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Die Antonow An-74 ist ein STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken aus sowjetischer bzw. ukrainischer Produktion. Ursprünglich ist diese Variante der An-72 für zivile Versorgungseinsätze in der Arktis weiterentwickelt worden. Die beiden Turbofantriebwerke sind vor bzw. über den Tragflächen angeordnet und führen den Luftstrom über die Tragflächen, um so den Auftrieb zu erhöhen (Coandă-Effekt).

Antonow An-74
An-74 des Katastrophenschutzministerium
Typ	STOL-Transportflugzeug
Entwurfsland	Sowjetunion Sowjetunion
Hersteller	O.K. Antonow
Erstflug	1983
Indienststellung	1986/87
Produktionszeit	Seit 1985 in Serienproduktion
Stückzahl	195 (+ 9 Bestellungen) (Stand: 2019)[1]

Beschreibung

Der Prototyp flog erstmals Ende 1983. Die Serienfertigung in Charkiw lief 1985 an. Aufgrund ihrer STOL-Eigenschaften kommt die An-74 mit 300 Metern Lande- und 250 Metern Startrollbahn aus, wie sie 1987 bei ihrer Landung auf der driftenden Eisscholle der Polarstation SP-27 bewies.

Die Anordnung ihrer Triebwerke führte zum Spitznamen „Tscheburaschka“, einer Film- und Romanfigur mit großen Ohren.

Für den Einsatz in der Arktis sind Skier für das Fahrwerk montierbar. Die Flügelvorderkanten lassen sich enteisen. Dies lässt den Einsatz in Zonen von −60° bis +45° zu. Damit kann sie von unbefestigten Pisten oder Eis- und Schneeflächen in der Arktis aus operieren, wo andere Flugzeuge nicht mehr starten und landen können. Hinzu wurden verbesserte Navigationsinstrumente sowie Zusatztanks eingebaut.

Varianten

Die neuesten Versionen sind die An-74T (Frachter) bzw. An-74TK-200 (Kombifrachter). Hier werden nur noch zwei Besatzungsmitglieder benötigt, zudem ist ein höheres Startgewicht (größere Zuladung) möglich.

Die An-74TK-300 hat konventionell unter den Tragflächen aufgehängte Triebwerke. Der Erstflug war am 20. April 2001.[2]

Auf der Basis der An-74-300 wurde ein neuer Flugzeugtyp entwickelt. Dieser wurde mit verbesserten Triebwerken ausgestattet und trägt die Bezeichnung Antonow An-148.

Militärische Nutzer

Agypten Ägypten

• 2 × (insgesamt 9 bestellt)

Äquatorialguinea Äquatorialguinea

• 2 ×

Iran Iran

• 11 ×

Kasachstan Kasachstan

• 1 × (insgesamt 2 beschafft)

Laos Laos

• 1 × (VIP-Transporter, ursprünglich 2, Absturz am 17. Mai 2014)

Libyen Libyen

• 1 × Libyan Civil Aviation Authority (5A-CAA)

Moldau Republik Moldau

• 2 ×

Peru Peru

• 0 × (bis 1990 2 Stück)

Russland Russland

• 39 ×

Ukraine Ukraine

• 26 ×

Zwischenfälle

• Am 16. September 1991 verunglückte eine Antonow An-74 der Antonov Airlines (Kennzeichen СССР-74002) beim Start vom Flugplatz Lensk unterwegs zum Flughafen Omsk. Das Flugzeug war überladen und stürzte 4 km später ab. Die sechs Besatzungsmitglieder und sieben Passagiere kamen dabei ums Leben (siehe auch Flugunfall einer Antonow An-74 bei Lensk 1991).[3]

• Am 17. Mai 2014 um 7 Uhr Ortszeit stürzte eine An-74-TK-300 der laotischen Luftwaffe während des Anfluges auf den Flughafen Xieng Khouang in dichtem Wald ab. Die Absturzstelle liegt etwa 4 Kilometer vom Flughafen entfernt. Von den 17 Personen an Bord überlebten nur 3 den Absturz. Das Flugzeug mit dem Luftfahrzeugkennzeichen RDPL-34020 (Seriennummer 36547098982) wurde 2009 gebaut und bei dem Absturz zerstört.[4]

• Am 29. Juli 2017 um ca. 11:00 Ortszeit musste eine An-74-TK-100 der Cavok Airlines mit dem Kennzeichen UR-CKC wegen Vogelschlags den Start vom Flughafen São Tomé abbrechen. Das Flugzeug konnte nicht mehr auf der Startbahn stoppen, rollt eine Böschung herab und kam dort zum Halt. Fünf Besatzungsmitglieder erlitten Verletzungen. Das Flugzeug wurde so schwer beschädigt, dass es nicht mehr repariert werden konnte.[5][6]

• Am 24.02.2022 wurde eine Antonov An-74 (Registration UR-74010) bei den russisch-ukrainischen Kampfhandlungen auf dem Flughafen Kiew Hostomel zerstört. Die Maschine wurde von Antonov Design Bureau betrieben.[7]

Technische Daten

Kenngröße	Daten An-74T	Daten An-74TK-300[2]
Besatzung	2
Passagiere	68 Soldaten oder 57 Fallschirmjäger	max. 52
Länge	28,07 m
Spannweite	31,89 m
Höhe	8,65 m
Flügelfläche	98,62 m²
Flügelstreckung	10,31
Tragflächenbelastung	minimal (Leermasse): 193 kg/m² maximal (max. Startmasse) 365 kg/m²
Leermasse	19.000 kg	14.300 kg
max. Startmasse	36.000 kg	37.500 kg
max. Nutzlast	10.000 kg
Höchstgeschwindigkeit	705 km/h	750 km/h
Reisegeschwindigkeit	550 km/h in 9.000 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	11.800 m	10.100 m
Reichweite	1500–4300 km	3500 km
Triebwerke	zwei Iwtschenko Progress ZMKB D-36A	zwei Iwtschenko Progress ZMKB D-364A-A4
Schub	2 × 63,7 kN

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Einzelnachweise

1. (russisch), abgerufen am 28. Januar 2019
2. Karsten Palt: Antonov An-74TK-300. In: flugzeuginfo.net. Abgerufen am 21. November 2018.
3. Flugunfalldaten und -bericht im Aviation Safety Network (englisch)
4. Archivierte Kopie (Memento des Originals vom 20. Mai 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.jacdec.de JACDEC – Lao AN-74 crash
5. http://avherald.com/h?article=4ac43a90&opt=0
6. http://www.stern.de/panorama/kurz-nach-dem-start--jet-zerschellt-am-boden-in-são-tomé-7558880.html
7. https://aviation.direct/en/first-official-civil-aircraft-casualty-antonov-an-74t-destroyed-by-russian-army

На других языках

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- [de] Antonow An-74

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[en] Antonov An-74

The Antonov An-74 (NATO reporting name: Coaler) is a Soviet/Ukrainian transport aircraft developed by Antonov. It is a variant of the An-72.

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[fr] Antonov An-74

L'Antonov An-74 (Code OTAN : Coaler-B) est un avion cargo d'origine soviétique, il est dérivé de l'An-72. Il est conçu pour opérer par tous temps et est équipé pour assister les expéditions arctiques.

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[ru] Ан-74

Ан-74 (по кодификации НАТО: Coaler, разг. — «Чебурашка») — советский транспортный самолёт[4], создан в Авиационном научно-техническом комплексе имени О. К. Антонова на базе военно-транспортного самолёта Ан-72. Самолёт создавался для применения в условиях крайнего Севера. Имеются как гражданские, так и военные (патрульные и военно-транспортные) модификации.

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