	1.492.818	1.703.000	83.807[72]	3.690	57.302

Verkehrsreichste Flugstrecken ab NUE[73]

Rang	Ziel	Passagiere 2018	Veränderung	Passagiere 2017	Starts 2018	Veränderung	Starts 2017
1	Turkei Antalya	193.407	▲77,81 %	108.769	1.175	▲69,31 %	694
2	Spanien Palma de Mallorca	167.224	▲12,61 %	148.498	1.154	▲16,68 %	989
3	Deutschland Frankfurt	138.273	▼-2,35 %	141.604	1.672	▼-5,43 %	1.768
4	Turkei Istanbul-Atatürk	108.950	▲11,2 %	97.978	771	▲6,05 %	727
5	Niederlande Amsterdam	98.431	▲3,04 %	95.524	1.193	▼-3,09 %	1.231
6	Vereinigtes Konigreich London-Stansted	94.791	▲1,14 %	93.727	608	▼-1,94 %	620
7	Deutschland Hamburg	87.805	▼-0,35 %	88.111	891	▼-0,22 %	893
8	Frankreich Paris Charles de Gaulle	86.679	▲3,2 %	83.991	1.220	▼-6,01 %	1.298
9	Deutschland Düsseldorf	77.822	▼-33,73 %	117.424	1.179	▼-36,1 %	1.845
10	Deutschland München	66.846	▼-1,42 %	67.808	1.206	▼-1,55 %	1.225
11	Schweiz Zürich	66.610	▲3,83 %	64.153	1.245	▲2,81 %	1.211
12	Agypten Hurghada	62.300	▲32,25 %	47.106	381	▲34,63 %	283
13	Ungarn Budapest	57.249	▼-2,95 %	58.991	519	▼-4,6 %	544
14	Griechenland Heraklion	50.260	▲32,37 %	37.970	341	▲52,23 %	224
15	Italien Rom-Ciampino	49.773	▼-16,08 %	59.307	301	▼-17,31 %	364
16	Italien Bergamo	43.181	▼-14,72 %	50.637	285	▼-20,61 %	359
17	Vereinigtes Konigreich Manchester	43.170	▼-15,79 %	51.263	275	▼-22,75 %	356
18	Deutschland Berlin-Tegel	43.127	▼-58,97 %	105.102	946	▼-38,93 %	1.549
19	Spanien Madrid	33.517	▲24,38 %	26.948	203	▲23,78 %	164
20	Osterreich Wien	33.055	▼-15,53 %	39.131	531	▼-4,5 %	556
21	Spanien Fuerteventura	26.575	▼-13,28 %	30.644	195	▼-14,1 %	227
22	Griechenland Thessaloniki	24.795	▲148,45 %	9.980	175	▲136,49 %	74
23	Spanien Barcelona	24.272	▲13,57 %	21.371	182	▲11,66 %	163
24	Rumänien Sibiu	24.163	▲23,99 %	19.488	154	▲11,59 %	138
25	Polen Krakau/Kraków	22.333	Route neu	0	149	Route neu	0
In dieser Statistik sind nur Starts enthalten. (Keine Landungen)

Verkehrsreichste Flugstrecken nach Ländern ab NUE[74]

Rang	Ziel	Passagiere 2018	Veränderung	Passagiere 2017	Starts 2018	Veränderung	Starts 2017
1	Deutschland Deutschland	421.201	▼-20,03 %	526.725	6.923	▼-18,16 %	8.459
2	Spanien Spanien	334.007	▲8,45 %	307.995	2.360	▲8,26 %	2.180
3	Turkei Türkei	328.224	▲44,44 %	227.246	2.132	▲34,17 %	1.589
4	Vereinigtes Konigreich Großbritannien	142.177	▼-5,4 %	150.288	1.007	▼-17,19 %	1.216
5	Italien Italien	141.518	▼-2,41 %	145.017	949	▼-3,95 %	988
6	Griechenland Griechenland	122.598	▲22,87 %	99.778	893	▲39,1 %	642
7	Frankreich Frankreich	99.373	▲14,3 %	86.943	1.578	▲8,45 %	1.455
8	Niederlande Niederlande	98.607	▲2,96 %	95.768	1.204	▼-3,14 %	1.243
9	Agypten Ägypten	88.891	▲50,09 %	59.225	569	▲56,75 %	363
10	Schweiz Schweiz	66.694	▲3,64 %	64.352	1.286	▲2,47 %	1.255
11	Rumänien Rumänien	62.091	▲8,25 %	57.360	380	▲3,83 %	366
12	Ungarn Ungarn	57.452	▼-2,79 %	59.101	531	▼-3,63 %	551
13	Bulgarien Bulgarien	41.131	▲5,75 %	38.896	287	▲11,67 %	257
14	Polen Polen	36.517	▲759,02 %	4.251	539	▲1.247,5 %	40
15	Osterreich Österreich	33.253	▼-15,16 %	39.194	593	▼-1,33 %	601
In dieser Statistik sind nur Starts enthalten. (Keine Landungen)

Online-Aktivitäten

Der Flughafen Nürnberg präsentiert sich im Internet auf der Videoplattform YouTube. Auf einem eigenen Kanal zeigt er unter dem Titel EinBlicke aktuelle Videomagazinbeiträge von Ereignissen und Events rund um den Flughafen Nürnberg.[75] Über Neuigkeiten und Wissenswertes informiert die Flughafenverwaltung auch über Twitter.[76] Darüber hinaus ist der Flughafen Nürnberg auch in Facebook aktiv.[77] Über eine Webcam[78] gewährt der Flughafen Nürnberg Einblicke auf das Abfertigungsgeschehen am Hauptvorfeld.

Luftrettung

Die Geschichte der Luftrettung am Flughafen Nürnberg begann im Juli 1968, damals noch als Modellversuch.[79] Vom Luftrettungs-Zentrum am Flughafen Nürnberg aus operiert die DRF Luftrettung mit je einem Rettungs- und einem Intensivtransporthubschrauber.[80] Für den Rettungshubschrauber Christoph 27 wird ein Eurocopter EC 135 und für den Intensivtransporthubschrauber Christoph Nürnberg ein Airbus Helicopters H145 eingesetzt. Die Hubschrauber leisten zusammen gut 1500 Einsätze pro Jahr.[81] Daneben hat die FAI rent-a-jet ihren Sitz am Flughafen Nürnberg und betreibt dort mehrere Learjets und Challenger 604 für internationale Ambulanzflüge. Am 5. September 2016 fand der erste Spatenstich für einen neuen Hangar von FAI statt, dessen Abstellflächen nach der Fertigstellung des Gebäudes vermietet werden sollen.[82]

Zwischenfälle

Im Bereich des Flughafens Nürnberg kam es von 1953 bis Februar 2019 zu fünf Totalverlusten von Flugzeugen. Bei drei davon wurden insgesamt 8 Menschen getötet.[83] Beispiele:

• Am 20. Dezember 1953 wurde eine Vickers Viking 1B der Eagle Aviation (Luftfahrzeugkennzeichen G-AHPO) nach einem Landeunfall auf vereister Landebahn am Flughafen Nürnberg als Totalverlust verbucht. Die dreiköpfige Besatzung des Frachtfluges überlebte.[84]

• Am 18. Februar 1961 kollidierte eine Douglas DC-7CF (N745PA) der Pan Am im Landeanflug auf den Flughafen Stuttgart mit einem Erdhaufen vor und neben der Landebahn. Die Piloten der aus Frankfurt kommenden Frachtmaschine setzten den Anflug im dichten Nebel bei einer Sicht von 100 Metern und einer Wolkenhöhe von 30 Metern auch unter die Entscheidungshöhe von 200 Fuß fort, obwohl das Instrumentenlandesystem nicht zuverlässig funktionierte und 4 von 5 Elementen der Anflugbefeuerung außer Betrieb waren. Beim Zusammenstoß mit dem Erdhaufen wurden das Fahrwerk und das Triebwerk Nr. 3 (rechts innen) abgerissen. Dennoch gelang es den Piloten durchzustarten und auf dem Flughafen Nürnberg eine Bauchlandung auf einem Schaumteppich durchzuführen. Die dreiköpfige Besatzung blieb unverletzt, das Flugzeug wurde jedoch irreparabel beschädigt.[85]

• Am 6. Mai 1974 streifte eine Douglas DC-6A der isländischen Frachtflug (TF-OAE) im Anflug etwa 4 km vor der Landebahn einige Bäume und stürzte in Rückenlage ab. Möglicher Grund war Vereisung; außerdem wurde bei der Obduktion des Kapitäns eine Blutalkoholkonzentration festgestellt, die zwischen 1,2 und 2,5 Promille lag. Alle drei Besatzungsmitglieder des aus Nizza kommenden Frachtflugs wurden getötet.[86]

Siehe auch

• Liste der größten Verkehrsflughäfen
• Liste der Verkehrsflughäfen in Deutschland

Literatur

• Bernd Windsheimer: 50 Jahre Airport Nürnberg : Geschichte der Luftfahrt in Nürnberg ; 1955–2005. 1. Auflage. Sandberg-Verl., Nürnberg 2005, ISBN 978-3-930699-40-7.

Weblinks

• Offizielle Website
• Flughafendaten auf World Aero Data (englisch, Stand 2006)

Einzelnachweise

На других языках

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- [de] Flughafen Nürnberg

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[en] Nuremberg Airport

Nuremberg Airport (IATA: NUE, ICAO: EDDN), German: Albrecht Dürer Flughafen Nürnberg, is the international airport of the Franconian metropolitan area of Nuremberg and the second-busiest airport in Bavaria after Munich Airport. With about 4.1 million[3] passengers handled in 2019, it is Germany's 10th busiest airport. It is located approximately 5 km north of Nuremberg's city centre and offers flights within Germany as well as to European metropolitan and leisure destinations, especially along the Mediterranean Sea, on the Canary Islands and in Egypt.[5]

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[es] Aeropuerto de Núremberg

El Aeropuerto de Núremberg (alemán: Flughafen Nürnberg) (IATA: NUE, OACI: EDDN) es un aeropuerto internacional del área metropolitana de Franconia de Núremberg, segundo en importancia en la región de Baviera. El aeropuerto ocupa el décimo lugar entre los aeropuertos alemanes y el 67° lugar en Europa. Tiene un tráfico de pasajeros de unos 4 millones anuales.

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[fr] Aéroport Albrecht-Dürer de Nuremberg

L'aéroport Albrecht-Dürer de Nuremberg (code IATA : NUE • code OACI : EDDN), officiellement Flughafen Nürnberg „Albrecht Dürer“, est un aéroport international situé à 4,5 km au nord du centre-ville de Nuremberg, en Allemagne. Il a été ouvert en 1955.

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[it] Aeroporto di Norimberga

L'Aeroporto di Norimberga è un aeroporto situato a 5 km dal centro di Norimberga, in Germania. Dopo l'Aeroporto internazionale di Monaco di Baviera è l'aeroporto più grande della Baviera. Nella classifica degli aeroporti più importanti della Germania assume il decimo posto, in Europa il 67º posto.

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[ru] Нюрнберг (аэропорт)

Аэропорт Нюрнберга имени Альбрехта Дюрера — современный международный аэропорт среднеевропейского уровня, находящийся в городе Нюрнберг. Второй аэропорт по загруженности в Баварии[1]. До апреля 2013 года являлся хабом Air Berlin[2]. В здании аэропорта расположено несколько кафе, смотровая площадка и детский городок[3]. 6 апреля 2008 года проходил праздник в честь 25-летия аэропорта[источник не указан 3249 дней].

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