avia.wikisort.org - Самолёт

Як-7 — советский одномоторный истребитель времён Великой Отечественной войны.

Як-7
Як-7Б
Тип	истребитель
Разработчик	Александр Сергеевич Яковлев
Производитель	Завод № 301 (Москва) Завод № 153 (Новосибирск) Завод № 82 (Москва) Завод № 21 (Горький)
Главный конструктор	К. В. Синельщиков
Первый полёт	23 июля 1940
Начало эксплуатации	октябрь 1941 года
Конец эксплуатации	1946 год
Статус	снят с эксплуатации
Эксплуатанты	ВВС СССР
Годы производства	сентябрь 1941 — июль 1944 года
Единиц произведено	6 399[1]
Базовая модель	УТИ-26
Варианты	Як-9
Медиафайлы на Викискладе

Был разработан на заводе № 301 вскоре после начала войны, по инициативе находившейся на этом заводе для помощи в освоении самолёта Як-7УТИ бригады ОКБ А. С. Яковлева во главе с ведущим инженером К. В. Синельщиковым, на базе учебно-тренировочного Як-7УТИ. Было установлено полноценное вооружение: одна пушка ШВАК с боезапасом 120 снарядов, два синхронных пулемета ШКАС с боезапасом 1500 патронов и подвески для шести ракетных орудий (по три под каждой консолью крыла) под реактивные снаряды РС-82, установлена бронеспинка, снят фотокинопулемёт, непротектированные бензобаки заменены протектированными. Было демонтировано оборудование и управление из кабины инструктора (задней), после чего она могла быть использована для переброски техсостава и грузов при перебазировании частей, доставки лётчиков с мест вынужденной посадки, размещения дополнительного бензобака, фотооборудования, бомб и для других целей.

Производился Як-7 с декабря 1941 года (21 самолет), всего же было построено 6399 машин 18 различных модификаций, включая учебные. К концу 1942 года стал усиленными темпами заменяться на более совершенный Як-9, ставший впоследствии самым массовым советским истребителем Великой Отечественной войны.

Модификации

За время производства было разработано 18 различных модификаций истребителя, десять из которых пошли в серийное производство[2].

УТИ-26-I — первый прототип учебно-тренировочного самолета, с двухместной кабиной и двойным управлением. Первый полет 1.07.1940 года.[3]

УТИ-26-II — второй прототип с измененным размером стабилизатора и рулей высоты, новым шасси. Первый полет 16.09.1940 года.

Як-7УТИ — серийный учебно-тренировочный. Первый полет 18.05.1941 года. На заводе в Химках выпущено 186 самолетов.

Як-7 — серийный истребитель. На заводе в Новосибирске в декабре 1941 года изготовлены первые 21 самолет.

Як-7А — доработка Як-7: фанерный колпак вместо фонаря второй кабины, внедрена система нейтрального газа в топливных баках, установлена новая радиостанция. Разработан в начале 1942 года. Изготовлено 277 шт. на заводе в Новосибирске[3], январь — май 1942 года.

Як-7Б — модернизированный Як-7 с двигателем М-105ПА, и доработанными элементами конструкции., усиленное вооружение (замена пулеметов ШКАС на два 12,7 мм пулемета УБС), убирающееся хвостовое шасси, а с июня 1942 г. установка двигателя М-105ПФ (1180 л. с., скорость самолета достигла 514 км/ч у земли) плюс различные улучшения к октябрю 1943 г. позволили добиться увеличения скорости до 532 км/ч у земли. На заводах в Новосибирске и в Москве было выпущено 5120 шт., май 1942 — декабрь 1943 года.

Як-7В (вывозной) — учебно-тренировочный вариант Як-7, часть самолетов переделана из истребителя Як-7Б путём снятия вооружения. На заводе в Новосибирске было изготовлено (май 1942 — декабрь 1943) 597 шт.

Як-7-37 — установка 1 х 37-мм пушки МПШ-37 и 2 х УБС, изменено положение кабины, установлены автоматические предкрылки и хвостовое колесо большего диаметра. Изготовлено 22 шт., август 1942 года.

Як-7М - опытный вариант истребителя с вооружением из трёх пушек. Был изготовлен на Саратовском авиационном заводе. Прошел испытания в декабре 1941 года. Серийно не строился.

Як-7-М-82 — опытный, под двигатель воздушного охлаждения М-82 А. Швецова, мощностью 1700 л.с. Первый полёт в феврале 1942 года. На высоте 6400 м развил скорость 615 км/ч.[3]

Як-7Б МПВО — истребитель для авиации противовоздушной обороны, с радиокомпасом и посадочной фарой.

Як-7Д — опытный дальний истребитель-разведчик с увеличенным запасом топлива. Изготовлен в 1942 году.

Як-7ДИ — дальний истребитель. Прототип Як-9. Металлические лонжероны крыла, увеличенный запас топлива. Вооружение одна пушка и один пулемет. Первый полет в июне 1942 года.

Як-7ПД — опытный высотный с двигателем М-105ПД, мощностью 1160л.с. Вооружение одна пушка. Изготовлен летом 1942 года.

Як-7Р — проект реактивного Як-7 с двумя дополнительными прямоточными воздушно-реактивными двигателями (ПВРД) под крылом самолета и одним жидкостным ракетным двигателем (ЖРД) в хвостовой части фюзеляжа. Разрабатывался в 1942 году; проект не реализован из-за отсутствия надежно работающих ПВРД.

ЯК-7Л — опытный с ламинарным профилем крыла. Изготовлен летом 1944 года в одном экземпляре.[3]

Як-7У — двухместный учебно-тренировочный самолет на базе Як-7Б. На АРЗ в Ростове на Дону в 1944 году было организовано переоборудование снимаемых с вооружения истребителей Як-7Б в учебно-тренировочный вариант. Переоборудование включало в себя установку второй кабины и монтажа двойного управления.

Як-7П — пушечный, модификация серийного Як-7Б. Устанавливались две дополнительные пушки вместо пулемётов. Испытания проводились в НИИ ВВС в декабре 1943 года. Серийно трехпушечный Як-7П не изготавливался.

Як-7 с гермокабиной — экспериментальный самолет для испытания новой гермокабины вентиляторного типа. Испытания в мае 1944 года. Конструкция гермокабины была признана неудачной и не была рекомендована к серийному производству.[3]

Производство

Заводы	1941 год	1942 год	1943 год	1944 год	Всего
№ 301 (Химки)	186*				186
№ 153 (Новосибирск)	21	2211	2656		4888
№ 82 (Москва)		215	640	465	1320
№ 21 (Горький)		5			5
Всего	207	2431	3296	465	6399

*Як-7УТИ (УТИ-26)

Технические данные Як-7

• Экипаж: 1 чел.
• Максимальная взлетная масса: 3010 кг
• Размеры: длина х размах крыла: 8,48×10,0 м
• Силовая установка: колич. двиг. х мощность: 1 (М-105ПФ) х 1180 л. с.
• Максимальная скорость полета на высоте 3860 м.: 588 км/ч
• Скороподьемность (средняя): 14,4 м/с

• Практический потолок: 9900 м
• Дальность полета: 820 км
• Вооружение: 1 х 20-мм пушка ШВАК, 2 х 12,7-мм пулемёта БС
• Максимальная бомбовая нагрузка: 200 кг бомб или 6 РС-82

См. также

• УТИ-26
• Як-1
• Як-3

Примечания

Литература

• Кондратьев Вячеслав. «Великолепная семёрка» (рус.) // Авиационное обозрение. — Х., 1995. — № 2. — С. 9—18.
• Кузнецов С.Д. Як-7. Истребитель тотальной войны. — М.: Яуза; Эксмо, 2014. — 192 с. — (Война и мы. Авиаколлекция). — 1100 экз. — ISBN 978-5-699-75423-6.
• Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3.
• Смирнов Г. Рассказы об оружии. — М., Детлит, 1976.

Ссылки

• Истребители Великой Отечественной войны: ЯК-7
• Як-7 истребитель

На других языках

---

[de] Jakowlew Jak-7

Die Jakowlew Jak-7 (russisch Яковлев Як-7) war ein sowjetisches Jagdflugzeug des Zweiten Weltkrieges. Ursprünglich als zweisitzige Schulversion für die Jak-1 entwickelt, wurde es jedoch aufgrund seiner guten Leistungen als Frontjäger eingesetzt. Insgesamt wurden von ihr in den Jahren 1941 bis 1944 6.399 Stück gebaut.

---

[en] Yakovlev Yak-7

The Yakovlev Yak-7 (Russian: Яковлев Як-7) was developed from the earlier Yak-1 fighter, initially as a trainer but converted into a fighter. As both a fighter and later reverting to its original training role, the Yak-7 proved to be a capable aircraft and was well liked by air crews. The Yak-7 was simpler, tougher and generally better than the Yak-1.[2]

---

[fr] Yakovlev Yak-7

Le Yakovlev Yak-7 est un avion de chasse soviétique de la Seconde Guerre mondiale, dérivé du Yak-1.

---

[it] Yakovlev Yak-7

Lo Yakovlev Yak-7 (in russo: Яковлев Як-7?) era un aereo da addestramento, poi convertito in caccia, ad ala bassa, progettato dall'OKB 115 diretto da Aleksandr Sergeevič Jakovlev[N 1] e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta.

---

- [ru] Як-7

---

---