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L'aeroporto internazionale di Pisa-San Giusto (IATA: PSA, ICAO: LIRP), conosciuto con il nome commerciale di Galileo Galilei, è il principale scalo della Toscana.

Aeroporto di Pisa-San Giusto
aeroporto
Codice IATAPSA
Codice ICAOLIRP
Codice WMO16158
Nome commercialeAeroporto internazionale Galileo Galilei
Descrizione
TipoAeroporto militare, aperto al traffico civile
ProprietarioAeronautica Militare
GestoreToscana Aeroporti S.p.A.
Gestore torre di controlloAeronautica Militare
Stato Italia
Regione Toscana
CittàPisa
Posizione2 km a sud del centro di Pisa
BaseRyanair
Costruzione1911
UtilizzatoreAeronautica Militare
ComandanteGen di B.A. Girolamo Iadicicco
Reparti46ª Brigata aerea
Classe ICAO4E
Cat. antincendio8ª ICAO
Altitudine2 m s.l.m.
Coordinate43°40′58″N 10°23′44″E
Mappa di localizzazione
LIRP
Sito webwww.pisa-airport.com
Piste
Orientamento (QFU)LunghezzaSuperficie
04L/22R2 736 x 45 masfalto
PAPI-VOR
04R/22L2 992 x 45 masfalto
PAPI-ILS
Statistiche (2019)
Passeggeri in transito5 346 624
Movimenti aeromobili42 815
Cargo (tonnellate)13 005,16
Fonte: Assaeroporti

Nel 2021 è stato il quindicesimo aeroporto italiano per traffico passeggeri.

È intitolato al pisano Galileo Galilei e sorge nella zona di San Giusto, da cui prende il nome, situata a pochi minuti dal centro cittadino.

L'aeroporto, di proprietà dell'Aeronautica Militare, è gestito per la parte civile da Toscana Aeroporti S.p.A., società nata dalla fusione per incorporazione di Aeroporto di Firenze S.p.A. in Società Aeroporto Toscano S.p.A..[1]

In base al Decreto ministeriale del 25 gennaio 2008, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del 7 marzo 2008, l'aeroporto militare "Arturo Dell'Oro" di Pisa è classificato come Main Operating Base (MOB) del secondo gruppo e, come tale, l'apertura al traffico civile può essere ampliata a condizione che dall'espansione non derivino limitazioni allo svolgimento dei compiti istituzionali delle Forze armate italiane e nuovi o maggiori oneri a carico del bilancio del Ministero della difesa.


Storia


Le origini dell'aeroporto risalgono al 1911, anno in cui in località San Giusto a Coltano venne allestito, dai pisani Ugo e Guido Antoni, un campo volo per il collaudo dei velivoli costruiti dalla Società di Aviazione Fratelli Antoni. Nel 1914 l'infrastruttura venne ampliata con la realizzazione di una scuola militare per piloti.[2]

Dal primo dopoguerra in poi l'infrastruttura iniziò ad assumere maggiore rilevanza; vi furono effettuati lavori di ampliamento e di allungamento della pista. Nel 1921 l'aeroporto fu intitolato all'aviatore Arturo Dell'Oro. Nel 1922 era sede della 25ª Squadriglia e della 38ª Squadriglia.

Nel corso degli anni trenta fu la sede stanziale dell'allora 46º Stormo, che vi rimase sino dal 1940.

Pesantemente bombardato durante la seconda guerra mondiale, l'aeroporto deve la sua rinascita al ritorno del 46º Stormo, avvenuto alla fine degli anni quaranta. Negli anni cinquanta inizia il suo sviluppo con la costruzione di ben due piste di volo e relative strutture logistiche per assicurare l'operatività degli aerei da trasporto militari Fairchild C-119 Flying Boxcar (vagoni volanti), che da poco erano stati acquisiti, trasformando il 46º Stormo in 46ª Aerobrigata Trasporti e successivamente 46ª Brigata aerea.

Sarà grazie a queste peculiari caratteristiche di supporto logistico, necessarie per assicurare l'operatività dell'unico reparto da trasporto aereo dell'Aeronautica Militare, che si getteranno le fondamenta dell'attuale scalo pisano.


I voli commerciali


Negli stessi anni riprendono progressivamente i voli commerciali, senza che sia ancora disponibile alcuna aerostazione civile, usufruendo della palazzina e dei piazzali antistanti il comando di stormo; sarà in seguito, con l'arrivo degli anni sessanta-settanta, che nascerà l'attuale scalo civile, intitolato al pisano Galileo Galilei.

L'elevata capacità delle sue piste di volo e la bontà delle condizioni meteorologiche avrebbero consentito di operare con tutti gli aeromobili allora utilizzati dalle compagnie commerciali.

Il progetto della aerostazione del 1961 si deve all'architetto Lamberto Bartolucci.

Sul finire degli anni ottanta, a seguito dell'apertura alle rotte internazionali dell'aeroporto di Firenze-Peretola, in precedenza scalo solo militare, l'aeroporto di Pisa vide un ridimensionamento del suo traffico passeggeri, soprattutto quello legato al turismo, ma con l'apertura alle compagnie aeree low cost dagli anni novanta ha conquistato questo segmento di mercato, rimanendo il principale scalo in Toscana con un traffico di passeggeri più di due volte superiore a quello dello scalo fiorentino.[3]

Nel 2015 partono i lavori per la riqualificazione dell'aeroporto, che termineranno nel 2028.

Un C-119 da trasporto della 46ª Brigata a Pisa
Un C-119 da trasporto della 46ª Brigata a Pisa

Il 1º giugno 2015 la Toscana Aeroporti S.p.A., società nata dalla fusione di Aeroporto di Firenze S.p.A. e Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei, ha iniziato a gestire lo scalo aeroportuale pisano.[4]


Reparti militari


Nel sedime aeroportuale ha sede la 46ª Brigata aerea "Silvio Angelucci", il reparto per il trasporto tattico dell'Aeronautica Militare italiana, con i suoi tre gruppi volo.


Caratteristiche


Veduta aerea dell'aeroporto e dei quartieri antistanti di Sant'Ermete e di Porta a Piagge.
Veduta aerea dell'aeroporto e dei quartieri antistanti di Sant'Ermete e di Porta a Piagge.

L'aeroporto dispone di due terminal, di cui uno solo attivo per partenze e arrivi, di 16 gate divisi in due moli (A e B), e di due ampie piste di atterraggio che ne permettono l'uso da parte di aerei di qualsiasi dimensione, per il trasporto sia di passeggeri che di merci.

Terminal Banchi check-in Moli Gate totali Note
Terminal principale 20 (1-20) A1-A11
B21-B25
16 Molo A per i voli Schengen, molo B per i voli non-Schengen
Terminal A 13 (30-42) Nessuno Nessuno Terminal solo per il check-in; gli imbarchi avvengono nel terminal principale

La pista 04R possiede l'illuminazione di avvicinamento di categoria II/III mentre le luci di identificazione di soglia pista sono presenti sulle piste 04R, 04L e 22L.[5]

Il tasso di crescita degli ultimi anni è stato particolarmente elevato, anche grazie alle compagnie low cost, giungendo, alla fine del 2007, a 3.700.000 passeggeri trasportati (con un aumento del 23,6% sull'anno precedente), e incrementando costantemente fino al 2017 quando l'aeroporto sfonda il muro dei 5 milioni di passeggeri (5.233.118), con un aumento del 4,9% rispetto al 2016. Nel 2018 mantiene questo trend toccando i 5.500.000, con una crescita del 5,1% sull’anno precedente.


Statistiche


Vedi la query Wikidata di origine.

Passeggeri
AnnoPasseggeri
2019 5 346 624
2018 5 463 090
2017 5 233 118
2016 4 989 496
2015 4 800 254
2014 4 678 734
2013 4 479 690
2012 4 494 915
2011 4 526 723
2010 4 067 012
2009 4 018 662
2008 3 963 717
2007 3 725 770
2006 3 014 656
Rotte nazionali più trafficate (2019) (con più di 50.000 passeggeri)[6]
Posizione Var.

2019

su

2018

CittàPasseggeri
1 - Palermo, Sicilia140 283
2 - Catania, Sicilia119 138
3 - Cagliari, Sardegna91 544
4 - Roma-Fiumicino, Lazio84 495
5 - Bari, Puglia70 432
6 - Lamezia Terme, Calabria63 222
7 - Brindisi, Puglia57 984
Rotte europee più trafficate (2019) (con più di 50.000 passeggeri)[6]
Posizione Var.

2019

su

2018

CittàPasseggeri
1 - Londra-Stansted, Regno Unito326 206
2 - Londra-Gatwick, Regno Unito188 814
3 3 Londra-Heathrow, Regno Unito173 141
4 1 Tirana, Albania160 590
5 1 Parigi-Orly, Francia156 565
6 3 Charleroi, Belgio154 994
7 1 Amsterdam, Paesi Bassi123 773
8 1 Madrid, Spagna123 576
9 - Eindhoven, Paesi Bassi119 739
10 - Girona, Spagna105 843
11 - Berlino, Germania94 812
12 1 Londra-Luton, Regno Unito92 347
13 3 Valencia, Spagna90 209
14 1 Manchester, Regno Unito86 589
15 4 Dublino, Irlanda82 262
16 4 Mosca, Russia79 252
17 - Beauvais, Francia79 300
18 - Bristol, Regno Unito77 370
19 1 Doha, Qatar65 510
20 3 Barcelona, Spagna55 780
21 7 Lisbona, Portogallo54 846
22 < 50.000 nel 2018 Praga, Repubblica Ceca54 073
23 < 50.000 nel 2018 Bucarest, Romania50 993

Collegamenti



Treno


Lo stesso argomento in dettaglio: Stazione di Pisa Aeroporto.

Sino al 2013, l'aeroporto Galilei disponeva di una stazione ferroviaria, la stazione di Pisa Aeroporto, che permetteva il collegamento diretto con Firenze, nonché con la stazione di Pisa Centrale, da cui era possibile raggiungere altre località.

Un treno navetta era in servizio dalle 6:00 alle 22:00, con partenze cadenzate dalle 8:00 alle 20:00, ai minuti '38 e '55 di ogni ora da Pisa C.le a Pisa Aeroporto e ai minuti '03 e '18 da Pisa Aeroporto a Pisa C.le. Solo 5 minuti la durata del viaggio.

La fermata di Pisa Aeroporto era direttamente collegata con la stazione aeroportuale (ingresso - area check-in). A Pisa C.le il binario 14, dedicato al servizio per l'aeroporto, era raggiungibile con un agevole sottopasso e comodi ascensori da ogni binario.

La stazione, e con essa il servizio ferroviario diretto per Firenze, è stato soppresso il 15 dicembre 2013; al suo posto dal 2017 è operativo il sistema Pisa Mover che segue lo stesso tracciato della ferrovia pre-esistente.


Bus


Autostradale offre collegamenti per Firenze e per Siena, e per Lucca e la Versilia operato da Autolinee Toscane, mentre a circa 10 minuti di cammino c'è la prima fermata della LAM Verde del trasporto urbano di Pisa sempre operato da Autolinee Toscane.


Auto


Vista del piazzale aeromobili e della S.G.C. FI-PI-LI.
Vista del piazzale aeromobili e della S.G.C. FI-PI-LI.

L'aeroporto può essere raggiunto in auto da:

L'aeroporto dispone di parcheggi a pagamento per oltre 3000 posti. I parcheggi disponibili all'esterno dell'aerostazione sono denominati P1, P2, P3, P4 e P6 e sono accessibili 24 ore al giorno. Il parcheggio P3 è destinato alle soste brevi, è gratis per i primi 10 minuti di sosta, dopodiché ha una tariffa di 3,00 €/h. Il P2 è un parcheggio coperto multipiano per le soste lunghe. I P1 e P4 sono parcheggi a raso destinati alle soste lunghe. Il P4 è collegato all'aerostazione con un apposito servizio navetta dedicato. Il P6 è destinato agli autobus granturismo. Tutti i parcheggi sono gratuiti per i disabili. In particolare, posti riservati ai disabili sono presenti nel P2 e nel P3. Nel P2 e P3, oltre al metodo di pagamento convenzionale in cassa, è previsto anche il servizio di pagamento con sistema Telepass.


People mover


Il Pisa Mover
Il Pisa Mover

Il nuovo Pisa Mover, entrato in servizio nel 2017, collega l'aeroporto e la stazione ferroviaria di Pisa Centrale. Possiede una fermata intermedia in prossimità di due parcheggi scambiatori per un totale di 4000 posti auto.


Sviluppo


Il 26 settembre 2014 la Società Aeroporto Toscano Galileo Galilei ha comunicato che verranno riqualificate le fasi 1 e 2A del Terminal Passeggeri; queste due fasi inoltre verranno ampliate con altre due fasi (2B e 3), con un passaggio da 24.000 m² a 32.300 m² (di cui 1.700 m² destinati a spazi commerciali), in modo tale da aumentare la capacità aeroportuale a 6 milioni di passeggeri. Il valore dell'investimento per l'ampliamento del Terminal Passeggeri è pari a 25 milioni di euro, mentre se si considerano le fasi 1 e 2A l'investimento arriva a 40 milioni di euro[7].

Nel 2015 con l'ingresso di Toscana Aeroporti questo progetto di riqualificazione e ammodernamento dello scalo aeroportuale pisano viene rivisto e il 28 maggio 2015 viene ufficialmente presentato il progetto, con modifiche importanti: un investimento totale di 60 milioni di euro, la prima fase dei lavori ammonta a 33,7 milioni di euro e include un aumento della superficie totale del terminal (da 29.800 m² a 41.000 m²), un aumento del numero dei gate (da 16 a 23), dei varchi security (da 8 a 10) e delle rotte aeree commerciali (+2.300 m² rispetto a quelle attuali), affinché sia portata la capacità dello scalo pisano a 6,5 milioni di passeggeri in tempi brevi[8][9].

La "fase zero", del costo di 4,5 milioni di euro, si è completata il 27 luglio 2018.[10][11] Nei primi mesi del 2019, con termine nel 2021, era previsto l'avvio del lavori della prima fase, da 37 milioni di euro[11], ma a inizio 2020 i lavori non sono ancora iniziati.[12]

Entro il 2024 inizierà la seconda fase di ampliamento; il completamento dell'intera opera è previsto per il 2028.[13].


Incidenti



Note


  1. SCRITTO AI REGISTRI DELLE IMPRESE DI PISA E FIRENZE L'ATTO DI FUSIONE PER INCORPORAZIONE DI AdF S.p.A. IN SAT S.p.A., su pisa-airport.com, 26 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015 (archiviato dall'url originale il 26 maggio 2015).
  2. Storia aeroporto di Pisa, su stilepisano.it. URL consultato il 30 ottobre 2020 (archiviato dall'url originale il 16 agosto 2013).
  3. Statistiche «Assaeroporti Archiviato il 6 luglio 2014 in Internet Archive..
  4. PRESENTAZIONE TOSCANA AEROPORTI, su toscana-aeroporti.com. URL consultato il 1º giugno 2015.
  5. Fabio Patrassi, Aeroporti di Pisa e Palermo, su aeronautical information, 22 luglio 2021. URL consultato il 22 luglio 2021.
  6. Pubblicati i Dati di traffico 2018, su enac.gov.it, 28 marzo 2019. URL consultato il 19 febbraio 2020.
  7. Via libera alla progettazione definitiva delle prime due fasi dell'ampliamento del Terminal Passeggeri dell'Aeroporto Galilei, su pisa-airport.com, 26 settembre 2014. URL consultato il 29 settembre 2014 (archiviato dall'url originale il 6 ottobre 2014).
  8. Presentato il nuovo progetto di ampliamento del terminal passeggeri dell'aeroporto Galileo Galilei di Pisa, su pisa-airport.com, 28 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015 (archiviato dall'url originale il 30 maggio 2015).
  9. Galilei, nuovo terminal passeggeri entro due anni, su iltirreno.gelocal.it, 28 maggio 2015. URL consultato il 30 maggio 2015.
  10. Aeroporto: partiti i lavori per l'ampliamento del terminal, su PisaToday, 12 aprile 2018. URL consultato il 19 febbraio 2020.
  11. Aeroporto di Pisa, nel 2018 l’ampliamento del terminal, su teleborsa.it, 15 novembre 2017. URL consultato il 19 febbraio 2020.
  12. "Quando partono i lavori al terminal?": lettera aperta a Toscana Aeroporti, in PisaToday, 20 febbraio 2020. URL consultato il 20 febbraio 2020.
  13. Terminal più grande via alle prime opere, in il Tirreno, 30 marzo 2017. URL consultato il 20 febbraio 2020.

Voci correlate



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Collegamenti esterni


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Portale Provincia di Pisa
Portale Trasporti

На других языках


[de] Flughafen Pisa

Der Flughafen Pisa (ital. Aeroporto Galileo Galilei oder auch San Giusto) ist ein italienischer Flughafen bei Pisa. Er ist der wichtigste Flughafen der Region Toskana und hat auch für die Hauptstadt Florenz große Bedeutung, da der dortige, relativ kleine Flughafen Peretola nur in sehr begrenzter Weise ausgebaut werden konnte.

[en] Pisa International Airport

Pisa International Airport (Italian: Aeroporto Internazionale di Pisa) (IATA: PSA, ICAO: LIRP),[3] also named Galileo Galilei Airport[4] is an airport located in Pisa, Italy. It is the main airport in Tuscany and the 10th in Italy in terms of passengers.[5] It is named after Galileo Galilei, the famous scientist and native of Pisa. The airport was first developed for the military in the 1930s and 1940s. The airport was used by 5,233,118 passengers in 2017. It serves as a focus city of Ryanair.[6]

[es] Aeropuerto de Pisa

El Aeropuerto de Pisa o Aeropuerto Internacional Galileo Galilei (IATA: PSA, OACI: LIRP) es un aeropuerto situado en Pisa, Italia. Es uno de los dos principales aeropuertos de la región de Toscana, junto con el Aeropuerto de Florencia. Lleva el nombre de Galileo Galilei, un famoso científico de Pisa.

[fr] Aéroport international Galileo-Galilei de Pise

L'aéroport international Galileo-Galilei ou aéroport de Pise, code IATA : PSA • code OACI : LIRP, est un aéroport situé à 1 km au sud de la ville de Pise en Italie. Il s'agit de l'un des principaux aéroports en Toscane, avec celui de Florence.
- [it] Aeroporto di Pisa-San Giusto

[ru] Пиза (аэропорт)

Международный аэропорт Пиза (итал. Aeroporto Internazionale di Pisa) (ИАТА: PSA, ИКАО: LIRP), также называемый аэропортом Галилео Галилея[2] - аэропорт, расположенный в Пизе, Италия. Это главный аэропорт Тосканы и 10-й в Италии (по пассажиропотоку)[3]. Назван в честь Галилео Галилея, родившегося в Пизе. Аэропорт был первоначально построен для военных в 1930-х и 1940-х годах. В 2017 году аэропортом пользовались 5,233,118 пассажиров. Это - один из важнейших аэропортов для авиакомпании Ryanair.



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