ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» («ОАК») — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе. Объединяет крупные авиастроительные предприятия России. Зарегистрирована 20 ноября 2006 года (до апреля 2015 года ОАО «ОАК»)[3].
ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация» | |
---|---|
Тип |
Публичное
акционерное
общество |
Листинг на бирже | MCX: UNAC |
Основание | 2006 |
Основатели | Владимир Владимирович Путин |
Расположение | Россия: Москва |
Ключевые фигуры |
Юрий Слюсарь (генеральный директор), Анатолий Сердюков (председатель совета директоров), Владимир Пучков (советник президента) |
Отрасль |
авиационная промышленность (МСОК: 3030 ) |
Продукция | Гражданские, военные, транспортные самолёты, самолёты специального назначения |
Собственный капитал |
|
Оборот | ▼ 351,3 млрд руб. (2019 год)[2] |
Операционная прибыль | ▼ (26,5) млрд руб. (2019 год)[2] |
Чистая прибыль | ▼ (60,5) млрд руб. (2019 год)[2] |
Активы | ▲ 1019 млрд руб. (2019 год)[2] |
Число сотрудников | около 100 000 человек (консолидировано) |
Материнская компания | UACES[d] |
Дочерние компании | Миг, Сухой, Туполев, Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, ОКБ имени Яковлева, ВАСО и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина |
Аудитор | BDO |
Сайт | uacrussia.ru |
Медиафайлы на Викискладе |
Указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации Президент России Владимир Путин подписал в феврале 2006 года. 20 ноября 2006 Правительство РФ приняло решение об учреждении ОАО «ОАК» и назначении генеральным директором корпорации Алексея Фёдорова (главы РСК «МиГ» и совладельца «Иркута»)[4]. На пост председателя совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации предложена кандидатура министра обороны России Сергея Иванова[5]. Перед ОАО «ОАК» была поставлена цель сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолётов, увеличив за 10 лет совокупную выручку предприятий, которые войдут в состав компании, с 2,5 до 7-8 млрд долл.
В 2006 году уставный капитал ОАК сформирован путём его оплаты следующими пакетами акций:
На момент учреждения уставный капитал ОАК составил 96,72 млрд рублей[6].
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 21 марта 2008 года, были размещёны 8 246 603 100 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещёны по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,04 млрд рублей и пакетами акций компаний авиастроительного сектора. ОАК были переданы принадлежащие государству пакеты акций следующих предприятий:
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 сентября 2008 года, были размещёны 5 309 734 513 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещёны по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,0 млрд рублей.
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 августа 2009 года, были размещёны 6 000 000 000 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,3 млрд рублей.
В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 19 ноября 2009 года, были размещёны 15 325 020 492 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещёны по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) и негосударственных акционеров дочерних и зависимых обществ ОАК. Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна акциями дочерних и зависимых обществ ОАК.
В ходе размещения акции ОАК были оплачены пакетами акций следующих предприятий:
По завершении дополнительных эмиссий акций уставный капитал ОАО «ОАК» составляет 131,61 млрд рублей; доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составляет 89,04 %.
Ожидается[когда?], что в целях операционного управления ОАК будет поделена на три бизнес-единицы — гражданской, специальной и военной авиации.[источник не указан 807 дней]
На начало лета 2008 года ОАК принадлежало 100 % акций АХК «Сухой», 86 % МАК «Ильюшин», 90,8 % ОАО «Туполев», 38,2 % НПК «Иркут» и ряд других авиационных предприятий[7].
В январе 2009 ОАК, после передачи ещё части акций в уставный капитал, контролирует 49,64 % ИФК, 86,69 % ФЛК[8].
В июне 2022 года стало известно что ОАК объединилась с компанией Сухой и корпорацией МиГ.[9]
ОАК является акционером следующих компаний:[10]
В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140[12].
В феврале 2019 года стало известно, что Объединённая авиастроительная корпорация намерена начать поставки самолётов-амфибий Бе-200 в Индию для осуществления внутренних перевозок[13].
В феврале 2020 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил о начале научно-исследовательской работы по разработке отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта[14]. В рамках этой работы будет создано совместное предприятие ОАК с компанией Mubadala из Объединённых Арабских Эмиратов. Сроки завершения проекта – конец 2021 – начало 2022 года. Будущий самолёт будет представлен в двух версиях: одна из них будет вмещать восемь человек, а другая — 30 А его максимальная скорость будет достигать 1,5–1,8 Маха. Объём инвестиций на первом этапе составит 100 млн $[15].
7 сентября 2022 года на ОАК подписала с «Аэрофлотом» контракт на сумму 1 триллион рублей, предполагающий передачу в аренду 339 самолётов, которые будут переданы авиакомпании в период до 2030 года. В их число входят 210 МС-21, 89 Superjet-NEW и 40 Ту-214. Поставки начнутся в 2023 году[16].
В 2014 году Объединённая авиастроительная корпорация поставила 161 самолёт (в том числе 37 гражданских) и увеличила выручку на треть, до 285 млрд рублей.
Компания | 2020 | 2019 | 2018 | 2017[19] | 2016 | 2015 | 2014 | 2013[20] | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ОАК | 12 | 7[21] | 24[22] | 32 | 21 | 32[23] | 37[23][24] | 29 | 18 | 7 | 6 | 5 | 6 |
Airbus | 566 | 863[25] | 800[26] | 713 | 626 | 588 | 534 | 510 | 498 | 483 | 453 | ||
Boeing | 157 | 380[27] | 806[26] | 763 | 748 | 762 | 648 | 601 | 477 | 462 | 481 | 375 | 441 |
Bombardier | - | -[28] | 73 | 238 | 233 | 245 | 244 | 302 | 353 | 361 | |||
Embraer | 198[29] | 181[29] | 101 | 209 | 205 | 204 | 246 | 244 | 204 | 169 | |||
Самолёт | Варианты | Описание | Мест | Первый Полёт | Начало эксплуатации | Произведено |
---|---|---|---|---|---|---|
Узкофюзеляжные | ||||||
Ил-114 | Ил-114-300 | Двухмоторный, малой дальности | 52-64 | 29 марта 1990 года | весна 2001 года | 24[30] |
Ан-148 | Ан-148-100А, Ан-148-100B, Ан-148-100Е, Ан-148-100ЕА, Ан-148-100ЕМ, Ан-148-200, Ан-148C, Ан-158, Ан-168 | Двухмоторный, малой и средней дальности | 80 | 17 декабря 2004 года | 2 июня 2009 года | 55 |
SSJ-100 | 75, 100R, 100B, 100LR, 100SV, Business Jet, Sport Jet |
Двухмоторный, средней дальности | 75-108 | 19 мая 2008 года | 21 апреля 2011 года | 228 |
Ту-204 | Ту-204СМ | Двухмоторный, средней дальности | 170-215 | 2 января 1989 года | 23 февраля 1996 года | 89 |
МС-21 | МС-21-200, МС-21-300, МС-21-400 | Двухмоторный, средней дальности | 132-211 | 28 мая 2017 года | проект | 6 |
Широкофюзеляжные | ||||||
CR929 | CR929-500, CR929-600, CR929-700 | Двухмоторный, большой дальности | 230-320 | проект | проект | проект |
Ил-96 | Ил-96-400М | Четырёхмоторный, большой дальности | 305-370 | 1988 г. | 1993 г. | 32 |
Самолёт | Варианты | Описание | Экипаж | Первый Полёт | Начало эксплуатации | Произведено |
---|---|---|---|---|---|---|
Гидросамолеты | ||||||
Бе-200 | Бе-200П, Бе-200ПС, Бе-200ЧС | Многоцелевой гидросамолёт | 2 | 24 сентября 1998 года | 2003 год | 16 |
Истребители | ||||||
МиГ-29 | МиГ-29UPG, МиГ-29UPG-UB, МиГ-29СМТ, МиГ-29К, МиГ-29КУБ |
Лёгкий фронтовой самолёт | 1 | 6 октября 1977 года | июль 1983 года | >1600 |
МиГ-35 | МиГ-35Д | Лёгкий многофункциональный истребитель | 1 или 2 | 24 ноября 2016 | 2019 | 2 |
МиГ-41 (ПАК ДП) | 1 | |||||
Су-30 | Су-30СМ, Су-30СМ2, Су-30М2, Су-30МК, Су-30МКИ, Су-30МКК |
Многоцелевой истребитель | 2 | 31 декабря 1989 года | 1992 год | более 630 |
Су-35 | Су-35С | Многоцелевой истребитель | 1 | 19 февраля 2008 года | 14 февраля 2014 года | 124 |
Су-57 (ПАК ФА) | Су-57Э | Малозаметный многоцелевой истребитель | 1 | 29 января 2010 года | 27 декабря 2020 | 3 |
Су-75 | 1 | |||||
Бомбардировщики | ||||||
Су-34 | Су-34М | Истребитель-бомбардировщик | 2 | 13 апреля 1990 года | 21 марта 2014 года | 122 |
Ту-160 | Ту-160М1 | Стратегический бомбардировщик-ракетоносец | 4 | 18 декабря 1981 года | 23 апреля 1987 года | 35 |
Ту-изделие 80 (ПАК ДА) | ||||||
Военно-транспортные самолёты | ||||||
Ил-76 | Ил-76МД-90А | Стратегический военно-транспортный самолёт | 5 | 25 сентября 1971 год | 1975 год | 951 |
Ил-112 | Ил-112В | лёгкий транспортный самолёт | 2 | 30 марта 2019 | 2022 | 1 |
Ил-276 | ||||||
Учебно-тренировочные и учебно-боевые самолёты | ||||||
Як-130 | Як-130 | учебно-боевой самолёт/штурмовик | 2 | 25 апреля 1996 года | февраль 2010 года | >160 |
Як-152 | учебно-тренировочный самолёт первоначальной подготовки и профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения | 2 | 29 сентября 2016 | 2023 (план) | 3 | |
Специальные самолёты | ||||||
Ил-78 | Ил-78МД-90А | Самолет-заправщик | 6 | 26 июня 1983 года | 1985 | 56 |
А-100 | ||||||
Государству в лице Росимущества принадлежат 90,3 % акций ПАО «ОАК», Внешэкономбанку — 5,6 %, частным акционерам — 4,1 %[31].
С 16 ноября 2009 года обыкновенные именные акции ПАО «ОАК» допущены к торгам в ПАО «РТС» и включены в раздел списка «Ценные бумаги, допущенные к торгам без прохождения процедуры листинга»[32].
17 апреля 2014 года Московская биржа включила обыкновенные акции ПАО «ОАК» в сектор «Рынок инноваций и инвестиций» (РИИ), созданный для привлечения инвестиций в компании инновационного сектора российской экономики, с кодом эмитента (кратким наименованием): iАвиастКао и торговым кодом: UNAC[33].
Председатель совета директоров компании — Сердюков Анатолий Эдуардович (бывший министр обороны Российской Федерации)[34]. Генеральный директор — Слюсарь Юрий Борисович.
21 декабря 2016 Постановлением № 1408 Правительства РФ создана Авиационная коллегия при Правительстве Российской Федерации. Председатель Авиационной коллегии — заместитель председателя Правительства Российской Федерации Дмитрий Олегович Рогозин.
2006—2011 — Алексей Иннокентьевич Фёдоров[35]
2011—2015 — Михаил Асланович Погосян
С 2015 — Юрий Борисович Слюсарь[36][37]
С марта 2014 года ОАО «ОАК» — титульный спонсор московского баскетбольного клуба ЦСКА[38].
В библиографических каталогах |
|
---|
База расчёта индекса ММВБ Инновации (с 17 сентября 2021 года) | |
---|---|
|