OH-1 Ninja — японский разведывательный и ударный вертолёт [1]. Создан группой компаний, в которую входят такие фирмы как Кавасаки Хэви Индастриз (КХИ), Мицубиси Хэви Индастриз, (MHI) и Фудзи Хэви Индастриз (FHI).
OH-1 Ninja | |
---|---|
![]() OH-1 Ninja Сухопутных сил самообороны Японии, 2012 год. | |
Тип | разведывательный вертолёт, ударный вертолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Первый полёт | 6 августа 1996 года |
Начало эксплуатации | 24 января 2000 года |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты | Сухопутные силы самообороны Японии |
Годы производства | с 1998 |
Единиц произведено | 38 (по состоянию на 2018 год) |
![]() |
Проектировался для нужд японской армии. Первый полёт совершил в 1996 году. В 2000 году японские военно-воздушные силы приняли OH-1 Ninja на вооружение.
Вертолёт имеет узкий фюзеляж шириной 1 м, кабину экипажа с тандемным расположением лётчика и оператора вооружения, крылья небольшого размаха, неубираемое колёсное шасси с хвостовой опорой.
В динамической системе впервые в Японии применены бесшарнирная втулка, изготовленная из композитов, и четырёхлопастный несущий винт.
Примерно 40 % конструкции вертолёта ОН-Х, в том числе лопасти несущего винта, изготовлены из композитов.
Применение восьмилопастного асимметричного рулевого винта типа фенестрон уменьшает вибрации, уровень шума и вероятность повреждения лопастей деревьями и другими препятствиями.
Вертолёт ОН-Х оснащён двумя турбовальными двигателями XTS1-10 мощностью по 885 л. с. с цифровой диагностической системой и входными фильтрами механических частиц.
Крылья, установленные по бокам средней части фюзеляжа, используются в первую очередь для подвески УР класса «воздух-воздух» малого радиуса действия и создания дополнительной подъёмной силы[2].
В каждой кабине, передней — лётчика и задней — второго лётчика (наблюдателя), установлено по два многофункциональных жидкокристаллических дисплея, сопряжённые с шиной данных MIL-STD 1533В. В состав бортового электронного оборудования входят нашлемные дисплеи и повышающая устойчивость автоматическая система управления полётом. Специально для вертолёта ОН-X разрабатывается гидростабилизированная система наблюдения с обзором 110 градусов по азимуту и 40 градусов по углу места. В систему входит цветная телевизионная подсистема, способная работать с условиях низкой освещённости, лазерный дальномер и тепловизор обзора передней полусферы[2].
Приведённые характеристики соответствуют модификации OH-1.
Источник данных: Jane's, 2004; JSDF.
(2 × 662 кВт (взлётная))
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
---|
Внешний вид | ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | |
Год принятия на вооружение | 2009 | 2011 | 2011 | 2011 | 2012 | 2003 |
Масса пустого, кг | 8095 | 7800 | 5165 | 5580 | 2530 | 3060 |
Масса топлива, кг | 1500 | 1500 | 1100 | н/д | н/д | 1100 |
Масса боевой нагрузки, кг | 2300 | 2800 | 1650 | 1300 | 1200 | 1570 |
Встроенная пушка | 1 × 30-мм 2А42 | 1 × 30-мм 2А42 | 1 × 30-мм M230 | 3 × 20-мм M197 | 3 × 20-мм M197B | 1 × 30-мм GIAT 30 |
Точки подвески | 4 | 6 | 4 | 6 | 4 | 4 |
Максимальная взлётная масса, кг | 12 000 | 10 800 | 10 400 | 8390 | 5000 | 6600 |
Силовая установка | 2 × ВК-2500-02 | 2 × ВК-2500 | 2 × General Electric T700-GE-701D | 2 × General Electric T700-GE-401C | 2 × LHTEC CTS800-4A | 2 × Rolls-Royce MTR390-E |
Мощность двигателя, л. с. | 2 × 2200 | 2 × 2400 | 2 × 2000 | 2 × 1800 | 2 × 1360 | 2 × 1464 |
Максимальная скорость, км/ч | 300 | 310 | 265 | 300 | 280 | 290 |
Практическая дальность (без ПТБ), км | 450 | 520 | 480 | 680 | 550 | 740 |
Практический потолок, м | 5000 | 5500 | 5900 | 6100 | 6000 | 4000 |
Скороподъёмность, м/с | 13,6 | 16,0[13] | 12,3 | 14,2 | 11,3 | 14,0 |
Стоимость, млн USD | ~15,0[14] | 52,0-61,0[15] | 27,0-31,0[16][17] | 43,0-53,0[18] | 39,0[19] |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
---|
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
![]() | ||
Год принятия на вооружение | 1999 | 2000 | — | 2011 | 2013 (план) | н/д |
Масс пустого, кг | 5730 | 2450 | 2350 | 5400 | 3000 | 820 |
Масса топлива, кг | 1470 | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д |
Масса боевой нагрузки, кг | 1560 | н/д | н/д | 1500 | н/д | н/д |
Встроенная пушка | 1 × 20-мм F2 | — | 1 × 23-мм | 1 × 23-мм | 1 × 20-мм | 1 × 7,62-мм |
Точки подвески | 6 | 4 | 4 | 4 | 4 | 2 |
Максимальная взлётная масса, кг | 8750 | 4000 | 4500 | 7500 | 5500 | 1450 |
Силовая установка | 2 × Turbomeca Makila 1K2 | 2 × Mitsubishi TS1-10QT | 2 × WZ-8A | 2 × Pratt & Whitney Canada PT6C-67C | 2 × HAL/Turbomeca Shakti | 1 × Allison 250-C20J |
Мощность двигателя, л. с. | 2 × 1500 | 2 × 890 | 2 × 850 | 2 × 1530 | 2 × 1200 | 1 × 420 |
Максимальная скорость, км/ч | 280 | 280 | 245 | 300 | 275 | 225 |
Практическая дальность (без ПТБ), км | 700 | 550 | 700 | н/д | 700 | 800 |
Практический потолок, м | 6100 | н/д | 4900 | н/д | 6500 | 4150 |
Скороподъёмность, м/с | 13,3 | н/д | 9,0 | н/д | 12,0 | 7,0 |
Стоимость, млн USD | ~40,0[27] | н/д | н/д | н/д | ~22,0[28] | н/д |
Это заготовка статьи о военном летательном аппарате. Вы можете помочь проекту, дополнив её. |
![]() Авиатехника Kawasaki | |
---|---|
Фирменные наименования |
|
Обозначения Императорской Армии | |
Обозначения Сил самообороны | |
Совместный выпуск |
|
Лицензионный выпуск | |
Система кодовых названий Союзников |