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La famiglia Airbus A320neo è una famiglia di aeromobili che comprende l'Airbus A319neo, l'Airbus A320neo e l'Airbus A321neo. La serie NEO è stata progettata per sostituire la precedente famiglia Airbus A320: tuttavia, nel 2018, erano momentaneamente entrambe in produzione. La sigla NEO significa New Engine Option che in italiano significa letteralmente Opzione Nuovo Motore. Il cambiamento principale è l'uso di motori più grandi e più efficienti che significa il 15% in meno di consumo di carburante, costi operativi inferiori dell'8%, meno rumore e una riduzione di NO_x almeno del 10% rispetto alla serie A320 secondo il costruttore.[4] I clienti avranno la scelta tra i motori CFM International LEAP-1A e i Pratt & Whitney PW1100G PurePower. La fusoliera riceverà anche alcune modifiche, tra cui l'aggiornamento delle alette d'estremità dalle piccole "Wingtips" (presenti sulla maggior parte velivoli della Famiglia Airbus A320) alle "Sharklets" che hanno un design meno spigoloso e modifiche agli interni per il comfort dei passeggeri, come spazi bagagli più grandi e un miglioramento del sistema di purificazione dell'aria.[5]

Famiglia Airbus A320neo A319neo/A320neo/A321neo
Un Airbus A320neo di IndiGo.
Descrizione
Tipo	Aereo di linea
Equipaggio	2 piloti + gli assistenti di volo
Progettista	Airbus
Costruttore	Airbus
Data primo volo	A319neo: 31 marzo 2017 A320neo: 25 settembre 2014 A321neo: 9 febbraio 2016
Anni di produzione	2012-in produzione
Data entrata in servizio	A319neo: 23 agosto 2019 con K5-Aviation A320neo: 25 gennaio 2016 con Lufthansa A321neo: 3 maggio 2017 con Virgin America
Utilizzatori principali (Ottobre 2022)	IndiGo 226 esemplari China Southern Airlines 97 esemplari China Eastern Airlines 83 esemplari
Esemplari	2 463[1]
Costo unitario	A319neo: 101,5 milioni di $ (2018)[2] A320neo: 110,6 milioni di $ (2018)[2] A321neo: 129,5 milioni di $ (2018)[2]
Sviluppato dal	Famiglia Airbus A320
Dimensioni e pesi
Lunghezza	37,57 m
Apertura alare	35,80 m
Diametro fusoliera	4,14 m
Freccia alare	25°
Altezza	12,08 m
Superficie alare	122,4 m²
Peso a vuoto	44 300 kg
Peso carico	73 900 kg
Peso max al decollo	73 000 kg
Passeggeri	Fino a 194
Capacità combustibile	23 859 L
Propulsione
Motore	2 turboventola: CFM LEAP-1A PW1100G
Spinta	107-130 kN 107-130 kN
Prestazioni
Velocità max	0,82 Mach (1 012,54 km/h)
Velocità di crociera	0,78 Mach (963,14 km/h)
Autonomia	6 300 km (3 400 nmi)
Tangenza	11 918 m (39 100 ft)
Note	Dati tecnici riferiti alla versione A320neo[3]
Dati estratti da A320neo-airbus.com
voci di aerei civili presenti su Wikipedia

Il primo esemplare di serie di A320neo è stato consegnato alla compagnia Lufthansa e registrato come D-AINA il 20 gennaio 2016. Il 12 febbraio 2016 è stato messo in volo il primo esemplare; questo evento è stato celebrato con una festa, alla presenza del presidente del consiglio e CEO di Lufthansa Carsten Spohr, del numero uno di Airbus Fabrice Brégier e del presidente di Pratt & Whitney Robert Leduc.[6][7] Il primo esemplare di A320neo con motori CFM LEAP-1A (marche TC-NBA) è stato invece consegnato al cliente di lancio Pegasus Airlines il 19 luglio 2016.

Storia del progetto

Airbus all'inizio era indecisa se per sviluppare la famiglia A320 avrebbe dovuto costruire un aereo completamente nuovo o modificare la serie già esistente. Optò per la seconda ipotesi, anche per via dei tempi di realizzazione più ragionevoli.[8][9][10]

Il 1º dicembre 2010, Airbus ha lanciato ufficialmente il suo successore della serie A320, l'A320neo, New Engine Option. La scelta per i nuovi motori comprendeva i CFM International LEAP-X ed i Pratt & Whitney PW1100G. Anche se i nuovi motori bruciano il 16% di carburante in meno, il guadagno effettivo su un impianto A320 sarà leggermente inferiore, in quanto l'1-2 % è generalmente alterato con l'installazione su un aereo esistente. L'A320neo comprenderà anche alcune modifiche all'ala, soprattutto per l'installazione delle alette d'estremità "miscelate", chiamate Sharklets,[11] che sono state annunciate il 15 novembre 2009 da Airbus[12] per le serie A320 e A320neo. Il cliente di lancio dei classici A320 con le Sharklets sarà Air New Zealand nel 2012.[13] Queste alette Airbus, che misurano 2,4 metri di altezza e pesano 200 chilogrammi,[14] dovrebbero ridurre il consumo di carburante del 3,5%.[15] Ciò corrisponde a una riduzione annua di CO₂ di circa 700 tonnellate per aereo, con un risparmio per gli operatori di circa US $ 220.000 per ciascun aeromobile ogni anno.[16] Le Sharklets devono essere prodotte e distribuite dalla Korean Air Aerospace Division.[17]

L'amministratore delegato di Airbus ha detto che secondo le previsioni, i costi di manutenzione saranno inferiori del 20% per i motori Pratt & Whitney PW1000G rispetto ai motori attuali. Airbus prevede a ottobre 2015 la prima consegna e ha programmato di immettere sul mercato 4000 A320neo entro il 2030. Virgin America è diventato il cliente di lancio con un ordine fermo di 30 aeromobili A320neo come parte di un ordine di 60 aerei del 17 gennaio 2011.[18]

Tecnica

Airbus afferma che la Famiglia A320neo integra la più recente generazione di motori con le Sharklet, che insieme offrono un risparmio totale del 15% sui costi di carburante.[19]

La famiglia A320neo possiede oltre il 95% della fusoliera in comune con l'attuale famiglia A320 ma essa è realizzata con nuovi materiali, come i materiali compositi e leghe di alluminio. Ciò consente di risparmiare peso e quindi consumo di carburante. Inoltre i nuovi materiali ridurranno il numero di parti della fusoliera con conseguente diminuzione dei costi di manutenzione.[19][20]

Airbus sostiene che la nuova famiglia neo offrirà un migliore deposito bagagli e una cabina più silenziosa, insieme ad un look più moderno.

Versioni

Airbus ha deciso di offrire tre varianti della famiglia A320, con l'"Opzione nuovo motore". Gli attuali A319, A320 e A321 saranno tutti sviluppati nella nuova versione neo, mentre l'A318 per ora non verrà sviluppato nella serie neo, ma ciò, dichiara Airbus, potrebbe avvenire in futuro.[21]

• A319neo: Qatar Airways sarà la compagnia di lancio di questa variante in quanto è stata la prima compagnia ad ordinarla.
• A320neo: Lufthansa è stata la compagnia di lancio della famiglia
• A321neo: ILFC è stata la prima azienda ad averne uno.[22]
• A321LR: In uso da TAP.
• A321XLR: Presentato durante il Paris Air Show 2019, già ordinato da IAG e Qantas.

Dati tecnici

Specifiche tecniche[23][24][25][26][27][28]

Dati	A319neo[29]	A320neo[3]	A321neo[3]
Codice ICAO	A19N	A20N	A21N
Codice IATA	31N	32N	32Q
Equipaggio in cabina di pilotaggio	2 piloti
Capacità massima passeggeri	160	194	244
Lunghezza totale	33,84 m	37,57 m	44,51 m
Diametro cabina	3,63 m
Diametro fusoliera	4,14 m
Larghezza piano orizzontale	12,45 m
Apertura alare	35,80 m
Superficie alare	122,4 m²
Freccia alare	25°
Altezza fusoliera	5,97 m
Altezza totale	12,11 m	12,08 m	12,10 m
Passo	11,04 m	12,64 m	16,90 m
Peso operativo a vuoto (OEW)	42 600 kg	44 300 kg	50 100 kg
Peso massimo senza carburante (MZFW)	57 000 kg	62 800 kg	73 300 kg
Peso massimo durante il rullaggio (MTW)	70 400 kg	73 900 kg	89 400 kg
Peso massimo al decollo (MTOW)	70 000 kg	73 000 kg	89 000 kg
Peso massimo all'atterraggio (MLW)	61 000 kg	66 300 kg	77 300 kg
Carico utile massimo	17 700 kg	20 000 kg	25 500 kg
Capacità cargo	27,7 m³	37,4 m³	51,7 m³
Capacità massima carburante	23 859 L		23 700 L
Velocità di crociera	0,78 Mach (963,14 km/h)
Velocità massima	0,82 Mach (1 012,54 km/h)
Autonomia	3 700 nmi 6 850 km	3 400 nmi 6 300 km	4 000 nmi 7 400 km
Quota di tangenza	39 100 ft (11 918 m)
Motori (x2)	CFM LEAP-1A PW1100G
Spinta (x2)	101-121 kN 107-109 kN	107-130 kN 107-130 kN	141-143 kN 146-148 kN

Motori[30]

Modello	Motori	Data
A319-151N	CFM LEAP-1A24	2019
A319-153N	CFM LEAP-1A26	2019
A319-171N	PW1124G1-JM	2019
A320-251N	CFM LEAP-1A26	2016
A320-252N	CFM LEAP-1A24	2018
A320-253N	CFM LEAP-1A29	2019
A320-271N	PW1127G-JM	2015
A320-272N	PW1124G1-JM	2019
A320-273N	PW11279G-JM	2019
A321-251N	CFM LEAP-1A32	2018
A321-252N	CFM LEAP-1A30	2018
A321-253N	CFM LEAP-1A33	2017
A321-271N	PW1133G-JM	2016
A321-272N	PW1130G-JM	2017

Utilizzatori

Dal suo lancio nel dicembre 2010 la famiglia A320neo ha ricevuto oltre 2.000 ordini, evento che lo rende il velivolo con la più veloce diffusione commerciale nella storia.[31] Gli ordini più importanti sono stati effettuati dall'indiana IndiGo con 150 aeromobili,[32][33] dall'AirAsia con 200 aeromobili e dall'American Airlines con 130 aeromobili. È previsto che il primo aeromobile della famiglia A320neo entri in servizio nel mese di ottobre 2015 con Virgin America, 27 anni dopo la consegna del primo aeromobile della serie A320.

Al Paris Air Show 2011, tenutosi a metà giugno, Airbus ha annunciato di avere ordini da parte di GECAS, Scandinavian Airlines, TransAsia Airways, IndiGo, LAN Airlines, AirAsia e GoAir.[34] Airbus ha ricevuto impegni per 83 aeromobili A320neo da parte di Air Lease Corporation, Avianca e TACA Airlines. Il 20 luglio 2011 American Airlines ha ordinato 130 aerei della famiglia A320neo, ordine che per la compagnia aerea significa porre fine ad una flotta composta solo da aeromobili Boeing. L'ordine fatto il 23 giugno 2011 dalla compagnia aerea a basso costo malese AirAsia è stato annunciato come il più grande ordine dell'aviazione commerciale del momento.[35] Al Paris Air Show 2011, la famiglia A320neo ha ricevuto un totale di 667 ordini e 83 impegni d'acquisto. Al Dubai Airshow tenutosi a novembre 2011 la serie Airbus A320neo ha ricevuto un totale di ulteriori 130 ordini e 105 impegni d'acquisto da diversi clienti. Il 25 gennaio 2012 la low-cost norvegese Norwegian Air Shuttle e Airbus hanno confermato un ordine di 100 A320neo.[36] Cebu Pacific è il più grande cliente di A321neo con un ordine di 30 velivoli.

Al dicembre 2011, Airbus aveva ricevuto 1 196 ordini per la famiglia A320neo, ufficialmente lanciata nel dicembre 2010, diventando così il modello di aereo più venduto, prima di essere immesso sul mercato, nella storia dell'aviazione civile. Il 9 gennaio 2013, con la conferma da parte di Middle East Airlines di 10 ordini, suddivisi in 5 A320neo e 5 A321neo, è avvenuto il primo ordine dell'anno 2013. La famiglia A320neo a tale data aveva in ordine 1 664 ordini, per la precisione 26 A319neo, 1 496 A320neo (+ modelli non comunicati) e 142 A321neo.

All'ottobre 2022, tutti i 2 463 esemplari consegnati sono operativi.[1]

Gli utilizzatori principali sono[37][38]:

Note

Voci correlate

Aerei comparabili per ruolo, configurazione ed epoca

• Airbus A220
• Boeing 737 MAX
• Comac C919
• Embraer E-Jet E2 family
• Irkut MS-21

Altro

• Airbus
• CFM International LEAP
• Concorrenza tra Airbus e Boeing
• Pratt & Whitney PW1000G

Sviluppo correlato

• Famiglia Airbus A320

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su famiglia A320neo

Collegamenti esterni

• (EN) A320 family su Airbus.com, su airbus.com. URL consultato il 21 aprile 2012 (archiviato dall'url originale il 9 giugno 2017).

Portale Aviazione

Portale Trasporti

На других языках

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[en] Airbus A320neo family

The Airbus A320neo family is a development of the A320 family of narrow-body airliners produced by Airbus. The A320neo family (neo for "new engine option") is based on the previous A319, A320 and A321 (enhanced variant), which was then renamed A320ceo, for "current engine option".

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[fr] Airbus A320neo

Airbus A320neo est une famille d'avions de la société européenne Airbus, rénovant sa gamme A320, avec les technologies déployées pour la construction de l'Airbus A380, puis l'A350 XWB. Il complète la gamme de l'Airbus A330neo.

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- [it] Famiglia Airbus A320neo

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[ru] Airbus A320neo

Airbus A320neo — семейство улучшенных версий узкофюзеляжных пассажирских реактивных самолётов семейства Airbus A320, производимых Airbus. Аббревиатура «neo» означает «New Engine Option», то есть «Новый вариант двигателя».

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