avia.wikisort.org - Самолёт

ФИАТ BR.20 Чиконья (итал. Fiat BR.20 Cicogna — Аист) — итальянский средний бомбардировщик цельнометаллической конструкции. Разработан конструкторами фирмы Fiat под руководством Челестино Розателли. Первый полёт самолёт совершил 10 февраля 1936 года[1], принят на вооружение Regia Aeronautica в феврале 1937 года.

BR.20 Cicogna
BR.20M 242 эскадрильи 99 группы, 1940 год
Тип	средний бомбардировщик
Разработчик	Fiat Aviazione
Производитель	завод Fiat (Турин)
Главный конструктор	Челестино Розателли
Первый полёт	10 февраля 1936 года
Начало эксплуатации	февраль 1936
Конец эксплуатации	конец 1945
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	Regia Aeronautica Императорская армия Японии
Годы производства	сентябрь 1936 — конец 1943
Единиц произведено	580
Стоимость единицы	~ 2,5 млн. итальянских лир
Медиафайлы на Викискладе

История

Разработка нового скоростного бомбардировщика началась в 1934 году по заданию конкурса проводимого Regio Aeronautica (ВВС Королевства Италия). Победителем было признано авиационное подразделения концерна FIAT, представившее модель BR.20. Это был довольно современный бомбардировщик с цельнометаллическим фюзеляжем, с разнесенным двухкилевым оперением и двумя радиальными двигателями. Первый опытный образец поднялся в воздух 10 февраля 1936 года. Уже с сентября того же года самолёты получившие название «Cicognа» (аист) стали поступать на вооружение ВВС.

Наиболее массовыми стали BR.20M отличавшиеся большой площадью остекления носовой части и стальной обшивкой фюзеляжа.

Боевое применение

С 1937 года применялись в гражданской войне в Испании на стороне франкистов. Здесь базировались 7-й и 13-й бомбардировочные полки. Во время Второй мировой войны применялись в операциях в Греции, в ходе бомбардировочных налётов на Мальту. Также ограниченное количество применялась в Итальянском воздушном корпусе базировавшимся в оккупированной немцами Бельгии, во время Битвы за Британию.

Экспорт

В 1937 году «Аистами» заинтересовались японцы. Ими было заказано 75 единиц. В Императорских ВВС они получили обозначение Тип 1 модель 100, однако показали себя в Китае не самой лучшей стороны — подводили ненадежные двигатели и слабая защищённость. В 1939 году японцы сняли с вооружения все итальянские бомбардировщики.

Модификации

• BR.20A — серийные машины специально подготовленные для гонок Марсель — Дамаск — Париж. Демонтировано все вооружение, в носовой части убрано остекление и она сделана более удлинённой. Увеличен запас топлива. В модификацию переоборудовано две машины.
• BR.20L — машина разработанная специально для перелёта в Аддис-Абебу. Был создан один самолёт. Машина была аналогом BR.20A и отличалась более удлинённой носовой частью фюзеляжа.
• BR.20C — самолёт с 37 миллиметровой пушкой, установленной в носовой части фюзеляжа. Построен один экземпляр.
• BR.20M — модернизированная модификация и наиболее массовая, построено порядка 270 единиц.
• BR.20 bis — дальнейшее развитие BR.20M принятое на вооружение в 1940 году.

Тактико-технические характеристики

Приведённые ниже характеристики соответствуют BR.20 I серии:

Источник данных: Техническое руководство Министерства авиации С.A.273, 1937 г.[2]

Технические характеристики

• Экипаж: 4-5 человек
• Длина: 16,078 м
• Размах крыла: 21,539 м
• Высота: 4,293 м
• Площадь крыла: 74,07 м²
• Средняя аэродинамическая хорда: 3,785 м
• Масса пустого: 6 500 кг
• Нормальная взлётная масса: 10 100 кг
• Масса полезной нагрузки: 3 600 кг
• Силовая установка: 2 × радиальных Fiat A.80 RC41
• Мощность двигателей: 2 × 1000 л.с. на высоте 4100 м

(2 × 735 кВт)

• Воздушный винт: трёхлопастной Fiat
• Диаметр винта: 3,531 м

Лётные характеристики

• Максимальная скорость:  
  • на высоте: 430 км/ч на 4000 м
  • у земли: 328 км/ч
• Крейсерская скорость: 349 км/ч
• Скорость сваливания: 110 км/ч
• Практическая дальность: 3 000 м
• Продолжительность полёта: 5 часов 30 минут (на 5000 м при 349 км/ч)
• Практический потолок: 7 600 м
• Скороподъёмность: 5,3 м/с
• Время набора высоты: 4 000 м за 13 мин. 37 сек.
• Нагрузка на крыло: 134,93 кг/м²
• Тяговооружённость: 133,7 Вт/кг (5,5 кг/л.с.)
• Длина разбега: 350 м
• Длина пробега: 201 м

Вооружение

• Стрелково-пушечное:  
  • 1× 12,7 мм пулемёт Breda-SAFAT турельный, сверху
  • 2× 7,7 мм пулемёта (носовой и подфюзеляжный)
• Боевая нагрузка: до 1 600 кг в бомбоотсеке:
  • 2× 800 кг бомбы или
  • 2× 500 кг бомбы или
  • 4× 250 кг бомб

Примечания

Литература

• Колов Сергей. «Аист» с бомбами (рус.) // Самолёты мира. — М., 1996. — № 1. — С. 27—29.

Ссылки

• BR.20 «Уголок неба»
• Giorgio Apostolo. Fiat B.R.20. Aircraft profile 110. 1969 год

На других языках

---

[de] Fiat BR.20

Die italienische Fiat BR.20 „Cicogna“ (dt. „Storch“) war ein mittleres zweimotoriges Bombenflugzeug, das als freitragender Tiefdecker mit teileinziehbarem Fahrwerk und Doppelleitwerk ausgelegt war. Der Rumpf bestand aus geschweißtem Stahlrohr und war an Vorder- und Mittelteil mit Duraluminiumblech beplankt; der hintere Rumpfteil war mit Stoff bespannt.

---

[en] Fiat BR.20 Cicogna

The Fiat BR.20 Cicogna (Italian: "stork") was a low-wing twin-engine medium bomber that was developed and manufactured by Italian aircraft company Fiat. It holds the distinction of being the first all-metal Italian bomber to enter service;[3] at the time, it was regarded as one of the most modern medium bombers in the world.[4]

---

[fr] Fiat BR.20 Cicogna

Le Fiat BR.20, surnommé Cicogna (cigogne) par les pilotes italiens, était un bombardier italien bimoteur, conçu au début des années 1930 par le constructeur italien Fiat Aviazione et largement utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par les armées italiennes et japonaises. Il fut considéré comme l'un des meilleurs au monde dans sa catégorie à cette époque[1].

---

[it] Fiat B.R.20

Il Fiat B.R.20 "Cicogna" era un bombardiere medio bimotore ad ala bassa sviluppato dall'azienda italiana Fiat Aviazione negli anni trenta, introdotto nel 1936 e rimasto in servizio fino alla fine della seconda guerra mondiale.

---

- [ru] Fiat BR.20 Cicogna

---

---