Die Beechcraft C-12 Huron ist die militärische Version der Beechcraft Super King Air. Sie wird von sämtlichen Teilstreitkräften der US-amerikanischen Streitkräfte und einigen Exportkunden unter anderem als Transport-, Verbindungs- und SIGINT-Flugzeug eingesetzt. Letzteres unter den Namen Guardrail und Cefly Lancer.

Beechcraft C-12 Huron
Typ	Transport-, Verbindungs- und SIGINT-Flugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller	Beechcraft
Erstflug	27. Oktober 1972 (Super King Air 200)
Produktionszeit	1974 (RU-21J) – heute (2022, UC-12W)

Geschichte und Ausstattung

Maschinen des Typs Beechcraft King Air wurden zum ersten Mal in den 1960er-Jahren in Korea eingesetzt. Im Zweiten Golfkrieg wurden 24 Maschinen der Beechcraft RC-12 Guardrail bei der Operation Wüstensturm eingesetzt. Ihre Hauptaufgaben waren das Abhören des gegnerischen Funkverkehrs und die Bestimmung der Funkstandorte des Gegners. Von den Maschinen dieses Typs gab es mehrere Varianten für bis zu sechs Funkaufklärer an Bord. Die im Flugzeug installierten Guardrail-Empfänger konnten den Standort gegnerischer Funkanlagen bestimmen und den aufgefangenen Funkverkehr direkt an eigene, bodengestützte Auswertungsfahrzeuge übermitteln. Zudem war ein Flugkörpererfassungssystem des Typs ALQ-165 an Bord. Die Versionen Beechcraft C-12K, Beechcraft C-12N und Beechcraft C-12P haben verbesserte, elektronische Aufklärungsausrüstung an Bord. In den Behältern an den Flügelenden der Beechcraft RC-12D Guardrail sind elektronische Geräte für Gegenmaßnahmen zur Umgehung der Aufklärung an Bord. Mit dem Aufklärungs- und Fernerfassungssystem AN/USD-9(V)2 Guardrail V könnte der gegnerische Funkverkehr empfangen und der Standort der Funkquelle identifiziert werden. Zudem hatten die Maschinen dieses Typs das Flugkörpererfassungssystem ALQ-165 an Bord. Die Modelle wurden mit einem Tarnanstrich in Mattgrau versehen, die Aufschriften waren schwarz. Die zivile Version dieses Flugzeugmodells wurde unter dem Namen Super King Air 200 verkauft, deren Erstflug am 27. Oktober 1972 stattfand.

Argentinien plant die Beschaffung von neun gebrauchten TC-12B und einer UC-12B, die bis 2024 geliefert werden sollen.

Technische Daten

Kenngröße	Beechcraft C-12 Huron	Beechcraft RC-12D Guardrail	Beechcraft RC-12F	Beechcraft RC-12K	Beechcraft RC-12N	Beechcraft C-12P	Beechcraft C-12F	Beechcraft C-12J
Besatzung	2 Piloten + 6 Aufklärungsspezialisten							2 Piloten + 19 Aufklärungsspezialisten
Länge	13,34 m
Spannweite	16,63 m	17,63 m
Höhe	4,57 m
Flügelfläche	28,15 m²
Flügelstreckung	9,8
Leermasse	3327 kg
max. Startmasse	5885 kg
Antrieb	zwei Propeller-Turbinen (Pratt & Whitney) mit einer Leistung von 850 PS (634 kW)							zwei PT6A-42-Turbinen
Propeller	2
Höchstgeschwindigkeit	481 km/h in 4265 m über Normal-Null
Reisegeschwindigkeit	438 km/h in 9145 m über Normal-Null		536 km/h				471 km/h
Startstrecke			786 m				891 m
max. Flughöhe		9420 m
Reichweite		2935 km
tech. Ausstattung	Aufklärungs- und Fernerfassungssystem AN/USD-9(V)2 Guardrail V
Abbildung
Stückzahl	200

Kenngröße	Super King Air 200
Besatzung
Länge	13,34 m
Spannweite	17,63 m
Höhe	4,57 m
Flügelfläche	28,15 m²
Flügelstreckung	11,0
Leermasse	3327 kg
max. Startmasse	5885 kg
Antrieb	zwei PT6A-42-Turbinen
Propeller	2
Höchstgeschwindigkeit	481 km/h in 4265 m über Normal-Null
Reisegeschwindigkeit	471 km/h
Startstrecke
max. Flughöhe	9420 m
Reichweite
Abbildung
Stückzahl	4800+

Zwischenfälle

Bisher kam es nur zu einem Zwischenfall im Jahr 1991 mit Flugzeugen dieses Typs ohne Toten.[1]

Literatur

Sammelordner: Faszination Fliegen Karte 17 Gruppe 5 Moderne Militärmaschinen FF-05-7220-033

Weblinks

Commons: Beechcraft C-12 Huron – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. Eintrag über die Unfälle mit der Beechcraft C-12 Huron in der Aviation Safety Net Wikibase (englisch), abgerufen am 28. Dezember 2019.

На других языках

[en] Beechcraft C-12 Huron

[fr] Beechcraft C-12 Huron

[it] Beechcraft C-12 Huron

[ru] Beechcraft C-12 Huron