Aéroport de Montpellier-Méditerranée - Aérodrome

avia.wikisort.org - Aérodrome

L’aéroport Montpellier Méditerranée (code IATA : MPL • code OACI : LFMT) est un aéroport international français situé sur la commune de Mauguio, non loin de la ville de Montpellier, dans le département de l'Hérault en région Occitanie.

Pour les articles homonymes, voir MPL.

Aéroport Montpellier Méditerranée

Localisation

Pays

France

Ville

Mauguio

Coordonnées

43° 34′ 44″ nord, 3° 57′ 33″ est

Altitude

5 m (17 ft)

Informations aéronautiques

Code IATA

MPL

Code OACI

LFMT

Nom cartographique

MONTPELLIER M.

Type d'aéroport

civil

Gestionnaire

S.A Aéroport de Montpellier Méditerranée

Site web aéroport

[montpellier.aeroport.fr Consulter]

Pistes
Direction	Longueur	Surface
12L/30R	2 600 m (8 530 ft)	macadam
12R/30L	1 100 m (3 609 ft)	macadam

Géolocalisation sur la carte : France

MPL

Géolocalisation sur la carte : Occitanie

MPL

Il tient son nom de la mer Méditerranée toute proche et était auparavant nommé « aéroport de Montpellier-Fréjorgues », du nom d'un lieu-dit de la commune où se situe l'aéroport, soit à environ 7 km de la capitale départementale.

En ce qui concerne la fréquentation, il est le onzième aéroport de France métropolitaine avec 1 879 963 passagers en 2018[1]^,[2].

Situation

Aéroports présents dans la région Occitanie

20 km

1:2 341 000

Villefranche-de-Rouergue

Mende
Brenoux

Nogaro

Condom
Valence-sur-Baïse

Saint-Gaudens
Montréjeau

Bagnères
de-Luchon

Pamiers
Les Pujols

Saint-Girons
Antichan

Castelnaudary
Villeneuve

Lézignan
Corbières

Alès
Cévennes

Toulouse
Blagnac

Auch
Gers

Castres
Mazamet

Rodez
Aveyron

Tarbes
Lourdes
Pyrénées

Brive
Souillac

Carcassonne
Salvaza

Montpellier
Méditerranée

Béziers
Cap d'Agde

Nîmes
Garons

Perpignan
Rivesaltes

Historique

Les débuts

En 1938 est effectué l'atterrissage du premier avion à Fréjorgues[3]. Durant l'année 1944, l'aéroport est utilisé par la Luftwaffe. Il est bombardé par la 15th USAAF, le 27 janvier puis le samedi 27 mai 1944 par quatre groupes de bombardement du 304th Bomber Wing.

L'après-guerre

En 1946, des aménagements sont effectués pour l'ouverture de l'aérogare civile. En 1964, la Chambre de commerce et d'industrie de Montpellier (CCIM) obtient la gestion commerciale temporaire de l'aéroport.

À partir des années 1970

En 1974, la Chambre de commerce et d'industrie de Montpellier (CCIM) obtient l'autorisation d'exploitation commerciale pour 30 années.

À partir des années 1990

En 1990, la fréquentation de l'aéroport atteint un million de passagers. L'ouverture de la nouvelle aérogare est aménagée sur une surface de 14 000 m². L'accès aux avions est desservi par trois passerelles passagers et deux pré-passerelles mobiles. En application de l'arrêté du 1^er février 1994, l'aéroport de Montpellier-Fréjorgues devient l'aéroport Montpellier-Méditerranée[4]. Pour l'année 1998, l'aéroport passe le cap des 1,5 million de passagers.

Pour l'an 2000, l'aéroport Montpellier-Méditerranée devient le 9^e aéroport français avec 1,75 million de passagers, représentant une augmentation de 18 % par rapport à 1996. L'année suivante, en raison des attentats du 11 septembre, de l'ouverture de la ligne TGV Méditerranée et du départ d'Air Liberté, la fréquentation accuse une baisse de trafic. L'aéroport Montpellier Méditerranée enregistre 1 545 000 passagers. En 2002, l'aéroport ouvre sa première ligne du type low cost. Durant cette même année, il obtient la certification de la norme ISO 9001 permettant de définir des exigences pour la mise en place d'un système de management de la qualité[5].

En 2003, l'aéroport est déclaré « aéroport d'intérêt national » par décret. Cette décision gouvernementale, prise dans le cadre de l'évolution des lois de décentralisation, permet ainsi à la plate-forme montpelliéraine d'accéder à un statut de société privée à capitaux publics. À ceci, s'ajoute le renouvellement de la concession qui permet à la CCI de Montpellier de continuer à développer l'aéroport jusqu'en 2008 en tant que gestionnaire avec la signature d'un nouveau cahier des charges. L'année suivante, la liquidation judiciaire de la compagnie Air Littoral engendre la fermeture de 14 lignes aériennes pour l'aéroport[6].

En 2008, les nuisances sonores sont contestées par les riverains concernés. Par conséquent, à partir d'octobre, les compagnies aériennes, les aéro-clubs, l'ESMA et la Direction générale de l'Aviation civile s'engagent à respecter une « trajectoire verte » et à privilégier les atterrissages et les décollages par la mer. L'année suivante, l'aéroport Montpellier Méditerranée, en gestion CCI de Montpellier, se transforme en société anonyme à directoire et conseil de surveillance au capital de 148 000 euros, le 23 juin 2009. La SA Aéroport Montpellier Méditerranée est née. L'actionnariat est reparti comme suit : 60 % État, 25 % CCI de Montpellier, 7 % Département de l'Hérault, 6,5 % Région Languedoc-Roussillon, 1 % communauté de communes du Pays de l'Or et 0,5 % Montpellier Agglomération.

À partir des années 2010

En décembre 2011, la déclinaison magnétique en France a eu pour conséquence de corriger l'orientation des pistes en 12L / 30R (13L / 31R auparavant). Durant l'année 2012, trois nouvelles compagnies desservent l'aéroport : Lufthansa, Twinjet et Volotea. Une nouvelle ligne est ouverte avec Air Arabia faisant la liaison Montpellier-Marrakech.

L'année 2014 est dominée par l'arrivée de la compagnie nationale belge, Brussels Airlines et l'ouverture de la ligne Montpellier-Bruxelles, en concurrence avec le vol de la low-cost Ryanair à destination de l'aéroport de Charleroi-Bruxelles-Sud, situé à une heure de la ville de Bruxelles. L'année 2016 est couronnée par l'arrivée des compagnies Chalair sur la ligne Montpellier-Bordeaux et Aer Lingus avec la ligne Montpellier-Dublin. La liaison Montpellier-Paris Orly opérée par Air France rejoint les vols La Navette.

En 2018, la direction de l'aéroport annonce de la création d'une aérogare destinée aux vols low cost, dont l'ouverture est annoncée au printemps 2019. L'année suivante, l'aéroport reçoit la compagnie Ural Airlines sur la ligne Montpellier-Moscou, EasyJet ouvre trois nouvelles lignes au départ de Montpellier (Bristol, Paris-Charles-de-Gaulle et Porto). Ryanair n'est plus sur l'aéroport à la suite de la suppression de la dernière liaison vers Bruxelles-Charleroi.

À partir des années 2020

Pour l'année 2020, l'aéroport reçoit la compagnie Transavia France au printemps, qui base deux appareils pour opérer 21 nouvelles routes.

Accidentologie et incidents

Le 8 octobre 2009, l'Airbus A320 d'Air France (Immatriculé : F-GHQP) venant de l'aéroport de Paris-Orly effectue une approche sous l'altitude de sécurité qui occasionne un impact lors de l'atterrissage sans perte de contrôle de l'appareil. Une note d'incident est rédigée par le BEA indiquant un défaut des cartes d'approche par le Nord, ayant engendré une erreur de jugement sur le choix de la piste par l'équipage[7].

Le samedi 24 septembre 2022, le vol Swift 5745 sort de la piste d'atterrissage à 2 h 36 et termine sa course dans l'étang de Mauguio[8]. Le Boeing 737 cargo affrété par l'aéropostale transporte 14 tonnes de courrier et se pose dans des conditions météorologiques difficiles avec une visibilité réduite, des précipitations soutenues et d'importants orages[9]^,[Note 1]. Parmi les trois membres d'équipage, aucun blessé n'est à déplorer. L'aéroport est fermé durant 48 h afin de réaliser les opérations de levage de l'appareil qui gît en bout de piste « 12L »[10].

Statistiques des opérations

Statistiques du nombre de passagers

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On a observé une augmentation ininterrompue du nombre de passagers de 1964 à 2000, suivie d'une diminution entre 2001 et 2010. Cette diminution se chiffre au total à une réduction d'un tiers du trafic en 2010, par rapport à l'an 2000. Depuis 2011, cependant, la tendance de fréquentation est de nouveau à la hausse. Après une nouvelle année de baisse en 2012, la fréquentation de l'aéroport repasse, après plusieurs années, la barre des 1 500 000 passagers en 2015.

L'aéroport de Montpellier-Méditerranée bat son record de fréquentation en 2017 avec 1,85 million de passagers accueillis.

Voir la requête brute et les sources sur Wikidata.

Valeurs chiffrées

Valeurs de la fréquentation et des activités marchandes de l'aéroport[11]
Année	Statistiques de fréquentation			Statistiques des activités fret et postales
Année	Nbre de passagers	Dont low cost	Mouvements	Fret	Mouvements de fret	Trafic de poste	Mouvements postaux
1997	1 413 100	0	non indiqué	9 992	non indiqué	5 123	non indiqué
1998	1 534 335	0	non indiqué	7 581	non indiqué	5 681	non indiqué
1999	1 636 787	0	non indiqué	6 499	non indiqué	5 000	non indiqué
2000	1 750 029	0	104 570	2 383	non indiqué	3 967	non indiqué
2001	1 546 213	0	91 484	2 762	non indiqué	4 155	non indiqué
2002	1 565 755	0	85 296	2 830	non indiqué	4 563	non indiqué
2003	1 568 382	0	89 620	1 902	non indiqué	4 005	non indiqué
2004	1 327 383	199 588	84 114	1 244	non indiqué	3 602	non indiqué
2005	1 310 913	224 877	83 179	2 258	non indiqué	3 587	non indiqué
2006	1 323 433	237 472	98 618	3 621	non indiqué	3 823	non indiqué
2007	1 286 875	192 198	98 282	1 771	non indiqué	3 977	601
2008	1 256 391	235 611	90 938	1 637	non indiqué	3 579	571
2009	1 225 204	270 407	92 874	1 514	12	3 348	481
2010	1 180 448	275 341	103 808	2 449	9	4 595	714
2011	1 313 276	378 980	117 911	3 618	16	6 772	990
2012	1 288 215	397 819	89 261	3 349	18	4 610	973
2013	1 422 793	441 388	86 666	3 532	3	3 392	981
2014	1 445 334	464 170	80 708	3 175	27	3 012	947
2015	1 510 170	507 965	91 776	4 247	22	2 676	962
2016	1 671 086	577 198	88 480	4 250	20	2 543	958
2017	1 849 572	679 148	101 637	4 512	23	2 402	952
2018	1 879 963	708 273	90 223	4 471	14	2 076	959
2019	1 935 631	751 319	87 340	-	-	-	-
2020	805 907	379 413	72 484	-	-	-	-

Compagnies et destinations

Compagnies	Destinations
Air Arabia Maroc	Casablanca-Mohammed-V, Fès-Saïss, Nador
Air France	Paris-Charles de Gaulle, Paris-Orly
France Chalair	En saison : Poitiers-Biard
easyJet	Bâle/Mulhouse/Fribourg, Londres-Gatwick, Paris-Orly
KLM	Amsterdam
Luxair	Luxembourg-Findel
France Transavia France	Alger-H. Boumédiène Athènes E.-Venizélos Bastia-Poretta Berlin-Brandebourg Brest-Bretagne Constantine - M. Boudiaf Djerba-Zarzis Héraklion-N. Kazantzákis Lisbonne-H. Delgado Madrid-Barajas Marrakech-Ménara Nantes-Atlantique Oran - A. Ben Bella Oujda-Les Angades Paris-Orly Rennes-Saint-Jacques Rome Léonard-de-Vinci/Fiumicino Séville-San Pablo Stockholm-Arlanda Tanger Tunis-Carthage En saison : Ajaccio-Napoléon-Bonaparte Calvi Sainte-Catherine Figari Sud Corse Mykonos Palerme Falcone-Borsellino Rotterdam-La Haye Strasbourg
Volotea	Ajaccio-Napoléon-Bonaparte, Bastia-Poretta, Brest-Bretagne, Caen, Figari Sud Corse, Lille Lesquin, Nantes-Atlantique, Strasbourg
Royal Air Maroc	Casablanca-Mohammed-V, Fès-Saïss

Édition des données du 29 janvier 2021[12].

Objectifs opérationnels

Relation commerciale avec Ryanair

Ryanair est implanté depuis mars 2002 à l'aéroport de Montpellier.

Comme pour la majorité des contrats passés entre les aéroports régionaux français et Ryanair, les contrats signés entre les deux parties prévoient des aides financières versées par l’aéroport[13]. À 9 € par passager, la subvention atteindrait 4,5 M€ de 2002 à 2006[14].

En 2010 comme en 2009, le conseil régional qui finance la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier, a versé environ 2 millions d’euros à Ryanair.

Le rapport de la cour régionale des comptes pointe certains avantages accordés exclusivement à Ryanair : « Au niveau tarifaire, il est observé que les redevances aéronautiques ont été forfaitisées pour Ryanair alors que les autres compagnies qui desservent la plateforme de Montpellier sont soumises aux dispositions des guides tarifaires qui ne prévoient le régime forfaitaire que pour les aéronefs non commerciaux de moins de six tonnes. La redevance « passager » a été fixée en 2002 à un niveau inférieur à celui du guide tarifaire applicable de 2,78 € HT. Elle a été plafonnée alors que le guide tarifaire ne prévoit pas une telle disposition. Enfin, le contrat ne précise pas si les tarifs sont hors taxes ou taxes incluses ».

La chambre souligne également une irrégularité concernant les modalités commerciales, en notifiant qu'« aucun bon de commande n’a été émis par le concessionnaire » pour demander à Leading Verge l’exécution des prestations décrites dans le marché et en déterminer la quantité. Ce qui constitue une irrégularité compte tenu que « cette situation est contraire à l’article 11 du code des marchés publics 2001 (…) les marchés publics sont des contrats écrits. L’acte d’engagement, les cahiers des charges et, le cas échéant, les bons de commande, en sont les pièces constitutives ».

De plus, la chambre régionale des comptes souligne que « Plusieurs éléments conduisent à penser que le soutien multiforme, apporté par la Chambre de commerce et d’industrie de Montpellier et l’aéroport de Montpellier directement ou indirectement au travers des marchés avec Leading Verge, pourrait constituer une aide directe à la compagnie irlandaise Ryanair. L’analyse qui suit résulte tant des décisions de la commission européenne que des jurisprudences administratives nationales ».

[réf. nécessaire]

Superficie

Pistes

Piste 1

Dimensions : 2 600 × 50 permettant l'atterrissage et le décollage de tous types d'avions ;
Orientation : 12L / 30R ;
Nature du revêtement : macadam ;
Aides à l'atterrissage : ILS Cat. I ;
Balisage lumineux : HI/BI - PAPI - Rampe d'approche et feux à éclats ;
Résistance : 58F/C/W/T^{[C'est-à-dire ?]}.

Piste 2

Dimensions : 1 100 × 30 ;
Orientation : 30L / 12R ;
Nature du revêtement : macadam ;
Résistance : 5.7 t / 0.9 MPa.

Traitement des passagers

Surface de l'aérogare : 14 000 m² ;
Nombre de terminaux : 2 ;
Aire de stationnement : 102 000 m².

Accès à l'aéroport

L'aéroport est situé à environ 7 km du centre de Montpellier, 40 km de Nîmes et 65 km de Béziers. Il est accessible depuis l'ensemble de la métropole de Montpellier et de la communauté d'agglomération du Pays de l'Or dont fait partie l'aéroport par différents moyens de transports.

En voiture

L'aéroport est accessible depuis Nîmes et Béziers en voiture en prenant l'autoroute A9 et en suivant la direction Montpellier. Une fois sur l'autoroute A709, la sortie 29 Montpellier Est permet en prenant la D 66 de se rendre à l'aéroport de Montpellier. L’accès est gratuit.

Depuis le centre de Montpellier l'aéroport est accessible en empruntant la D 66 en direction des plages.

En transports en commun

Une navette autocar des lignes intermodales d'Occitanie, N^o 620 permet la liaison entre l'aéroport et le centre-ville de Montpellier à la station de tramway des lignes 1 et 4 « Place de l'Europe ». La durée du trajet est d'environ 15 minutes. Le prix du billet navette est de 1,60 € (aller simple) ou billet navette et tramway/réseau TAM est de 2,60 € (aller simple).

La ligne 3 de tramway du réseau Tam longe l'aéroport sans avoir d'arrêt prédéfini. Le réseau de transport de la communauté d'agglomération du Pays de l'Or, Transp'Or met à disposition une ligne estivale, pour les mois de juillet et août, permettant de se rendre à l'école supérieure des métiers de l'aéronautique et à l'aéroport depuis la station de tramway « Boirargues » (ligne 3)[15].

Aéro-clubs sur l'aéroport

Quatre aéro-clubs sont présents à proximité de l'aéroport[16] :

Aéroclub de l'Hérault et du Languedoc-Roussillon[17] ;
Aéroclub de Montpellier-Hérault[18] ;
Aéroclub ENAC Montpellier[19] ;
Centre d'Instruction Aéronautique de Montpellier.

Dans la culture

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Quelques scènes du film Didier sont tournées à l'aéroport en 1996.

Le clip de la chanson La Dot, d'Aya Nakamura, a été en partie tourné sur une piste de l'aéroport de Montpellier[20].

Notes et références

Note

Information de trajectoire : LFMT 240100Z AUTO 36021KT 2200 1200 R30/1600D +RA BR VCTS SCT008/// BKN015/// OVC020/// ///CB 16/16 Q1013.

Références

« Présentation de l'Aéroport de Montpellier », sur Aéroport Montpellier Méditerranée (consulté le 8 mai 2022).
Nicolas Bonzom, « Boom des destinations, record de trafic, l'aéroport de Montpellier s'envole », sur 20minutes.fr, 6 février 2018 (consulté le 8 mai 2022).
Olivier Le Creurer, « Il y 80 ans : 1^er atterrissage à l'aéroport de Montpellier », sur France 3 Occitanie, 23 janvier 2018 (consulté le 8 mai 2022).
Arrêté du 6 novembre 1995 modifiant l'arrêté du 1^er février 1994 fixant la liste des services publics et organismes rattachés au regard de la défense (consulté le 26 septembre 2022).
« La concession de l'aéroport de Montpellier-Méditerranée : Les outils de gestion » [PDF], sur Cour des comptes, 30 avril 2008 (consulté le 26 septembre 2022), p. 38/62.
Claude Massonnet, « Air Littoral disparaît du ciel français », sur leparisien.fr, 18 février 2004 (consulté le 8 mai 2022).
« Passage sous l'altitude de sécurité lors de l'approche », sur BEA, 8 octobre 2009 (consulté le 27 septembre 2022).
Jean-Marc Aubert, « Un Boeing 737 de fret finit sa course dans l'étang, trafic interrompu », sur Actu.fr, 24 septembre 2022 (consulté le 27 septembre 2022).
Benjamin Polge, « Épisode méditerranéen dans la nuit de vendredi à samedi : orages, fortes précipitations… les dernières prévisions », sur Midi Libre, 23 septembre 2022 (consulté le 27 septembre 2022).
Jean-Marc Aubert, « Accident du Boeing 737 : grues et engins de terrassement engagés », sur Actu.fr, 25 septembre 2022 (consulté le 27 septembre 2022).
« Statistiques annuelles - Aéroport de Montpellier Méditerranée », sur aeroport.fr (consulté le 8 mai 2022).
« Compagnies aériennes au départ de Montpellier », sur Aéroport Montpellier Méditerranée (consulté le 29 août 2019).
Pascal Junghans, « Le modèle économique de Ryanair battu en brèche par les juridictions financières françaises », sur La Tribune, 3 novembre 2008 (consulté le 8 mai 2022).
« Plainte pour concurrence déloyale - Ryanair dans le collimateur d'Air France », sur L'essentiel, 11 mars 2010 (consulté le 8 mai 2022).
« Navette » [PDF].
[PDF] Liste des organismes proposant des formations au vol avion, pages 13, 15 et 16 / 17, publié le 8 juin 2018 sur le site du ministère de l'Écologie (consulté le 19 avril 2019)
Aéroclub de l'Hérault. Montpellier - Languedoc-Roussillon (consulté le 19 avril 2019)
Aéroclub de Montpellier-Hérault (consulté le 19 avril 2019)
École nationale de l'aviation civile de Montpellier (consulté le 19 avril 2019)
[vidéo] « Montpellier : Reconnaissez-vous ces lieux dans le dernier clip d'Aya Nakamura ? », sur Midi libre, 25 février 2019 (consulté le 13 juin 2020).

Liens externes

Site officiel
Ressource relative à la vie publique :
- Nominations au Journal officiel
Notices d'autorité :
Fiche sur aeroport.fr
[PDF] Histoire de Montpellier-Fréjorgues

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На других языках

- [fr] Aéroport de Montpellier-Méditerranée

[it] Aeroporto di Montpellier Méditerranée

L'Aeroporto di Montpellier Méditerranée (IATA: MPL, ICAO: LFMT) è un aeroporto francese situato vicino alla città di Montpellier, nel dipartimento di Hérault; nel 2006 era il dodicesimo aeroporto per traffico passeggeri della Francia metropolitana.

[ru] Монпелье — Средиземноморье (аэропорт)

Аэропорт Монпелье-Средиземноморье (фр. Aéroport de Montpellier-Méditerranée) (ИАТА: MPL, ИКАО: LFMT) — международный аэропорт, расположенный в городе Могио, недалеко от город Монпелье, в департаменте Эро в регионе Окситания, Франция.

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