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Die Antonow An-72 (NATO-Codename: Coaler) ist ein sowjetisches-STOL-Transportflugzeug für Kurz- und Mittelstrecken. Sie ist speziell für den Einsatz in arktischen Regionen konzipiert worden. Hierfür sind ihre beiden Turbofan-Triebwerke vor und über den Tragflächen angeordnet und führen den Luftstrom über die Tragflächen, um so den Auftrieb zu erhöhen (Coandă-Effekt). Außerdem wird so weniger Schnee eingesogen.

Antonow An-72

Antonow An-72
TypSTOL-Transportflugzeug
Entwurfsland

Sowjetunion 1923 Sowjetunion

Hersteller Antonow, Werk Nr. 135
Erstflug 31. August 1977
Produktionszeit

1982–1993

Stückzahl 121[1]

Entwicklung und Konstruktion


Die Maschine ist als Schulterdecker ausgelegt. Sie verfügt über ein einziehbares Bugradfahrwerk. Das Hauptfahrwerk befindet sich in Ausbuchtungen am Rumpf und ist damit kurz und robust. Es ermöglicht so den Einsatz auch von unbefestigten Pisten und Eisflächen aus.

Die Maschine hat ein hochgelegtes T-Leitwerk, sodass im hinteren Rumpfbereich eine Laderampe montiert werden konnte. Die hochgelegten Triebwerke helfen, die Start- und Landestrecken auf unter 500 m zu verkürzen (STOL: Short Take Off and Landing). Diese Anordnung wurde auch bei der Antonow An-32 verwendet, die aber über hochgesetzte Turboprop-Triebwerke verfügt. Der Erstflug fand am 31. August 1977 statt. Der erste Einsatz von insgesamt acht Vorserienmustern (davon zwei Antonow An-74) begann jedoch erst im Dezember 1985. Die Produktion wurde im Werk Nr. 135 in Charkow durchgeführt.[2] Die sowjetische Luftwaffe übernahm die ersten Maschinen 1987. Seit Produktionsbeginn sind 102 Einheiten gefertigt worden, welche sich im weltweiten Einsatz befinden.


Versionen


Von der An-72 sind diverse Varianten erprobt, doch nur wenige gebaut worden. Die An-72R galt auch als Erprobungsträger für das ebenfalls nicht ausgeführte Antonow An-88-Programm. Die Antonow An-74 und Antonow An-71 sind weitere Varianten der An-72.

An-72 „Coaler-A“
Zu Testzwecken wurden zehn flugfähige Maschinen sowie ein Rumpf für statische Tests gebaut. Davon waren zwei Prototypen und sechs Vorserienmaschinen der An-72 sowie zwei der Ausführung An-74.
An-72A „Coaler-C“
Diese erste Serienvariante des STOL-Transporters wies im Vergleich zu den Vorserienmaschinen einen leicht verlängerten Rumpf sowie verbreiterte Tragflächen auf.
An-72AT „Coaler-C'“
Diese speziell auf die Frachtbeförderung zugeschnittene Variante ist so konzipiert, dass sie die Standard-Frachtcontainer befördern kann.
An-72S „Coaler-C“
Diese Salon-Variante, daher „S“, ist die VIP-Variante der An-72. Direkt hinter dem Cockpit sind eine Bordküche und ein Ruheraum für die Besatzung eingerichtet. In der abgetrennten Hauptkabine finden 24 Passagiere in luxuriösen Armlehnensesseln Platz. Bei Bedarf kann der Rumpf zum Transport von 38 Passagieren mit Economy-Class-Bestuhlung, Rollenboden für Fracht oder mit acht Tragen als Ambulanzflugzeug umgerüstet werden.
An-72P „Coaler“
Mit dieser Variante kann in kurzer Zeit aus dem Kampfzonentransporter ein Hilfsbomber oder bewaffnetes Seeraumüberwachungsflugzeug werden. Neben den Aufhängestationen und dem Bombenkran sind auch Sensoren und Kameras zur Zielsuche eingebaut. Die Verwendung von lasergelenkten Griffin-Bomben, Torpedos und Tiefenbomben gegen U-Boote ist möglich. Hierfür hat Antonow zusammen mit IAI die Variante mit der notwendigen Elektronik ausgerüstet. Bei Bedarf kann auch diese Variante wieder in einen Kampfzonentransporter für 22 Fallschirmjäger umgebaut werden. Bisher ist lediglich ein Prototyp vorhanden.
An-72R „Coaler“
Diese nie in Serie gebaute Aufklärervariante war zusätzlich mit einem Seitensichtradar ausgerüstet.

Militärische Nutzer


Angola Angola (Angolanische Luftstreitkräfte)
eine unbekannte Anzahl An-72
Agypten Ägypten (Ägyptische Luftstreitkräfte)
9 × An-74T-200A sowie vier weitere bestellt
Georgien Georgien (Georgische Luftstreitkräfte)
eine unbekannte Anzahl An-72
Iran Iran (Iranische Luftwaffe)
4 × An-74TK-200
7 × An-74T-200
Libyen Libyen (Libysche Luftstreitkräfte)
eine unbekannte Anzahl An-74
Moldau Republik Moldau (Moldauische Luftstreitkräfte)
2 × An-72
Peru Peru (Peruanische Luftstreitkräfte)
2 × An-72
Russland Russland (Russische Luftstreitkräfte)
40 × An-72 im Jahr 2017[3]
Ukraine Ukraine (Ukrainische Luftstreitkräfte)
26 × An-72 / 74

Zwischenfälle



Technische Daten


Antonow An-72 der Aeroflot
Antonow An-72 der Aeroflot
Dreiseitenriss der An-72
Dreiseitenriss der An-72
Kenngröße Daten
Besatzung3–5
Passagieremax. 68
Länge28,07 m
Spannweite31,89 m
Höhe9,20 m
Nutzlast7500 kg
Reisegeschwindigkeit550–600 km/h
Höchstgeschwindigkeit705 km/h
Dienstgipfelhöhe11.800 m
Reichweite1000–3200 km
Triebwerke2 × ZMKB Progress D36, je 63,7 kN

Bewaffnung


Bei Bedarf können in der Heckladerampe ein Bombenlift und drei Aufhängestationen unter den Tragflächen sowie am Rumpf befestigt werden.

Bewaffnung bis zu 2.500 kg an drei Aufhängestationen und einem Bombenlift

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

Ungelenkte Freifallbomben

Externe Behälter


Siehe auch




Commons: Antonow An-72 – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise


  2. Ulf Gerber: Das große Buch der sowjetischen Luftfahrt 1920–1990. Entwicklung, Produktion und Einsatz der Flugzeuge. Rockstuhl, Bad Langensalza 2019, ISBN 978-3-95966-403-5, S. 619.
  3. IL-276 - (man) wartet in der Armee, Iswestija, 20. Oktober 2017
  4. Unfallbericht AN-72 ES-NOP, Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 20. Dezember 2016.
  5. Kazakhstan military plane crash 'kills 27' near Shymkent. Artikel auf BBC News vom 25. Dezember 2012. Abgerufen am 25. Dezember 2012 um 21:24.
  6. Manifestation au siège de l’UDPS à Kinshasa sur fond de rumeurs sur la sécurité du président Félix Tshisekedi
  7. Die Botschaft berichtete über den Absturz der Russen an Bord der An-72 in Afrika, Wedomosti, 11. Oktober 2019
Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Antonow
Passagierflugzeuge:

An-10 • An-24 • An-28 • An-74 • An-140 • An-148 • An-158 • An-174 • An-180 • An-218 • An-318
Transportflugzeuge:

An-2 • An-3 • An-4 • An-8 • An-12 • An-14 • An-20 • An-22 • An-26 • An-32 • An-38 • An-50 • An-70 • An-72 • An-74 • An-112 • An-124 • An-132 • An-178 • An-204 • An-225 • An-325

Aufklärungs- und Überwachungsflugzeuge:

An-6 • An-30 • An-71 • An-88

Versuchsflugzeuge:

OKA-38 • An-181

Segelflugzeuge:

A-1 • A-2 • RF-7 • A-7/RF-8 • A-9 • A-10 • A-11 • A-13 • A-15 • A-40


На других языках

- [de] Antonow An-72

[en] Antonov An-72

The Antonov An-72 (NATO reporting name: Coaler) is a Soviet/Ukrainian transport aircraft, developed by Antonov. It was designed as an STOL transport and intended as a replacement for the Antonov An-26, but variants have found success as commercial freighters.

[fr] Antonov An-72

L'Antonov An-72 (Code OTAN : Coaler) est un avion de transport d'origine soviétique.

[it] Antonov An-72

L'Antonov An-72 (in cirillico Антонов Ан-72, nome in codice NATO Coaler[3]) è un bimotore turboventola da trasporto tattico ad ala alta progettato dall'OKB 153 diretto da Oleg Konstantinovič Antonov e sviluppato in Unione Sovietica negli anni settanta.

[ru] Ан-72

Ан-72 (по кодификации НАТО: Coaler — «Угольщик», народные прозвища: «Чебурашка») — советский многоцелевой транспортный самолёт. Разработан в ОКБ имени О. К. Антонова для замены самолёта Ан-26.


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