Международный аэропорт «Оренбург» имени Юрия Алексеевича Гагарина (ИАТА: REN, ИКАО: UWOO) — международный аэропорт федерального значения[2] города Оренбурга. Расположен в 19 км восточнее города. Ранее назывался «Оренбург (Центральный)». Эксплуатант аэропорта — акционерное общество «Международный аэропорт «Оренбург».

Международный аэропорт «Оренбург Центральный» имени Ю. А. Гагарина
ИАТА: REN – ИКАО: UWOO – Внутр. код: ОНГ
Информация
Вид аэропорта	совместного базирования
Страна	Россия
Расположение	Оренбургский район, Оренбургская область
Дата открытия	1932
Оператор	ГУП Оренбургской области «Аэропорт Оренбург»
Узловой аэропорт для	Россия Оренбуржье
Высота НУМ	118 м
Часовой пояс	UTC+5
Время работы	круглосуточно
Сайт	oren.aero
Карта
REN Расположение аэропорта на карте Приволжского федерального округа
Взлётно-посадочные полосы
Номер Размеры (м) Покрытие 08/26 2501х42 асфальтобетон
Статистика (2021)
Годовой пассажиропоток	▲ 993 600
Источники: Статистика[1]
Медиафайлы на Викискладе

Правительством Оренбургской области в 2011 году аэропорту было присвоено имя Юрия Алексеевича Гагарина.

Аэропорт Оренбург построен на нынешнем месте в середине 1970-х. С 1931 по 1987 годы существовал оренбургский аэропорт местных воздушных линий «Нежинка» в 12 км восточнее города Оренбурга (западнее аэропорта «Оренбург» им. Ю. А. Гагарина).

Один из немногих аэропортов России, где не организовано сообщение с городом общественным транспортом.

История[3]

Эта статья или раздел нуждается в переработке.

• Определяющим импульсом к созданию в Оренбурге аэростанции (так до середины 30-х годов назывались привычные нашему слуху аэропорты) поступило решение Всесоюзного общества добровольного воздушного флота "Добролёт" по прокладке и оборудованию в соответствии с планами развития воздушных линий страны, почтово-пассажирской воздушной линии Москва - Ташкент протяжённостью три тысячи километров. В Поволжье трасса пролегала через Пензу, Самару; на Южном Урале - через Оренбург и далее на Актюбинск, Челкар, Казалинск. По согласованию с ВВС РККА под аэростанцию было предписано временно использовать один из ближайших к городу Оренбургу аэродромов военной школы. В здании, размещённом на аэростанции, были выделены помещения для пассажиров, для пилотов, под канцелярию. Была оборудована комната для столовой. Специальная комиссия "Добролёта", прибывшая на самолёте К-5 в Оренбург 8 августа 1930 года, дала высокую оценку состоянию аэродрома и готовности аэростанции к обеспечению приёма и выпуска рейсовых почтово- пассажирских самолётов.
• Утром 21 августа 1930 года из Москвы в Ташкент вылетел первым почтово-пассажирским рейсом шестиместный самолёт К-5 конструкции К. А. Калинина, открыв этим новую трассу большой протяжённости. В 13 часов 45 минут самолёт приземлился на Оренбургском аэродроме. 28 августа 1932 года был оформлен официальный документ по результатам технического облёта воздушной линии Москва — Ташкент, в котором аэростанция Оренбурга характеризовалась положительно. Размещение аэростанции на временно арендованном аэродроме военной авиашколы не позволяло оснащать аэродром необходимым радиосветотехническим и навигационным оборудованием. 19 июля 1931 года Президиум Оренбургского райисполкома рассмотрел вопрос о выделении земельного участка аэродрома и строительстве на нём аэропорта города Оренбурга: выделено 225 га территории в районе Нежинского сельсовета, вблизи границы колхоза «Красный посад».
• В 1932 году в северо-западной части строящегося аэродрома была оборудована площадка для эпизодических полётов и временного базирования прикомандированных экипажей Средневолжской авиагруппы. К началу навигации 1933 года в арендованном на городской окраине частном доме был оборудован приёмопередающий радиоцентр, который позволял поддерживать надёжную двухстороннюю радиосвязь с соседними и другими аэропортами трассы, обеспечивал информацией о фактической погоде.
• 1932 — открыта воздушная линия Москва — Ташкент с посадкой в Оренбурге на новом аэродроме вблизи села Нежинка. Путь от Оренбурга до Москвы на самолёте К-5 занимал около 10 часов. Вскоре на эту авиатрассу вышли более скоростные самолёты АНТ-9.
• В июле 1935 года на подготовленную площадку Нежинского аэропорта 240-й Куйбышевский авиаотряд спецприменения и местных воздушных линий выставил звено самолётов У-2 на постоянное базирование. Авиазвено приступило к полётам по защите посевов от нашествия саранчи и других вредителей.
• В 1937 году был сдан в эксплуатацию аэровокзал строящегося аэропорта. Здание аэровокзала позволяло обустроить комнату ожидания для пассажиров, сектор регистрации и оформления багажа, буфет. Здесь же было выделено помещение для предполётной подготовки лётного состава — штурманская комната. В 1938 году радиоцентр был передислоцирован с окраины города в специально возведённое для его размещения здание в районе аэродрома.
• 1940 — создано подразделение самолётов По-2, включавшее санитарное звено. За 1940 год благодаря работе санитарной авиации врачи сделали на местах 145 неотложных операций, 61 переливание крови, 45 больных было доставлено на самолётах в Оренбургскую клиническую больницу. За год было выполнено 676 вылетов по санитарным заданиям.
• 1947 — создан 229-й авиаотряд. На самолётах По-2 выполнялись рейсы по Оренбургской области и авиахимработы. На авиалинию Москва — Ташкент вышли новые пассажирские самолёты Ил-12.
• 1951 — начались регулярные транзитные пассажирские перевозки на транзитных рейсах самолётами Ли-2. Завершено строительство Нежинского аэропорта. Авиаотряд и аэропортовые службы перебазировались и приступили к совместной работе в компактно обустроенном аэропортовом комплексе.
• 1953 — перевезено 1700 пассажиров, 86 тонн почты и 7 тонн грузов, обработано 23 тысячи гектаров полей.
• 1954 — начато освоение нового 12-местного самолёта Ан-2.
• 1955 — освоение самолётов Як-12. На авиалинию Москва — Ташкент вышли новые самолёты Ил-14. На этих самолётах открыт регулярный рейс Куйбышев — Чкалов — Ташкент, они также заменили самолёт Ли-2 на маршруте Чкалов — Куйбышев — Москва. Открыты транзитные рейсы на Свердловск, Сталинград, Челябинск, Магнитогорск.
• 1958 — в городе Орск организован аэропорт со звеном самолётов Ан-2 и Як-12.
• 1960 — Оренбургский авиаотряд стал трёхэскадрильным. Закончено списание самолётов По-2. Открылись новые местные рейсы на самолётах Ан-2, продолжалась эксплуатация самолётов Ли-2 и Як-12.
• 1962 — в Оренбургском авиаотряде появились собственные самолёты Ли-2.
• 1963 — образован Оренбургский объединённый авиаотряд со структурным лётным подразделением — 195-м лётным отрядом.
• 1964 — аэропорт начал принимать самолёты Ан-24, Ан-10. 2 апреля 1964 года на Ан-10 открыт регулярный рейс Куйбышев — Оренбург — Москва.
• 1969 — в Оренбургском авиаотряде появились собственные самолёты Ан-24. На местных линиях продолжалась эксплуатация самолётов Ан-2 и Ли-2. На самолётах Ан-24 открыт рейс Орск — Москва, из Оренбурга рейсы на Москву, Ленинград, Краснодар, Сухуми, Сочи, Минеральные Воды, Свердловск, Киев, Новосибирск,Ташкент, Пермь, Ижевск, Казань.
• 1973 — начато строительство нового аэропорта «Центральный».
• 1974 — открыта бетонная ВПП в аэропорту «Центральный».
• 1975 — сдан в эксплуатацию командно-диспетчерский пункт, начались регулярные пассажирские рейсы на самолётах Ан-24 и Ту-134 из нового аэропорта «Центральный». Старый аэропорт получил название «Нежинка», там продолжалась эксплуатация самолётов Ан-2.
• 1976 — начаты регулярные пассажирские рейсы на самолёте Ту-154.
• 1977 — открыт новый аэровокзал в аэропорту «Центральный».
• 1978 — в Оренбургском авиаотряде появились собственные самолёты Ту-134. Аэропорт «Центральный» сертифицирован для приема самолётов по метеоминимуму 1 категории ИКАО (видимость 800 метров, высота нижней границы облаков 60 м).
• 1980 — введено в эксплуатацию здание авиационно-технической базы (АТБ) для полного технического обслуживания самолётов Ан-24 и Ту-134.
• 1982 — начато строительство нового аэропорта в Орске и реконструкция аэропортов местных воздушных линий для приёма самолётов Л-410.
• 1987 — закончена подготовка к перебазировке 356-го лётного отряда спецприменения из аэропорта «Нежинка» в аэропорт «Центральный». Аэродром «Нежинка» вскоре был закрыт.
• 1990 — в Оренбургском авиаотряде появились собственные самолёты Ту-154. На самолётах Ту-154 открыт регулярный рейс Оренбург — Москва. Пилоты Орска освоили лётную эксплуатацию самолётов Ан-24.
• 1991 — пилоты Орска освоили самолёты Ту-134, начато выполнение прямых рейсов Орск — Москва. Первый международный полёт был выполнен экипажем самолёта Ту-134 15 мая 1991 года по маршруту Оренбург — Киев — Острава. Через месяц первый международный полёт был выполнен на самолёте Ту-154 по маршруту Оренбург — Киев — Братислава.
• 1992 — аэропорт Оренбург-Центральный получил статус международного. Открыт международный сектор, оформление рейсов в пограничном и таможенном отношении. Пилоты второго лётного отряда освоили эксплуатацию вертолётов Ми-8.
• 1993 — реконструкция взлётно-посадочной полосы в аэропорту Орск, выполнен технический рейс на самолёте Ту-154. Оренбургское авиапредприятие приобрело пятый самолёт Ту-154 и пять новых вертолётов Ми-8МТВ.
• 1997 — начата эксплуатация вертолётов Ми-2. Авиапредприятие отметило свой 65-летний юбилей.
• 1998 — Оренбургское авиапредприятие выступило в качестве генерального спонсора в обеспечении юбилейного перелёта российско-американских женских экипажей по маршруту Москва — Дальний Восток, посвящённого 60-летию беспосадочного полёта Валентины Гризодубовой, для чего выделило самолёт Ан-2 в пассажирском варианте.
• 2007 — ФГУП «Оренбургские авиалинии» исполнилось 75 лет. Это динамично развивающееся авиапредприятие, входящее в число ведущих регулярных авиаперевозчиков России. Среди 183 российских авиакомпаний Оренбургские авиалинии занимают 15 место по объёму пассажирских перевозок (в том числе 12 место — по международным). Авиакомпанией эксплуатируется 79 единиц самолётов и вертолётов: Боинг-737-500, Боинг-737-800, Боинг-777-200ER, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24, Ан-2, вертолёты Ми-8МТВ, Ми-8П, Ми-8Т, Ми-2.
• 2008 — авиакомпания ORENAIR открыла собственную базу по техническому обслуживанию самолётов Боинг-737.
• 2009 — была начата и в 2010 году закончена реконструкция аэровокзала. В это же время проведено обновление парка спецтранспорта, приобретены: два топливозаправщика МАЗ 6303 ТЗА-20, противообледенительная машина TEMPEST, два багажных тягача JST-30, аэродромный тягач SHOPF 160, ленточный погрузчик, автолифт, автогрейдер, фронтальный погрузчик, трап пассажирский, поливомоечная машина. 20 июля 2009 года получен допуск к приёму ВС Боинг 757-200.
• 21 июля 2011 года — аэропорту «Центральный» присвоено имя Юрия Гагарина[4][5].
• 2019 — среди 50-ти предприятий Оренбуржья, которые по итогам 2019 года достигли наилучших результатов не только по экономическим показателям, но и по показателям социальной эффективности, ГУП Оренбургской области «Аэропорт Оренбург» стало победителем в новой номинации, отражающей актуальные задачи повышения объемов внутриобластной кооперации, среднее региональное значение которого не превышает 15%, «Лучшее предприятие по развитию кооперационных связей» и лауреатом в номинации «Лидер экономики»
• 2022 — 31 января новый авиаперевозчик в аэропорту города Оренбурга - национальная авиакомпания Республики Узбекистан «Uzbekistan Airways» - начал выполнение рейсов по маршруту Наманган – Оренбург – Наманган.

Технические характеристики

Аэродром Оренбург класса В, способен принимать самолёты Ил-76, Ту-154, Ту-204, Airbus A-320, Boeing 737, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777-200, Embraer ERJ-145, Embraer E-190, Sukhoi Superjet 100 и все более лёгкие, а также вертолёты всех типов. Классификационное число ВПП (PCN) 41/R/B/X/T.

На аэродроме базируются воздушные суда ОАО «Оренбургские авиалинии» (Boeing 737, Ту-154,Ту-134 (утилизированы)), собственные воздушные суда аэропорта (Авиакомпания Оренбуржье), а также воздушные суда лётно-испытательной станции ОАО «ПО „Стрела“», проводящей лётные испытания вертолёта Ка-226.

Показатели деятельности

Данные из запроса в Викиданные.

Авиакомпании и направления

На июль 2021 года в аэропорту работают следующие авиакомпании:

Авиакомпания	Пункты назначения
Azur Air	Чартер: Анталья, Дубай
Аэрофлот	Москва (Шереметьево), Симферополь, Сочи
Оренбуржье	Казань
Россия	Санкт-Петербург, Москва (Шереметьево)
Red Wings	Екатеринбург,
SmartAvia	Анапа, Москва (Домодедово), Симферополь, Сочи
Nordwind Airlines	Анапа, Бишкек, Душанбе, Москва (Шереметьево), Ош, Симферополь, Сочи, Худжанд Чартер: Анталья
Pegas Fly	Баку, Москва (Шереметьево)
Royal Flight	Анталья, Каир
S7 Airlines	Бохтар(Курган-Тюбе), Куляб, Новосибирск, Фергана

Катастрофы

1 марта 1980 года в аэропорту города Оренбурга случилась авария самолёта Ту-154А, в результате которой пострадали 3 человека.

Источники

Ссылки

• Официальный сайт АО «Аэропорт Оренбург»
• Схема (кроки) аэродрома Оренбург (им. Ю. А. Гагарина)

На других языках

[de] Flughafen Orenburg

[en] Orenburg Tsentralny Airport

[fr] Aéroport d'Orenbourg Tsentralni

[it] Aeroporto di Orenburg