avia.wikisort.org - Событие

Search / Calendar

Катастрофа Boeing 747 под Мадридом (1983) — крупная авиационная катастрофа, произошедшая 27 ноября 1983 года. Авиалайнер Boeing 747-283BM авиакомпании Avianca выполнял плановый межконтинентальный рейс AV011 по маршруту ПарижМадридКаракасБогота, но при заходе на посадку в Мадриде из-за ошибок экипажа зацепил несколько холмов и разрушился. Из находившихся на его борту 192 человек (173 пассажира и 19 членов экипажа) выжили 11.

Рейс 011 Avianca

Разбившийся самолёт за 3 месяца до катастрофы
Общие сведения
Дата 27 ноября 1983 года
Время 00:06 UTC (01:06 CET)
Характер CFIT (врезался в холм)
Причина Ошибки экипажа
Место Мехорада-дель-Кампо, в 12 км от аэропорта Барахас, Мадрид (Испания)
Координаты 40°24′12″ с. ш. 3°26′57″ з. д.HGЯO
Погибшие 181
Раненые 8
Воздушное судно
Модель Boeing 747-283BM
Имя самолёта Olafo
Авиакомпания Avianca
Принадлежность Scandinavian Airlines System (SAS)
Пункт вылета Международный аэропорт имени Шарля-де-Голля, Париж (Франция)
Остановки в пути Барахас, Мадрид (Испания)
Каракас (Венесуэла)
Пункт назначения Богота (Колумбия)
Рейс AV011
Бортовой номер HK-2910X
Дата выпуска 24 августа 1977 года (первый полёт)
Пассажиры 173
Экипаж 19
Выживших 11

Самолёт


Разбившийся самолёт в 1980 году (в период эксплуатации в SAS)
Разбившийся самолёт в 1980 году (в период эксплуатации в SAS)

Boeing 747-283BM (регистрационный номер HK-2910X, заводской 21381, серийный 311) был выпущен в 1977 году (первый полёт совершил 24 августа под тестовым б/н N8290V). 27 октября того же года был передан авиакомпании Scandinavian Airlines System (SAS), в которой получил б/н LN-RNA и имя Magnus Viking. С марта по 25 июля 1982 года сдавался в лизинг авиакомпании Scanair. 3 августа 1982 года был взят в лизинг авиакомпанией Avianca, в ней он получил бортовой номер HK-2910X и имя Olafo. Оснащён четырьмя двухконтурными турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-70A. На день катастрофы совершил свыше 5800 циклов «взлёт-посадка» и налетал 20 811 часов 24 минуты[1][2].


Экипаж и пассажиры


Самолетом управлял очень опытный экипаж, состав которого был таким:

Также в составе экипажа были два сменных бортинженера — Даниэль Сота (исп. Daniel Zota) и Хулио Флорес Камачо (исп. Julio Florez Camacho).

В салоне самолёта работали 14 бортпроводников; старшим бортпроводником была 41-летняя Сигрун Гюнтер Платцёдер (нем. Sigrun Günther Platzöder).

Также на борту находились ещё 4 члена экипажа авиакомпании Avianca, которые летели этим рейсом в качестве пассажиров.

Среди пассажиров на борту самолёта находились:

Всего на борту самолёта находились 192 человека — 173 пассажира и 19 членов экипажа.


Хронология событий


26 ноября 1983 года Boeing 747-283BM борт HK-2910X должен был выполнять плановый рейс AV011 по маршруту Франкфурт-на-Майне—Париж—Мадрид—Каракас—Богота. Но в последний момент первый участок маршрута (Франкфурт-на-Майне—Париж) был отменён и 55 пассажиров, которые намеревались сесть на рейс AV011 во Франкфурте-на-Майне, были вынуждены лететь в Париж рейсом LN116 авиакомпании Lufthansa. Ожидая их, вылет рейса 011 был задержан на 1 час 20 минут. Всего на борту лайнера находились 19 членов экипажа (ещё 4 члена экипажа летели пассажирами) и 169 пассажиров. В баки было залито 30 163 килограмма авиатоплива, а общий взлётный вес самолёта составлял 233 217 килограммов. В 22:25:35 UTC (23:25:35 местного времени) рейс 011 вылетел из парижского аэропорта имени Шарля-де-Голля. По плану, полёт по приборам (IFR) должен был проходить на эшелоне FL370 (11 300 метров) через точки VASON (Париж), LIMOGES, PAMPLONA, BARAHONA и CASTEJÓN[3].

Последняя радиопередача с французскими диспетчерами состоялась в 23:31:30, когда экипажу было дано указание переходить на связь с центром УВД в Мадриде. В 23:31:50 экипаж перешёл на связь с испанскими диспетчерами и сообщил им о своём маршруте полёта. Затем в 23:46:34 экипаж получил разрешение на снижение до эшелона FL190 (5800 метров). В 23:52:43 экипаж связался с диспетчером подхода (APP) аэропорта Барахас в Мадриде и доложил, что они только что прошли точку BARAHONA и запросили разрешение направляться к точке CPL (CAMPO REAL), тем самым минуя точку CASTEJÓN (это позволяло спрямить маршрут и раньше выйти к началу захода на посадку). Когда диспетчер подхода одобрил это, то в 23:52:55 экипаж связался с диспетчером центра (ACC) и доложил о намерении направиться к точке CAMPO REAL, на что диспетчер дал указание следовать к ней и снижаться до эшелона FL90 (2750 метров). В 23:56:44 экипаж перешёл на связь с диспетчером Мадрид-подход и получил от него разрешение снижаться к аэропорту, а также данные о погоде и давление аэродрома.

В 00:00:07 уже в воскресенье 27 ноября экипаж доложил о занятии высоты 2743 метра, на что получил разрешение продолжать снижение. В 00:03:29 диспетчер подхода сообщил, что посадка будет осуществляться на ВПП №33 и дал указание переходить на связь с башней. Находясь в 11 километрах от курсового радиомаяка, рейс 011 выполнил разворот и направился в сторону маркера EXTERIOR (MA). В 00:03:56 экипаж установил связь с башней аэропорта Барахас и получил разрешение на посадку на полосу №33, это была последнее радиосообщение с борта рейса AV011[3].

В 00:06:05 самолёт снижался по направлению на MA (курс 284°) в посадочном положении, когда сработала сигнализация GPWS об опасном сближении с землёй, но второй пилот сообщил командиру об этом только в 00:06:18 и экипаж в итоге не успел ничего предпринять. В 00:06:19 (01:06:19 CET), то есть через секунду, снижавшийся с вертикальной скоростью 309 м/мин рейс AV011 на высоте 684 метра и на скорости 263 км/ч врезался двигателем №4 (правый крайний) и стойками основного шасси в холм. Правая плоскость крыла при этом ударилась о дерево высотой 4—5 метров и её крайняя треть (плоскости крыла) оторвалась. Через 3 секунды, пролетев 240 метров, авиалайнер на скорости 250 км/ч ударился о второй холм. Пролетев затем за 6 секунд ещё 320 метров с примерной скоростью 233 км/ч, лайнер врезался обрубленной правой плоскостью крыла о третий холм и разрушился на пять частей, которые заскользили по склону, оставляя за собой значительное число обломков[4].

Катастрофа произошла в муниципалитете Мехорада-дель-Кампо и в 12 километрах юго-восточнее аэропорта Барахас в точке координат 40°24′12″ с. ш. 3°26′57″ з. д.HGЯO[3]. В катастрофе погиб 181 человек — все 19 членов экипажа (в том числе и 4, летевшие пассажирами) и 162 пассажира. Остальные 11 пассажиров выжили, 8 из них получили серьёзные ранения[5].

На 2022 год это крупнейшая катастрофа в истории гражданской авиации Колумбии. Также эта авиакатастрофа занимает первое место среди произошедших на континентальной части Испании и второе место в истории Испании (после столкновения на Тенерифе, Канарские острова)[6].


Расследование


Расследование причин катастрофы рейса AV011 проводила Комиссия по расследованию авиационных происшествий (CIAIAC).

Согласно окончательному отчёту расследования, катастрофа произошла вследствие того, что командир экипажа, не имея точных сведений о местонахождении самолёта относительно местности, попытался перехватить сигнал курсового радиомаяка с неверной траектории, нарушив манёвр захода на посадку по приборам, при этом опустившись ниже безопасной высоты, что привело к столкновению с землёй.

Катастрофе способствовали ошибки в навигации, в результате чего экипаж неверно определил своё местонахождение; отсутствие действий на сообщения GPWS; плохая взаимосвязь между пилотами и неверная информация от диспетчера контроля о местонахождении самолёта и отсутствие радарного сопровождения рейса 011[7].


Последствия катастрофы


Вопреки традиции отказываться после катастрофы от номера рейса в знак уважения к погибшим на нём, рейс AV011 в авиакомпании Avianca существует и поныне, но его маршрут сменился на Мадрид—Богота и по нему летает Boeing 787.


Примечания


  1. Avianca HK-2910X (Boeing 747 - MSN 21381) (Ex LN-RNA ). Дата обращения: 9 ноября 2016. Архивировано 18 сентября 2020 года.
  2. HK-2910X AVIANCA BOEING 747-200. Дата обращения: 30 мая 2020. Архивировано 13 апреля 2021 года.
  3. Reseña de Vuelo (исп.). Дата обращения: 9 ноября 2013. Архивировано 9 ноября 2013 года.
  4. Información sobre los restos de la aeronave y el impacto (исп.). Дата обращения: 9 ноября 2013. Архивировано 9 ноября 2013 года.
  5. Lesiones a personas (исп.). Дата обращения: 9 ноября 2013. Архивировано 9 ноября 2013 года.
  6. Aircraft accident Boeing 747-283B HK-2910 Madrid-Barajas Airport (MAD) (англ.). Aviation Safety Network. Дата обращения: 9 ноября 2013. Архивировано 6 августа 2011 года.
  7. Conclusiones (исп.). Дата обращения: 9 ноября 2013. Архивировано 9 ноября 2013 года.

Ссылки



На других языках


[de] Avianca-Flug 011

Am 27. November 1983 verunglückte eine Boeing 747 auf dem Avianca-Flug 011 (Flugnummer: AV011) nahe dem Flughafen Madrid-Barajas, nachdem die Maschine die Sicherheitsflughöhe unterschritten hatte. Bei dem Unfall kamen 181 Insassen ums Leben; 11 Fluggäste wurden schwer verletzt. Der Zwischenfall ist nach der Flugzeugkatastrophe von Teneriffa der bislang zweitschwerste Flugunfall in Spanien.

[en] Avianca Flight 011

Avianca Flight 011, registration HK-2910X,[1] was a Boeing 747-200B on an international scheduled passenger flight from Frankfurt via Paris, Madrid, and Caracas to Bogotá, Colombia that crashed near Madrid on 27 November 1983. It took off from Charles de Gaulle Airport in Paris at 22:25 on 26 November 1983 for Madrid Barajas Airport; take-off was delayed waiting for additional passengers from a Lufthansa flight due to a cancellation of the Paris-Frankfurt-Paris segment by Avianca for operational reasons.[2][3]

[fr] Vol Avianca 011

Le Vol 011 Avianca était un vol entre Francfort et Bogotá en Colombie, via Paris et Madrid.

[it] Volo Avianca 011

Il volo Avianca 011 era un volo passeggeri di linea internazionale da Francoforte via Parigi, Madrid e Caracas con destinazione Bogotà, in Colombia, che si schiantò il 27 novembre 1983. Era operato da un Boeing 747-283B con numero di registrazione HK-2910X.[2] Decollò dall'aeroporto Charles de Gaulle di Parigi alle 22:25 del 26 novembre 1983 in direzione dell'aeroporto Barajas di Madrid; il decollo fu ritardato in attesa di ulteriori passeggeri da un volo della Lufthansa a causa della cancellazione del segmento Parigi-Francoforte-Parigi da parte di Avianca per motivi operativi.
- [ru] Катастрофа Boeing 747 под Мадридом (1983)



Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии