avia.wikisort.org - Самолёт

Search / Calendar

Як-55 — одноместный пилотажный самолёт, разработанный в ОКБ имени А. С. Яковлева в 1979 году.
Самолёт предназначен для тренировки лётчиков-спортсменов и выступлений на соревнованиях по высшему пилотажу.

Як-55
Тип Пилотажный самолёт
Разработчик ОКБ Яковлева
Производитель Арсеньевский авиационный завод «Прогресс»
Главный конструктор Ю. И. Янкевич
Первый полёт 28 мая 1981 года
Единиц произведено 214
Варианты Як-54
 Медиафайлы на Викискладе

История


В 1976 году на чемпионате мира по высшему пилотажу победу одержали советские лётчики на самолёте Як-50. Они продемонстрировали скоростной пилотаж, используя разрёшенную полётную зону. Впрочем, более перспективным был признан стиль пилотажа, продемонстрированный зарубежными спортсменами. Они выполняли пилотаж на низких скоростях, с небольшими радиусами вращения и в небольшом пространстве[1].

В результате в ОКБ Яковлева начали разрабатывать более совершенный спортивно-пилотажный самолёт, который полностью отвечал бы новым течениям «моды» пилотажной акробатики. Руководил проектом главный конструктор бюро Ю. И. Янкевич. Самолёт получил название Як-55. Первый полёт самолёт выполнил в мае 1981 года, а до этого спортсмены продолжали соревноваться на Як-50[1].

За время создания Як-55 в пилотажном спорте опять успели поменяться требования к стилю выполнения фигур. В соревнованиях утвердился скоростной стиль — вместо предыдущего тихоходного. К 1981 году этот стиль приняли к использованию спортсмены всех соревнующихся стран. Не успев появиться на спортивной арене, Як-55 стал устаревшим — скорости полёта и углового вращения у него были низкими и не соответствовали новым условиям[1].

Вместе с тем Як-55 обладал отличными лётными качествами, он легко справлялся со штопором любого вида и фигурами обратного пилотажа, требовалось лишь увеличить его скоростные параметры. После устранения конструкционных недостатков и доработок, на чемпионате мира 1984 года Х. Макогонова стала абсолютной чемпионкой мира на модернизированном самолёте Як-55[1].


Конструкция


Як-55 — одноместный спортивный пилотажно-акробатический самолёт со среднерасположенным свободнонесущим крылом симметричного профиля, неубирающимся шасси с хвостовой опорой. Конструкция самолёта цельнометаллическая, выполненная из алюминиевых сплавов.

Фюзеляж — типа полумонокок. Фонарь кабины лётчика имеет обтекаемую каплевидную форму и обеспечивает хороший обзор при пилотировании и рулении по земле[1]

Крыло — однолонжеронное, симметричное, состоит из двух отъёмных консолей, которые крепятся непосредственно к фюзеляжу. В корневой части крыла перед лонжероном, слева и справа от фюзеляжа, сделаны два герметичных отсека, которые являются основным и дополнительным бензобаком. Каждая консоль снабжена двухсекционным элероном, которые расположены вдоль задней кромки крыла[1].

Хвостовое оперение — киль и стабилизатор двухлонжеронной схемы. Для упрощения конструкции оперение сделано неразъёмным с фюзеляжем[1].

Шасси — неубирающееся, трёхопорной схемы с хвостовым колесом. Хвостовое колесо управляемое. Колёса основных стоек снабжены механическими тормозами. Основные стойки рессорного типа выполнены из титанового сплава[1].

Силовая установка — поршневой звездообразный девятицилиндровый двигатель воздушного охлаждения М-14П с воздушным винтом, изменяемого шага. Топливная система состоит из двух топливных баков, расположенных в консолях крыла, и расходного бака, расположенного под полом кабины. Топливная система позволяет находиться самолёту в перевёрнутом состоянии до трёх минут[1].

Пилотажно-навигационный комплекс бортового оборудования обеспечивает пилотирование самолёта днём в простых метеоусловиях. В состав оборудования входит радиостанция[1].


Производство и эксплуатация[2]


Самолёт Як-55 был запущен в серийное производство в 1985 году. Самолёты производились на авиационном заводе «Прогресс» в городе Арсеньеве. С 1985 по 1993 год было изготовлено 214 экземпляров самолётов Я-55 и Як-55М.

Применение самолётов Як-55 в аэроклубах способствовало развитию авиационного спорта в стране. Самолёт поставлялся на экспорт в США, было передано 50 самолётов.


Модификации самолёта


Название моделиКраткие характеристики, отличия.
Як-54 Двухместный учебно-тренировочный на базе Як-55М. Первый полёт 23 декабря 1993 года.
Як-55 Прототип. Первый полёт в мае 1981 года. Был изготовлен один (по другим сведениям два самолёта).
Як-55Базовый. В 1985-1991 годах изготовлено 108 самолётов. От прототипа отличался новым крылом с острым носком профиля.
Як-55М Модернизированный. Отличается крылом уменьшенного размаха. Первый полёт в мае 1989 года. В 1991—1993 годах изготовлено 106 самолётов. В 1996 году выпущено 7 комплектов деталей для сборки в США.

Тактико-технические характеристики Як-55 / Як-55М



Технические характеристики



Лётные характеристики Як-55 / Як-55М



См. также



Примечания


  1. Як-55 // Авиационная энциклопедия «Уголок неба».
  2. Кондратьев В. П. Як-55 // Крылья родины. — 1986. — № 9.

Ссылки



На других языках

[de] Jakowlew Jak-55

Die Jakowlew Jak-55 (russisch Яковлев Як-55) ist ein sowjetisches Sportflugzeug aus dem Entwicklungsbüro Jakowlew.

[en] Yakovlev Yak-55

The Yakovlev Yak-55 is a single-seat aerobatic aircraft. Pilots flying the Yak-55 have won several world aerobatic championships.[1]

[fr] Yakovlev Yak-55

Le Yak-55 est un avion de voltige de compétition d'origine soviétique fabriqué au cours des années 1980. Il permit à l'équipe de voltige de Russie de devenir championne du monde.
- [ru] Як-55


Текст в блоке "Читать" взят с сайта "Википедия" и доступен по лицензии Creative Commons Attribution-ShareAlike; в отдельных случаях могут действовать дополнительные условия.

Другой контент может иметь иную лицензию. Перед использованием материалов сайта WikiSort.org внимательно изучите правила лицензирования конкретных элементов наполнения сайта.

2019-2025
WikiSort.org - проект по пересортировке и дополнению контента Википедии