Аэропорт Сыктывкар имени Петра Истомина — международный аэропорт федерального значения [2] в городе Сыктывкаре, столице Республики Коми.В 2018 году по итогам всероссийского конкурса «Великие имена России» аэропорту присвоено имя первого коми лётчика Петра Истомина[3][4].
Аэропорт Сыктывкар | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||
ИАТА: SCW – ИКАО: УУЫЫ (UUYY) | |||||||
Информация | |||||||
Вид аэропорта | гражданский | ||||||
Страна | Россия | ||||||
Расположение | Республика Коми, Сыктывкар | ||||||
Оператор | ОАО «Комиавиатранс» | ||||||
Узловой аэропорт для | Комиавиатранс | ||||||
Высота НУМ | 103 м | ||||||
Часовой пояс | UTC+3 | ||||||
Время работы | круглосуточно | ||||||
Сайт | komiaviatrans.ru | ||||||
Карта | |||||||
![]() ![]() SCW аэропорт на карте республики Коми |
|||||||
Взлётно-посадочные полосы | |||||||
|
|||||||
Статистика (2021) | |||||||
Годовой пассажиропоток | ▲ 546 954[1] | ||||||
![]() |
Аэропорт находится вблизи центра города, недалеко от местечка Кируль. Рядом с аэропортом располагается гостиница, остановка городских автобусов, в том числе и междугороднего маршрута до города Ухта (маршруты 3, 5, 174, 567).
1957 – Открыты авиалинии Москва–Горький–Киров–Сыктывкар–Воркута–Мыс Каменный– Норильск и Сыктывкар– Горький– Воронеж– Краснодар– Адлер.
1958 – Сыктывкар–Горький–Воронеж–Минеральные Воды.
1959 – Норильск–Воркута–Сыктывкар–Адлер и Воркута–Сыктывкар–Ленинград.
1961 – Сыктывкар–Киров–Ижевск–Свердловск.
1964 – Сыктывкар–Москва–Краснодар–Сочи и Сыктывкар–Архангельск.
1966 – Сыктывкар–Ижевск–Казань, Сыктывкар–Ижевск–Уфа и Сыктывкар–Киров–Пермь.
1967 – Сыктывкар–Казань–Минводы, Печора–Сыктывкар–Москва, Печора–Сыктывкар–Горький–Донецк–Симферополь, Печора–Сыктывкар–Горький–Киев, Архангельск–Сыктывкар–Свердловск, Сыктывкар–Ижевск–Казань–Саратов.
1968 – Сыктывкар–Киров–Пенза–Волгоград–Минводы, Сыктывкар–Киров–Пенза–Воронеж–Ростов-на-Дону, Сыктывкар–Ленинград–Минск–Киев–Одесса и Ухта–Сыктывкар–Ленинград.
1969 – Воркута–Сыктывкар–Горький–Донецк–Симферополь, Воркута–Сыктывкар–Горький–Краснодар–Сочи, Сыктывкар–Котлас–Ярославль и Воркута–Сыктывкар–Свердловск.
1970 – Сыктывкар–Киров–Пенза–Харьков, Сыктывкар–Салехард, Сыктывкар–Уфа–Куйбышев, Сыктывкар–Вологда–Новгород–Рига, Сыктывкар–Ленинград–Кишинев.
1972 – Сыктывкар–Свердловск–Омск–Барнаул.
1975 – Салехард–Ухта, Ухта–Салехард–Надым, Инта–Ухта–Киров–Надым, Сыктывкар–Куйбышев–Анапа, Архангельск–Нарьян-Мар–Воркута–Норильск.
1976 – Сыктывкар–Петрозаводск–Минск–Львов, Воркута – Анапа, Воркута – Харасавей.
1977 – Сыктывкар–Томск.
1978 – Кослан–Сыктывкар–София, Сыктывкар–Вуктыл, Сыктывкар–Ижма, Сыктывкар–Кослан, Ухта–Сочи, Сыктывкар–Кустанай–Семипалатинск, Сыктывкар–Усть-Каменогорск, Усинск–Киров–Казань и Усинск–Пермь–Ухта.
1979 – Сыктывкар–Чебоксары–Минеральные воды, Сыктывкар–Кокчетав, Сыктывкар–Новосибирск.
1985 – Сыктывкар–Варна.
1989 – Сыктывкар–Бургас.
Аэродром класса В, способен принимать самолёты Ан-12, Ан-148, Ил-76, Ту-154, Ту-204, Airbus A320-200, А321-100, А321-200, A330-200, ATR 72, Boeing 737-800/900, Boeing 757-200, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов.
Взлётно-посадочная полоса ИВПП 36/18, 2500х45 м, Классификационное число ВПП (PCN) 49/F/D/X/T. Покрытие — асфальтобетон.
В 2022 году из аэропорта выполняются рейсы:[8]
Авиакомпания | Пункты назначения |
---|---|
![]() | Москва (Шереметьево) |
![]() | Санкт-Петербург |
![]() | Санкт-Петербург
Сезонные рейсы: Анапа, Сочи, Симферополь |
![]() | Москва (Внуково)
Сезонные рейсы: Анапа, Сочи |
![]() | Печора, Усинск, Усть-Цильма, Воркута |
![]() | Екатеринбург (Кольцово), Нарьян-Мар, Казань |
![]() | Сезонные рейсы: Сочи, Симферополь |
О необходимости строительства нового международного терминала речь шла еще в конце 2015 года на встрече временно исполняющего обязанности главы Коми Сергея Гапликова с тогда еще министром развития промышленности и транспорта республики Андреем Самоделкиным и гендиректором «Комиавиатранса» Александром Пономаревым. Руководитель «Комиавиатранса» отмечал низкую пропускную способность действующего терминала, которая не позволяет принимать большее количество рейсов. Тем временем в связи с планируемым увеличением авиапарка и, соответственно, ростом объема пассажирских перевозок, необходимость в расширении международного терминала стала чувствоваться острее.
О том, что международный сектор аэропорта Сыктывкара ждет обновление, стало известно в июне 2012 года. В феврале 2013-го заговорили о реконструкции, увеличении площади размещения пассажиров международного сектора и открытии дополнительной линии паспортного контроля, что должно было увеличить пропускную способность терминала. Спустя год, в феврале 2014-го сообщалось, что на проектирование здания и начало работ из республиканского бюджета направлено 25 миллионов рублей, второй транш предполагается выделить в 2015 году. Ввести его в строй власти планировали в 2017 году.
В июле 2021 года завершился капитальный ремонт международного терминала, строительство нового международного терминала было отложено на неопределенный срок по причине отсутствия источников финансирования[9].
Пассажиропоток: | ||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
год | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 | ||||||||||||
тыс. пассажиров | 450,4 | 440,5 | 449,1 | 511,6 | 564,0 | 549,7 | 370,5 | 547,0[1] | ||||||||||||
Источники:[10][11][12][13] |
Кроме действующего, в Сыктывкаре есть заброшенный недостроенный аэропорт. Он расположен в 20 км от города, в местечке Соколовка. Стройка началась в конце 1980-х годов, затем проект был заморожен.
Но также 2 апреля 2012 году президент России Дмитрий Медведев и глава Коми Вячеслав Гайзер обсудили вопрос о «замороженном» аэропорте в местечке Соколовка под Сыктывкаром, сообщает агентство «Комиинформ» со ссылкой на телеканал «Юрган». Глава республики отметил:
Все мы прекрасно понимаем, что аэропорт, находящийся в центре города - далеко не самое лучшее решение. Тем более, что достаточно большой объем работ в Соколовке был выполнен.
По словам Гайзера, в федеральной программе развития транспортной инфраструктуры реконструкция аэропортового хозяйства предусматривается, но часть средств на строительство необходимо будет получить в виде инвестиций.
В случае, если все процедурные вопросы федерация выполнит – оформит надлежащим образом документы и передаст республике, мы готовы вместе с заинтересованными структурами достроить его, оптимизировав проект с учетом сегодняшнего пассажиропотока,
— заключил глава региона.
В 2021 году власти Коми отказались от достройки аэропорта в Соколовке. Об этом сообщили в Госсовете республики. Как отметила заместитель председателя правительства Коми Эльмира Ахмеева, аэропорт Сыктывкара способен закрыть все потребности в перевозках. Кроме того, его главное конкурентное преимущество для развития бизнес-контактов и туризма это удобное расположение в центре города.
7 ноября 1938 года в тайге совершил вынужденную посадку самолёт По-2, на котором из пос. Пезмог в Сыктывкар летел начальник Локчимлага Вульф. Пассажиры и лётчик остались в живых[5].
16 июля 1945 года сбился с пути и приземлился в городе Соликамске самолет С-2, летевший по маршруту Сыктывкар–Ухта[5].
24 мая 1946 года произошла авария самолёта С-2, выполнявшего патрулирование лесов в районе Ухты. Лётчики решили погонять лося, снизились и врезались в лес. Жертв не было[5].
1 февраля 1947 года из-за плохой подготовки к полёту потерпел аварию самолет С-2, вылетевший из Усть-Цильмы. Жертв не было[5].
22 июня 1947 года вылетевший из Сыктывкара самолет По-2 совершил вынужденную посадку близ деревни Старый Крюк Кировской области. Жертв не было[5].
20 июля 1960 года самолёт Ил-14, следовавший из Ленинграда в Сыктывкар, потерпел катастрофу в Архангельской области в 87 км юго-западнее аэропорта Сыктывкар. Причиной катастрофы стало попадание самолета в грозовую облачность; под влиянием больших перегрузок самолёт начал разрушаться в воздухе, потерял управляемость, упал в лес, взорвался и сгорел. Остатки самолёта были найдены только 31 июля. Погибло 23 человека.
В декабре 1960 года потерпел катастрофу ещё один Ил-14 Сыктывкарской авиагруппы, выполнявший полёт по маршруту Горький - Сыктывкар[5].
8 февраля 1963 года самолёт Ан-10А выполнявший тренировочный полёт потерпел катастрофу в окрестностях Сыктывкара. 7 человек погибло. В феврале 1966 года потерпел катастрофу самолет, выполнявший рейс в Свердловск. На борту находились первый секретарь Коми обкома ВЛКСМ П.Ерахов и заведующий отделом пропаганды Коми обкома КПСС А.Пешкин. Пассажиры и экипаж погибли[5].
2 июля 1986 года потерпел крушение самолёт Ту-134. Через 12 минут после взлета в наборе заданного эшелона на высоте 5600 м в кабине экипажа сработала сигнализация «Дым в заднем багажнике». Еще через 4 минуты, находясь на высоте 6700 м на удалении 140 км от аэропорта Сыктывкар, экипаж доложил диспетчеру службы движения о возврате на аэродром Сыктывкар из-за пожара в заднем багажнике и приступил к экстренному снижению. Через 7 минут после этого экипаж сообщил об интенсивном задымлении пассажирского салона и о намерении выполнить вынужденную посадку на лес, где в это время высота нижней кромки облачности составляла порядка 200 м, видимость при дожде — 6 км. Еще через 9 минут при посадке на лесной массив примерно в 75 км от Сыктывкара в районе н.п. Копса самолет разрушился и полностью сгорел. Погибли 53 человека[5].
19 октября 1992 года в авиакатастрофе самолёта "Ан-28", выполнявшего рейс Тимшер – Усть-Нем – Сыктывкар под селом Усть-Нем погибло 15 человек[5].
28 августа 1947 года в Коми АССР был угнан самолёт С-2, выполнявший рейс Усть-Кулом – Керчомъя. Преступники убили пилота и улетели в Пермскую область, где были арестованы[5].
24 ноября 1994 года бывший воркутинский шахтер В.Божко совершил угон самолета Ту-134, выполнявший рейс Сыктывкар–Санкт-Петербург–Минск, чтобы направить его в Данию. Самолёт совершил посадку в Таллине, где террорист был задержан[5].
![]() ![]() | |
---|---|