avia.wikisort.org - Самолёт

Bombardier Challenger 600 — семейство пассажирских самолётов повышенной комфортабельности для гражданской и деловой авиации. Первоначально самолёт производился «Canadair». С 1986 года выпускается «Bombardier Aerospace».

Challenger 600
CL-600-2B16 (вариант Challenger 604)
Тип	узкофюзеляжный пассажирский самолёт и бизнес-джет
Производитель	Bombardier Aerospace
Первый полёт	8 ноября 1978 года
Начало эксплуатации	1980 год
Статус	бизнес-джет Challenger 650 в производстве
Эксплуатанты	Denmark: FlexFlight, Finland: Jetflite, Germany: Air Alliance, Air Independence, FAI rent-a-jet, Jetcall , MHS Aviation, Greece: GainJet Aviation, Norway: Sundt Air, Portugal: DBT - Transportes Aéreos (DB Aviation), Russia: Aviaservice, Switzerland: Albinati Aeronautics, TAG Aviation Europe, Turkey: JetGlobe, MNG Jet, Sarp Air, U.K.: Gama Aviation, Jet Exchange, Luxaviation United Kingdom [1]
Годы производства	1978 — н.в.
Стоимость единицы	$32M (CL-650)[2]
Медиафайлы на Викискладе

История

Первый опытный образец поднялся в небо в Монреале (Канада) 8 ноября 1978 года. Спустя год ещё два образца выполнили ряд полётов. При испытательном полёте 3 апреля 1980 года один из двух пилотов погиб. Несмотря на авиакатастрофу, самолёт был сертифицирован в этом же году США и Канадой.

Варианты[3]

CL-600-1A11 (вариант Challenger 600, CL-600)

Базовая модель семейства. Самолёт выпускался до 1983 года. Построено 83 экземпляра.

CL-600-2A12 (варианты Challenger 601, CL-601, CL-601-3A, CL-601-3R)

Усовершенствованная версия CL-600. На крыльях появились винглеты, установлены более мощные двигатели General Electric CF-34.

CL-600-2B16 (вариант Challenger 604, CL-604)

Серьёзно модернизированная версия. Вариант с более мощными двигателями, дополнительными топливными баками, усовершенствованы крылья и хвост самолёта. В кабине пилотов была установлена новая система авионики Pro Line 4™ компании Rockwell Collins Aerospace и изменено расположение многих панелей управления.[4] На самолёте установлены новые шасси для взлёта и посадки с увеличенной массой[5].

CL-600-2B16 (вариант Challenger 605, CL-605)

Введён в эксплуатацию в начале 2006 года. Самолёт отличается от предыдущего варианта модернизацией конструкции и авионики. Конструктивные улучшения включали бо́льшие размеры окон пассажирской кабины и округлый хвостовой конус. Основная аккумуляторная батарея была перенесена в носовой отсек. В кабине пилотов была установлена новая система авионики Pro Line 21™ компании Rockwell Collins Aerospace и изменено расположение некоторых панелей управления.

CL-600-2B16 (вариант Challenger 650, CL-650)

Введён в эксплуатацию в 2015 году. Самолёт получил новую авионику, обновленный салон и более мощные двигатели. В доработанную систему авионики Rockwell Collins Pro Line 21™ добавили мультирежимный погодный радар и систему синтетического обзора, а также коллиматорный индикатор Head-Up Display для облегчения выполнения захода на посадку в сложных метеоусловиях. [6] На 5% была увеличена взлетная тяга двигателей General Electric CF34-3B.

CL-610

CL-610 Challenger E должен был иметь удлинённый фюзеляж, который бы позволил вместить до 24 пассажиров. Проект приостановили в 1981 году.

C-143А

Под этим наименованием самолёт CL-604 состоит на вооружении Береговой охраны США (US Coast Guard).

CL-650 ARTEMIS

В 2020 году Армия США начала использовать самолёты Bombardier Challenger 650 ARTEMIS (Airborne Reconnaissance and Targeting Multi-Mission Intelligence System) как самолёты радиоэлектронной разведки. В частности, один из этих самолётов с сентября 2020 года базируется на аэродроме вблизи румынского города Констанца и совершает патрульные полёты вблизи границ России и Белоруссии[7][8].

Bombardier CRJ и Challenger 800/850

На базе семейства бизнес-джетов CL-600 разработано семейство региональных пассажирских самолётов Bombardier CRJ и бизнес-джетов Challenger 800/850:

• CL-600-2B19 (варианты Regional Jet 100/200 / Challenger 800/850 / CRJ SE/ Regional Jet 440);
• CL-600-2C10 (варианты Regional Jet 700/ 701/ 702;
• CL-600-2D24 (вариант Regional Jet 900);
• CL-600-2D15 (вариант Regional Jet 705);
• CL-600-2E25 (вариант Regional Jet 1000).

Лётно-технические характеристики

Технические характеристики вариантов CL-601-1A, CL-601-1A/ER, CL-601-3A, CL-601-1A/ER, CL-601-3R, CL-601s [9]

• Экипаж: 2 пилота
• Пассажировместимость: до 19 человек (в зависимости от конфигурации)
• Длина: 20,85 м
• Размах крыла: 19,61 м
• Высота: 6,30 м
• Масса пустого: 9 292 кг
• Максимальная взлётная масса: 19 550 кг
• Полезная нагрузка: 1 814 кг
• Двигатели: 2× General Electric CF34-3A turbofans с тягой по 40,7 кН каждый

Лётные характеристики

• Крейсерская скорость: 850 км/ч
• Максимальная скорость: 882 км/ч
• Максимальная дальность: 6236 км
• Практический потолок: 12500 м

Потери самолётов

За время эксплуатации было потеряно 15 самолётов типа Bombardier Challenger CL-600[10]:

Дата	Бортовой номер	Место катастрофы	Жертвы	Краткое описание
03.04.1980	C-GCGR-X	Мохаве	1/3	Пилот потерял управление во время выполнения маневров в рамках испытательного полёта.
03.01.1983	N805C	близ Хэйли	2/2	При заходе на посадку в СМУ столкнулся с горным хребтом, экипаж отклонился от стандартной схемы захода.
07.02.1985	N779XX	Милан	0/12	При заходе на посадку просел ниже глиссады, столкнулся с поверхностью при попытке ухода на второй круг.
20.03.1994	N88HA	Бассет-Рок	0/2	Во время полёта в тёмное время суток упала мощность обоих двигателей из-за наличия в топливе загрязнителя и воды. Экипаж совершил вынужденную посадку в поле.
10.10.2000	C-FTBZ	Уичито	2/3	Испытательный полёт. Упал и взорвался сразу после взлёта из-за ошибок экипажа.
04.01.2002	N90AG	Бирмингем	5/5	Сразу после взлёта накренился и потерял высоту из-за обледенения.
28.11.2004	N873G	Монтроз	3/6	Сразу после взлёта накренился и потерял высоту из-за обледенения.
02.02.2005	N370V	Тетерборо	0/11	На разбеге не смог оторваться от ВПП и выкатился с неё, имел недопустимо переднюю центровку.
13.02.2007	N168CK	Внуково	0/3	На разбеге из-за обледенения крыла произошло сваливание самолета непосредственно после отрыва от ВПП, (хотя ночью хранился в ангаре и противообледенительная обработка была проведена в полном объеме), столкновение с поверхностью земли, разрушился[11][12][13][14].
26.12.2007	D-ARWE	Алматы	1/4	На разбеге из-за обледенения крыла (хотя противообледенительная обработка была проведена в полном объеме) - сваливание самолета непосредственно после отрыва от ВПП, столкновение с поверхностью земли, разрушился и загорелся[15][16].
07.11.2010	N604JW	Индианаполис	0/0	Поврежден до степени списания во время пожара в ангаре.
06.01.2014	N115WF	Аспен (Колорадо)	1/3	Частный реактивный 19-местный самолёт Canadair CL-600-2B16 Challenger 601, летевший из Тусона (штат Аризона), разбился в аэропорту города Аспен (штат Колорадо). Крушение произошло при заходе на посадку[17].
07.01.2017	D-AMSC	Аравийское море	0/9	Пересекся с пассажирским авиалайнером Airbus A380, когда оба самолёта пролетали над Аравийским морем. Challenger 604 оказался на 300 метров ниже А380, в результате чего потерял управляемость, попав под спутный след. Challenger 604 провернулся в воздухе около трёх раз, что вызвало прекращение работы всех турбореактивных двигателей и падению. Потеряв около трёх километров высоты, пилотам удалось вернуть управление и запустить двигатели. После перенесённых нагрузок самолет был списан.[18]
11.03.2018	TC-TRB	Шехре-Корд	11/11	Самолет принадлежащий турецкому бизнесмену, с 8 пассажирами и 3 членами экипажа на борту, направлялся из Шарджи в Стамбул. Все находившиеся на борту, в том числе оба пилота, были женщинами. Самолет разбился в горной местности после сообщения о технических неполадках. Эта катастрофа стала самой массовой по количеству погибших за всю историю эксплуатации CL-600.[19]
06.05.2019	N601VH	Коауила	13/13	В горах Мексики разбился частный самолет Bombardier Challenger 601, на котором из Лас-Вегаса возвращались домой болельщики боксера Сауля Альвареса после победного боя над американцем Дэниэлом Джейкобсом. По предварительной информации, катастрофа произошла после того, как самолет попал в грозу.

См. также

• Bombardier CRJ

Примечания

Ссылки

• Bombardier Challenger 650 Официальный сайт  (англ.)
• Семейство Challenger 600 на сайте Smartcockpit.com  (англ.)

На других языках

---

[de] Bombardier Challenger 600

Die Bombardier Challenger 600 ist eine Familie von Geschäftsreiseflugzeugen, die von William P. Lear unter der Bezeichnung LearStar 600 für den Einsatz im Kurz- und Mittelstreckenbereich konzipiert wurde. Das Design des LearStar 600 wurde im April 1976 vom kanadischen Flugzeugbauunternehmen Canadair gekauft,[1] welches das Konzept unter dem Namen Challenger 600 verwirklichte. Auch nach der Übernahme von Canadair durch Bombardier wurde das Projekt weitergeführt und um neue Varianten ergänzt.

---

[en] Bombardier Challenger 600 series

The Bombardier Challenger 600 series is a family of business jets developed by Canadair after a Bill Lear concept, and then produced from 1986 by its new owner, Bombardier Aerospace. At the end of 1975, Canadair began funding the development of LearStar 600, and then bought the design for a wide-cabin business jet in April 1976. On 29 October, the programme was launched, backed by the Canadian federal government, and designed to comply with new FAR part 25 standards.

---

[fr] Bombardier Challenger 600

La série des Bombardier Challenger 600 est une famille d'avions d'affaires biréacteur de la catégorie super-intermédiaires, produit par Canadair à partir du début des années 1980. Cette dernière est devenue une filiale de Bombardier Aéronautique en 1986.

---

[it] Bombardier Challenger serie 600

Il Bombardier Challenger serie 600 è una famiglia di business jet. Fu prodotto per la prima volta da Canadair (come società indipendente), e poi prodotto dal 1986 da Canadair come divisione di Bombardier Aerospace. A dicembre 2017, sono stati consegnati quasi 1.100 Challenger serie 600.[1] Insieme ai Challenger 300 e Challenger 850, i 1.600 Bombardier Challengers in servizio avevano registrato 7,3 milioni di ore e oltre 4,3 milioni di voli entro l'inizio del 2017.[2]

---

- [ru] Bombardier Challenger 600

---

---