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Die Taylor E-2 Cub („Cub“ kann man in deutsch etwa mit „tollpatschigem Tierjungen“ übersetzen) war ein leichtes einmotoriges Reiseflugzeug des US-amerikanischen Herstellers Taylor Aircraft Company. Sie war der Vorläufer der Taylor J-2 und der sehr erfolgreichen Piper J-3.

Taylor E-2 Cub
TypLeichtflugzeug
Entwurfsland

Vereinigte Staaten 48 Vereinigte Staaten

Hersteller Taylor Aircraft Company
Erstflug 12. September 1930
Produktionszeit

1931 bis 1936

Stückzahl 320

Geschichte


1930 begann die Taylor Aircraft Company mit der Konstruktion eines Hochdeckers mit offenem Cockpit und zwei hintereinander angeordneten Sitzen, einem Stahlrohrrumpf mit Stoffbespannung und hölzernen Tragflächen. Der Antrieb bestand zunächst aus einem Motor Brownbach Tiger Kitten mit 15 kW. Der Name des Flugzeugs, „Cub“, geht auf die Motorenbezeichnung („junger Tiger“) zurück. Die Typenbezeichnung war E-2, es war also der fünfte Taylor-Entwurf, und das Modell war für zwei Personen ausgelegt.

Der Tiger Kitten-Motor erwies sich als zu schwach. Beim Erstflug am 12. September 1930 hob das Flugzeug nur eineinhalb Meter vom Boden ab. Ab Oktober 1930 wurde ein Sternmotor Salmson AD-9 eingesetzt, der zwar ausreichend Leistung brachte, aber zu hohe Kosten verursachte.

Eine verbesserte E-2 stand ab Februar 1931 zur Verfügung, die den neu entwickelten Motor Continental A-40 mit 28 kW nutzte. Am 15. Juni 1931 erhielt das Flugzeug seine Zulassung. 1931 wurden 22 Cub für jeweils 1325 US-Dollar verkauft. Ab Februar 1932 erhielten alle Maschinen ein geschlossenes Cockpit. 320 Flugzeuge konnten bis zum Produktionsende 1936 abgesetzt werden, der Preis war mittlerweile auf 1475 US-Dollar gestiegen.

Andauernde Schwierigkeiten mit dem unerprobten A-40-Motor zwangen Taylor zur Suche nach einem Alternativantrieb. Zunächst wählte man den Dreizylinder-Sternmotor Aeromarine AR-340. Die 33 mit diesem Motor ausgestatteten Modelle erhielten die Bezeichnung F-2. Die für 1495 US-Dollar angebotenen Maschinen wurden von 1934 bis zur Zerstörung der Fabrik 1937 gebaut.

Die zweite Alternative war der selbst entwickelte Motor T-40, der in das Serienflugzeug Nummer 149 eingebaut wurde. Dieses erhielt die Typenbezeichnung G-2. Über den Antrieb wurden keine Informationen veröffentlicht.

Die G-2 Cub wurde 1935 auf den Motor Szekely SR-3-35 umgerüstet, wiederum ein Dreizylinder-Sternmotor. Dies erzwang eine neue Typenbezeichnung und so erfolgte die Umbenennung in H-2. Später wurden drei F-2 mit diesem Motor ausgestattet und ebenfalls als H-2 bezeichnet.


Technische Daten (E-2)


KenngrößeDaten
Besatzung1
Passagiere1
Länge6,78 m
Spannweite10,74 m
Höhe1,98 m
Flügelfläche17,1 m²
Flügelstreckung6,7
Leermasse252 kg
Startmasse440 kg
Reisegeschwindigkeit100 km/h
Höchstgeschwindigkeit113 km/h
Dienstgipfelhöhe3700 m
Reichweite290 km
Triebwerkeein 4-Zylinder-Boxermotor Continental A-40-2 mit 28 kW (38 PS)

Siehe auch




Commons: Taylor Cub – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

На других языках


- [de] Taylor E-2

[en] Taylor Cub

The Taylor Cub was originally designed by C. Gilbert Taylor as a small, light and simple utility aircraft, evolved from the Arrowing Chummy. It is the forefather of the popular Piper J-3 Cub, and total production of the Cub series was 23,512 aircraft.[1]

[fr] Taylor Cub

Produit aux États-Unis, le Taylor Cub fut initialement conçu par Clarence Gilbert Taylor (en) comme un petit avion utilitaire simple et léger, issu de l'évolution de l'Arrowing Chummy. Il était l'ancêtre du très célèbre Piper J-3 Cub, et la production totale des avions de la famille Cub a atteint les 23 512 appareils[1].



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